К дистанционное

Проектирование защиты реактора — очень сложный процесс, на который оказывают влияние многие технические факторы. Например, переход к дистанционному обслуживанию отдельных помещений и выполнению некоторых операций может, с одной стороны, существенно облегчить требования к защите и тем самым повысить экономичность ЯЭУ, а с другой, это может привести к снижению надежности работы ЯЭУ в целом и тем самым косвенно снизить ее экономичность. Поэтому в каждом отдельном случае приходится рещать многочисленные задачи инженерного проектирования радиационной защиты реактора конкретно с учетом специфики данной ЯЭУ. Готовый проект защиты есть результат компромиссных рещений между весом, стоимостью, удобством эксплуатации и т. д. [c.75]

Седло шарового вспомогательного клапана (рис. 3.38) выполнено в виде сменного вкладыша с отверстием малого диаметра, играющего роль дополнительного демпфера. На рис. 3.38 поз. 1— отверстие для подвода жидкости, 4 — отвод жидкости к дистанционному управлению, 8 — отверстие для выхода жидкости, 11 — пружина. [c.318]

Отверстие В служит для подсоединения гидроклапана к дистанционной системе управления. [c.77]

Для камеры характерны небольшие объемы препаратов, участвующих в реакциях, применение простых манипуляторов, рассчитанных только на поступательное движение и вращение, и приспособленность к дистанционному управлению. [c.75]

Селеновые выпрямительные блоки проверяют по схеме, представленной на рис, 41. Щупы прижимаются к дистанционным шайбам, замыкаются выключатели 5/ и 52 и реостатом устанавливается напряжение 12 В. У исправного элемента обратный ток не должен превышать 200 мА. Если при напряжении 12 В обратный ток более 200 мА, то элемент имеет уменьшенное обратное сопротивление, если ток более 2 А, то элемент имеет короткое замыкание. [c.77]

На современных зарубежных легковых автомобилях, а в последнее время и на автомобилях АЗЛК-2141 и ВАЗ-2108, устанавливается тросовый привод выключения ФС. Он является разновидностью механического привода (рис. 1.39). Этот привод обладает минимальной массой, приспособлен к дистанционному управлению, прост в обслуживании. Его жесткость и КПД находятся практически на уровне гидравлического привода возможности герметизации кузова такие же, как и с гидроприводом, что имеет существенное значение для обеспечения комфортных усло- [c.79]

После включения автомата SF напряжение 380 В подается на первичную обмотку трансформатора Т (провода 10 и 27). Со вторичной обмотки (провода 26 и //) напряжение 220 В подается на катушки аппаратов дистанционного управления. При этом одновременно зажигается белая сигнальная лампа HL на кабине крана, сигнализирующая о том, что кран подготовлен к дистанционному управлению, включается в работу реле времени КТ. [c.29]

К дистанционному управлению кранами допускаются лица не моложе 18 лет, обученные по специальной программе, усвоившие инструкцию по безопасному ведению работ, аттестованные и имеющие удостоверение оператора (без права управления кранами из кабины). [c.149]

К дистанционному управлению по однопроводной линии связи или радиоканалу грузоподъемным краном мостового типа допускаются обученные и имеющие на руках удостоверение на право управления мостовым краном операторы, назначенные приказом по предприятию или цеху, в ведении которого находится кран. [c.150]

Плоскость горизонта Но — плоскость, проведенная через главный луч зрения Ср параллельно предметной плоскости до пересечения с картинной плоскостью. Линия горизонта —линия пересечения плоскости горизонта Яо с плоскостью картины К. Дистанционные точки, или точки отдаления О и О и располагаются на линии горизонта М1 по обе стороны от главной точки Р на расстоянии, равном длине главного перпендикуляра СР. Дистанционные точки показывают на картине расстояние, с которого художник наблюдал изображенные на картине предметы. Нейтральная плоскость, или плоскость исчезновения, N — плоскость, проведенная через точку зрения С параллельно картинной плоскости К. Предметное пространство — пространство, находящееся за картинной плоскостью. В предметном пространстве располагаются предметы для изображения их на картине. Промежуточное пространство— пространство, заключенное между картинной плоскостью К и нейтральной плоскостью N. В этом пространстве, так же как и в предметном, иногда располагаются изображаемые на картине предметы. Мнимое пространство — пространство, расположенное за зрителем, за нейтральным пространством. В мнимом пространстве располагаются бесконечно удаленные точки, например солнце (см. 73, рис. 433,6). Плоскость главного луча зрения Г — плоскость, проходящая через главный луч зрения и перпендикулярная предметной и картинной плоскостям. Главная линия картины Рр — линия пересечения плоскости главного перпендикуляра с картиной. Главная линия картины или, как ее еще называют, линия главного вертикала делит картину пополам при условии, что зритель стоит лицом к картине, фронтально. [c.216]

Измерительный трубопровод нельзя перегибать он должен быть хорошо закреплен и на обоих концах должен быть уложен небольшой петлей, чтобы он не натягивался. Накидная гайка, служащая для закрепления датчика в блоке двигателя, не должна подвергаться сильному тепловому воздействию (в частности, от выпускной трубы). Следствием перегрева являются погрешности показаний или повреждение термометра избыточным давлением. Все сказанное относится также к дистанционным термометрам, измеряющим температуру масла [c.675]

Излагаются методы решения обратных оптических задач применительно к дистанционному зондированию атмосферы. Основное внимание уделяется разработке методов дистанционного определения локальных характеристик светорассеяния, микрофизических характеристик аэрозольных образований и оперативного контроля их пространственно-временной изменчивости. Предполагается, что в качестве технических средств оптического зондирования используются многочастотные (наземные и бортовые) лидары, спектральные фотометры космического базирования, поляризационные нефелометры, а также измерительные комплексы, составленные из этих средств. [c.4]

Методы оценки Атт(А ) при оптическом зондировании дисперсных сред в спектральных интервалах Л применительно к дистанционному микроструктурному анализу атмосферных аэрозолей подробно описаны в работе [32]. Здесь мы не будем их касаться, поскольку они требуют для своего изложения не очень простых математических построений. Укажем лишь, что при зондировании дымок в видимой области при погрешности измерений а 5 % вполне достижимо разрешение Ащт А ) 0,2 мкм. В результате оказывается возможным по спектральному ходу Р5с( ) либо Ря( ) путем обращения выявлять бимодальные распределения при условии, конечно, если максимумы разнесены друг от друга на расстояние, превышающее 0,2 мкм. Соответствующие примеры приведены в монографиях [17, 33]. [c.36]

В последние годы заметно возрос интерес к дистанционному зондированию таких метеорологических параметров, как скО рость ветра и интенсивность турбулентности методами, осно-ранными на распространении и рассеянии волн. Недавно было [c.15]

Крутящего моментов подвижный шарнир равных угловых скоростей, осуществляющий связь с главной передачей, крепится к показанному в правой части рисунка незаштрихованному фланцу. Болт с шестигранной головкой, проходящий через шейку ступицы, стягивает детали, передающие крутящий момент, и прижимает внутренние кольца конических роликовых подшипников к дистанционной втулке. Регулировка зазора в подшипниках такой конструкции невозможна. Раньше из втулок с различными полями допусков с помощью измерительного приспособления отбиралась втулка, соответствующая по длине данной паре подшипников. Однако расчетом, выполненным с использованием законов теории вероятности, можно доказать, что при выдерживании определенных допусков натяг подшипников качения или возникающий зазор остаются в допустимых границах, поэтому от подбора подходящих втулок можно отказаться. Такой вид монтажа используют для сборки опоры переднего колеса автомобиля Форд-фиеста (рис. 3.1.57, а), только в опоре при отсутствии дистанционной втулки внутренние кольца прижаты один к другому и поэтому наружные кольца обоих подшипников контактируют с перемычкой, имеющей малый допуск на ширину. [c.130]

В последние годы проявлялся большой интерес к дистанционно-управляемым локомотивам. Такие машины мог- [c.197]

Особую разновидность представляют собой дистанционные 3 а к л е п к и, применяемые для соединения деталей, расположенных на заданном расстоянии друг от друга (рис. 216, а). [c.214]

И только с возрождением строительства и искусств в эпоху Ренессанса в истории начертательной геометрии начинается новый период развития. В связи с развернувшимся строительством различных сооружений, в частности мостов, дорог и пр., возродилось и расширилось применение употреблявшихся в античном мире элементов проекционных изображений. Наиболее бурно в это время развивались архитектура, скульптура и живопись в Италии, Нидерландах и Германии, что поставило художников и архитекторов этих стран перед необходимостью начать разработку учения о живописной перспективе на геометрической основе. К этому времени относится введение целого ряда основных понятий, например центра проектирования, картинной плоскости, дистанции, главной точки, линии горизонта, дистанционных точек и т. д. [c.166]

Критерий оптимальности сельсина выбран исходя из наиболее важных для функционирования индикаторных сельсино-приемников показателей погрешности слежения и времени успокоения в дистанционной передаче. Эти показатели определяют класс точности сельсинов. Обычно для сельсинов рассматриваемой конструкции. требуемое время успокоения обеспечивается при необходимости внешними демпфирующими устройствами. Количественная оценка точности слежения затруднительна из-за ряда факторов, не поддающихся расчету с необходимой точностью (реактивные моменты, технологический разброс размеров и т. п.). В то же время известно, что увеличение удельного синхронизирующего момента во всех случаях приводит к повышению точности слежения. Поэтому за критерий оптимальности принят статический удельный синхронизирующий момент Ма При работе от однотипного датчика. [c.203]

Для перехода от ручного управления к дистанционному необходимо установить рычаг реверсивной муфты 4 (см. фиг. 13) в положение холостого хода установить рукоятку 8 (фиг. 76) в положение холостого хода. Нажать кнопку 12 (фиг. 78) и держать включенной в течение 5—6 сек, закрепить два болта и стопорный винт на полумуфте, соединяющей валик реверса с полым валом сервомотора, ослабить фиксатор 5 (см. фиг. 13), сидящий на валике муфты и сдвинуть его от корпуса глуфты на 5—8 мм установкой фиксатора на валике отрегулировать положение включателей сигнальных ламп на передний и задний ход проверить при неработающем дизеле включение и выключение реверсивной муфты с помощью сервомотора. [c.106]

Если по конструктивным соображениям межцентровое расстояние I = О1О2 должно быть достаточно большим, фрикционные колеса значительных размеров не целесообразны. В этом случае от передачи движения непосредственным касанием переходят к дистанционной передаче, вводя дополнительное гибкое звено в виде ремня или ленты. Так, на рис. 41, а изображена р е -меиная передача. Фрикционные колеса в этом случае носят название шкивов. [c.77]

К дистанционному управлению краном могут быть допущены технологические рабочие, а также стропальщики перемещаемых грузов, обученные по программе оператора. Возможность выполнения одним лицом технологических или стропальных операций определяется в каждом случае начальником цеха, в котором работает кран. Участок, где разрешается совмещение технологических и стропальных операций с работой оператора, указывается в распоряжении по цеху. [c.149]

Кромка последнего уголка решетки должна upii, ieraTb к дистанционной полосе с зазо-ро. 1 не более 1 мм. Пространство между уголком и полосой необходимо плотно забить асбестом, смоченным в жидком стекле. [c.418]

Основное внимание в монографии уделяется явлению рассеяния оптического излучения и решению соответствующих обратных задач применительно к дистанционному оптическому зондированию атмосферы. В ней обобщаются результаты исследований, по--лученные авторами и их сотрудниками в последние годы по методам интерпретации оптических измерений. Именно явление светорассеяния в первую очередь определяет то, что принято понимать под оптикой атмосферы [27]. С другой стороны, оно лежит в основе дистанционных методов исследования полей физических и оптических параметров атмосферы. В монографии значительное место отводится построению эффективных алгоритмов оперативной обработки и интерпретации оптической информации, которая может быть получена с использованием таких измерительных систем, как спектральные радиометры, многочастотные лидары, по-.ляризационные нефелометры, спектральные фoтoмeтpJ5I, установленные на космических платформах и т. п., а также измерительных комплексов, которые могут быть составлены из указанных оптических систем. Это, по мнению авторов, должно способствовать олее широкому использованию методов решения обратных задач светорассеяния в практике атмосферно-оптических исследований. Что же касается математических аспектов теории интерпретации косвенных измерений, которые необходимо сопутствуют любому исследованию по обратным задачам, то их изложение в основном дается в краткой форме и по возможности элементарно. Во многих случаях, где это оказывалось возможным, изложение основного материала сопровождалось численными примерами. В тех разделах, где речь идет о некорректных задачах, широко используется известная аналогия между линейным интегральным уравнением и линейной алгебраической системой. Поэтому для большей ясности в понимании и прочтении формульного материала интегральные операторы во многих местах можно заменять соответствующими матричными аналогами. В целом содержание монографии достаточно замкнуто и не требует, по мнению авторов, излишне частого обращения к дополнительной литературе. Вместе с тем авторы не гарантируют легкого чтения всех без исключения разделов монографии. В ряде мест естественно требуется определенная проработка и осмысление материала, особенно для той категории читателей, которая впервые знакомится с обратными задачами оптики атмосферы или собирается практически исполь- зовать ту или иную вычислительную схему интерпретации в своей работе. [c.7]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

Описанные выше муфты относят к муфтам с механическим управлением, кото1юе обычно применяют при передаче небольших и средних по величине вращающих моментов и когда не требуется дистанционного управления муфтой. При передаче больших моментов фрикционные муфты должны иметь пневматическое или гидр Шлическое управление. [c.323]

Действительно, из прямоугольного и равнобедренного треугольника S,PqD, (см. черт. 365) следует, что горизонтальный луч S D, проведенный под углом 45° к плоскости П, пересекает ее в дистанционной точке D, которая является точкой схода перспектив горизонтальных прямых, составляющих с плоскостью картины угол 45°. Заметим, что существуют две такие связки, и каждой из них соответствует своя точка схода, расположенная на линии горизонта слева или справа от Р. Началом рассматриваемой прямой АуАуа является точка Аус, которую и необходимо нанести на масштабе широт, используя ординату точки А. Соединив точку Ау с D, построим перспективу прямой, пересекающую масштаб глубин в точке Ау. [c.171]

Подшипники заключены каждый в свой корпус, концентрично расположенный в корпусе смежного подшипника. Длину дистанционных колец I (вид о) выбирают с таким расчетом, чтобы в свободном состоянии торцы коршусов выступали по отношению к торцам с.чеж-ною корпуса на величины с и с, равные осевым деформациям подшипников при нагрузке строго одинаковой силой на испытательном стенде. Затем узел сжимают иод прессом до совпадения торнов всех корпусов. Корпуса подшипников в этом положении заштифтовывают коническими штифтами 2 (вид б). При этом подшипники фиобретают предварительный натяг, степень которого определяется величинами с и с. Без предварительного ыатяга остается только последний подшипник (установленный во внешнем корпусе). [c.527]

Далее с помощью простейших приближенных методов расчета с идеализацией геометрии, в ряде случаев даже не делая наиболее трудоемких расчетов интенсивности и ослабления вторичного у-излучения, производят грубую оценку (в пределе даже одногрупповую) примерной толщины защиты в основных направлениях. При этом на основании опыта проектирования и расчетов защиты ЯЭУ (может быть, даже других типов) вводится некоторый запас на пренебрежение вторичным у-излуче-нием, на возможность наличия каналов и пустот в защите. Полученные результаты позволяют скомпоновать защиту согласно выбранному типу компоновки с учетом принципов, изложенных в начале параграфа, примерной формы контура охлаждения, необходимости перегрузки реактора и различных особенностей установки. На начальной стадии проектирования защиты необходимо выявить все особенности данной установки не существуют ли какие-нибудь ограничения, обусловленные остаточной активностью нет ли необходимости в частном демонтаже какой-либо части защиты не предъявляет ли особых требований к защите система дистанционного управления и т. д. [c.79]

На рис. 10, б показана каретка с маркой-экраном, которая сзрубцинами к-репигся к кощщвой балке мостового крана. При движении крана постоянно прижатые к рельсу 3 ролики 2 обеспечивают установку марки-экрана 1 в нужном положении. В данном случае предусматриваются различные способы дистанционной регистрации отсчетов по марке-экрану. [c.31]

Отличительной особенностью каретки I (рис. 13) с дистанционным управлением в виде передатчика 2 системы MODELA DIG1 ТХ I к блоком питания 3 является наличие радиоприемника с антенной и круглой подсвечиваемой изнутри, рейки с делениями [60]. Начало рейки находится в контакте с поверхностью рельса. На каретке может быть установлена горизонтальная шкала, нулевое деление которой совмещается с осью рельса гфи помощи центрировочных "ножниц". [c.34]

Передвижение каретки осуществляется дистанционно с помощью гибкой нити, которая одним концом прикреплена зажимом 5 к стержню 6, а вторым через блоки 9 - к мостовому крану, трособлочной системе или специальной тележке, передвигающейся по рельсу по команде. Нить 10 будет натягиваться и поднимать стержень до тех пор, пока упор II (рис.61, й) не дойдет до переднего края каретки и потянет всю каретку по головке рельса. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...