Компоновка рабочего пространства

Кодирование инструмента 386, 387 Кольца регулировочные 285, 288 Компоновка рабочего пространства 308 Концы шпинделей 318, 320 Конусы инструментальные 322—325 Крепление механическое 156 [c.507]

Габариты и вес машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой ее деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин приводит не только к [c.6]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Используется также название компоновка со сферической системой координатных перемещений , так как рабочее пространство, в котором [c.257]

Выбор рациональной компоновки ГПМ, РТК, главным образом, зависит от правильного выбора и расположения ПР, способного обеспечить манипулирование заготовками в рабочем пространстве ТО и СТО. В СТО кроме устройств инструментального оснащения (ИО), контроля управления, информации, измерения и регулирования входит загрузочно-разгрузочное устройство. [c.661]

Общая компоновка и конструкция отдельных деталей ковочного молота (рис. 16.1) отличаются от таковых у штамповочного молота (рис. 16.2). К определяющим технологическим фактором относят габариты поковок и зависящие от них линейные размеры рабочего пространства, точность и жесткость удара. [c.367]

Пространственная компоновка рабочего места, величина усилий воздействия на органы управления, параметры обзорности определяются прежде всего положением тела работающего. Оно зависит от необходимой ориентации его в пространстве, а также от величины площади опоры. Наиболее часто оператор работает стоя и сидя, реже — лежа (рис. 5—7). Каждое из положений характеризуется определенным расходом энергии. Выбор рабочего положения связан с размерами моторного пространства, величиной и характером (статическая, динамическая) рабочей нагрузки, объемом и темпом рабочих движений, требуемой степенью точ- [c.34]

При взаимном расположении элементов и компоновке рабочего места должны обеспечиваться оптимальная рабочая поза человека-оператора, пространство для его размещения, обзор элементов рабочего места и пространство за его пределами, возможность выполнения управляющих воздействий, ведения записей, размещения документации и других материалов, осуществление всех необходимых движений, необходимые зрительные и звуковые связи, оптимальный режим труда и отдыха. [c.39]

Опускание круга в станину способствует максимальной защите оператора, что особенно важно при скоростном шлифовании. Оставшаяся в шлифовальном круге смазочно-охлаждающая жидкость также будет находиться в станине во время смены заготовки. Благодаря такой компоновке узлов станка облегчается система ограждения рабочей зоны и автоматическая подача смазочно-охлаждающей жидкости через круг. Свободное пространство стола позволяет применять автоматическую загрузку заготовок с помощью механического робота или подвесных устройств. [c.118]

Двухцилиндровые двигатели с горизонтальными противолежащими цилиндрами. Такая компоновка целесообразна для двигателей с кривошипно-камерной продувкой, так как в этом случае два поршня работают при наличии такого же вредного пространства, какое приходится при обычной компоновке на долю одного поршня. Кроме того, обеспечивается хорошая уравновешенность двигателя и возможность работы на очень высоких числах оборотов при этом, однако, протекание кривой крутящего момента (в пределах одного рабочего цикла) получается таким же, как и в одноцилиндровом двигателе. [c.674]

Важнейшим движущим фактором развития машин и автоматических линий последовательного агрегатирования является постоянный рост требований к их производительности. Производительность машин последовательного агрегатирования определяется по формуле (V-8). Эта формула характеризует производительность рабочих машин с любым q, начиная с однопозиционных iq 1). Однопозиционные рабочие машины (рис. V-6, а) исторически были первой группой рабочих машин. Усложнение условий обработки и стремление к охвату всех операций в одной машине привело к созданию многопозиционных рабочих машин с расположением шпинделей по окружности (рис. V-6, б). Увеличение количества позиций в машине привело к тому, что расположение позиций по окружности стало нерациональным из-за большого холостого пространства внутри карусели. В этих случаях более рациональным оказывается расположение рабочих позиций в одну линию (рис. V-6, в). Такая компоновка называется уже не многопозиционной машиной, а автоматической линией. Таким образом, четкой границы между многопозиционными машинами и автоматическими линиями не существует. В действительности, если в машине агрегатные головки расположить в одну линию, а изделия перемещать не на поворотном столе, а с помощью шагового транспортера, то такую компоновку можно называть автоматической линией из агрегатных станков. Следовательно, все изложенные выше закономерности производительности рабочих машин являются справедливыми и для авто- [c.138]

Расположение транспортера возврата сбоку на уровне основного транспортера (рис. ХУИ-21) является наиболее универсальным и распространенным, поскольку его применение возможно при любой компоновке встроенных в линию станков, а вынесенный из рабочей зоны транспортер возврата спутников наиболее удобен для обслуживания и ремонта. Недостатком такого расположения транспортера следует назвать увеличение площади и затруднение обслуживания станков, расположенных в замкнутом пространстве. [c.536]

Процесс компоновки самолета, как уже упоминалось, надо начинать с определения размеров кабины экипажа и пассажиров, используя требования эргономики. Эргономика позволяет так спроектировать рабочее место пилота и пространство для пассажиров, чтобы самолет обеспечивал необходимый комфорт и безопасность полета. Эргономические требования тесно увязаны с конструкцией, компоновочным рещ нием и с внешней формой самолета, ее эстетическим выражением. [c.121]

Рис. 15.2. Поперечные сечения рабочего пространства ииогооперационяых станков с вертикальной (а) и горизонтальной (б) компоновками

Наиболее простым является вариант компоновки (рис. 6, а), включающий автоматический бункер штучных заготовок, нагреватель и пресс, связанные механическими транспортными средствами. Заготовка, подаваемая по конвейеру в рабочее пространство пресса, ориентируется и захватывается механическим перекладчиком грейферного типа. Штамповка выполняется за три-четыре перехода. На специальной позиции в штампе обрезается облой, который удаляется перекладчиком за пределы КГШП. Отштампованная поковка под действием силы тяжести падает на конвейер и удаляется в тару. [c.246]

На рис. И представлена компоновка автоматизированного комплекса для производства заготовок полуосей грузового автомобиля. Исходные заготовки общей массой до 3,5 т в специальной таре устанавливаются на конвейер. Магнитными шайбами заготовки переносятся на накопитель, питаюш ий цепной конвейер подачи заготовок через индукционный проходной нагреватель мощностью 650 кВт (напряжение 1000 В, частота тока 1000 Гц). На длине около 150 мм от торца заготовка нагревается до 1250 °С и поступает на позицию загрузки ГКМ усилием 6,3 МН с горизонтальным разъемом матриц. Перекладчик переносит заготовку из ручья в ручей, где за два перехода высаживается утолщение для шлифованного конца, а по периметру обрезается заусенец. Так как штамповка осуществляется от заднего упора, то применение открытого ручья в качестве окончательного обеспечивает гарантированную общую длину полуфабриката вне зависимости от точности исходных заготовок по длине. Это обеспечивает устойчивые условия штамповки большего фланца поковки на ГКМ усилием 20 МН с горизонтальным разъемом матриц за четыре перехода. Поковки поворачиваются на 180° на поворотном столе и нагреваются на длине 350 мм в проходном индукционном нагревателе мощностью 1250 кВт до температуры штамповки. Полуфабрикаты перемещаются в рабочем пространстве ГКМ перекладчиком. На цепном конвейере поковки перемещаются через [c.253]

Для уменьшения перепадов температуры в садке следует выбирать оптимальный способ ее компоновки или, при заданном виде загрузки, наиболее эффективный способ передачи теплоты в нее. Например, при нагреве рулона леиты нередко оказывается рациональным, чтобы нагрев осуществлялся лишь со стороны торцов, а на боковых его поверхностях обеспечивалось отсутствие теплообмена. Компенсация влияния источников неравномерности, присущих конструкции печи, и источников нестабильности, характерных для системы в целом, осуществляется в печах за счет разделения рабочего пространства на тепловые зоны с независимым контролем температуры в них. Прн делении на зоны учитывают их раздмещение в печи по отношению к загрузке и узлам печной камеры в связи с их функциями по решению указанных задач. Так, в многозонных печах с передачей теплоты преимущественно излучением одни зоны могут быть предназначены, например, для предотвращения подстуживания загрузки со стороны углов футеровки, где имеются повышенные потери теплоты наружу, или со стороны проемов для загрузочно-разгрузочных операций и т. д., и расположены вблизи этих узлов печи. Другие зоны, с большей мощностью, ориентированы на основные тепловоспринимающие поверхности загрузки и предназначены главным образом для поддержания необходимой интенсивности нагрева и повторяемости режима. [c.104]

На этом же этапе производится предварительная оценка каждого из синтезированных вариантов по тфитерию жесткости [9, 12,13]. Используются такие показатели, которые учитывают не только средний уровень податливости компоновки, но и ее изменение в рабочем пространстве [13, 35]. [c.343]

Для определения свободной высоты над заготовками, а также для компоновки всех элементов рабочего пространства необходиг1 о знать количество топлнвосжига-ющих устройств (горелок) гор. При установке горелок в шахматном порядке или одна против другой (в последнем случае предполагается, что граница струй в середине камеры совпадает с осью расположенных рядом дымовых каналов) [c.118]

При пространственной компоновке рабочего места элементы основного и вспомогательного оборудования размещаются в определенном порядке. При этом необходимо учитывать и пространства, занимаемые оборудованием (станок, лента коцвейера и т. п.), необходимые для технического обслуживания и ремонта, обеспечивающие нормальное функционирование движущихся частей оборудования с учетом зоны безопасности и проходов, а также сенсомоторные (часть пространства рабочего места, в которой осуществляется двигательная и сенсорная работа человека). [c.33]

Компоновка РТК АСВР-06 представляет собой схему взаимного расположения основного и вспомогательного оборудования. Рабочая зона комплекса определяется пространством, которое. может обслужит[, автоматический манипулятор данного типа. Тип компоновки РТК влияет на время потерь при обслуживании станков и на за1П1.ч.аемую площадь. [c.266]

САОЗ обеспечивают аварийное охлаждение зоны при возникновении крупных неплотностей в первом контуре для ВВЭР-440. В схему второго контура входят паропроизводящая часть парогенераторов, трубопроводы, подогреватели воды, другое теплотехническое оборудование с системами контроля и управления рабочими параметрами. Схема компоновки первого и второго контуров АЭС с ВВЭР-1000 показана [10] на рис, 1.5. В энергоустановках с ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 используются парогенераторы горизонтального типа. Трубные пучки парогенераторов погружены в теплоноситель с естественной циркуляцией котловой воды в межтрубном пространстве и поперечным омыванием труб. Питательная вода подается под уровень кипящей воды. Нагретый в реакторе теплоноситель проходит через трубные пучки парогенераторов. Образовавшийся в парогенераторе пар после сепарации в паровом объеме через коллектор подается к турбинам. Для реакторов, указанных в табл. 1.1, паропроизводительность парогенераторов увеличивалась соответственно от 230 до 1470 т/ч (230-325-450-1470). Давление пара на выходе повышалось соответственно 3,14-3 24—4 6-6,3 МПа, а температура питательной воды - 189-195-226-220° С. [c.17]

Интерьер — это внутреннее пространство помещения. Понятие произвадственный интерьер означает внутреннее благоустройство производственных помещений, определяемое рациональной компоновкой помещений и планировкой технологического оборудования организацией грузопотоков, транспор- ных линий и рабочих мест отделкой и окраской помещений и оборудования освещенностью помещений и рабочих мест климатическими условиями средствами информации и т. д. [c.63]

Объемно- пространственная структура - это уже категория композиции. Под компознцней понимают строение, частей целого объемно-пространственной структуры объекта. Она является фактором, связывающим конструкцию (компоновку) с эстетической формой, т.е. посредством ее закономерностей конструкции изделия можно придать эстетическую форму. К важнейшим формам композиции относятся целостность, выразительность, статичность, динамичность и т.п. Различают объемные, плоские и линейные композиции. Если форма в пространстве имеет приблизительно одинаковые размеры в направлении координатных осей, то композиция относится к объемной. Значительное отличие размера в направлении одной из координатных осей по отношению к другим приводит к плоской или линейной зависимости. Плоскую композицию часто называют фронтальной. Объемная композиция может рассматриваться условно состоящей из фронтальных. Так в троллейбусе их виды спереди, сзади, сбоку представляет собой набор взаимосвязанных фронтальных композиций. Виды спереди и сзади построены в основном по закону симметрии, а вид сбоку по акону аснмметрнн (рис. 1.16). При этом основой для разработки концепции троллейбуса является асимметрия его относительно оси движения, четкое зонирование интерьера троллейбуса с выделением стороны, обращенной к тротуару, композиционным выделением дверей и информации для пассажиров, рабочего места водителя. Благодаря симметричному разнесению [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...