Автом Коробки передач

На фиг. 207 приведена конструкция турбомуфты автомобиля ГАЗ-12. При помощи турбомуфты вращение коленчатого вала 2 if 5 передается первичному ва- --лу / коробки передач авто- [c.235]

КОСТИ подшипников. Этот метод основан на следующих соображениях на прямой (или ускоряющей) передаче автомобиль работает свыше 900/о всего времени, в течение которого он находится в движении, причём обычно он работает на неполностью открытом дросселе. Процент открытия дросселя в средних эксплоатационных условиях движения зависит от литража (или максимального крутящего момента) двигателя и от полного веса автомобиля. Чем больше полный вес автомобиля при данном двигателе, тем на большем открытии дросселя приходится двигаться автомобилю в данных эксплоатационных условиях. На основе этих соображений были разработаны эмпирические диаграммы (фиг. 72. а и б) для определения крутящего момента двигателя при расчётах на долговечность подшипников силовой передачи (за коробкой передач) для легковых и грузовых авто- [c.80]

Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) число передач передаточные числа I II III IV V з.х. Главная передача (марка, тип) передаточное число фрикционное, однодисковое, сухое с ручным управлением 5 Авто- матическая 4 [c.300]

Коробка передач автомобиля рассчитана на работу главным образом на прямой передаче при больших скоростях движения и редком пользовании передачей заднего хода. Поэтому при использовании в конструкциях автопогрузчиков стандартной автомобильной коробки передач необходимо включать в силовую передачу авто-82 [c.82]

Условная схема автомобиля для этого случая представлена на рис. 290, на которой вал 1 соответствует коленчатому валу двигателя, 3 — сцеплению и валы 4, 5 — первичному и промежуточному, а 6, 8 — вторичному валам коробки передач. На той же схеме масса 2 с моментом инерции /т соответствует массам вращающихся частей двигателя и массе тп.п, масса 7 с моментом инерции /авт — [c.68]

Коробка передач авто.мобильная 221, 222, 227 - Самоустанавливаемость 227 [c.327]

Рис. 103. Синхронизатор коробки передач авто.мобиля ЗИЛ-130

Карданная передача служит для передачи крутящего момента от коробки передач ил и раздаточной коробки к главной передаче автом >биля. [c.181]

В авто.мобилях МАЗ-500, КрАЗ-257 и Урал-375 применяются для смазки коробки передач — всесезонные масла ТС-14,5 или масло МТ-16п. В качестве заменителей применяются авиационные масла МС-14 — зимой, МС-20 — летом [c.276]

Пятиступенчатая коробка передач авто-м о б и л я ЗЙЛ-130 (рис. 118) является трехходовой и имеет пять пе- [c.144]

Электронный блок 13 управляет включением и выключением электромагнита 16 в зависимости от скорости движ ения автомо биля, получая входные сигналы от датчика 12 скорости авто мобиля При его движении со скоростями ниже заданной выход блока (вывод К) соединен с массой, а при достижении автомобилем заданной скорости эта связь прерывается С по мощью потенциометра 14 электронный блок настраивается на срабатывание при требуемой скорости. Когда водитель приклады вает усилие к рукоятке 10 рычага 11 переключения передач в выключателе 81, встроенном в эту рукоятку, контакты замыкаются на массу. В выключателе 82, расположенном в приводе переключения передач, контакты замыкаются при включении любой из передач. При нейтральном положении коробки передач контакты разомкнуты. С тросом 9 привода дроссельной заслонки связан микровыключатель 83, контакты которого замкнуты только при режиме холостого хода двигателя. [c.85]

При гидротрансформаторе и четырехскоростной коробке вместе 8-скоростной при механическом приводе производительность авто грейдера увеличивается на 8—12%. Блокируемая передача может быть полезной при выполнении операции по планировке грунта. [c.137]

Автогудронатор Д-251 (табл. 57 и фиг. 148) смонтирован на шасси авто.мо-биля ЗИЛ-150 (или ЗИЛ-164) и приводится в действие от его двигателя через механизм отбора мощности. Отбор мощности для привода битумного насоса производится от коробки пере.мены передач авто.мобиля при помощи дополнительного редуктора и карданного вала. Редуктор имеет три передачи, из которых две рабочие и одна обратного вращения насоса, служащая для отсоса жидкости из битумной системы. [c.209]

В городском цикле движения автомобиля до 50% времени двигатель работает на токсичных нетяговых режимах, холостом ходу и в режиме торможения. Возможно полное отключение двигателя на данных режимах, как это сделано в так называемой системе старт—стоп , разработанной фирмой Фольксваген [30]. Между двигателем и коробкой передач последовательно расположено стартовое сцепление /, маховик 2 и обычное сцепление 3 (рис. 34). При переходе двигателя с тяговых режимов на нетяговые автоматически отключаются обе муфты сцепления, выключается зажигание двигателя, маховик вращается с первоначальной скоростью, имеется определенный запас кинетической энергии. При необходимости дальнейшего разгона авто-.мобиля включается стартовое сцепление, и двигатель запускается от вращающегося маховика. Экономия топлива в городском цикле достигает 25%, а выбросы СО и СпНт уменьшаются пропорционально доле выбросов нетяговых режимов в балансе ездового цикла. [c.63]

Исследования колебательных процессов в трансмиссии авто-мобиля при его дорожных ИСПЫТ2КНЯХ покйззли возможность резкого снижения их амплитуды путем установки в сцеплении гасителя крутильных колебаний. Так, при исследовании крутильных колебаний коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 было установлено, что гаситель с оптимальной характеристикой снижает амплитуды крутильных колебаний коленчатого вала на 25%, а в трансмиссии — в 4 раза рис. 47). [c.93]

Использование масла ТАп-15 и ТАп-10 позволяет уменьшить износ шестерен и подшипников по сравнению с износом при работе на нигроле благодаря лучшим противоизносным свойствам. Поэтому, например, коробки передач новых марок автомобилей Московского автозавода (ЗИЛ-130, ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и т. п.) разрешается заправлять только маслом ТАгй15.,или ТАп-10 применять нигрол для этих коробок передач запрещается. Коробки передач новых марок грузовых автомобилей Горьковского авто- [c.140]

Торможение автомобиля. Для преднамеренной остановки или снижения скорости торможения автомобиля выполняют плавно и в несколько приемов, не допуская блокировки колес ( юз ). Блокировка колес на влажных или обледенелых дорогах приводит к увеличению тормозного пути и потере управляемости автомобиля. На скользких участках дороги торможение автомобиля с механической коробкой передач осуществляют с помощью двигателя, не выключая сцепления. При торможении учитывают скорость автомобиля, состояние дорожного покрытия, уклон дороги, состояние шин авто.чобиля и другие факторы. Следует помнить, что сила трения между шиной и дорогой на влажном асфальтобетоне снижается вдвое, а на обледенелом — примерно в 10 раз по сравнению с силой трения на сухом покрытии. [c.31]

Сталь 18ХГТ нашла применение для высоконагруженных шестерен, вала первичной коробки передач и других деталей авто- [c.299]

Изготовление ручного тормоза дискового типа заводом прекращено. Для восстановления ручного тормоза на авто.мобилях старых выпусков заводом изготовляется комплект деталей нового тормоза барабанного типа, под номером BiK-51-3507005, включающий в себя измененную заднюю крыщку коробки передач, а также муфту вторичного вала коробки передач. [c.326]

Чтобы поднять платформу авто>.юбиля-самосвала, нужно открыть запор заднего борта, рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение, нажать на педаль сцепления и рычагом включить коробку отбора мощности, а затем, увеличив частоту вращения коленчатого вала двигателя до указанной в инструкции, плавно отпустить педаль сцепления. Прн необходимости прекращения подъема и фиксирования платформы в поднятом положении следует нажать на педаль сцепления и рычаг установить в положение Стоп . [c.254]

Деревообделочные машины, электродвиг ате щ мощностью до 100 кВт, кривошицно-HJa-тунные механизмы, коробки передач авто.чюбилей и трак- [c.346]

Трансмиссия, необходимая для передачи и изменения усилия, которое передается от двигателя к ведущим колесам автомобиля, состоит из сцепления, коробки передач, раздаточной коробрси (для полноприводных авт)омобилей), карданной передачи, главной передачи, дифференциала (выполненного, как правило, в одном корпусе с главной передачей) и полуосей. [c.10]

Ступенчатые коробки передач по числу передач переднего хода делят на четырех- и пятиступенчатые. Обычно коробки передач легковых автомобилей, мало абаритных автобусов и грузовых авто.мобилей небольшой грузоподъемности иметот четыре ступени, а коробки передач больших автобусов и грузовых автомобилей значительной грузоподъемности — пять ступеней. Все легковые автомобили отечественного производства, автобусы семейств РАФ, КАвЗ, ПАЗ и грузовые автомобили семейств УАЗ и ГАЗ имеют четырехступенчатые коробки передач, а автобусы семейств ЗИЛ, ЛАЗ и грузовые автомобили семейств ЗИЛ, Урал , МАЗ и КамАЗ — пятиступенчатые. [c.199]

На автомобиляк с КП типа N или авто-метчческой трансмиссией вынуть пробку нэ отверстил коробки передач, проверить состояние сальника и ввести коней карданного вала, стараясь при этом не повредить сальник. [c.170]

В состав механической трансмиссии входили два главньпс фрикциона сухого трения две четырехступенчатые коробки передач, конструкция которых была аналогична конструкции коробки передач авто] юбиля ГАЗ-ММ два карданных вала две главных передачи соединительный вал два многодисковых бортовых фрикциона с ленточными тормозами и два бортовых редуктора, размещавшихся в кормовой части корпуса машины под полом боевого отделения. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления — механические. Машина развивала максимальную скорость по шоссе до 45 км/ч. [c.59]

Коробка перемены передач (рис. 15) четырехстулен-чатая от автомобиля ГАЗ-51. Раздаточная коробка имеет механизм отключения заднего моста. Передний мост использован от автомобиля ЗИЛ-164, а задний от авто-мо бил(я ЗИЛ-151, пневматические тормоза на все колеса. [c.88]

Грузоподъемность авто- и электропогрузчиков этого типа составляет от 10 до 180 кн, высота подъема вилок 2,4—7,3 м, скорость подъема груза 12—18 м1мин, скорость передвижения вперед 16— 43 км/ч, назад—6,5—16 км/ч, скорость поперечного передвижения грузоподъемника до 18 м/мин. Погрузчики с двигателями внутреннего сгорания грузоподъемностью 60 кн и выше, как правило, оборудуют гидротрансформаторами. На погрузчиках с меньшей грузоподъемностью применяют как гидротрансформаторы, так и обычные коробки изменения скорости с зубчатыми передачами. [c.85]

Смотреть страницы где упоминается термин Автом Коробки передач : [c.3] [c.56] [c.549] [c.247] [c.258] [c.129] [c.69] [c.170] [c.126] [c.328] [c.339] [c.343] [c.344] [c.219] [c.26] [c.61] [c.158] [c.125] [c.194] [c.102] [c.221] [c.66] [c.190] [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...