ДЕТАЛИ 62 ДЕТАЛИ МАШИН

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Назначение. Нерасчетные сварные и несварные малоответственные элементы конструкций и детали машин, работающие при температуре от — 20 до 425°. Сооружения, не имеющие непосредственных динамических воздействий от подвижных и вибрационных нагрузок. Корпуса, днища, фланцы и другие детали сосудов, работающих при температуре от 10 до 350° под давлением (5<26 мм). Резервуары, газгольдеры емкостью меньше 700 м , эксплуатируемые при температуре от —20 до 425° и другие сооружения, предусмотренные СНиП 1—В 12—62 и МН 72—62 и другие ТУ. Детали, которые изготовляются путем ковки или штамповки из слитков обжатой болванки или заготовки, если детали работают при температуре — 20° и выше. [c.21]

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

Например, в сельскохозяйственном машиностроении в 1967 г. применялось около 450 различных исполнений шкивов и около 200 типоразмеров корпусов и крышек подшипников качения. После разработки альбомов рабочих чертежей на узлы и детали сельскохозяйственных машин общего назначения количество типоразмеров этих деталей сократилось до 62 и 39 соответственно. [c.171]

Камеры [сгорания ((мусоросжигательных печей G 5/24-5/28 для получения продуктов сгорания высокого давления или высокой скорости R) F 23 (пульсирующие в воздушно-реактивных двигателях К 7/02-7/04 в ракетно-двигательных установках КЗ/11, 9/34, 9/62-9/66 в роторных ДВС В 55/14) F 02 на тепловозах и моторных вагонах В 61 С 5/02 в устройствах для сжигания топлива (твердого В 1/30-1/38, С 3/00 детали или элементы конструкции М удаление продуктов сгорания и остатков J 1/00) F 23) сушильные (стационарные для сушки твердых предметов или материалов 9/06-9/08 в сушильных устройствах 25/06-25/18) F 26 В форсажные турбореактивных двигателей для подогрева рабочего тела F 02 К 3/10, 3/11] Камни (В 28 D (машины для их обработки обработка охлаждением 7/02) В 24 (пескоструйная обработка С 1/04 шлифование В 7/22, 9/06) футеровочные для камер сгорания F 23 М 5/02) [c.90]

Шаберы В 23 гибке труб В 21 D 9/05-9/07 металлические, изготовление способами гальванопластики С 25 D 1/10 для обработки строительных соединений в ус В 27 G 5/02 для рисования или черчения В 43 L 11/00, 13/00 для установки изделий при подаче их к машинам или станкам В 65 Н 9/04. 9/06] Шабрение В 23 изготовление инструментов для шабрения Р 15/44 металлов. станки и устройства D 79/(02-08)) Шагающие (конвейеры В 65 G 25/04 механизмы F 16 Н 27/(00-10) транспортные средства В 62 D 57/02) Шагомеры G 01 С 22/00 [c.211]

Устанавливают кабину между этажами. Отвинчивают винты и снимают крышку с ограничителя скорости. Кистью и ветошью очищают детали ограничителя скорости от пыли и смазки (без разборки), При помощи масленки смазывают машинным маслом все шарниры. Подтягивают пальцы 7 (см. рис. 62) и 2 (см. [c.161]

Таким образом, поля допусков по ГОСТу не совпадают с полями технологических погрешностей штампованных деталей. Однако штампованные детали должны сопрягаться без подготовки с. механически обработанными деталями машин и приборов и по сопрягаемым размерам (контурам) должны соответствовать требованиям ГОСТ 7713—62. [c.315]

Проектирование технологических процессов обработки дета.гей и сборки машин [c.62]

Распределение полей допусков относительно номинальных размеров деталей, изготовляемых немеханической обработкой, принимают в соответствии с системой допусков, используемой в машиностроении, по ГОСТ 7713—62 и СТ СЭВ 145—75, где поля допусков должны быть направлены в тело детали, т. е. для внутренних (охватывающих размеров) А (рис. 1.1, б) со знаком плюс, а для наружных (охватываемых) размеров В (рис. 1.1, а и б) — со знаком минус. Для размеров С, не относящихся к наружным и внутренним, т. е. размеров между осями и от осей, радиусов, выступов и углублений, допуски должны быть двусторонними, расположенными симметрично относительно номинальных размеров. Такая система дает возможность конструкторам избежать сложных расчетов размерных цепей и в ряде случаев исключить механическую обработку и подгонку готовых деталей при сборке машин и приборов. [c.13]

Техническое стекло в зависимости от свойств, состояния и предъявляемых к нему требований согласно ГОСТу 10135—62 подразделяется на следующие виды оптическое химико-лабораторное медицинское электротехническое электродное сцинти-ляционное транспортное приборное защитное тепло-звукоизоляционное электроизоляционное трубное детали машин водоуказательное светотехническое зеркала технические фотостекло стеклоткани стеклопластики стеклоабразивы стекло-фильтры кусковое растворимое. [c.439]

Барабаны [как детали машин F 16 С 13/00 жестяные, конструкция В 65 D 1/12-1/20 инерционные для спасательных ремней В 60 R 22/34 использование <во вращающихся печах F 27 В 7/02, 7/04, 7/22-7/24 в станках для полирования В 24 В 31/02-31/037 для тиснения или гофрирования изделий из пластических материалов В 29 С 59/06 в физико-химичес-ких процессах В 01 J 8/10, 19/28) В 66 D (для кабестанов 1/76 в канатных, тросовых и цепных лебедочных механизмах 1/26 для лебедок 1/30-1/34) в ленточных и цепных конвейерах В 65 G 23/04-23/12 в мусоросжигательных печах F 23 G 5/20-5/22 в наборно-от.твных. машинах В 41 В 9/04 отсасывающие для сушки рыхлых, пластичных или текучих материалов F 26 В 17/28 паровых котлов F 22 В 37/22 режущие в лесопильных ра.мах В 27 В 33/18 для сборки резиновых покрышек В 29 D 30/24-30/26 для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/06-9/08, 11/02-11/16 в теплообменных аппаратах F 28 F 5/02 тор.мозныс F 16 D 65/10 транспортные средства д.1я их перевозки В 60 Р 3/035 для фальцовки. шстов, рулонов, лент в специальных устройствах ротационных печатных машин В 41 F 13/62 фрикционные д.ая муфт сцеп. ения F 16 D 13/62 центрифуг В 04 В (7/08-7/18 балансировка 9/14 загрузка и разгрузка 11/00-11/08 подвешивание 9/12) шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10] [c.48]

Крьники [F 16 <как детали машин J 13/00-13/20 корпусов клапанов, кранов и задвпжек К 27/12 певыклтчасмых муфт D 3/84 сосудов высокого давления (J 13/00-13/24 J 13/02-13/14 съемные) цилиндров двигателей J 10/00). В 65 [контейнеров (большой емкости D 90/54-90/66 для сбора мусора F 1/16) плавающие в баках и цистернах D 88/34-88/50, 90/54-90/66 сосудов <0 41/00, 51/00 (без D 51/02-51/12 с D 51/14) приспособлений для герметизации) для тары (D 5/64-5/68, 43/00-43/26 открывание В 43/00-43/39)] кузовов автомобилей В 62 D 25/10-25/12 подшипников F 16 С 35/00-35/12 для приборов G 12 В 9/04-9/06, сосудов (для газа или жидкостей F 17 С 13/06 устройства для открывания В 67 В 7/00-7/44) топливных резервуаров в зажигалках F 23 Q 2/42 ториовые [c.102]

Сервомеханизмы [гидравлические или пневматические F 15 В (комбинированные с телеприводами 17/(00-02) конструктивные элементы 13/(00-16) системы 9/00-11/22) F 16 К <в обратных 15/18 в предохранительных (сбросных) 17/32) клапанах-, в приводах (рулей на судах В 63 Н 25/(14-32) тормозов В 60 Т 13/(00-74)) в рулевых устройствах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 5/00-5/32 в системах (регулирования горения F 23 N 3/08 управление тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/14) следящего действия G 05 G 19/00 для управления коробками передач транспортных средств F 16 Н (59-63)/00 в устройствах управления ДВС F 02 D 11/(06-10)] Сервоусилители В 64 С <в приводах регулируемых лопастей несущих винтов 27/(59-635) в системах управления самолетов и т. п. 13/(38-50)) Сердечники [В 28 В (для изготовления изделий трубчатых 21/(86-88) для производства фасонных изделий из материалов 7/28-7/34) керамических крыльев шин В 60 С 15/(04-05) В 65 Н <в намоточных или укладочных устройствах, замена и снятие 67/(00-08) обертывание наматыванием 81/00 для хранения полотнищ, лент и нитевидных материалов 75/(02-32)) В 29 (для резиновых покрышек, изготовление и пропитка D 30/(48-50) для формования пластических материалов С 33/76)] Серьги [F 16 G <как детали машин 15/(06-08) для цепей 15/(06-08)) сцепные транспортных средств (В 60 D 1/02 ж.-д. В 61 G 1/36-1/38)] Сетки [из пластических материалов В 29 D 28/00, 31/00 подкладочные для гибки абразивных материалов В 24 D 11/02 предохранительные для осветительных устройств <15/02 крепление 17/(00-06)) F 21 V проволочные (изготовление 27/(00-22) устройства и инструменты для обработки 33/(00-04) из проволочных колец 31/00) В 21 F светогазокалильные F 21 Н] [c.173]

Низкому отпуску (180—220 °С) подвергают детали машин (табл. 18), требующие по условиям работы высокой зиердости (58—62 ИКС), сопротивления износу и контактным нагрузкам в условиях статического или циклического их действия. В этом случае для изготовления деталей машин используют высокоуглеро- [c.326]

Назначение. Ст. Зсп—детали, изготовляемые путем холодной обработки, элементы металлоконструкций, не подвергаемые ковке и термической обработке, работающие при температуре от —40 до-1-425°. КСт. Зсп, МСт. 3 сп — детали, изготовляемые путем ковки или штамповки из слитков обжатой болванки или заготовки, работающие при температуре от —40 до 4- 425°. ВКСт. 3 сп, ВМСт. 3 сп—расчетные сварные и несварные элементы конструкций и детали машин, работающие в условиях наличия непосредственного динамического воздействия от подвижных и вибрационных нагрузок элементы кранов, конструкции по ГОСТ 7131—54, ГОСТ 9028—59, СН и П1В 12—62, корпуса сосудов и аппаратов, днища, фланцы и другие детали по МН 72—62, работающие при температуре от—40 до + 425° под давлением. В нормализованном состоянии — крупные поковки неответственного назначения. В цементованном состоянии применяется для изготовленпия малонагруженных деталей, работающих на истирание. [c.17]

Литые снлавы, отливаемые в виде прутков диаметром 5—6 мм, применяют для наилавки на поверхности деталей, подвергающихся износу при трении о металл (штампы, пуансоны, детали машин). Они отличаются износоустойчивостью при нагреве до 600—700° С. К ним относятся сормайт, содержащий 2,5— 3% С 25—31% Сг 3,5% N1, и ВК-3 (стеллит) с содержанием 1 — 1,5% С 28-32% Сг 4-5% XV 58-62% Со. [c.293]

Различные детали и части машин, подвергаемые кавитационным разрушениям Ручная дуговая Электроды типа ЭА-1, ЭА-1Б, ЭЛ-2 и др. по ГОСТу 1и052—62. В случае больших повреждений производят вварку вставок и накладок из стали Х18Ы9Т и других этого типа Предварительного подогрева и термообработки не требует [c.52]

Наплавленный металл — сплав с высоким легированием хромом, бором и углеродом, твердостью КС 59—62. Сопротивляемость износу почти в 2 раза выше, чем у сталинитовых наплавок. Наплавляются детали машин постоянным или переменным током в 200—210 а электродами диаметром 4 мм. [c.58]

Сочетание высокой прочноегп и пластичности этих чугуиов позволяет изготавливать из них ответственные изделия. Так, коленчатый вал легковой машины Волга изготавливают из высокопрчного чугуна, имеющею состав 3,4—3,6% С 1,8-2,2% Si 0,96—1,2% Мл 0,16-0,30% Сг <0,01% S <0,06% Р и 0,01—0,03% Mg. Чугун со столь узкими пределами по элементам и низким содержанием серы и фосфора выплавляют не в вагранке, а в. электрической печи. Это обстоятельство, а также применение термической обработки приводит к получению еще более высоких свойств, чем это указано л табл. 24, а именно ац = 62-н65 кгс/мм б = 8- -12% и твердость НВ 192—240. Хотя этот чугун но механическим свойствам и уступает стали констру - тивная прочность коленчатого вала из такого чугуна может быть выше, что в целом уменьшит массу машины. Из чугуна, обладающего лучшими, чем у стали, литейными свойствами, можно литьем (дешевым способом) изготавливать изделия сложной конфигурации (с внутренними полостями и т, п,), обладающие лучшим сопротивлением разнообразным механи-ческн. воздействиям, чем более простые по форме кованые детали, Дру ими словами, в ряде случаев деталь сложной конфигурации из менее прочного материала (чугуна) конструктивно оказывается более прочной, простой по конфигурации детали из более прочного материала (стали). [c.218]

В сложных системах процесс изменения начальных параметров характеризуется большим числом Взаимосвязей, разнообразными воздействиями на систему и возникновением неодинаковых по природе процессов старения. Все это приводит к формированию основных показателей надежности всего изделия и в первую очередь к пок азателям степени его удаленности от предельного состояния. В соответствии с представлением о действии энергии на машину при ее эксплуатации (см. гл, 1, п, 3) на рис. 62 показана схема формирования показателей надежности сложной системы. Энергия, действующая на машину при ее эксплуатации , слагается из воздействий энергии окружающей среды энергии рабочих процессов машины Wпотенциальной энергии технологических процессов — напряжения в отливке, в сварочном шве, в поверхностном слое обработанной детали и т, п. и энергии воздействий на машину при ее ремонте и техническом обслуживании 4. Проявляясь в виде механической, тепловой, химической, электромагнитной и в других формах, энергия определяет условия работы. машины и ее элементов нагрузки, напряжения, температуры, скорости и ускорения, химические воздействия, давления, электромагнитные силы и др. [c.193]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

Рамы [(см. также каркасы) В 62 ( аппюлюСшлей, тракторов и т. п. (см. также шасси) D 21/(00-20) велосипедов (К 3/(02-10, 14), 5/06 7/(02-04), 13/08 общие вопросы К 19/(00-48)) мотоциклов, мотороллеров и т. п. К 11/(02-10) прицепных колясок для велосипедов, мотоциклов и т. п. К 27/02 ходовой части в гусеничных транспортных средствах D 55/10) В 61 (вагонов-самосвалов D 9/08 тележек ж.-д, транспортных средств F 5/52) дверей камер сгорания F 23 М 7/02 лесопильные В 27 В /(3/00-3/40) пильные полотна для них 33/(00-20) машин и двигателей F 16 М (1/00-1/08 переносные и транспортируемые 3/00) для металлообрабатывающих станков В 23 Q 1/02 опорные для печей или нлщ F 24 С 15/08 опрокидные как детали опок В 22 С 21/04 подъемные В 66 F 1100-1 j2 , В 65 1юликовые для рольгангов G 13/(11-12) для упаковочноопорных устройств FI 49/(16,32) для упаковываемых изделий D 57/00, 61/(00-02) для эластичных контейнеров большой вместимости D 88/20) станков для шлифования или полирования В 24 В 41/02 топочных дверец F 27 D 1/18 транспортных средств (В 62 D 21/00 ж.-д. В 61 F 1/00-1/14)] Рангоут парусных судов В 63 FI 9/10 Раскисление сплавов цветных металлов С 22 С 1/06 стали и ферросплавов С 21 С 7/06) [c.159]

Промышленное применение фосфатирования магнитной и электротехнической стали для получения на ней электроизоляционной фосфатной пленки было предложено давно [62]. В Италии фосфатирование используют для изоляции магнитной стали для электрических машин и в аппаратостроении [63]. В ФРГ [64—66] для этой цели применяют два различных метода фосфатирования. Листы ли детали, подвергающиеся отжигу для снятия напряжений, изолируют огнеупорной фосфатной пленкой. Если отжиг не предусмотрен, то листы фосфатируются погружением (Бондер 200) в растворы на основе фосфата цинка и ускорителей по своему составу они не отличаются от соответствующих растворов, применяемых для антикоррозионной защиты металлов. Некоторые данные о режиме фосфатирования но-тружением деталей в раствор фосфата Цинка и о свойствах образующейся электроизоляционной пленки приведены в табл. 17. [c.54]

Благодаря избыточному количеству твердых фаз, содержащих железо, никель, сплавы АК2, АК4 и АК4-1 имеют низкий коэффициент трения и поэтому хорошо работают на износоустойчивость. Из этих сплавов делают детали двигателей внутреннего сгорания. Такие детали, как поршни, сепараторы и др., изготавляемые ранее из сплава АК2, в настоящее время делают из сплава АК4, как из наиболее жаропрочного. Сплав АК4 применяется для поршней двигателей внутреннего сгорания. Сплав АК4-1 в виде поковок и штамповок широко используется для деталей реактивных двигателей (крыльчатки колеса, компрессора, заборники, диски, лопатки). Вместе с тем сплав АК4-1 находит значительное применение в самолетостроении для новых сверхзвуковых машин как основной конструкционный материал (в виде плит, листов, поковок и штамповок, а также прессованных профилей) [62]. [c.123]

При одновременной обработке нескольких деталей машинное время, приходящееся на одну деталь, также меньше, чем при обработке одной детали, так как величина перебега резца практически не зависит от количества деталей. Так, при средней величине перебега резца 50 мм общая длина рабочего хода инструмента при обработке одной детали толщиной 50 мм составляет 50+50=100 мм, а четырех таких же деталей (50x4)-Ц +50=250 мм, т. е. всего 62,5 мм на одну деталь, что в 1,6 раза меньше, чем длина рабочего хода при обработке одной детали. [c.365]

Причина низкой стойкости и повышенного расхода лент зачастую заключается в отклонении режимов и условий шлифования от оптимальных значений. Например, при шлифовании плоских пружин из стали 60С2А твердостью HR 45 с увеличением скорости подачи детали от 7,5 до 12,5 м/мин основное машинное время на обработку одного комплекта пружин уменьшается с 1,60 до 1,24 мин. Однако стойкость ленты снижается с 62 до 9 мин, и резко возрастают затраты времени на смену инструмента (с 10 до 66 мин). В результате производительность снизилась с 83 до 73 комплектов в смену. Таким образом, для принятых условий обработки оптимальной скоростью продольной подачи детали следует считать скорость до 10 м/мин. Выбор оптимальных режимов обработки можно с достаточной точностью осуществлять на основании анализа характера сил резания. [c.116]

Пример. Определить оптимальный режим резания и машинное время для сверления глухого отверстия диаметром 18 мм длиной 60 мм в детали из углеродистой стали марки 30 <зв = 52 -ь 62 KzfMM ). Сверло из быстрорежущей стали марки re. Обработка с охлаждением эмульсией. Станок вертикально-сверлильный модели 2125М. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...