Муфты обжимные

Пневматические муфты обжимного типа [c.193]

Пневматическая баллонная муфта представляет собой гибкую, сцепную фрикционную муфту обжимного типа. [c.199]

Пневматические муфты сцепления обжимного типа (рис. 13 и 14) предназначены для соединения и разобщения, а также торможения вращающихся деталей, передаю- [c.191]

Муфты дюритовые 179, 180 --соединительные высокоэластичные 193 — Оболочки упругие резиновые и характеристики 194 --сцепления пневматические обжимного типа 191, 193 — Баллоны резиновые — Размеры 193 [c.533]

J, 27 — электродвигатели 2 — клиноременная передача 3 — тормоз 4, 11, 17, 22, 36, 39, 44 — пневмоцилиндры 5 — пневмоцилиндр привода механизмов формирования борта (МФБ) б — качающийся рычаг 7 — регулируемая тяга 5 — шарнир 9 — резьбовая муфта /О — фиксаторы /2 — пневмоцилиндр отвода МФБ от барабана /3 — обжимные рычаги — резиновый шнур /5 — кольцевая пружина /б — распорные рычаги /5 — пневмоцилиндр перемеш,ения шаблонов 19, 34 — ролики 20 — пружины 21, 33, 37 — направ-ляюш,ие 23 — широкие прикаточные ролики 24 — тороидальные ролики прикатки борта покрышки 25 — пневмоцилиндр привода широких роликов 26 — пневмоцилиндр привода тороидальных роликов 25 — муфта 29 — червячный редуктор 30 — зубчатая передача 81, 32 — ходовые винты 35 — каретка 38, 40 — рычаги 41 — гидравлические демпферы [c.167]

Баллон может быть прикреплен и к полумуфте 2. В этом случае колодки располагают на внешней стороне баллона. В первом случае муфта называется обжимной, во втором — разжимной. В муфтах второго типа центробежная сила, действующая на колодки, препятствует размыканию муфты при выключении, что может потребовать применения специальных отжимных пружин. Большее распространение получили обжимные муфты, в которых центробежная сила способствует расцеплению ведущей и ведомой частей муфты (при выключении на. ходу). [c.179]

Разновидностью обжимной шинно-пневматической муфты является фрикционная ленточная муфта, рассчитанная на передачу большого крутящего момента (рис. V.5). Муфта состоит из обода 3, барабана 6 и стальной ленты 2, к ко- [c.185]

Большинство соединений автомобиля осуществляется при помощи деталей с резьбой, выполненной на крепежных нормалях (болтах, гайках, винтах) или непосредственно на самих соединяемых деталях. Лишь незначительное число разъемных соединений осуществляется иными способами при помощи муфт, шлицев, на клинках, обжимных хомутиках, на закрутке и т. п. Именно поэтому крепежные работы являются одной из важнейших групп операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей. Достаточно отметить, что по нормативным данным Положения о техническом обслуживании и ремонте, принятого в 1954 г., при ТО-1 необходимо закрепить от 350 до 620, при ТО-2 от 400 до 1000 крепежных деталей, а трудоемкость крепежных операций в общем объеме работ соответственно составляет 15— 20 и 12—17%. Высокая трудоемкость крепежных операций объясняется прежде всего большим количеством крепежных деталей у современных автомобилей, недостаточной их надежностью и отсутствием обоснованных данных по периодичности их обслуживания. Так, например, у автомобиля ЗИЛ-164 имеется 1036 болтов 75 типоразмеров, 176 винтов 33 типоразмеров, 878 гаек 52 типоразмеров, 50 шпилек 7 типоразмеров и 90 шурупов 8 типоразмеров. У автомобиля ГАЗ-51А имеются 849 болтов 98 типоразмеров, 212 винтов 39 типоразмеров, 739 гаек 59 типоразмеров, 75 шпилек 11 типоразмеров, 191 шуруп 11 типоразмеров. Следовательно, без установления рациональных режимов крепежных операций невозможно разработать режимы отдельных видов технического обслуживания автомобилей. [c.135]

Рис. 10. Комплектный разборно-запирающийся привод спидометра 1 — гибкий вал 2,9 — накидные гайки 4 — обжимная втулка 5 — шайбы в — броня 7 — хлорвиниловая трубка 10 — разрезная пружинная шайба 11 — обжимная запорная муфта

Рис. 7.14. Разрез пневматической муфты сцепления обжимного типа (а)

Потребная сила Q, которая должна развиваться пневматическим баллоном, определяется для обжимных муфт по формуле [c.589]

Блуминги. Тяжелые слитки в настоящее время обычно прокатывают на специальных обжимных станах, называемых блумингами. На фиг. 103 изображен дуо-реверсивный блуминг, где 1 — реверсивный мотор, 2—главная муфта, 3—шестеренная клеть, 4—шпиндели с шарнирными муфтами, 5 — р абочая клеть, 6—нажимное [c.38]

В качестве примера приведем составляющие моменты двигателя для обжимного стана, % момент прокатки 50 - 60 динамический момент пшинделей 0,6 - 0,8 потери на трение в шпинделях 2,0 - 2,3 динамический момент шестеренных валков 1,0 - 2,0 потери на момент трения в шестеренной клети 3-5 потери в коренной и моторной муфтах 1,2 -2,0 динамический момент якоря двигателя 20 - 30. [c.334]

Разновидностью обжимной шинно-пневматической муфты является фрикционная ленточная муфта, рассчитанная на передачу большого крутящего момента. [c.17]

Пневматические муфты сцепления. Пневматические муфты обжимного типа на рабочее давление воздуха 5—9 кПсм изготовляют по табл. 28, 29 [И]. [c.402]

III группа. Механизмы, включающие литые корпусные и некорпусные детали с прямолинейной и криволинейной поверхностью, содержащие более двух кинематических naps требующие расчетов кинематических передач с несколькими степенями свободы и имеющие соединения в пределах 3-го класса точности. К ним относятся редукторы двух- и трехступенчатые цилиндрические коробки скоростей стопорные устройства сталеразливочных ковшей транспортирующие, загрузочные, фиксирующие и закрепляющие устройства и механизмы установка для подъема и транспортировки конвертеров тормоза колодочные и специального типа, установка кислородной фурмы муфты специального типа установка для подачи кислорода в конвертер вакуумметры прокатное оборудование главные муфты обжимных толстолисТовых, листовых станов горячей и холодной прокатки приводы вращения, подъема, наклона, передвижения механизмы открывания [Рольганги с групповым и индивидуальным приводом рабочие клети обжимных тонколистовых, листовых станов горячей и холодной прокатки клети для про- [c.241]

Наряду с описанными (обжимными муфтами, имеющими основное распространение, применяют также ра /кимные и осевые муфты. [c.448]

Рис. 13. Общий вид пневматической муфты сцепления обжимного типа / — стальной обод 2—диск J —съемный резиновый баллон 4 ниппель с гайкой 5 —металлические пластины, привул-канизованные к резиновому баллону 6 — металлические колодки облицованные фрикционными накладками 7 — шкив

Частота вращения регулируется сменными шестернями. Ко-пирные барабаны 6 являются основной частью системы программного управления. Копнрные барабаны перемещения и сближе-Н1 я бойков имеют по периметру 16 продольных пазов и поперечные пазы, в которые устанавливают упорные кулачки и башмаки. Специальные ролики, вступая в контакт с упорными кулачка.ми илн башмаками, производят переключение механизмов. Поворот барабанов через определенное число тактов осуществляется гидравлическим цилиидро.м через реечную передачу и обгонную муфту в соответствии с заданной программой. Машина имеет специальную систему смазки и охлаждения обжимного механизма. [c.247]

Технология изготовления нового вида пневматических муфт, гак называемых обжимных съемно-разъемных баллонов ШПМ, эазработана на Ленинградском производственном объединении Красный треугольник [18]. [c.219]

Наряду с описанными обжимными муфтами, имеющими основное распространение, применяют также разжимные и осевые А1уфты. В разжимных муфтах колодки расположены с наружной стороны баллона и при включении муфты прилчимаются к внутренней стороне ведомого барабана. В этих муфтах центробежная сила увеличивает силу прижатия колодки к барабану, но затрудняет расцепление, что может привести к необходимости отжимных пружин. [c.589]

Пневматические муфты сцепления обжимного типа (фиг. 28 и 29) предназначаются для соединения и разобш.спия, а также торможения вращающихся деталей, передающих крутящий момент. Такие муфты применяются па установках для форсированного турбинного и роторного бурения нефтяных и газовых скважин глубиной до 5000 м и для иных установок (табл. 66, 67). [c.301]

Привод эксцешрикового вала осуществляется от электродвигателя переменного тока с маховиком через одноетупенчатый редуктор с I = 6,08 и зубчатой передачей 3 с I = 4,88. Большое колесо зубчатой передачи свободно вращается на эксцентриковом валу и сцепляется с этим валом при включении ножниц для разрезки с помощью электромагнитной кулачковой муфты (не показана). При резании крупных заготовок для ножниц с верхним резом необходим опускающийся в процессе резания стол, чго ограничивает их применение в обжимных цехах. [c.775]

Пластинчатая муфта. Для соединения вала переднего распределительного редуктора с валом тягового генератора и с валом компрессора служит пластинчатая муфта (рис. 148), состоящая из двух полумуфт 8, скрепленных между собой болтами 7. К полумуфтам болтами 6 прикреплены фланцы 5. Болты затянуты и попарно зашплинтованы оттожженной проволокой. К фланцам с обеих сторон муфты крепятся пакеты дисков 2. Каждый пакет состоит из 22 дисков, штампованных из листовой стали толщиной 0,5 мм. Через отверстия, смещенные на 60° относительно крепления пакетов дисков к фланцам муфты, пакеты крепят с одной стороны муфты к фланцам редуктора, с другой — к фланцу компрессора или генератора. Фланцы редуктора посажены на вал на конусно-прессовой посадке, при этом предусмотрена возможность их демонтажа маслосъемником. Фланцы компрессора и генератора посажены на конусные хвостовики валов со шпонками и закреплены гайками. Пакеты дисков прикреплены к фланцам болтами 4 с обжимными гайками /. Под голоВки болтов установлены сферические шайбы 3, позволяющие изгибаться дискам при погрешности в центровке сопрягаемых валов. Таким образом, пластинчатые муфты за счет упругой деформации самих дисков обеспечивают относительный поворот соединяемых валов при их несоосности. Применение в пластинчатой муфте полумуфт 8 и фланцев 5 вместо устанавливаемой ранее неразъемной траверсы дает возможность замены вышедших из строя дисков муфты без демонтажа редуктора. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...