Вагранки Расход топлива

Имеются данные о применении для вагранок газового топлива [9]. Природный высококалорийный газ, введённый в холостую коксовую колошу, позволяет снизить расход кокса до 6—7%. Силикатная колоша из кислых или нейтральных огнеупоров даёт возможность вести плавку на одном природном газе или мазуте, а также на генераторном газе. В по- [c.157]

Данные об изменении среднего состава ваграночных газов при переходе с одного ряда фурм на три приведены в табл. 175 [18]. Данные об изменениях в тепловом балансе вагранки, связанных с повышением степени сгорания топлива при переходе на многорядную систему фурм, приведены в табл. 176. Коэфициент полезного действия возрастает с 37,4 до 52,10/fl. В результате уменьшается на 20°С расход топлива, одновременно повышается на 20° С температура металла и на 25—30% увеличивается производительность вагранки. [c.176]

Экономия топлива может быть достигнута также введением в холостую колошу вагранки горелок для сжигания пылевидного топлива. Пыль подаётся сжатым воздухом под давлением 2 am. Применение пыли в количестве 2—30/0 позволяет снизить расход кокса на рабочую колошу с 13 до 9—10% и повысить производительность вагранки на 30—40f/o [33]. Значительную экономию можно получить, введя в холостую колошу (на высоте 500 мм от уровня фурм) газообразное топливо. Дополнительной подачей природного газа в вагранку удавалось снизить расход кокса с 12 до 6% [19]. Уменьшение расхода топлива и повышение температуры металла достигаются также подогревом воздуха, подаваемого в вагранку, за счёт физического или химического тепла отходящих ваграночных газов или сжиганием специального топлива в подогревателях. При нагреве дутья до 300—400° С экономится до 30—350/о топлива с соответствующим повышением производительности либо температура металла повышается на 40—50° [37]. Во всех случаях уменьшение расхода кокса обусловливает повышение производительности вагранки и понижение содержания серы в ваграночном чугуне и облегчает получение малоуглеродистого чугуна. [c.177]

Таким образом, температура выпускаемого металла зависит от температуры его плавления и от степени его перегрева выше этой температуры. Присутствие стали в шихте ведёт к повышению температуры выплавляемого чугуна,поскольку температура плавления стали значительно выше. Перегрев капли жидкого металла будет зависеть от максимума температур газов (точка Р) и от длины пути капли в зоне максимальных температур. Максимум в свою очередь зависит от полноты горения топлива, а длина пути капли жидкого металла определяется высотой холостой колоши. Следовательно, повышению температуры чугуна содействуют многорядная система фурм и увеличение (в определённых пределах) расхода топлива и воздуха. Кроме того, достижению высоких температур способствуют хороший разогрев вагранки и тщательная разделка шихты. [c.177]

Дуплекс-процесс вагранка — пламенная печь применяется также для плавки ковкого чугуна [1]. Пламенная печь служит для нагрева металла и его доводки до заданного химического состава. В печи угорает 25 —30% углерода, 10—15% марганца и в меньшей степени кремния. Недостающее количество кремния и марганца добавляется в печь в виде ферросплавов. Расход топлива в вагранках—9—11% к весу металла, расход мазута в печи колеблется в. пределах 16 — 19%. [c.182]

Потребность S топливе на технологические нужды подсчитывается исходя из запланированного объёма производства, преимущественно в весовом выражении, двояким способом непосредственно по удельным нормам расхода топлива на единицу продукции либо по нормам часового потребления топлива соответствующими установками в условиях принятого режима их работы. Справочные данные о часовом расходе топлива термическими, нагревательными плавильными печами, вагранками и т. п. см. в соответствующих [c.77]

Конструкция вагранки с подогревом воздуха и обогащением его кислородом позволяет снизить расход топлива и увеличить интенсивность плавки. [c.46]

К нейтральным режимам относится большинство режимов работы нагревательных шахтных печей для обжига нерудных ископаемых. Расход топлива в этих печах определяется температурным уровнем, который зависит от особенностей технологического процесса и содержания СО и О2 в колошниковых газах. Коэффициент избытка воздуха при работе этих печей должен-быть минимальным, при котором в отходящих газах не содержится окиси углерода. К этой группе относится и печь для переплавки чугуна — вагранка. Однако количество подаваемого в нее воздуха несколько меньше необходимого для того, что бы свести к минимуму нежелательное окисление примесей чугуна поэтому з колошниковых газах вагранки всегда присутствует окись углерода (6—8%). Устройство фурм в 2—3 ряда несколько уменьшает недожог, не изменяя условий окисления примесей чугуна. [c.361]

Весьма целесообразно применение конструкций вагранок с подогревом воздуха и с обогащением его кислородом, что позволяет снизить расход топлива и увеличить интенсивность плавки. [c.391]

Получаемый термоантрацит характеризуется большей пористостью и вместе с тем большей прочностью, чем антрацит. Реакционная способность термоантрацита выше, чем исходного антрацита, но ниже, чем кокса. Термоантрацит успешно применяется при выплавке чугуна взамен кокса в вагранках, обеспечивая лучшие, чем кокс, результаты меньший расход топлива, более высокую температуру чугуна и т. п. [c.19]

Расчет вагранки обычно сводится к определению ее основных размеров и расхода топлива (кокса) и воздуха, необходимого для обеспечения нормальной работы вагранки при заданной производительности. [c.312]

Для повышения производительности вагранок и температуры выпускаемого чугуна, а также для снижения расхода топлива применяют подогрев (до 400—500° С) дутья за счет использования тепла отходящих газов или теплоты реакции от дожигания окиси углерода (СО), входящей в состав колошниковых (ваграночных) газов. Кроме того, с целью экономии кокса начинают применять коксогазовые вагранки, в которых до 50% кокса заменяют вдуваемым природным газом. В коксогазовых вагранках с подогревом дутья температура выпускаемого чугуна может быть повышена до 1450—1500° С. [c.218]

Для расплавления металла в литейном производстве служат вагранки, конверторы, пламенные печи, электропечи и другие плавильные агрегаты. Наибольшее применение имеют вагранки. Они просты по конструкции и обслуживанию, имеют небольшой расход топлива, обеспечивают высокий нагрев металла, обладают высокой производительностью и приспособлены для любого режима работы цеха вплоть до непрерывного. [c.237]

Наиболее распространенным плавильным агрегатом для получения жидкого чугуна в литейных цехах является вагранка,— печь шахтного типа, в которой топливом служит литейный кокс. Вагранка обеспечивает расплавление и достаточный перегрев жидкого чугуна требуемого химического состава при минимальном угаре и экономном расходе топлива. [c.275]

Высота вагранки влияет на скорость плавки, расход топлива, температуру и качество жидкого чугуна. [c.276]

Производительность вагранки зависит не только от площади ее поперечного сечения, но и от интенсивности горения кокса. Под этим понимают количество кокса в тоннах, сжигаемого на 1 м площади поперечного сечения вагранки в единицу времени. Для повышения производительности вагранки и снижения расхода топлива используют обогащенное кислородом воздушное дутье (до 30—35% О2) и теплоту отходящих продуктов горения (для предварительного подогрева воздушного дутья). [c.212]

Повышение концентрации кислорода в воздухе ведет к повышению температуры газов в вагранке за счет интенсивного горения топлива и уменьшения ввода в вагранку азота. В результате повышается перегрев металла и снижается расход топлива. [c.107]

Внутренний диаметр заводских вагранок колеблется от 700 до 2300 мм. Соответственно производительность вагранок находится в пределах от 3 до 25 т чугуна в час. Расход топлива (кокса) в вагранке составляет 10—14% от веса расплавляемого металла. [c.224]

Наибольшее применение имеют вагранки. Они просты по конструкции и обслуживанию, имеют небольшой расход топлива, обеспечивают высокий нагрев металла, обладают высокой удельной производительностью и приспособлены для любого режима работы цеха вплоть до непрерывного. [c.113]

Подогрев дутья в вагранках. Подогрев воздуха, подаваемого в вагранку за счет использования физического и химического тепла отходящих колошниковых газов путем их дожигания, в настоящее время привлекает внимание многих плавильщиков. Отечественный опыт применения нагретого дутья для вагранки позволил снизить удельный расход топлива на 25—30% при одновременном повышении температуры жидкого чугуна и производительности вагранки. [c.87]

Вагранки являются основным плавильным агрегатом для получения жидкого чугуна в чугунолитейных цехах. Они дают возможность получать чугун, соответствующий заданному химическому составу с достаточно высокой температурой при минимальном расходе топлива и высокой производительности. В зависимости от характера протекающих процессов в вагранке различают три зоны (фиг. 124). [c.311]

Для повышения производительности вагранки и снижения расхода топлива применяют обогащенное кислородом воздушное дутье (до 30—35% Оз) и используют теплоту отходящих продуктов горения для предварительного подогрева воздушного дутья. [c.171]

Особенностями вагранок являются низкая температура отходящих газов ( — 500°) и вследствие этого низкий относительный расход топлива (12—14%) и высокий к. п. д. (40-45%). [c.268]

С увеличением относительного расхода топлива больше тепла будет выделяться на единицу веса металла, выше будет зона плавления и горячее будет металл, но с ростом редукционной зоны полнота горения топлива будет уменьшаться и, следовательно, будет уменьшаться к. п. д. вагранки. [c.287]

Лишь при одновременном увеличении относительного расхода топлива и количества подаваемого воздуха в единицу времени на единицу площади сечения вагранки сохраняется степень подогрева шихты и производительность вагранки. При этом растет высота зоны плавления и степень перегрева капель, растет температура металла без какой бы то ни было опасности его окисления. [c.288]

На фиг. 146 приведена номограмма для расчета производительности вагранки и температуры металла в зависимости от расхода топлива и количества подаваемого дутья. Номограмма рассчитана на донецкий и кемеровский литейный кокс, удовлетворяющий требованиям ГОСТа, и нормальную разделку шихты. [c.288]

Расход топлива при этом растет, а температура металла и производительность вагранки падает. Брак в цеху с падением температуры металла растет. [c.291]

При работе на топливах с высокой реакционной способностью (например, на древесном угле или на торфяном коксе) расход топлива растет до 80—100% от веса металла. Производительность вагранки уменьшается в 8—10 раз, и в современных литейных цехах работа фактически становится невозможной- [c.291]

Производительность вагранки зависит от количества топлива, сгораемого в холостой колоше вагранки в единицу времени, и от величины относительного расхода топлива. Чем больше сгорает топлива в единицу времени, тем быстрее сход колош и тем больше производительность вагранки. Количество сгоревшего топлива зависит при постоянном коэффициенте полноты горения от количества подаваемого в вагранку воздуха. Чем больше подается в вагранку воздуха, тем больше производительность вагранки. Чем меньше относительный расход топлива, тем больше производительность вагранки. [c.310]

Следовательно, все мероприятия, позволяющие уменьшить расход топлива, будут способствовать увеличению производительности вагранки- [c.310]

Если будет снижен расход топлива повышением его качества, применением подогрева дутья, обогащением кислорода, лучшей разделкой шихты, упорядочением режима дутья и загрузки вагранки, то этим самым будет повышена и производительность вагранки. [c.310]

Влияние расхода топлива и воздуха на удельную производительность вагранки показано в табл. 109. [c.310]

Влияние расхода топлива и воздуха на производительность вагранки [c.310]

Расход топлива Количество воздуха в на 1 сечения вагранки в мив. [c.310]

Нагрев воздуха при этом методе может быть достигнут до 500—600°. Уменьшение расхода топлива в самой вагранке достигает 40—50%, [c.320]

Зависимость величины к. п. д. вагранки ог расхода топлива и температуры [c.322]

Расход топлива зависит от способа плавки в вагранке и составляет 9—16% массы металлической завалки. Например, при плавке в вагранке без подогрева дутья расход кокса составляет около 15%, с подогревом дутья 11% и на коксогазовой вагранке с подогревом дутья 9% массы завалки. Флюсы вводят в количестве 3% массы металлической завалки. [c.257]

Литейные печи должны быть приспособлены к режиму работы цеха и иметь необходимую производительность. Наибольшее применение для плавки чугуна нашли шахтные печи — вагранки, так как в них небольшой угар металла, малый расход топлива, непрерывная плавка, что важно для повышения производительности труда, кроме того, конструкция вагранки несложная. [c.261]

В вагранках приходится учитывать влияние на металл не только газовой фазы, как в пламенных печах, но и твёрдого топлива. Благодаря применению принципа противотока вагранки являются наиболее экономичными из плавильных печей. Они дают возможность получать максимально горячий чугун, точно соответствующий заданному химическому составу, при м инимальном расходе топлива. Вагранки применяются для плавки как обычных серых чугунов, так и высококачественных перлитовых (малоуглеродистых) и ковких чугунов. [c.176]

Вес рабочей топливной колоши определяется по формуле где Gm — вес топливной колоши в кг jF — площадь поперечного сечения вагранки в — высота рабочей топливной колоши, равная 0,2 м при плавке на коксе и 0,15при плавке на антраците Y — удельный вес топлива, который принимается для кокса 450 /сг/лз, для антрацита — 900 KzjMK Вес металлической колоши устанавливается в зависимости от веса топливной и принятого расхода топлива в рабочих коло- [c.177]

Наряду с расплавлением чугуна в вагранках должен достигаться высокий его перегрев. Основными факторами, обеспечивающими получение высокой степени перегрева чугуна, являются увеличение (до определённых пределов) количества нагнетаемого в вагранку воздуха и расхода топлива увеличение прочности и горючести топлива использование кокса оптимального размера подготовка кокса к плавке и его соти- [c.388]

Плавка чугуна. Около 80—90% чугуна в литейных цехах плавится в специальных печах — вагранках, представляющих собой замечательное изобретение металлургов XVIII в. Вагранка проста по конструкции и обслуживанию, экономична по расходу топлива, обладает высокой производительностью, применима и для поточного, и для ступенчатого режимов работы цеха. [c.218]

Коэффициепт полезного действия ватержакетной вагранки составляет 70%, Расход топлива иа 1 т расплава o J aвляeт 325—395 кг или на 1 m минеральной ваты 340—440 кг. [c.58]

Для плавки чугуна применяются вагранки, пламенные и электрические печи. К основным особенностям плавки в вагранках относятся непрерывность процесса, относительно низкий расход топлива и сравнительно высокий к. п. д. (40—45%). Стоимость плавки ниже, чем в пламенных или электрических печах. Производительность вагранок обычно равна 1—20 т/ч, а в отдельных случаях до 30 тп1ч. [c.102]

Повышение температуры чугуна, выплавляемого в вагранке, достигается увеличением количества подаваемого воздуха, правильным расходом топлива, применением плотного малоактивного и высо.ко-калорийяого ваграночного топлива, устройством трехрядных фурм, рациональной подготовкой металлической шихты и кокса к плавке, подогревом воздуха, применением кислородного дутья и правильным выбором высоты холостой колоши. [c.312]

Фиг 146. Номограмма для расчета производительности ваграпкл и те.мпературы металла в зависимости от расхода топлива и количества подаваемого в вагранку воздуха. [c.289]

Чугун плавят В вагранках, пламенных и электрических печах. Плавильные печи должны обеспечивать получение металла требуемого химического состава, малый угар металла, низкий удельный расход топлива, заданную температуру, минимальное насы-нхение металла вредными примесями и газами. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...