Полосы биметаллические сталь — сплав

Полосы биметаллические сталь — сплав алюминиевый антифрикционный — Производство 120, 121 [c.297]

В настоящее время алюминий успешно применяется вместо меди для проводов, идущих на обмотку роторов электродвигателей, из алюминиевых сплавов делают аппаратуру для химической промышленности, бытовую посуду, на алюминиевой основе изготовляют антифрикционные сплавы. Харьковский тракторный завод, например, выпускает тракторы ДТ-54 и ДТ-14, у которых шатунные вкладыши изготовляются из биметаллической стале-алюминиевой полосы. Это дает экономию 2,7 кг бронзы на один трактор. [c.156]

Сплав АСС-6-5 имеет в своем составе 5% свинца, что обеспечивает подшипникам с рабочим слоем из этого сплава более высокие антизадирные свойства в широком интервале нагрузок и скоростей. Сплав применяется в виде тонкого слоя по стали. Специальный состав промежуточного подслоя между сталью и сплавом АСС позволяет применять рекристаллизационный отжиг для биметаллической полосы, что позволило применить этот биметалл для изготовления свертных втулок взамен бронзовых и из специальной латуни для автомобильных двигателей. При испытании сплава в шатунных и коренных подшипниках автомобильных двигателей было установлено, что он обладает высокой усталостной прочностью, но отмечены несколько более высокие износы шеек вала по сравнению с валами, работавшими со стандартными баббитовыми (БТ, Б-89 и СОС-6-6) подшипниками. [c.119]

Процесс изготовления биметаллической полосы сталь — высокооловянистый сплав сводится к совместной прокатке с большими деформациями пакетов, состоящих из полос антифрикционного сплава и стали. (Полосы предварительно промывают в бензине, прокаливают и обрабатывают стальными щетками). [c.121]

Цинковые баббиты обладают высокими антифрикционными свойствами и прочностью (Стд= 250...400 МПа) и могут применяться для узлов трения, температура которых не превышает 100°С, при сравнительно небольших скоростях скольжения (до 8 м/с). Сплавы ЦАМ 10-5 и ЦАМ 9,5-1,5 в литом виде применяют для монометаллических вкладышей, втулок и др., а сплав ЦАМ 10-5 — для изготовления биметаллических изделий со стальным корпусом. Сплав ЦАМ 9,5-1,5 в деформированном виде используют для получения биметаллических полос со сталью и алюминиевыми сплавами. [c.224]

Верхняя головка шатунов неразъемная, в нее запрессована втулка,. которая является подшипником для поршневого пальца. Нижняя головка делается разъемной. Она состоит из верхней и нижней крышек шатуна, соединенных между собой шатунными болтами. В нижней и верхней крышках устанавливаются подшипниковые вкладыши, изготовленные из бронзы или из, биметаллической полосы сталь-алюминиевого сплава (дизель Д70). [c.79]

В деформированном виде сплав ЦАМ 9,5-1,5 используют для получения биметаллических полос со сталью и алюминиевыми сплавами методом проката и последующей штамповки вкладыша. [c.298]

В последнее время в СССР и в ряде зарубежных стран получил распространение технологически простой способ изготовления вкладышей штамповкой из предварительно прокатанной биметаллической полосы или ленты, одним из слоев которых является алюминиевый сплав, а другим (основанием) —сталь или другой высокопрочный сплав. Этот способ нашел широкое применение при массовом производстве вкладышей, главным образом в автомобильной и тракторной промышленности. [c.113]

Антифрикционный сплав A M содержит 3,5—4,5% Sb, 0,3—0,7% Mg, остальное А1. Область применения та же, что и бронзы Бр. 30 (см. табл. 16). Вкладыши штампуют из биметаллической ленты, получаемой прокатом полос сплава A M с малоуглеродистой сталью. Допускаемые значения [р] < 280 кГ/см , [г ] < 10 м/сек, [pv] < 250 кГ мкм -сек. [c.612]

Алюминиевые сплавы употребляют для изготовления монометаллических деталей (втулок, подшипников, шарниров и др.) и биметаллических подшипников. Последние изготовляют штамповкой из биметаллической полосы или ленты со слоем алюминиевого сплава, соединенного со сталью в процессе совместного пластического деформирования при прокатке. Для монометаллических подшипников употребляются сравнительно твердые прочные сплавы, а слой биметаллических вкладышей изготовляют из менее твердого пластичного металла. [c.767]

Алюминиево-сурьмянистый сплав A M применяют только в прокатанном и отожженном состоянии. Промышленность выпускает биметаллические полосы сплава A M — малоуглеродистую сталь толщиной от 2,2 до 6,2 мм (ТУ 48 21-83—72), а также биметаллы с алюминиево-оловянными сплавами, в основном со сплавом АО 20-1 (ТУ 48-21-6—74) толщиной от 1,Й до 8,65 мм. [c.410]

Антифрикционный сплав АСМ содержит 3,5—4,5% сурьмы, 0,3—0,7% магния, остальное — алюминий. Область применений та же, что и бронзы Бр. СЗО (см. табл. 2). Вкладыши штампуют из биметаллической ленты, получаемой прокатом полос сплава АСМ с малоуглеродистой сталью. Допускаемые значения р [c.377]

Из алюминиевых сплавов чаще других применяют сплав АСМ, содержащий, кроме алюминия, сурьму и магний. Вкладыши штампуют из биметаллической ленты, получаемой прокаткой полос сплава АСМ с малоуглеродистой сталью. [c.383]

Алюминиевый антифрикционный сплав. Для подшипников, воспринимающих ударную нагрузку, например для тракторных подшипников, применяют сплав АСМ (3,5—4,5% ЗЬ 0,3—0,7% Mg, остальное А1), успешно заменяющий свинцовистую бронзу он отличается высокой теплопроводностью, хорошо прирабатывается. Для увеличения прочности и жесткости вкладышей их штампуют из биметаллической ленты, получаемой совместной прокаткой полос АСМ и малоуглеродистой стали типа армко (сталь 0,5 или 0,8). Наибольшая удельная нагрузка р до 25 Н/мм V до 10 м/с. [c.250]

Широкие эксплуатационные испытания опытных двигателей на 600 тракторах ДТ-54 и 560 тракторах КД 35, проведенные в период 1951—54 гг., показали, что шатунные и коренные вкладыши, изготовленные из биметаллической полосы сплав АСМ — малоуглеродистая сталь, обеспечивает надежную работу двигателей и их высокую износостойкость. Так, за время длительной работы в полевых условиях более 600 тракторов ДТ-54 не было ни одного случая преждевременного выхода из строя алюминиевых биметаллических вкладышей. [c.249]

Освоение металлургическими заводами технологического процесса промышленного изготовления биметалла алюминиевый сплав АСМ — сталь и освоение тракторными заводами технологии массового изготовления из катаной биметаллической полосы стале — алюминиевых вкладышей позволили перевести весь дизельный тракторный парк на стале — алюминиевые вкладыши. [c.250]

Цинковые антифрикционные сплавы марок ЦАМ10-5 и ЦАМ 9,5-1,5 кроме алюминия и меди содержат 0,03-0,06 % магния. В литом виде их применяют для производства монометаллических вкладышей втулок, ползунов и т. д. Деформируемый сплав ЦАМ5,5-1,5 используют для получения биметаллических полос со сталью и алюми- [c.228]

Дефор- миро- ванный Для получения биметаллических полос со сталью и высокопрочныйи. алюминиевыми сплавами методом прокатки с последующей штамповкой вкладышей 250 15 100 [c.506]

Наиболее высокую производительность при ЭЛС обеспечивают установки со шлюзовыми системами непрерывного действия. Фирмой Техмета (Франция) разработана установка со шлюзовой системой для сварки полос из двух или трех заготовок биметаллических полос медь—сталь, медь—серебро для электрических контакторов, магнитный сплав — сталь для реле и др. [c.359]

Применение алюминиевых сплавов в СССР и зарубежом. В СССР наибольшее распространение из алюминиевых сплавов получил сплав A M для изготовления подшипников коленчатого вала тракторных двигателей со скоростью вращения вала около 2000 об/ж(ш. Сплав наносят на стальную ленту методом плакирования (выпускаются полосы толщиной от 3,5 до 7 мм, шириной 200 мм). По работоспособности сплав равноценен свинцовистой бронзе Бр. С-30 и отличается от нее высокой коррозионной стойкостью в маслах и технологичностью. В тракторной промышленности биметаллические вкладыши сталь — сплав АСМ вытеснили стальные подшипники, залитые свинцовистой бронзой Бр. С-30. [c.118]

Технологический процесс получения биметаллической полосы сталь — высокооловянистый алюминиевый сплав сходен с процессом получения биметаллической полосы сталь — сплав A M. Отличие сводится к применению высокотемпературного отжига готовой полосы, обеспечивающего рекристаллизацию стали, Такой режим отжига потребовал применения промежуточного подслоя из алюминиевого сплава АМК во избежание возникновения хрупкой фазы на стыке металлов и механической обработки, обеспечивающей снижение процентного содержания олова в поверхностном слое сплава с оловом. При содержании олова в 3—5% по поверхности стыка биметаллической полосы со сплавом АМК ослабления прочности сцепления при отжи1е не наблюдается [c.121]

Биметаллическая полоса сталь—сплав KS411B перед изготовлением из нее вкладышей подвергается рекристаллизационному отжигу, в связи с чем она имеет специальный промежуточный слой алюминиевого сплава с кремнием. [c.124]

Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготавливают из биметаллической полосы, состоящей из малоуглеродистой стали и антифрикционного слоя свинцовистой бронзы, алюминиевого сплава АСМ или баббита. Во вкладышах тракторных двигателей применяют преимущественно сплав АСМ, а в автомобильных двигателях — баббит. Основные дефекты вкладышей износ, выкрашивание, задиры, расщз-сскивание или выплавление антифрикционного слоя смятие или срезание фиксирующих выступов (усиков), износ по наружной поверхности и по торцевым плоскостям разъема. [c.187]

В биметаллическом исполнении подшипники со слоем алюминиевооловянного сплава изготавливают способом заливки жидкого металла на стальной каркас и путем штамповки вкладышей из соответствующей полосы или ленты. Производство заготовок соединением жидкого металла со сталью, хотя и менее трудоемко, чем в случае изготовления подшипников со слоем свинцовистой 404 [c.404]

Ю. Я- 3 и л ь б е р г. Технологический процесс производства взаимозаменяемых вкладышей подшипников тракторных двигателей из биметаллической катаной полосы сталь — пластичный алюминиевый сплав АСЛ1. ОНТИ-НАТИ, 1957. [c.250]

В РФ изготовляют биметаллические трубы диаметром 18,7-58,5 мм с наружным слоем из стали 10, плакированные внутри бронзой БрОФ 6,5-0,15. Массовая доля (%) элементов в антифрикционных сплавах, предназначенных для производства двухслойных полос, следующая в АСМ 8Ь - 3,5...4,5 Mg- 0,3...0,7 А1 - остальное в А020-1 8п - 17...22 N1 -0,7... 1,3 Си-0,7...1,3 А1-остальное в А06-1 8п - 5,0...7,0 № - 0,7... 1,3 Си - 0,7... 1,3 А1 - ос- [c.269]

Сплав АСМ (сурьма 4%, магний 0,3—0,7%, остальное алюиияяй) Для вкладышей, штампуемых из биметаллической ленты, получаемой прокатом полос сплава АСМ с низкоутле-родистой сталью 200 250 [c.425]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...