Расходомер воздуха

Рис. 5.15. Принципиальная схема расходомера воздуха

Резко падает давление в нижней колонне. Расходомер воздуха низкого давления показывает около О [c.499]

К приборам контроля состояния отдельных систем и органов самолета относятся манометры давления воздуха, гидросмеси и масла в системах управления самолетом, указатели положения шасси, закрылков, заслонок или створок радиаторов и т. п., сигнализаторы давления топлива при запуске (применяются обычно на самолетах с турбореактивными двигателями), термометры воздуха внутри кабины, расходомеры воздуха, указатели высоты и перепада давления в герметической кабине, вольтметры, амперметры (бортовой электросети) и другие приборы, не имеющие непосредственного отношения к управлению самолетом или авиадвигателем в полете, но позволяющие проверить исправность, положение или состояние той или иной группы оборудования самолета. Этот контроль особенно необходим при подготовке самолета к вылету, при запуске двигателя, при взлете и посадке самолета, а также при полете в герметической кабине. [c.11]

Для того, чтобы установить требуемое соотношение между количеством поступающего воздуха и количеством впрыскиваемого бензина используется расходомер воздуха с так называемым напорным диском 5 и дозатор-распределитель топлива 6. [c.11]

Механическая система расходомер воздуха — дозатор-распредели-гель обеспечивает только соответствие перемещений напорного диска и плунжера распределителя. Но, если трубка Вентури обеспечивает линейную зависимость перемещения напорного диска от расхода воздуха, то простейший по форме плунжера распределитель, линейной зависимости между перемещением плунжера и расходом бензина уже не дает. Для получения линейной зависимости применена система дифференциальных клапанов, о них речь ниже. [c.13]

Наруше)1ие регулировки упора напорного диска расходомера воздуха [c.38]

Отсоедините разъем от датчика (потенциометра) положения напорного диска расходомера воздуха. Проверьте сопротивление между выводами 14 и 18 , (см. рис. 30), датчика. При исходном положении напорного диска, это сопротивление должно быть 4,0 кОм+800 Ом., [c.60]

Если результаты измерений не соответствуют норме, замените или отрегулируйте датчик положения напорного диска расходомера воздуха. [c.60]

Измерьте ток расходомера воздуха от + и который должен [c.60]

При исходном положении напорного диска расходомера воздуха 11 — 15. При хге-ремещении диска > 11—15 [c.63]

Расходомер воздуха системы Ь-1 отличается от расходомеров рассмотренных выше систем К-1 , КЕ-1 . Воздушный поток воздействует на измерительную заслонку 2, (рис. 37) прямоугольной формы. Заслонка закреплена на оси в специальном канале, поворот заслонки преобразуется потенциометром в напряжение, пропорциональное расходу воздуха. Потенциометр представляет собой, как правите, цепочку резисторов, включенных параллельно контактной дорожке. [c.71]

I — схема расходомера воздуха 7 —воздухоосушитель 2 —трехходовой кран 3 —емкость [c.466]

Система Д-Джетроник — электронная система топливоподачи с электромагнитными форсунками, Х-зрнд и расходомер воздуха отсутствуют, имеется датчик давления, с помощью которого осуществляется отработка алгоритмов. [c.275]

Количество подводимого воздуха постоянно измеряется расходомером, а количество впрыскивае.мого топлива строго пропорционально (1 14,7) количеству поступающего воздуха (за исключением ряда режимов работы двигателя, таких как пуск холодного двигателя, работа под полной нагрузкой и т.д.) и регулируется дозатором-распрсделите-лсм топлива. Дозатор-распределитель или регулятор состава и количества рабочей смеси состоит из регулятора количества топлива и расходомера воздуха. Регулирование количества топлива обеспечивается распределителем, управляемым расходо.мером воздуха и регулятором управ-ляюШ1его давления. В свою очередь воздействие регулятора управляющего давления определяется величиной подводимого к нему разрежения во впускном трубопроводе и температурой жидкости системы охлаждения двигателя. [c.11]

Расходомер воздуха системы впрыска топлипа представляет собой прецизионный механизм. Напорный диск его очень легкий (толщина примерно 1 мм, диаметр — 100 мм) крепится к рычаг>, с другой стороны рычага (см. рис. 2) установлен балансир, уравновешивающий всю систему. С учетом того, что ось вращения рычага лежит в опорах с. минимальным трением (подшипники качения), диск очеш чутко реагирует на изменение расхода воздуха. [c.12]

Дозатор-распределитель (рис. 6) дозирует и распределяет топливо, поступившее через фильтр от насоса к кансшу А , по форсункам (инжекторам) цилиндров, каналы Е . Перемещение плунжера распределителя происходит в соответствии с перемещениями напорного диека расходомера воздуха. Напомним, что в свою очередь напорный диск перемещается в соответствии с расходом воздуха или с открытием дроссельной заслонки. [c.18]

Проверяется также подвижность рычага напорного диска и плунжера дозатора-распределителя. Вручную переместите напорный диск расходомера воздуха вверх (по ходу постушиощего воздуха). При этом на протяжении всего хода диека должно ощущаться равномерное сопротивление. При быстром опускании диска сопротивления не должно ощущаться, так как распределительный плунжер медленно реагирует на перемещение напорного диска и отходит от ролика рычага. При медленном опускании напорного диска распределительный плунжер должен перемещаться одновременно с диском, оставаясь в соприкосновении с роликом рычага. [c.30]

Заедание напорного диска расходомера воздуха или 1и1унжера дозатора-распределителя [c.38]

Кроме этого, система имеет установленный на рычаге расходомера воздухо потенхдюмстр (реостатный датчик) и выключатель положения дроссельной заслонки. Потенциометр сообщает электрическими сипта-лами в электронный блок управления информацию о положении напорного диска расходомера воздуха. Положение напорного диска определяется расходом воздуха (разрежением во впускном трубопроводе, положс нисм дроссельной заслонки, нагрузкой двигателя). [c.44]

Регулирование количества топлива обеспечивается дозатором-рас-предслителем 5, управляемым расходомером воздуха 6 и электрогид-равлическим регулятором управляющего давления 9. управляемым электронным блоком управления 16 по сигналам датчика температуры ох-Л 1ждающей жидкости двигателя 13, выключателя положения дроссельной заслонки 7 и датчика частоты вращения (числа оборотов) коленчатого вата двигателя (датчика начата отсчета). На схеме (см. рис. 14) условно показано, что сигнаты (импульсы) частоты вращения берутся [c.44]

Система холостого хода, представленная на рис. 26, почти не отличается от системы холостого хода K-J troni . Параллельно каналу дроссельной заслонки идут еще два воздушных канала. В одном установлен конический винт регулировки холостого хода (винт количества), котог рым поддерживается минимальное разрежение в расходомере воздуха 6 под диском, и обеспечивается работа двигателя на холостом ходу. Клапан дополнительной подачи воздуха 8 работает при холодном пуске и прогреве двигателя аналогично системе K-Jetroni . [c.46]

Напорный диск расходомера воздуха (см. рис. 26) перемещается вручную вниз. При этом на протяжении всего хода диска должно ощущаться равномерное сопротивление. При быстром подъеме диска (за головку 6oJtTa или при помощи магнита) не должно ощущаться сопротивления, так как плунжер распределителя, (см. рис. 26, 28), медленно реагирует на перемещение напорного диска и отходит от ролика рычага расходомера воздуха. При медленном подъеме напорного диска плунжер распределителя должен перемещаться одновременно с диском, оставаясь в соприкосновении с роликом рычага расходомера воздуха. [c.52]

Необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, обогашсние рабочей смеси при ускорении, прекращение подачи топлива при снижении оборотов двигателя, обогащение смеси при полной на-фузке двигателя и при пуске, а также состояние выключателя положения дроссельной заслонки, реле защиты от перенапряжений и датчик положения напорного диска расходомера воздуха. Кроме того, на некоторых двигателях необходимо проверить исправность регулятора холостого хода. [c.59]

Напорный диск расходомера воздуха неподвижен. Зажигание вю1ючено [c.65]

Основным параметром, определяющим дозировку топлива, является объем всасываемого воздуха, измеряемый расходомером воздуха. Поступающий воздушный поток отклоняет напорную измерительную заслонку расходомера воздуха, преодолевая усилие пружины, на определенный угол, который преобразуется в электрическое напряжение посредством потенциометра. Соответствующий электрический сигнал передается на блок электронного управления, который определяет необходимое количество топлива в данный момент работы двигателя и выдает на электромагнитные клапаны рабочих форсунок импульсы времени подачи топлива. Независимо от положения впуекных клапанов, форсунки впрыскивают топливо за один или два оборота коленчатого вала двигателя (за цикл, за два такта). [c.67]

В системе L-Jetгonie учитывается, что плотность холодного воздуха вьпне плотности теплого. Чем теплее засасываемый воздух, тем хуже наполнение цилиндров при постоянном положении дроссельной заслонки. Температура поступающего воздуха измеш1стся не только в связи с изменением наружной его температуры, но и в связи с изменением внутренней . Нормальная температура в подкапотном пространстве примерно 50°С. Информация о температуре воздуха поступает от датчика, встроенного в расходомер воздуха, в электронный блок управления, определяющий дозу впрыскиваемого топлива. На части автомобилей устанавливается кроме того высотный корректор, который информирует блок управления о наружном атмосферном давлении. [c.70]

Система холостого хода Ь-Зс1гошс дополнена обводным каналом расходомера воздуха (см. рис. 35). В этом канале установлен винт качества (состава) смеси или СО-регулирования. Н иначеНие обводных каналов дроссельной заслонки Ь-Ле1гопю такое же, как и в системах К-1 , КЕ-З . [c.71]

Рис. 37. Расходомер воздуха с датчиком температуры всасьшаемого воздуха

В расходомере воздуха, (см. рис. 37), изменился потенциометр в нем отсутствуют контакты насоса. Вследствие этого число контактов электроразъема уменьшилось с 7 до 5. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...