Распылитель (наконечник)

Распылитель открытой форсунки двигателя 6ЧР 34,5/50 мощностью 4оО л. с. при 240 об/мин изображён на фиг. 125. Распыливающий наконечник изготовляется из стали ХН-23. В нижней части наконечника просверливают сопловые отверстия, количество, размер и расположение которых зависят от размера и типа двигателя. Для указанного двигателя принимают пять отверстий диаметром 0,3 мм, расположенных под углом 150°. Наконечник прижимается к форсунке крышкой сопла (гайкой), которая изображена рядом Гайка изготовляется из стали 35 (реже из бронзы). [c.276]

ЛИБО через систему радиальных отверстий, тарельчатый насадок или наконечник, выполненный по типу центробежной форсунки. Имеются конструкции с вращающимися питателями и промежуточными резервуарами, из которых топливо в распылитель поступает через плотнику, и т. п. [c.169]

Основной частью механической форсунки с рециркуляцией является распылитель, показанный на рис. 7-3. Мазут поступает в центральный ствол, далее проходит распределительную и распиливающую шайбы и через отверстие наконечника выбрасывается в топку. Проходя тангенциальные каналы, струя мазута приобретает вращательное движение. [c.69]

Чтобы обеспечить бесперебойную н четкую работу топливных насосов, необходимо иметь в резерве плунжеры со втулками, нагнетательные клапаны с седлами, распылители с иглой, сопловые наконечники и пружины. [c.100]

Большинство деталей топливной аппаратуры относится к деталям, обработанным по высшему классу точности путем притирки. В топлив-1юй аппаратуре такими деталями являются распылитель форсунки с иглой, сопловой наконечник, нагнетательный клапан с седлом от [c.101]

Маслораспылитель состоит из алюминиевого корпуса, с наконечником 2, внутри которого проходит распылитель 3 со съемной форсункой 4, имеющей по окружности торца четыре отверстия диаметром 0,5 мм. Пусковой механизм распылителя состоит из клапана 6 с пружиной в упоре 5 и курка 7, действующего при нажиме на стержень 8. В деревянной рукоятке распылителя проходят две трубки 10, к которым присоединяются шланги для масла и горя- [c.96]

Проставочные кольца 2 и сетки 1 набираются на направляющей втулке иглы, а затем прижимаются к бурту втулки конусным наконечником 3 распылителя. Конусный наконечник распылителя имеет по своей поверхности фрезерованные по образующим канавки глубиной в 1 и шириной 1-ь1,5 мм. Сопло укреплено гайкой. [c.332]

Топливо обычно полностью подается в форсунку в конце хода всасывания, поэтому до подачи топлива в цилиндр имеется в запасе еще целый ход. За время хода сжатия топливо через отверстия в сетках просачивается в полости между сетками и в канавки конусного наконечника распылителя. При открытии иглы распыливающий воздух, устремляясь в цилиндр двигателя, захватывает с собой топливо. Однако оно не выбрасывается полностью в цилиндр, а размазывается между сетками распылителя. Воздух в продолжение всего [c.332]

При работе суспензия от вибросита по гибкому шлангу через полую ось и перфорированный наконечник под небольшим избыточным давлением, определяемым высотой установки вибросита относительно распылителя, подается на вращающиеся с большой частотой диски (примерно 2000 об/мин) и получает вращательное движение. Благодаря действию центробежной силы она в виде пленки перемещается [c.102]

Подтекание форсунки проверяют следующим образом. В системе создают давление на 10—20 кгс/см ниже давления распыливания и осматривают наконечник распылителя, который должен оставаться сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать случайное появление топлива даже на исправной форсунке, то рекомендуется проверку проводить несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. Форсунку можно считать доброкачественной, если при давлении, близком к рабочему, игла ее пропускает через распылитель одну каплю каждые 3 мин. [c.186]

В резервуар распылителя до 50—75% засыпают углекислый кальций, после чего проверяют его работу. Поверхность детали, подлежащая проверке, или часть ее смачивается ионогенной жидкостью. После выдержки в течение 10—20 сек смоченная поверхность вытирается насухо бумажной салфеткой и покрывается пудрой. При опудривании наконечник распылителя располагается в 50—100 мм от исследуемой поверхности. Продолжительность опудривания 2—10 сек при чрезмерной продолжительности пудра начинает сдуваться с поверхности и четкость изображения уменьшается. [c.474]

Рис. 3. Направления струй топлива из наконечников распылителей

СО стенкой. Кроме того, увеличена на 2 мм (с 7 до 9) толщина стенки против канавки первого кольца, ужесточены допуски на толщину головки по основным сечениям (по краю днища, над зоной канавок колец, против канавки первого кольца), повышена прочность материала, введено хромирование головки, ужесточен контроль размера 1,2—1,4 мм (расстояния от торца головки нижнего поршня до оси форсунки), поставлены индивидуальные упоры на каждый топливный насос, установлены новые наконечники распылителей форсунок. Введением в чугун СЧ-21-40 молибдена и меди, а также увеличением содержания никеля и хрома (см. табл. 37) повышены прочностные свойства материала поршня на 35—40% (см. табл. 35). Контроль размера 1,2—1,4 мм позволил исключить случаи приближения факела форсунки к днищу поршня при возможных отклонениях в положении отверстия для форсунки в цилиндровой гильзе (втулке). Новые наконечники распылителей (рис. 3) были применены для изменения направления топливных струй и отдаления факела топлива от нижнего поршня. Опытами установлено [6], что при новых наконечниках температура нижнего поршня на 20—40° С ниже, чем при первоначальной конструкции. В результате указанных конструктивных и технологических изменений срок службы поршней хотя и повысился до 150—170 тыс. км пробега тепловоза вместо 60—70 тыс. км, однако.в них все же возникали трещины такого же характера, как и в поршнях варианта 14А. Трещины против канавки первого кольца появлялись у стыка бурта масляной спирали с боковой стенкой, а также против перемычек, но после больших пробегов тепловозов. [c.13]

Плотность отремонтированного распылителя проверяют вместе с форсункой. Для этого собранную форсунку испытывают на плотность опрессовкой топливом на стенде. Для испытания применяют дизельное топливо с вязкостью Еоо = 1,53 1,55 при температуре 15— 25° С. Во время испытания пружину затягивают на давление впрыска 350 кгс/см , при этом плотиость форсунки считается нормальной, если время падения давления от 330 до 280 кгс/см (по показанию манометра стенда) составит 10—100 о (для нового распылителя 27—100 с). При выпуске тепловоза из ТР-1 и ТО-3 разрешается использовать форсунки плотностью 5—100 с. При проверке форсунок на плотность не допускаются появление капель топлива на поверхности корпуса соплового наконечника, распылителя, просачивания топлива, в резьбовом соединении стакана и корпуса. [c.235]

Последовательность сборки такова. В корпус форсунки (рис. 5.5) опускают сопловой наконечник 13 вместе с прокладкой 14, а затем распылитель в сборе, детали 9, 8,7 я 6. Ввертывают стакан пружины [c.258]

I — регулировочная пробка 2 — контргайка 3 — стакан пружины 4 —пружина 5 —тарелка пружины 6 —толкатель 7 — прокладка 8 — щелевой фильтр 9 — ограничитель подъема иглы /О —игла // — корпус распылителя 12 — корпус форсунки 13 — сопловой наконечник 14, 15 — прокладки [c.259]

Для опыливания на машину монтируют бункер для ядохимикатов, вентилятор, садовый распылитель в виде коленообразной трубы с распыливающим наконечником, соединенным [c.20]

Тип распылителя 11 - щ расход жидкости через наконечник,, давлении насоса, кг см л/мин, при Какие опрыскиватели комплектуются данными [c.49]

Для обработки деревьев высотой от 8 до 12 м монтируют специальный брандспойт, для чего в нем снимают крышку, пластинку и распылитель, а вместо них ставят сердечник и наконечник с уплотняющей прокладкой. [c.66]

Некоторые из этих приспособлений являются индивидуальными (распылители) и предназначены для подключения к баллонам с кислородом или сжатым воздухом, либо для установки в кислородных палатках, описанных в части (V) выше. Другие принадлежат к типу аэрозольных генераторов для приемных врачей или больниц эти состоят из шкафа, содержащего блок двигателя-компрессора, измерительные приборы, собственно генератор и различные прикладные устройства (маски, носовые, щечные, гинекологические и т.д. наконечники). [c.128]

Работа форсунки заключается в том, что топливо при нагнетании его насосом проникает в камеру 16 и оказывает давление во все стороны, в том числе и на заплечики иглы. Под давлением топлива игла поднимается от гнезда и через образующийся зазор топливо проникнет к сопловому отверстию распылителя. Топливо, просочившееся между иглой и корпусом распылителя, проникает в полость пружины форсунки, откуда отводится по сливной трубке 6. Другие форсунки, применяемые на тракторных дизелях, отличаются от приведенной формой наконечника (штифта) иглы фис. 8.11, б) и формой, размерами распылителя в зоне расположения сопловых отверстий (рис. 8.11, в, г). [c.88]

Форсунка (рис. 77, а) предназначена для впрыскивания, распределения по камере сгорания и распыливания топлива, подаваемого топливным насосом. Топливо по трубопроводу высокого давления 1 поступает в щелевой фильтр 2 и из него по сверлениям 3 и 4 в корпусе форсунки 5 попадает в наконечник форсунки 6. По сверлению в наконечнике топливо попадает к игле форсунки 7 и воздействует на ее конус 10 (рис. 77, б). Игла поднимается, сжимает пружину 9, и топливо через центральный канал и рас-пыливающие отверстия сопла 8 впрыскивается в камеру сгорания дизеля. После прекращения подачи топлива насосом высокого давления игла форсунки под воздействием пружины садится на седло. Форсунки, в зависимости от способа смесеобразования, имеют различную конструкцию распыливающей части. На дизелях со струйным смесеобразованием обычно применяют многодырчатые, распылители, на вихрекамерных и предкамерных дизелях — однодырочные распылители со штифтом на конце иглы, который входит внутрь распыливающего отверстия и образует кольцевое проходное сечение (рис. 77, в). [c.175]

Подтекание форсунки проверяют следующим образом. Создают давление на 10— 20 кГ/см ниже, чем давление распыливания, и осматривают наконечник распылителя, который должен оставатьсл сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать случайное появление топлива даже на исправной форсунке, то рекомендуется проверять ее несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. [c.387]

Передвижением распылителей регулируют угол конусности и дальнобойность струи. Распылители 3 и 6 являются сменными деталями их изготовляют с различным углом наклона завихряющих канавок. Сменным является также наконечник 9 от диаметра сопла в нем зависит производительность, а от длины прямого участка сопла — угол конусности. [c.136]

Механические форсунки. На рис. 7-2 изображена механическая форсунка. Пройдя штангу, мазут под давлением 20—35 бар поступает в распыливающую головку, в которой установлен завихритель-распылитель. Последний имеет несколько тангенциальных отверстий, закручивающих поток Мазутная форсунка с паровым распылением, мазута. Через ЭТИ отверстия /-корпус 2-штуцер 3-наружная трубка 4 - центральный МЗЗуТ ПОСТуПаеТ В ЦеНТраЛЬНуЮ ствол 5 - наконечник d - диффузор 7 - сопло. кЭМвру ГОЛОВКИ, 3 ОТТуда ЧереЗ [c.68]

Детали распылителя должны изготовляться корпус распылителя (или направляющая игла) — из стали марки 18Х2Н4ВА по ГОСТ 4543—61 для распылителей с приставным сопловым наконечником (пластиной) допускается корпус изготовлять из стали марок ШХ15 по ГОСТ 801-60 или ХВГ по ГОСТ 5950-51 с последующей термообработкой сопловый наконечник (пластина) - из стали ХВГ, ШХ15 или Р18 по ГОСТ 5952-51 игла распылителя — из стали Р18. [c.356]

Твердость корпуса распылителя, соплового наконечника (пластины) и иглы распылителя, изготовленных из сталей ХВГ, ШХ15 или PIS, — не менее HR 60. [c.356]

Фиг. 383. Форсунка калоризаторного двигателя 1 — корпус 2 — головка . — сопло 4 — распылитель 5 — пружина 6—ниппель 7 — короОка второго обратного клапана 8 — шарик 9 — пружина 10 — ниппель 11 — трубка от топливного насоса 12 —наконечник 13 — нажимная гайка для крепления трубки к форсунке 14 — шариковый обратный клапан.

В последнее время широкое распространение получили глазуровочные устройства с центробежными дисковыми распылителями (рис. 8). Глазурная суспензия через трубку и наконечник с отверстиями под небольшим избыточным давлением подается на враща- [c.138]

Метод воздушного распыления — наиболее простой, традиционный и доступный. В этом процессе необходимо давление сжатого воздуха в пределах 0,5—0,8 МПа. Применяемое оборудование пистолет-распылитель с бачком емкостью 1,5—2 л, соединительные шланги и удлинительные насадки к распылителю. Струя воздуха, проходя под давлением через распылитель, увлекает из бачка разбавленный до требуемой вязкости состав, который наносится на предварительно очищенную поверхность кузова. Для напыления защитного материала на труднодоступные участки к распылителю подсоединяются специальные угловые насадки, удлинители и гибкие наконечники. В этом случае распылива-ющий узел — сопло — переносится с пистолета на конец насадки. [c.69]

На СПГГ 08-34 применяются форсунки закрытого типа (фиг. 149). Форсунка крепится в адаптере 2 накидным фланцем и шпильками. Адаптер ввертывается в центральную часть гильзы дизеля. Он охлаждается снаружи водой. В стакане 3 форсунки располагается игла 4, которая прижимается пружиной 5 через шарик к распылителю. Регулировка натяжения пружины 5 возможна с помощью винта 6. Топливо к форсунке поступает, пройдя через фильтр 10. Для удаления воздуха из топливной системы служит шариковый клапан 9. Утечки топлива возвращаются в систему через канал 8. Для наблюдения за работой форсунки имеется контрольный штифт 7. В сопловом наконечнике распылители форсун- [c.247]

Подтекание форсунки проверяется следующим образом. Нажимая на рычаг 3, создают давление в насосе на 10—20 ат ниже, чем давление расныливания, и осматривают наконечник распылителя, который должен оставаться сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать появление топлива даже на исправной форсунке, то проверку рекомендуется проводить несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. Нормально работающая форсунка пропускает в среднем одну каплю топлива за 3 мин. [c.103]

Измерение деталей. Износ деталей и их состояние можно определить измерением. Наиболее распространен контактный способ измерения при помощи микрометров, микрометрических нутромеров и глубиномеров, индикаторных нутромеров, которые обеспечивают точность измерения до 0,01 мм. Для измерения с точностью до 0,001 мм применяют рычажный микрометр, индикаторную скобу, миниметры. Микрометры имеют пределы измерения от О—25 до 300—500 мм" и более с интервалом 25 мм. Микрометрическими нутромерами можно измерять детали в пределах 75—175, 75—575, 150—2000 и 150—4000 мм, а глубиномерами — О—25, О—50, О—75, О—100 мм. Широкие пределы измерений нутромером достигаются применением сменных наконечников и удлинителей, а глубиномера — измерительного стержня. Наиболее распространенным измерительным инструментом являются щупы № 3, 4 и 5 (наборы пластин различной толщины). При измерении некоторых деталей применяют калибры (простые и конусные), пневматические и электрические приборы. Пневматические приборы применяют для измерения диаметра втулки плунжера топливного насоса и корпуса распылителя форсунки, а также для определения конусности и овальности отверстий этих деталей. Называется этот прибор поплавковый пневматический длинномер. Принцип его работы заключается в измерении расхода воздуха и колебаний давления. Для определения соосности гнезд (постелей) под подшипники в блоке дизеля, определения геометрической оси коленчатого вала и других точных измерений используются оптические приборы. Состояние некоторых деталей определяют при помощи керосина и масла, подаваемых под давлением (опрессовка). При помощи опрессовки [c.37]

Определить небольшое засорение или измерить износ отверстий распылителя каким-либо контактным инструментом, особенно в условиях депо, не удается. Обэтрй неисправности косвенно судят по времени истечения определенного количества топлива или скорости истечения воздуха через распыливающие отверстия. В депо указанную проверку можно сделать ротаметром (см. 6). Сопловые наконечники с предельным износом отверстий (когда поплавок ротаметра находится выше верхнего указателя) бракуют, с засоренными отверстиями [c.260]

Фиг. 8. Головка Оезр тспарительного Оен.чино-кислородного резака I — корпус г — распылитель (латунный) 3 — цилиилричис.сие стержни со спиральными канавка.ми i — крепительное кольцо . 5 — наружный наконечник из красной мели

Рабочими органами опрыскивателя являются центробегкные распылители, установленные на рожковых наконечниках коллекторных труб (по три штуки на каждом коллекторе для обработки одного полуряда). Горизонтальную часть крайних секций благодаря телескопическому соединению труб можно удлинять или укорачивать в зависимости от ширины междурядий. При задевании за препятствие секция отклоняется в шарнире и потом снова возвращается в первоначальное положение. [c.6]

Такой распылитель дает 10 -35 л/ч (при 2,5—5 аХш давления). Распылители помещаются непосредственно под потолком на расстоянии ок. Ь м друг от друга. Разбрызгиватель Кёртинга (фиг. 24)работает с помощью металлич. 4 спирали, сообщающей воде винтообразное движение вследствие развивающейся центробежной силы вода выбрасывается в виде тонкого тумана (1—стеклянная трубка с концом 2, 3—резиновое кольцо, 4—резиновая трубка, 5—наконечник из гартблея, 6—бронзовая трубка, 7—спираль Кертинга из бронзы). Производительность этих разбрызгивателей при давлении в 4,41 кг/см за 1 час следующая [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...