Баллоны Пружины

Схема прибора показана на рис. 63. В латунном баллоне датчика 9 находится полупроводниковая шайба и, которая прижимается ко дну баллона пружиной. Корпус баллона ввернут в гнездо головки блока цилиндров и, таким образом, замкнут на массу. В цепь датчик включен через винт, ввернутый в клемму, изолированную от массы. Таким образом, ток может пройти в цепь только через полупроводниковую шайбу. При изменении температуры охлаждающей жидкости изменяется и сопротивление полупроводниковой шайбы, что отражается на величине тока, подводимого к катушкам указателя. [c.98]

Редуктор для газопламенной обработки—прибор для понижения давления газа, при котором он находится в баллоне или магистрали, до величины рабочего давления и для автоматического поддержания этого давления постоянным. Редуктор имеет клапан, управляемый гибкой мембраной, на которую с одной стороны действует сила пружины, а с другой — давление газа. Регулированием силы пружины обеспечивается заданное давление и расход газа. [c.97]

Геркон — герметизированное, обычно в стеклянном баллоне, магнитоуправляемое контактное устройство магнитное поле, смещающее пружины контактов, создается катушкой, находящейся вне баллона [7 . [c.141]

Плавно открывая вентиль 7 (рис. 9.6), наполнить пневмосистему индикатора сжатым воздухом из баллона 8. При этом вентиль 6, сообщающий систему с атмосферой, должен быть закрыт. Пневмосистема заполняется воздухом до давления 0,25 МПа (несколько превышающего максимальное давление цикла 1-й ступени). Давление регистрируется пружинным манометром 5 1-го класса точности. После достижения необходимого давления вентиль 7 закрывается, а барабан индикатора 10 с предварительно закрепленной на нем специальной бумагой с помощью муфты сцепления соединяется с коленчатым валом работающего компрессора. [c.112]

Рис. 87. Схемы гидроаккумуляторов а — грузовой б — пружинный в — пневмогидравлический без разделения сред г — поршневое разделение сред д — мембранный е — баллонный

Пульсатор изменяет давление только в нижнем цилиндре 5, а давление в верхнем рабочем цилиндре 14 остается на постоянном заданном уровне. С этой целью цилиндр 14 соединяется другой трубкой большого сечения с баллоном высокого давления 13, содержимое которого является как бы пружиной, смягчающей изменения давления, вызываемого де( )ормацией образца при пульсации. [c.247]

При работе аварийной сети воздух из баллона 1 поступает через отверстия клапана 2 и втулок 3 и н полость а и воздействует на диафрагму 5, сжимая пружину 6. При этом толкатель 8 под действием пружины 7 перемещается вправо и дает возможность клапану 2 сесть на седло втулки 3 (положение, изображенное на рисунке). Тем самым закрывается доступ сжатого воздуха из баллона в полость а, отверстие d которой ведет в трубопровод аварийной сети. По мере расходования сжатого воздуха давление в полости а понижается и толкатель 8 под действием пружины 6 снова открывает клапан 2. Давление воздуха в аварийной сети регулируется натяжением пружины 6. Шариковый клапан 5 служит для зарядки баллона сжатым воздухом. [c.330]

Пневматический распределитель, подающий воздух или газ в полость силового цилиндра клапана 7, снабжен электромагнитом, который при наличии напряжения поддерживает золотник распределителя в положении закрыто . При аварийном обесточивании объекта, а также по сигналам снижения давления или расхода запирающей воды питание с электромагнита снимается, золотник распределителя под действием пружины перемещается в положение открыто и воздух из баллона 9 вместимостью [c.107]

Редуктор имеет входной штуцер 2, которым он крепится к вентилю баллона при помощи гайки 3. Предохранительный клапан 4 пружинного типа помещён в колпачке 5 камеры низкого давления. Выходной штуцер б снабжён запорным вентилем 7 и ниппелем 8 для присоединения резинового шланга. В корпус редуктора ввёрнуты два манометра высокого давления 9, показывающий давление газа в баллоне (до редуктора), и низкого давления 10, по которому устанавливается рабочее давление. В штуцере 2 имеются фильтр 11, состоящий из мелкой сетки, препятствующей попаданию грязи в камеры редуцирования, и красномедная шайба 12 с отверстиями, являющаяся тепло-поглотителем. [c.392]

Открывают кран 18 от баллона со сжатым воздухом. Через этот кран воздух поступает в распределитель 13, а через него в трубопроводы к поршню 5 и клапану 15 индицирующего приспособления. При этом поршень 5 перемещает связанный с ним рычаг 7 на величину, пропорциональную давлению воздуха в распределителе 13. Давление воздуха увеличивают до тех пор, пока рычаг 7 не переместится к противоположному концу барабана, и закрывают кран 18. В масштабе поставленных пружин 11 давление воздуха должно с избытком превышать максимальное давление газов в цилиндре двигателя. При [c.383]

В редукторах обратного действия давление газа из баллона и обратная пружина действуют на редуцирующий клапан в одинаковом направлении (фиг. 16). В редукторах прямого действия (фиг. 17) при понижении давления газа перед редуцирующим клапаном (например, давления в баллоне) рабочее давление падает, так как усилие, прижимающее её клапан к седлу, увеличивается. [c.318]

Фиг. 19. Двухкамерный редуктор 1 — регулировочная пружина первой ступени 2— мембрана первой ступени 3 — редуцирующий клапан первой ступени 4 — обратная пружина клапана первой ступени 5 — фильтр б — регулировочная пружина второй ступени 7— мембрана второй ступени 8 — седло редуцирующего клапана второй ступени 9 — редуцирующий клапан второй ступени 10 обратная пружина клапана второй ступени 11 — манометр низкого давления 72 регулировочный винт второй ступени 13 — выходное отверстие 14 — накидная гайка штуцера для присоединения к вентилю баллона.

Фиг. 141. Клапан баллона поворота / —корпус 2 — клапан 3 — крышка 4 — шайба 5 — плунжер 6 — пружина.

К редуктору необходимо относиться бережно, держать его в чистоте и не подвергать его толчкам. При перерывах в работе до 10 мин нужно отворачивать регулирующий винт, чтобы не держать пружины под напряжением при более длительных перерывах нужно закрыть вентиль на баллоне. [c.394]

Исследованиям динамики собственно привода посвящена работа [2], пневмопривода с регулятором давления при условии движения поршня с установившейся скоростью — работа [5]. Решение на ЭЦВМ системы уравнений, описывающей динамику аналогичной системы, впервые приведено в работе [4], где рассматривается система высокого давления с баллонным питанием, включающая односторонний пневмопривод с пружиной, редуцирующий клапан и трубопроводы с арматурой. Математическое описание такой системы получено в предположении надкритического режима истечения сжатого воздуха через редуцирующий клапан при постоянном значении коэффициента его расхода. [c.29]

I, 13, 13 — тензодатчики записи перемещений 2 — цилиндр нагружения 3 — силовой цилиндр 4 — каретка 5 — трубопроводы 6 — цилиндр нагружения трением 7 — съемные грузы 8 — кронштейн 9, 16 — тензодатчики записи давлений 10 — управляющий золотник И — стойка 12 — корпус управляющего золотника 14 — гибкий рукав 15 — пружина 17 — стальной баллон на 15 л 19 — щуп 20 — синусный датчик 21 — основание каретки 22 — плита 23 — опорные тумбы [c.115]

На время перерыва в работе головка кислородного баллона должна быть закрыта и пружина детонатора ослаблена путем вывинчивания регулирующего винта. Кран для спуска ацетилена должен быть закрыт. [c.168]

Если автомобиль не заторможен, впускной клапан камеры управления тормозами прицепа открыт, и сжатый воздух из воздушных баллонов проходит в магистраль прицепа, а давление воздуха регулируется уравновешивающей пружиной верхней камеры. [c.289]

В это время нижний конец большого рычага нажимает на малый рычаг, который перемещает стакан с уравновешивающей пружиной, закрывает выпускной клапан камеры управления тормозами автомобиля и открывает впускной клапан. Сжатый воздух из воздушных баллонов поступает к колесным тормозным камерам, происходит торможение. [c.290]

Воздухораспределительный клапан прицепа служит для управления его тормозами. Он состоит из корпуса, впускного и выпускного клапанов, штока, манжеты, пружины — верхней и нижней крышек (рис. 197). Сжатый воздух из воздушного баллона автомобиля при недействующих тормозах (педаль тормоза находится в верхнем крайнем положении) поступает в воздушный баллон прицепа через комбинированный тормозной кран автомобиля, разобщительный кран, соединительную головку и воздухораспределительный клапан (рис. 198, а). [c.291]

Рис. 9.21. Баллонный газовый обратный клапан ЛЗБ-2-67 I — штуцер 2 пружина 3 шарик 4 — корпус

Для управления зазором-натягом между бойком ударной части вибромолота 2 и наковальней наголовника можно в дополнение к пружинам установить пневмобаллоны I схемы исполнительного устройства, изображенной на рис. 3, а. Вторая группа пневмобаллонов 3 установлена в нажимном механизме, предназначенном для повышения или понижения давления в пневмобаллонах обеих групп, соединенных шлангом 5. При первоначальной наладке в баллоны подают через ниппель 6 сжатый воздух. Регулирование давления осуществляют путем изменения объема пневмобаллонов 3 винтом 7, приводимым от электродвигателя, получающего команды от системы автоматического регулирования. При этом поднимается или опускается [c.465]

Отжимание пластин всасывающего клапана. Схема регулирования отжиманием пластин всасывающего клапана показана на рис. 10.22. Если вследствие уменьшения расхода из сети давление в баллоне 1 повысится, то повышенное давление, передаваясь по импульсной трубке 2 к поршневому механизму 3, преодолеет натяжение пружины и подвинет вниз поршень 4. Шток поршня имеет на конце вилку 5, рожки которой будут препятствовать пластине всасывающего клапана садиться на седло. При этом сжатия и подачи газа не произойдет, потому что всасывающий клапан будет открыт и газ из цилиндра будет выталкиваться во всасывающий трубопровод. Вследствие этого произойдет пропуск сжатия и подачи. Это будет продолжаться до тех пор, пока давление в баллоне 1 не понизится и поршень 4 не приведет вилку 5 в нормальное положение, не препятствующее пластине клапана ЛГ, плот но садиться на место. Таким образом, уменьшение подачи [c.268]

В цилиндрическом баллоне 12 (длина его 200 мм и диаметр 20 мм) разрядной трубки помещен катод, состоящий из нагреваемой током спирали 10 и экрана 11. Вертикально расположенный капилляр 14 длиной 8,5 мм имеет толщину стенок 1 мм при внутреннем диаметре 2,5 мм. В нижнем баллоне 16 (длиной 30 мм и диаметром 20 мм), оканчивающемся плоским, хорошо отполированным смотровым окном 17, помещен холодный цилиндрический анод 15. Экран 13 изолирует окно лампы от свечения, происходящего внутри баллона 12, температура которого значительно выше температуры капилляра. При помощи специальных пружин 5 и металлической оправы 2 разрядная трубка своим окном плотно прижимается к хорошо отполированному выступу 18 в дне 19 сосуда Дьюара 3. Разрядная трубка центрирована с помощью притертого конуса. Свет от газового разряда в капилляре проходит через смотровое окно сосуда и далее через систему, состоящую из конденсора 20 и призмы 21. Свет можно направить на щель интерферометра, если наблюдение вести вдоль капилляра со сторо-58 [c.58]

Баллон может быть прикреплен и к полумуфте 2. В этом случае колодки располагают на внешней стороне баллона. В первом случае муфта называется обжимной, во втором — разжимной. В муфтах второго типа центробежная сила, действующая на колодки, препятствует размыканию муфты при выключении, что может потребовать применения специальных отжимных пружин. Большее распространение получили обжимные муфты, в которых центробежная сила способствует расцеплению ведущей и ведомой частей муфты (при выключении на. ходу). [c.179]

При рассмотрении кинетики деформирования многочисленные случаи механического нагружения изделий можно разделить на две группы нагружение в замкнутых, непогружаемых системах (резервуары, баллоны, пружины и т. п., находящиеся под действием постоянного давления) и нагружение в незамкнутых (подгружаемых) системах. В последнем случае деформируемой детали или системе сообщается сила в процессе эксплуатации. [c.219]

В данном примере (рис. 454 и 456) корпус присоединяется правым патрубком через резиновый шланг к баллону с углекислым газом. Углекислый газ через открьггый клапан 4 и левый патрубок направляется на обдуваемую поверхность. В закрытом положении клапан 4 прижат к конической поверхности корпуса I пружиной 8. [c.264]

По принципу действия и конструктивной схеме гидроаккумуляторы (рис. 87) делятся на грузовые, пружинные и пневмогидравлические. Причем последние бывают без разделения сред, с поршневым разделением сред, мембранные и баллонные. В фузовых аккумуляторах аккумулирование происходит за счет потенциальной энергии груза, Б пружинных — за счет сжатия пружины, а в пневмо-гидравлических — за счет сжатия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения сред по габаритам компактнее, чем аккумуляторы, в которых среды разделены, но имеют существенный недостаток — в них происходит насыщение жидкости газом, который ухудшает динамику гидропривода и вызывает кавитацию. [c.253]

Металлопружинные амортизаторы с демпфирующим элементом. Амортизатор демпфирующий (рис. 3.143, б) состоит из металлического корпуса /, пружины 2 и демпфирующего элемента 3, представляющего собой резиновый баллон с небольшим отверстием. Назначение последнего состоит в увеличении рассеивания энергии (увеличением коэффициента демпфирования О). При работе амортизатора пружина сжимается, демпфируется баллон, вытесняя воздух через отверстие 4, чем и достигается дополнительное затухание. Амортизатор этого типа также может предохранять от вибрации и ударов. Противоударное устройство состоит из резинового фланца 5 и ограничительной шайбы 6. [c.394]

Упругостные энергетические установки. Работают на энергии сжатых газов и пружин. Малая энергоемкость этого вторичного ИЭ является единственным препятствием к его широкому применению. Поэтому главной проблемой здесь является создание искусственных мате1)иалов особо высокой прочности (для баллонов сжатого газа, давлением 1000—2000 бар) или особо высокой упругости (для пружин). Новые полимерные материалы уже теперь позволяют увеличить энергоемкость пружин в 20—30 раз. [c.189]

Большинство замедленных разрушений стальных деталей относится к гальванически обработанным деталям, в которых ЗР возникает вследствие полного или частичного отсутствия обез-водороживания после гальванопокрытий и возникновения в процессе гальванопокрытий мельчайших трещин. В эксплуатации известны случаи ЗР болтов с увеличением диаметра болтов опасность ЗР возрастает, особенно при постановке болта с перекосом. ЗР наблюдается в заневоленных пружинах, баллонах, находящихся под внутренним давлением, в сварных конструкциях и пр. Случаи ЗР возможны также при длительном действии сжимающих нагрузок при этом излом проходит по направлению, перпендикулярному максимальным поперечным деформациям. [c.62]

Высокомолекулярные материалы (резины, полимерные материалы тина вулколана) могут благодаря малому модулю упругости аккумулировать больше энергии на единицу веса, чем закаленные пружинные стали. Упругие элементы из синтетических материалов получаются более простыми по форме, чем металлические, которые для получения значительных деформаций приходится составлять из многих витков (пружины) или многих листов (рессоры). В синтетических материалах упругие свойства удачно сочетаются с демпфирующими. Синтетические материалы используются в виде а) собственно упругих элементов, б) в качестве упругих баллонов пневматических рессор. [c.66]

Фиг. 48. Вентили для сжиженного газа а—магистральный / — корпус 2— крышка 3 — диафрагменное уплотнение 4 — клапан 6 — баллонный 1 — корпус 2 — отьрывающая пружина 3 — клапан 4 — нажимной шток 5— гармонико-образная мек -брана 6— пластинка предохранительного клапана 7 — отборная трубк .

Поворот подмоделыюго стола происходит очень резко, с ударом а) Мало масла в баллонах, сжатый воздух попадает в цилиндр механизма поворота б) поломались амортизационные пружины в) сломался стержень груши гидроамортизатора г) большой износ сопряжений шатуна с серьгой, серьги с валом поворота, вала с рычагами [c.882]

Переходим к определению рабочего или избыточного давления. Если накачать газ или воздух в закрытый сосуд, например газопровод или баллон, то давление газа или воздуха в них станет выше атмосферного (измеряемое макометр ами). Аналогичное давление со здает пар в паровых котлах. Здесь уместно показать жидкостные U-образные, пружинные манометры разъяснить преимущество U-образных перед пружинными манометрами при измерении давления газа в газопроводе перед горелками,"работающими на низком давлении. Давление, показываемое манометрами, называется избыточным, манометрическим или рабочим. Величина этого давления есть разность между внутренним (абсолютным) давлением и наружным (атмосферным) давлением. Таким образом, манометр указывает, насколько измеряемое давление, напри- [c.29]

В верхней части корпуса термостата имеются две прорези, в которые установлен клапан. В непрогретом двигателе масса в баллоне находится в твердом состоянии, и клапан термостата закрыт под действием спиральной пружины. При прогреве двигателя масса в баллоне начинает плавиться, объем ее увеличивается и она давит на диафрагму и щтдк, открывая клапаны. Полное открытие клапана произойдет при температуре 75 — 78° С, так как при этом происходит наибольшее расширение массы. [c.50]

Если давление сжатого воздуха в системе снизится до 5,6 кПсм , впускные клапаны разгрузочного устройства под воздействием пружины через коромысла опускаются и сжатый воздух будет поступать в воздушные баллоны до тех пор, пока давление воздуха в них не достигнет 7,4 кГ/см . [c.286]

Это давление измеряют манометром низкого давления 11, установленным на выходе из камеры б, по которому газ через вентиль 5 подается в сварочную грелку. Таким образом, регулирование рабочего давления производится винтом 9 вворачивание его увеличивает усилие пружины 8 и проходное сечение клапана 1, давление в камере 6 увеличивается, и наоборот. Если при некотором положении винта 9 расход и поступление газа в редуктор равны, то рабочее давление постоянно. Если расход газа станет больше, чем его поступление из баллона, давление в камере 6 понизится, пружина 8 начнет удлиняться клапан 1 откроется больше, поступление газа в камеру 6 увеличится, давление в ней возрастет. Наоборот, если расход газа уменьшится, давление в камере б повысится, усилие, действующее на мембрану 7, возрастет, она изогнется в противоположную сторону и сожмет пружину 8. Клапан 1 будет закрываться, поступление газа в камеру 6 уменьшится, давление в ней снизится. Так обеспечивается автоматическое поддерживание постоянного рабочего давления. Если по какой-либо причине регулировка не произойдет и давление в камере 6 увеличится до опасных пределов, этим давлением сожмется пружина предохранительного клапана 4, клапан откроется и избыток газа сбросится в атмосферу. [c.67]

Осевые шинно-пневматические муфты (рис. V.6) не подвержены заметному действию центробежных сил. Баллон I при подаче воздуха прижимает диск 4 к диску 5. Заключенные между ними фрикционные диски 3 о печивают передачу крутящего момента. Отключение муфты происходит с помощью пружин 2 после стравливания воздуха из баллона. Габаритные размеры и масса осевых муфт меньше, чем радиальных расход воздуха также ниже. Однако осевые муфты плохо компенсируют смещения осей соединяемых валов, поэтому применяются ограниченно. [c.186]

РАЗРУШЕНИЕ ЗАМЕДЛЕННОЕ — разрушение детали через онредел. время после первоначального нагружения (затяжка болтов, пружин, баллоны под постоянным давлением, сварные изделия с внутренними напряжениями и т. п.) без дополнит, увеличения нагрузки. Р. з. связано с отдыхом закаленной стали (при вылеживании при 20° после закалки прочность и пластичность растут). Прочность при Р. з. обычно ниже кратковременной прочности этих же деталей, а характер разрушения — более хрупкий, при низких напряжениях трещины растут медленно. Окончание Р. з. часто имеет взрывной характер, напр, часть затянутого болта при окончат, разрушении выстреливает с большой ки-нетич. энергией. Р. з. наблюдалось у различных сталей с мартенситной структурой, т. е. закаленных и низкоотпущешшх у нек-рых цветных металлов, в пластмассах, силикатных стеклах, фарфоре и т. п. Р. 3. способствует неравномерность нагружения (надрезы, трещины, перекосы и т.д.), а также неравномерность и неоднородность структуры (напр., закалка стали без последующего отпуска перегрев при закалке наводороживание стали избират. коррозия латуни и др.). Неоднородность нагружения и структуры вызывают неравномерное развитие пластич. деформации различных зон тела во времени и по величине. Это приводит к разгрузке одних зон и к перегрузке и последующим трещинам в др. Причины Р. 3. связывают с искажениями вблизи границ зерен. Во многих случаях Р. 3. усиливается или возникает при воздействии коррозионных и поверхностноактивных сред. Р. 3. способствует увеличение запаса упругой энергии нагруженной системы, наир. Р. з. происходит большей частью у тех болтов, к-рые стягивают у.злы с малой жесткостью, т. е. с увеличенным запасом упругой энергии. Наоборот, при затягивании стальных болтов на жесткой стальной плите Р. з. обычно не [c.104]

На чашеобразный конец шпинделя при помощи гайки 6 н прижимного кольца 7 укрепляется полотняная П1курка 12, после чего резиновый баллон наполняется воздухом. Мягкая воздушная подушка позволяет обрабатывать неправильные сферические поверхности с требуемой чистотой. Стакан вместе со шпинделем всегда находится под воздействием пружины 9, вследстЕие чего в нерабочем положении шкурка не касается обрабатываемой поверхности, а машинка опирается на три шарика 10. Легким нажатием на рукоятку II преодолевается сопротивление пружины, и шлифовальная шкурка прижимается к обрабатываемой поверхности. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...