Критерий аварии

В табл. 13 приведены результаты расчетов остаточного ресурса работы трубопроводов (минимальная толщина стенки 18 мм) по данным внутритрубной дефектоскопии после 15 лет эксплуатации. При этом наружные и внутренние дефекты рассматривали отдельно. Поскольку скорость коррозии внутренней поверхности труб выше, чем наружной, считали, что она определяет остаточный ресурс трубопровода, который рассчитывали, согласно изложенной выше методике, исходя из условия, что глубина повреждений не превысит 3,5 мм (рис. 39). Полученные значения остаточного ресурса трубопроводов справедливы в случае, если ремонт выявленных дефектных участков проводиться не будет. Эти значения можно трактовать так же, как время до завершения ремонта трубопроводов. Вероятность отказа трубопровода за время выработки определенного остаточного ресурса или возможность аварии из-за наличия дефектов, глубина которых превышает критические значения (график V), не поддается расчету, так как она близка к единице, и возможности ЭВМ недостаточны для проведения такого расчета. Для трубопроводов, которые могут иметь дефекты металла глубиной 5 мм, значения вероятности безотказной работы превышают 0,9997, что, в свою очередь, превосходит величины, регламентируемые в нормативно-технических документах [39, 75, 78, 94]. Тем самым подтверждается корректность методики оценки остаточного ресурса и критериев предельного состояния трубопроводов, которую предлагают авторы книги. [c.149]

Л аксимальная температура защитной оболочки топлива, разрешенная расчетными критериями комиссии по атомной энергии США во время аварии с потерей теплоносителя, составляет 1204°С. При нормальной эксплуатации эта оболочка имеет примерно температуру теплоносителя 315°С, а само топливо имеет расчетную температуру от 2300 до 2500°С в центре. Следует сравнить ее с точкой плавления, приведенной в характеристиках двуокиси урана иОг [c.184]

И, наконец, вопросы безопасности АЭС связаны с защитной оболочкой. АЕС разработала критерий тройного барьера против радиоактивных выбросов из реакторов в случае аварии. Первый—сама защитная оболочка топлива. В нормальном рабочем режиме эта оболочка, обычно изготовленная из циркониевого сплава или нержавеющей стали, выдерживает высокую температуру и высокий нейтронный поток. Большая часть радиоактивности в реакторе представлена продуктами деления, которые находятся внутри топливной таблетки до тех пор, пока сохраняется целостность защитной оболочки. Нередки случаи, когда отдельные твэлы разрушаются при нормальной работе или в них образуются поры. Правда, число таких элементов относительно мало по сравнению с общим числом топливных элементов. [c.186]

Фиксация факта отказа или аварии требует использования четких количественных критериев отказа каждого из рассмотренных видов и аварии. Критерием отказа (аварии) являются условия, в соответствии с которыми принимается решение о наличии или отсутствии отказа (аварии). Такие критерии либо устанавливаются ведомственной нормативно-технической документацией, либо специа н>но оговариваются условиями, определяющими формирование решений по обеспечению требуемого (или оптимального) уровня надежности объекта. [c.63]

Основным нормативным документом, определяющим необходимость проведения среди населения тех или иных защитных мероприятий, являются Критерии для принятия решения о мерах защиты населения в случае аварии реактора (табл. 2). В качестве критерия для принятия решений о мерах защиты населения устанавливаются два уровня радиационного воздействия. [c.205]

Для Юлиана Александровича как подлинного ученого опыт всегда был и оставался критерием истины. Особое значение он придавал объективному обобщению опыта эксплуатации судов, а для военных кораблей — глубокому анализу причин аварий и повреждений, полученных ими в боевых условиях или в процессе повседневной службы. Академик Шиманский часто обращал внимание своих учеников и ближайших сотрудников на исключительную поучительность широко известной книги академика А. Н. Крылова Некоторые случаи аварии и гибели судов , неизменно подчеркивая, что всесторонний анализ причин аварий и повреждений является основным источником, который позволяет объективно судить о правильности или порочности исходных положений, принятых при проектировании и конструировании кораблей. [c.128]

Методами математической статистики с использованием параметра удельного количества аварий технологических трубопроводных систем и разработанных критериев опасности эксплуатации научно обосновано их разделение на участки с различной природой разрушения (почвенная коррозия, электрокоррозия) и степенью опасности. Это позволило установить очередность проведения противокоррозионных мероприятий с рациональным выбором способа электрохимической защиты на стадиях проектирования и эксплуатации. [c.107]

Чертежи и технические условия (ТУ) содержат данные о материалах заготовок, их конфигурации, размерах, типах сварных соединений, требованиях, предъявляемых к материалам и оборудованию, а также к выполнению технологических и контрольных операций, и критерии качества сварных соединений. Требования к качеству сварных соединений зависят от особенностей эксплуатационных нагрузок и возможных последствий аварии. По этим требованиям все сварные изделия условно делят на три группы. Первая группа - это особо ответственные изделия, разрушение которых приводит к человеческим жертвам. К ним относят сосуды, работающие под давлением, грузоподъемные машины, транспортные устройства и т.п. Вторая [c.366]

Санитарно-защитная зона — территория вокруг ЛС, на которой уровень облучения людей в условиях нормальной эксплуатации может превысить установленный предел дозы облучения населения. При проектных авариях (см. подпункт Виды аварий ) ожидаемые дозы облучения критических групп населения на границе санитарно-защит-ной зоны не должны превышать уровень А критерия для принятия решения, т.е. проведения защитных мероприятий не требуется. [c.497]

Определение (оценка) технического состояния и остаточного ресурса безопасной эксплуатации металлоконструкций разного назначения, включая оборудование, сосуды и аппараты давления, резервуары, трубопроводы, атомные энергетические установки и т.д., достигается на основе установления параметров их технического состояния, критериев достижения предельного состояния, механизмов деградации (старения) механических свойств и (или) по результатам изменения функциональных показателей. Надежность решения поставленной задачи зависит от полноты собранной информации об объекте диагностирования за весь период его эксплуатации. Совокупность выполняемых при этом работ определяется как экспертное техническое диагностирование, являющееся важнейшей частью экспертизы промышленной безопасности технических устройств потенциально опасных производств. Согласно ПБ 10-115-96 [5], экспертное техническое диагностирование выполняется по истечении назначенного срока службы, а также после аварии или обнаружения повреждений элементов, работающих под давлением, с целью определения возможных параметров и условий дальнейшей эксплуатации. [c.9]

При гипотетической аварии с мгновенным разуплотнением первого контура защитный чехол кассеты реактора меняет подвергнуться воздействию на стенки наружных перепадов Давления, значительно превосходящих перепады давления в номинальном рабочем режиме, с одновременным действием продольных сжимающих сил. Нагружение такого вида способно привести к потере устойчивости чехла и, как следствие, к перекрытию канальных зазоров между кассетами. В качестве критерия безопасности в этом случае может быть принято условие невыхода контура поперечного сечения чехла после потери устойчивости за контур недеформированного чехла. [c.138]

Новые критерии эффективности и новые порядки оплаты, вероятно, будут полезны и позволят принимать правильные решения только при рассмотрении относительно мелких объектов и малого их числа, если они однотипны. Если же речь идет об очень крупных энергетических, металлургических, водохозяйственных и других проектах, то, вообще говоря, никакие численные критерии здесь нельзя считать достаточными и вполне надежными, особенно с учетом воздействия на природу и риска аварий. [c.137]

Долговечность ремня. Этот критерий не влияет на кинематические параметры передачи, но от него в основном зависит безаварийность (при внезапном разрыве ремня может быть авария) и надежность работы ременной передачи. [c.227]

Основными критериями, определяющими работоспособность мощных вскрышных лопат, являются достаточная прочность и долговечность рабочего оборудования (подвеска стрелы, стрела, рукоять, ковш и канаты подъема). К тому же ответственность рабочего оборудования значительно выше по сравнению с остальными узлами машины. Например, в случае выхода из строя подвески стрелы или самой стрелы происходит авария машины в целом, так как время чистого монтажа и восстановления рабочего оборудования занимает около 2,5—3 месяца, а вес стрелы составляет 10—12% от веса машины. В результате аварии рабочего оборудования требуется полная его замена, лишь в редких случаях отдельные детали подлежат восстановлению. [c.443]

Теория коллективных процессов позволяет решить задачу оценки риска в два этапа. На первом из них на базе данных об авариях, накопленных практикой, по строгим алгоритмам восстанавливается истинный критерий риска. На втором - по данным о факторах риска в соответствии с восстановленным критерием определяется риск эксплуатации оборудования и сооружений. [c.22]

При статистической обработке информации по авариям, к сожалению, имеет место весьма ограниченный объем данных, что вызывает большие трудности для использования получаемых статистических моделей при прогнозировании риска. По крайней мере надежность таких прогнозов с точки зрения статистических критериев является весьма невысокой. Однако полученные вероятности распределения характеристик аварий показывают качественно техногенный риск. Для точных количественных оценок техногенного риска требуется получение значительных объемов статистической информации, которая позволяет уточнить числовые параметры этих вероятностей распределений и таким образом добиться статистически надежных прогнозов. Единственным способом увеличения объемов информации до статистически значимых является "проигрывание" всевозможных (мыслимых) аварийных ситуаций на компьютере с помощью метода статистических испытаний - метода Монте-Карло. [c.37]

Повышение надежности приводит к дополнительным материальным затратам, а ее недооценка - к значительным убыткам от аварий. Поэтому здесь необходимо искать оптимальные решения, ведь ущерб, наносимый аварией, многократно превышает стоимость приборов и обследования, с помощью которых ее можно было бы предотвратить. Для своевременного выявления, ликвидации дефектных участков и тем самым предотвращения аварийных ситуаций необходимы комплексные методы обследований с применением современных диагностических приборов. Это именно тот критерий, которым предприятие ООО "Севергазпром" старается руководствоваться при проведении политики предприятия в области диагностики. [c.23]

Особенно остро, вследствие увеличения сроков службы газопроводов, стоит проблема повышения экономичности эксплуатации и обеспечения высокой эксплуатационной надежности. При этом в этой проблеме одной из Самых сложных задач является обеспечение эксплуатационной надежности по условиям стресс-коррозионного состояния, вызывающего наибольшее количество аварий. В решении этой задачи наряду с разработкой технических средств диагностики большую роль играют исследовательские работы по разработке критериев оценки повреждаемости газопроводов, подверженных стресс-коррозионному и усталостному воздействию. Этим обусловлено то значение, которое придается анализу и изучению качественных и количественных закономерностей развития стресс-коррозионных процессов в различных условиях эксплуатации и оценке влияния стресс-коррозионных трещин на работоспособность и технико-экономические показатели газотранспортной системы. [c.240]

Дебаты по САОЗ продолжались (а временами обострялись) в 60-х годах. Проведенные в 1971 г, два испытания по неполной схеме послужили поводом для детального пересмотра КАэ расчетных критериев САОЗ. В первом эксперименте, проведенном в лаборатории Оак Ridge, имитировались условия продувки на небольшом исследовательском реакторе. Твэ-лы подвергались воздействию пара остаточное тепловыделение, характерное для реальных аварий, было обусловлено реакцией деления в реакторе, но только до тех пор, пока не была достигнута заданная максималь- [c.185]

При наличии дефекта (исходной трещины) хладостойкость сварной конструкции определяется способностью соединения к сопротивлению бегущей трещины. Однако если по,льзо-ваться лишь этим критерием, то многие металлы, выпускаемые для массовых конструкций, окажутся непригодными для из/готовления северных вариантов. Применение этого критерия оправдано лишь для весьма ответственных конструкций, аварии которых могут быть сопряжены с человеческими жертвами и крупным материальным ущербом — трубопроводы и со- [c.55]

Снижеше надежности объекта происходит вследствие различного рода отказов (аварий), а повышение - в результате восстановительных операций ( 1.4). Поэтому численные значения ПН определяются на основе различных параметров, характеризующих потоки отказов и восстановлений объекта. Следовательно, выбор системы ПН и определение значений каждого из них не могут быть осуществлены без выбора и четкой формулировки критерия отказа (работоспособности и функционирования) и критерия восстановления (уровня работоспособности и относительного уровня фзгнкционирования). [c.77]

Сначала производится распозиаванне текущей операции на буровой но сигналам индикатора состояний. При мехаР1и-ческом бурении, проработке или промывке формируются и анализируются критерии обнаружения поглощений и флроидо-проявлений, а при спуске или подъеме загруженного элеватора проверяются критерии обнаружения затяжек или посадок бурильной колонны, В результате на блок индикации через модуль вывода поступают коды аварийных состояний (или нормального режима, если иет аварий). Основная программа работы системы зациклена и мои<ет быть прервана импульсами с датчика перемещения, которые вызывают подпрограмму коррекции импульсов перемещения и, кроме того, обновление информации, связанной с перемен ением — длины [c.29]

Второй критерий K V 35 Дж/см применяется в Британских стандартах. Крол1е того, из анализов многочисленных случаев аварий сосудов д вления известно [2], что, если ударная вязкость металла не ниже 35 Дж/см , то хрупкое разрушение не имеет мес а т. е. оно происходит при напряжениях не ниже предела текучести. [c.288]

Зона планирования защитных мероприятий — зона возможного радиационного воздействия при за-проектных авариях, в границах которой планируют меры 1ю заищте населения. За пределами этой зоны не требуется осуществлять какие-либо мероприятия, предусматриваемые критериями для принятия решения о мерах защиты населения, поскольку прогнозируемые дозы меньше уровня А (см. табл. 11.44). Вне ой зоны могут устанавливать временные ограничения потребления отдельных сельскохозяйственных продуктов местного производства. [c.497]

Зона ппанирования мероприятий по обязательной эвакуации населения — зона прогнозируемого облучения при запроектных авариях, в которой может быть достигнут или превышен верхний уровень F. дозового критерия обязательной эвакуации [c.497]

Таблица 11.46. Критерии для принятия решений об ограничении потребления загрязненных продуктов питания в первый год поеле возникновения аварии

В Европе было другое положение. Металлургическая индустрия была менее унифицированной, и хотя технологические процессы были хорошо освоены, отмечалось больше региональных различий. В Великобритании нормальный процесс для конструкционной стали был сбалансированного типа — полууспокоенный, но с большим соотношением марганца и кремния и меньшим, чем в стали США, содержанием углерода. На малоскоростных европейских прокатных станах окончательные температуры прокатки листов ниже, чем на высокоскоростных американских станах. В Европе выпускали бессемеровские кипящие стали для обычных конструкций и успокоенные, мелкозернистые, часто нормализованные стали для специальных конструкций. Многие европейские металлургические заводы имели оборудование для производства обоих типов сталей в отличие от заводов в США и Канаде. Поэтому они свободно выбирали технологические процессы производства стали и методы контроля свойств готовой продукции посредством испытаний при условии, если будет установлен экономически оправданный критерий. Они, так же как и их американские коллеги, были вынуждены проводить дополнительный контроль, И европейские, и британские металлурги разделяли мнение американских исследователей о том, что причинами аварий могут быть несовершенство конструкции и технологии сварки, а не качество стали. [c.391]

Вопросы надежности конструкций (механических систем) интересовали исследователей давно и им посвящено значительное число работ. Особенно интенсивно общие вопросы надежности стали разрабатываться с развитием радиотехники, автоматики, авиационной и ракетной техники, систем управления, различных отраслей машиностроения и других разделов техники. Для количественной оценки надежности той или иной системы (конструкции, радиотехнической системы или системы автоматического регулирования) необходимо установить критерий надежности. Если для систем автоматического регулирования недонустимы.м является отказ системы, который может привести к аварии и даже катастрофе, то для механических систем (конструкций) недопустимым является достижение предельного состояния (недопустимо большие пластические деформации, потеря устойчивости, хрупкое разрушение, появление трещин, недопустимо большие деформации из-за ползучести материала и т. п.). [c.43]

За участком II следует участок III — область интенсивного нарастания износа, когда зазоры в сопряжениях резко увеличиваются, Работа сопряжений при этом сопровождается появлением разного рода шумов и стуков. Точка В перехода от участка II к участку III выражает предельные величины износа р, при котором детали сопряжения подлежат восстановлению или выбраковке, если восстановление по тем или иным причинам невозможно. Использование деталей с предельным износом нарушает нормдль-ную работу автомобиля, и поэтому не должно допускаться из-за возможного внезапного отказа или аварии. Для установления предельных износов деталей Г. В. Веденяпиным предложены критерии технический, качества работы и экономический. [c.115]

Валки прокатных станов устанавливают на больших прецизионных радиальных, роликовых подшипниках, которые следует смазывать с учетом режима работы. Трудно предотвратить проникновение некоторого количества воды в масло циркуляционной системы смазки подшипников. Часто это количество оказывается значительным, несмотря на эффективную конструкцию уплотнений радиальных роликовых подшипников. В связи с этим важно, чтобы масло подшипников обладало свойством быстро отделять воду или способствовало деэмульсации. Изготовители подшипников часто разрабатывают технические условия, в которых регламентируют критерии, обеспечивающие наличие этих характеристик у масла с начального момента его эксплуатации. В процессе работы создается большая опасность аварии, если вследствие загрязнения водой непрерывно образуется эмульсия или слишком большое количество воды попадает в циркуляционную систему подшипников. [c.32]

Для выявления резервов повышения эффективности труда Грузинским филиалом разрабатывались социально-психологические критерии оценки конкретных условий профессиональной деятельности. Их апробация проводилась на вагоноремонтном заводе г. Тбилиси, при проектировании консультативно-диагностического центра и среды стационарных лечебных учреждений республики, при определении социально-психологических факторов устойчивости работников к стрессу в экстремальных условиях ликвидации аварий на объектах Мингазпрома СССР. [c.48]

Но так ли уж стихийны такие катастрофы Нельзя ли здесь проследить некоторые закономерности Оказывается, можно. Прежде всего - факты. Результаты экспертизы послеа-варийных материалов труб, как правило, говорят о различного рода коррозионных поражениях в виде, например, язв, питтин-гов и др., которые под воздействием агрессивной среды приводили к разрыву трубопроводов и, в конечном итоге, к взрывам и пожарам. Почему же взрыв произошел именно в этом месте и именно в это время Конечно же, мы не можем отвергать сам факт критерия нарушения сплошности материала труб, транспортирующих агрессивную среду, - это будет один из критериев в оценке и прогнозе аварийных ситуаций. Но все же при равных условиях, почему авария произошла именно в этом месте Какие же здесь факторы можно принять за основу анализа Случайность Нет, слишком уж их много вспомним и взрывы трубопроводов, которые происходили вдоль железнодорожных полотен, и неоднократные разливы нефти на севере нашей страны и др. [c.236]

Много споров велось и относительно степени опасности часто встречающихся дефектов металлургического характера, таких, например, как ликвации (которые также существуют в конструкции изначально 20 и более лет и не приводили к авариям). Они по критериям все тех же НТД должны быть отнесены к недопустимым. О чем все это говорит Прежде всего, о том, что существующие нормы отбраковки (в действующих НТД) дефектов слишком консервативны. Эти нормы не всегда обоснованы, прежде всего, потому, что не все дефекты, которые классифицируются действующими нормами как недопустимые, являются на самом деле опасными (по опыту эксплуатации сосудов с такими дефектами они оказались неразвивающимися). Статистика аварий пылеуловителей, газосепа-раторов и других подобных сосудов подтверждает вышеизложенное (аварий из-за таких дефектов, к счастью, не происходило). Следует сразу оговориться, что любое невыполнение требований действующих НТД недопустимо. Но можно понять и производственников. Требования действующих НТД к дефектам не допускают эксплуатацию сосудов, содержащих дефекты, которые. мы рассматриваем. Возникает естественный и вечный вопрос - что делать Как поступать с конструкциями, содержащими дефекты, которые, [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...