Ваграночное топливо

Ваграночное топливо 6—11 Горение 6—176 Ваграночные вентиляторы 6—156 Ваграночные воздухопроводы — Размеры 6 — 157 [c.26]

Характеристики ваграночного топлива [c.268]

Пройдя зону плавления, газы отдают металлу столь много тепла, что над зоной плавления температура их становится недостаточной для сколько-нибудь заметного реагирования с нормальным ваграночным топливом и лишь при применении высокореакционных топлив восстановление СОг продолжается и в шахте вагранки. [c.288]

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВАГРАНОЧНОМУ ТОПЛИВУ [c.290]

Ваграночное топливо (ГОСТ 3340-60) должно быть фракционировано по размерам кусков (грохочением) на три фракции 1) 40—60 млг, 2) 60—80 мм 3) более 80 мм. [c.291]

Ваграночное топливо должно быть термоустойчивым, т. е. выдерживать влияние высоких температур, не трескаясь и не рассыпаясь. [c.291]

Классификация и свойства ваграночного топлива (кокса) (ГОСТ 3340—71) [c.252]

Газы, у которых Qf <3 МДж/м (отходящий газ сажевых заводов, большинство ваграночных выбросов, вентиляционные выбросы сушильных и других аппаратов, содержащие нары органических растворителей, например толуола, и т.д.), по существу, не являются горючими, а многие из них содержат и кислород, что делает их взрывоопасными и исключает их подогрев. В этом случае применяют их огневое обезвреживание, сжигая в топке вместе с основным топливом. Вентиляционные выбросы, т. е. воздух, содержащий пары растворителя или горячую токсичную пыль (например, на дрожжевых заводах), часто используют просто в качестве дутьевого воздуха в топках. При этом исключается загрязнение атмосферного воздуха и используется теплота сгорания выбросов. [c.135]

ВАГРАНОЧНОЕ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ) ТОПЛИВО [c.11]

Характеристика ваграночного (технологического) топлива [c.12]

В табл. 33 приведена характеристика указанных видов ваграночного (технологического) топлива. [c.13]

Основной горючей частью ваграночных топлив является углерод, который может гореть в окиси углерода (СО) и его двуокиси (СО2). Объём продуктов горения углерода при сжигании его в СО и СО2 одинаков. Следовательно, чем выше процентное содержание СО2 в продуктах горения, тем выше их температура, тем больше тепла даёт каждый килограмм топлива, тем выше температура нагреваемого чугуна и меньше расход топлива. Данные о тепловом эффекте горения углерода приведены в табл. 174. [c.176]

Данные об изменении среднего состава ваграночных газов при переходе с одного ряда фурм на три приведены в табл. 175 [18]. Данные об изменениях в тепловом балансе вагранки, связанных с повышением степени сгорания топлива при переходе на многорядную систему фурм, приведены в табл. 176. Коэфициент полезного действия возрастает с 37,4 до 52,10/fl. В результате уменьшается на 20°С расход топлива, одновременно повышается на 20° С температура металла и на 25—30% увеличивается производительность вагранки. [c.176]

Экономия топлива может быть достигнута также введением в холостую колошу вагранки горелок для сжигания пылевидного топлива. Пыль подаётся сжатым воздухом под давлением 2 am. Применение пыли в количестве 2—30/0 позволяет снизить расход кокса на рабочую колошу с 13 до 9—10% и повысить производительность вагранки на 30—40f/o [33]. Значительную экономию можно получить, введя в холостую колошу (на высоте 500 мм от уровня фурм) газообразное топливо. Дополнительной подачей природного газа в вагранку удавалось снизить расход кокса с 12 до 6% [19]. Уменьшение расхода топлива и повышение температуры металла достигаются также подогревом воздуха, подаваемого в вагранку, за счёт физического или химического тепла отходящих ваграночных газов или сжиганием специального топлива в подогревателях. При нагреве дутья до 300—400° С экономится до 30—350/о топлива с соответствующим повышением производительности либо температура металла повышается на 40—50° [37]. Во всех случаях уменьшение расхода кокса обусловливает повышение производительности вагранки и понижение содержания серы в ваграночном чугуне и облегчает получение малоуглеродистого чугуна. [c.177]

Топливо ваграночное — Характеристик 268 [c.733]

Значение величины R для различных видов топлива приведено в гл. XIX (древесина — табл. 136, торф — 139, бурые угли — 142, каменные угли — 144, антрацит — 146, сланцы — 149, горючие газы — 151, природные газы — 159, попутные нефтепромысловые газы — 161, сжиженные газы — 164, коксовые газы — 166, газы подземной газификации — 168, ваграночные газы — табл. 170). [c.69]

Значения величин г ако, риВ при сжигании двух видов топлива приведены в табл. 93—109 (для природного и попутного нефтепромыслового газов — табл. 93 для природного и коксового газов — табл. 94 для природного и сжиженного газов — 95 для природного и доменного газов— 96 для природного и ваграночного газов—97 для природного газа и мазута — 98 для природного газа и каменного угля — 99 для природного газа и фрезерного торфа — 100 для попутного нефтепромыслового и сжиженного газов — 101 для попутного нефтепромыслового газа и мазута — 102 для коксового и доменного газов — 103 для коксового газа и мазута — 104 для доменного газа и мазута — 105 для генераторного и сжиженного газов — 106 для генераторного газа и мазута — 107 для мазута и каменного угля — табл. 108 для доменного газа и каменного угля — табл. 109). J [c.206]

Термоантрацит. Антрацит мало пригоден для использования его в качестве топлива шахтных печей, поскольку при нагреве он трескается и образует большое количество мелочи, но подвергнутый специальной термической обработке термоантрацит пригоден для применения в ваграночной плавке. [c.19]

Для повышения производительности вагранок и температуры выпускаемого чугуна, а также для снижения расхода топлива применяют подогрев (до 400—500° С) дутья за счет использования тепла отходящих газов или теплоты реакции от дожигания окиси углерода (СО), входящей в состав колошниковых (ваграночных) газов. Кроме того, с целью экономии кокса начинают применять коксогазовые вагранки, в которых до 50% кокса заменяют вдуваемым природным газом. В коксогазовых вагранках с подогревом дутья температура выпускаемого чугуна может быть повышена до 1450—1500° С. [c.218]

Для получения лучших технико-экономических показателей работы вагранки необходимо, чтобы топливо сгорало преимущественно с образованием СОг, так как при сгорании топлива в СО выделяется в 3 раза меньше тепла. Работа вагранки считается хорошей при соотношении СОг СО = 3,0 — 1,5 в ваграночных газах в зоне колошника. [c.309]

Ковкий чугун, выплавленный в вагранке, где металл непосредственно соприкасается с топливом, имеет большое содержание угл( -рода (около 3%) и структуру, состоящую из перлита, крупных выделений цементита и ледебурита (фиг. 68). Такая структура невыгодна для отжига механические свойства ваграночного ковкого чугуна получаются пониженными. [c.116]

Шлаки представляют собой камневидные вещества, образующиеся от сплавления разнородных окислов при металлургических процессах и при сжигании топлива в топочных устройствах. В зависимости от характера процесса, в результате которого шлак получен, различают ряд разновидностей шлаков доменные, мартеновские, ваграночные, котельные и др. [c.62]

Рекуператоры и воздухоподогреватели, применяемые для подогрева дутья, используют тепло отходящих газов или тепло сжигаемого дополнительного топлива. Для ваграночного дутья чаще всего применяются металлические рекуператоры. Как рекуператоры, так и воздухоподогреватели, используемые для подогрева ваграночного дутья, делятся по способу передачи тепла на конвективный, радиационные и комбинированные (радиационно-конвективные). [c.171]

Работа с добавкой к ваграночному дутью кислорода приводит, с одной стороны, к снижению угара полезных примесей чугуна, главным образом кремния, и, с другой, — к снижению пригара самой вредной примеси — серы. В обычных условиях переплав в вагранке влечет за собой повышение содержания серы в чугуне примерно на 50— 100%. При работе с кислородом пригар серы нил<е, чем при работе на той же шихте, топливе и флюсах, но при воздушном дутье без добавок кислорода. [c.264]

С целью стабилизации режима плавки и режима горения топлива целесообразно применять автоматическое регулирование влажности ваграночного дутья установлением зависимости между влажностью дутья и интенсивностью работы ОСУ- Изменение давления в за- [c.295]

Сера топлива холостой колоши сгорая переходит в ваграночные газы в виде ЗОг, что вызывает реакцию [c.301]

Чем хуже идет процесс с точки зрения использования тепла топлива в самой вагранке, тем выше теплотворная способность ваграночных газов. [c.313]

Использование природного газа для нагрева воздуха в самостоятельно отапливаемом воздухоподогревателе-Этот способ был успешно применен на автозаводе им. Лихачева (см. фиг. 157). Успешное внедрение этого метода в основном объясняется тем, что продукты горения природного газа не содержат твердых пылевидных частиц и совершенно не засоряют воздухоподогревателей. Это позволяет устойчиво работать практически любое время без очистки воздухоподогревателей, создавая стабильный режим подогрева дутья. Применение любого другого топлива, а тем более ваграночного газа, приводит к необходимости очень частой чистки всего дымового тракта и часто является причиной выхода воздухоподогревателя из строя. [c.323]

Ваграночная плавка чугуна имеет и свои преимущества непрерывность процесса, возможность работы на разных топливах — на коксе, на коксе с добавкой природного газа, на природном газе, и на мазуте, невысокая стоимость оборудования, небольшой расход на отопление, меньший расход на ремонт, меньший расход охлаждающей воды. [c.254]

Все ваграночные топлива можно разделить на топлива с низкой реакционной способностью / = 15 250/0 (кокс, антрацит, термоантрацит и пекотощий кокс), средней реакционной способностью / = 25 -ь 500/о (бурый уголь, каменный уголь, газовый кокс, доменный кокс) и высокой реакционной способностью / — 50-j- 100% (древесный уголь, дрова, торф и торфяной кокс) [17]. В шахтных печах содержание Oj в продуктах горения тем больше, чем ниже реакционная способность топлива. Кроме того, содержание продуктов горения зависит от степени питания зоны горения топлива кислородом (воздухом). Если воздух подаётся в вагранку через один ряд фурм (фиг. 323, я), то вследствие отклонения [c.176]

Повышение температуры чугуна, выплавляемого в вагранке, достигается увеличением количества подаваемого воздуха, правильным расходом топлива, применением плотного малоактивного и высо.ко-калорийяого ваграночного топлива, устройством трехрядных фурм, рациональной подготовкой металлической шихты и кокса к плавке, подогревом воздуха, применением кислородного дутья и правильным выбором высоты холостой колоши. [c.312]

В результате окисления образуются газообразные продукты, удаляющиеся с поверхности металла, на поверхности металла окисляется кремний и марганец, образуя соединения SiOj и МпО, которые вместе с FeO образуют на поверхности металла окисную пленку. Кроме того, происходит и насыщение поверхности металла серой. Однако пленка окислов на поверхности твердого металла препятствует насыщению металла серой и его окислению. Топливо в первой зоне, нагреваясь до 100° С, теряет содержащуюся в нем влагу, а затем и летучие вещества, становится рыхлым и пористым и приобретает высокую реакционную способность. Поэтому ваграночное топливо должно содержать минимум летучих веществ. Известняк в первой зоне должен нагреваться до температуры, необходимой для полной диссоциации его, по реакции [c.267]

Для горения топлива (кокса, природного газа) в вагранку через фурменный пояс 4 н фурмы 7 подается подогретая до температуры 450—550 воздушно-кислородная смесь. За счет теплоты, выд -ляющейся при горении топлива, металлическая шихта расплавляется. Расплавленный чугун по желобу 5 с устройством для непрерывного отбора шлака выпускается в копнльник и далее поступает на участок разливки чугуна в формы. Ваграночные газы через узел отбора 2 отсасываются для их дальнейшей очистки, дожигания и использования в воздухонагревателях. Вагранку устанавливают на опорном устройстве 6. Процесс плавки в таких вагранках полностью автоматп-зирован. [c.159]

Существенный вклад в развитие теории ваграночного процесса и исследований механизма и кинетики горения топлива в вагранке внесли Л. М. Мари-енбах [1251, В. П. Чернобровкин, Л. И. Леви и др. На основании их работ пришли к выводу, что основными методами форсирования процесса горения топлива в вагранке могут быть улучшение аэродинамических условий (увеличение скорости подаваемого воздуха и многорядная система фурм), повышение температуры дутья (подогрев воздуха) и обогащение вдуваемого воздуха кислородом. На рис. 11 показана общая схема установки с воздухонагревателем ВИСХОМа, разработанная 3. Я. Хропковским (1904—1962 гг.). [c.93]

Топливо для ваграночного производства должно отличаться а) большой плотностью (пористость не более ЗоО/о), б) малой реакционной способностью как в размельчённом состоянии (обычные лабораторные пробы), так и в кусках, в) высокой механической прочностью при низких и высоких температурах (малой крошимостью в вагранке), г) низкой сернистостью и малой зольностью (серы не более 1,2%, золосодержание не выше 9 Vo) д) размером в кусках не менее 50—100 мм. [c.11]

Побочным продуктом в вагранке является шлак. Вес шлака составляет около 6—10% веса переплавляемого металла. Ваграночный шлак формируется в результате взаимодействия флюсов с окислами и примесями окислами железа, кремния и марганца, образовавшимися в результате угара соответствующих элементов (около 2% веса металла), окислами оплавившейся футеровки (2—4%), примесями, вносимыми с шихтой (до 2%), золой топлива (до 2%). [c.43]

Подбор топлива. Топливо фракционируется так, чтобы куски были достаточно крупными (50—150 мм). При увеличении размеров кусков тО Плива возрастает высота кислородной и восстановительной зон, увеличиваются максимальная температура и содержание углекислоты. При этом улучшается равномерность протекания газов в шихте, что имеет немаловажное значение для хода вагранки. Для уменьшения нежелательного восстановления углекислоты в верхних зонах вагранки выбирают топливо с малой реакционной способностью и малым выходом летучих (плотные сорта ваграночного кокса). Ваграночный кокс может быть заменен термоантрацитом, который вполне пригоден для ваграночной плавки, а его реакционная способность даже ниже, чем кокса. Плотность термоантрацита вдвое больше, чем плотность кокса, поэтому при его использовании соответственно надо увеличивать размер металлической колоши. Широкое распространение природного (сравнительно дешевого) газа позволяет экономить в вагранках дефицитные виды твердого кускового топлива. Стоимость эквивалентного количества тепла в природном газе в 2 и более раз ниже, чем в ваграночном коксе. Применение природного газа позволяет получать чугун не худшего качества по сравнению с чугуном коксовой плавки прочность его повышается ввиду уменьшения содер жания серы. Температура чугуна на желобе 400— 1 420°С. [c.213]

Ко второй группе принадлежат газы с высоким содержанием балласта, получаемые путем продувания воздухом слоя раскаленного топлива. К числу этих газов относятся генераторные и доменные газы, содержагцие в большинстве случаев 50—60% азота, а также ваграночные газы, продувочные газы генераторов водяного газа и др. с еще большим содержанием азота. [c.59]

СО) 3—1,5, удовлетворительной при 1,5 и плохой при 0,65—0,70. В виду того что в В. процессы горения топлива и плавления металла происходят в непосредственном соприкосновении, неизбежно также и окисление железа, кремния, марганца, а иногда и углерода при значительно.м содеря ании этого элемента в шихте. Окисление происходит гл. обр. при протекании жидкого металла мимо фурм навстречу газам, содержащим ще свободный кислород. Однако ниже фурм чугун при соприкосновении с раскаленным горючим вновь насыщается углеродом. Следовательно высота от лещади В. до фурм, т. е. высота горна, имеет большое влияние на то или иное содержание углерода в получаемом металле, что и д. б. принято во внимание при конструировании и постройке В. Угар 81 обычно колеблется в пределах 10— 15%, Мп — 15—20%. Угар железа незначителен и при подсчетах шихты в расчет не принимается. Содержание серы в ваграночном чугуне увеличивается примерно на 30—50% вследствие перехода этого элемента ив кокса. Количество фосфора практически можно считать не изменяющимся. В среднем на расплавление и перегрев чугуна и шлаков (полезный расход) приходится всего 45—50% от общего прихода тепла, а теряется с отходящими газами около 15% и в виде продуктов неполного сгорания около 25%. В тепловом балансе В. теплота, получаемая от окисления элементов, составляет всего 5—8%. Следовательно в В. необходимо стремиться к возможно полному сжиганию кокса и использованию тепла отходящих газов на подогрев материала. Нормально 1° отходящих газов колеблется в пределах 150—300° и тем ниже, чем больше высота В. от фурм до колошника и плотнее шихта. При неполно загруженной шихте в крупных кусках металла и топлива газы прорываются через свободные промежутки между кусками и достигают колошника, не отдав шихте содержащегося в них тепла. Отношение количества тепла, содержащегося в металле, к общему приходу тепла от всех источников, выраженное в процентах, принято считать термическим кпд В. Полнота горения в В. обусловливается толщиной слоя коксовой [c.112]

В настоящее время можно считать установленным, что устройство второго ряда фурм с точки зрения физико-химии ваграночного процесса, вообще говоря, нерационально, т. к. при высоких г° в зоне плавления вторично полученная Oj так ше неустойчива, как и перви тая. Повышая производительность и в нек-рой степени темп-ру, второй ряд фурм вместе с тем способствует большему расходу топлива, повышенному угару и разгару футеровки. Намерение концентрировать наивысший жар и достичь равномерности распределения дутья в области фурм выразилось в сужении сечения В. в данном месте, устройстве средней фурмы (В. Веста), замене нескольких фурм одной щелью для прохода воздуха (В. Макензи). Под влиянием законов, ограничивающих постройку в населенных местах В. с дутьем вследствие выбрасывания ими искр и дыма, появилась В. Гер-бертца и др. Идея утилизации тепла продуктов горения вызвала [c.116]

Контроль состава колошниковых газов. Основные составляю-ш,ие ваграночного газа — это СО,, СО, О и N3. По содержанию в колошниковом газе СОг, СО и О судят об эффективности горения топлива. Лучшим показателем, определяюш,им полноту горения, является СО2 — продукт полного сгорания. Поэторлу при контроле ваграночных газов за основу берется СО2, количество которого в хорошо работающей вагранке должно быть 13—15%. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...