Конструкция турбомуфт

На фиг. 207 приведена конструкция турбомуфты автомобиля ГАЗ-12. При помощи турбомуфты вращение коленчатого вала 2 if 5 передается первичному ва- --лу / коробки передач авто- [c.235]

Описанное выше исследование позволило установить причины колебаний скорости и предложить конструкции турбомуфт со 100%-ной глубиной регулирования [19]. [c.114]

Предохранительные свойства турбомуфт Т-90 при аварийном режиме (застопоривание ведомого вала) уступают предохранительным свойствам турбомуфт других типов. Это объясняется особенностями их конструкции и режимом циркуляции жидкости. [c.235]

Гидравлические турбомуфты получают все более широкое применение в различных отраслях машиностроения. Они обеспечивают плавный запуск машин, выравнивают нагрузку между несколькими одновременно работающими двигателями, гасят крутильные колебания в трансмиссиях, используются в качестве предохранительных устройств. Существует большое количество различных типов гидравлических муфт, конструкции и характеристики которых описаны в литературе [2, 10, 23], однако принцип действия этих муфт практически одинаков. .. [c.89]

Форма механической характеристики гидравлической турбомуфты определяется (см. рис. 3. 2, б) прежде всего двумя величинами — максимальным моментом Мщ и соответствующим этому моменту приращением угловой скорости турбинного колеса Ай = 0) — Й ,. Величины M и Ай, определяющие точку перехода с устойчивого участка механической характеристики на ее неустойчивый участок, зависят при неизменной конструкции муфты и постоянном заполнении ее рабочей полости прежде всего от угловой скорости насосного колеса. [c.93]

В современных конвейерных установках широкое распространение получили конструкции, в которых к одному приводному валу одновременно подключаются два двигателя, передающие свои усилия через отдельные редукторы и турбомуфты. [c.175]

В качестве приводного двигателя стенда часто используется двигатель, с которым турбомуфта применяется на рабочей машине. Однако такие испытания не позволяют определить все свойства турбомуфты и произвести доводку конструкции с целью получить требуемые характеристики. [c.84]

Устойчивость регулирования имеет большое значение при создании автоматизированных систем управления для поддержания определенного режима рабочей машины. При регулировании заполнением, как известно, характеристики турбопередачи при промежуточном заполнении обычно мягкие, весьма чувствительны к изменению наполнения или вязкости масла, а у турбомуфт некоторых конструкций имеются зоны неустойчивой работы, в которых скорость ведомого вала имеет колебательный характер. Поэтому необходимо установить пределы изменения скорости ведомого вала при работе с частичным заполнением рабочей полости при возможном колебании заполнения и момента сопротивления. [c.108]

Как уже указывалось, отличительной особенностью характеристик обычных турбомуфт при заполнении их мепее 50% является наличие зоны колебания скорости турбинного вала. Расположение и величина зоны колебаний на графиках внешних характеристик различны и зависят от конструкции, вязкости жидкости, системы питания и опорожнения, характера нагрузки. Начало колебаний скорости наступает в момент образования большого круга циркуляции. Передаваемый при большом круге циркуляции момент превосходит нагрузочный момент и турбина увеличивает скорость своего вращения. Центробежные силы, действующие на поток жидкости, растут, жидкость отбрасывается к периферии (рис. 58, д) и образует малый круг циркуляции, передаваемый момент падает, скорость вращения турбины уменьшается и образуется большой круг циркуляции (пунктир на рис. 58, д) и явление повторяется. Таким [c.113]

Следует отметить, что в последнее время появились турбомуфты, у которых эффект предохранения достигается без слива жидкости в дополнительный объем. Динамические характеристики таких турбомуфт практически не отличаются от статических, поскольку инерция жидкости, циркулирующей в рабочей полости, мала. Турбомуфты этого типа строго ограничивают момент, развиваемый приводом, независимо от режима работы машины и поэтому конструкция машины может быть выполнена более легкой. [c.248]

Кроме показанной турбомуфты, заводами угольного машиностроения выпускаются и другие турбомуфгы на большие и меньшие мощности, конструкция которых мало отличается от описанных. Некоторые из этих турбомуфт будут рассмотрены ниже. [c.173]

Принципиальная схема такой установки приведена на рис. 5. I, а. Ее основными составными частями являются двухцепной скребковый конвейер 4 и исполнительный орган установки — струг 6, представляющий собой тяжелую стальную отливку, оснащенную резцами для скалывания угля и лемехами для его навалки на конвейер. Струг приводится в движение при помощи бесконечной цепи 5 двумя приводами /, состоящими из электродвигателей, гидравлических турбомуфт и зубчатых редукторов. Аналогичными по конструкции приводами 2 оснащается также конвейер. Пневматические домкраты, 3 постоянно прижимают струг и конвейер к угольному забою. Длина установки достигает 100— 150 м, скорость струга выбирается в пределах 0,3—1,0 м1сек. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...