Изготовление биметаллических полос

Процесс изготовления биметаллической полосы сталь — высокооловянистый сплав сводится к совместной прокатке с большими деформациями пакетов, состоящих из полос антифрикционного сплава и стали. (Полосы предварительно промывают в бензине, прокаливают и обрабатывают стальными щетками). [c.121]

Казаков Н. А. Изготовление биметаллических полос, За технический прогресс. Промышленно-экономический бюллетень ЦБТИ Горьковского СНХ, 1960, № 9. [c.301]

Высокочастотная сварка получила распространение для изготовления биметаллических полос толщиной до 14 мм и металлических оболочек электрических кабелей. [c.517]

Свинцовистая бронза преимущественно используется для изготовления биметаллической полосы, из которой в последующем штампуются вкладыши. Технологический процесс получения биметаллической полосы порошковой технологией предусматривает электролитическое покрытие стальной полосы слоем меди (0,01 мм) для лучшего сцепления с бронзой, нанесения слоя порошка свинцовистой бронзы заданной толщины и спекания его в конвейерной печи с восстановительной атмосферой (диссоциированный аммиак) при температуре 800...900°С, охлаждения и прокатки полосы с обжатием, обеспечивающим прочное соединение слоя. [c.350]

Изготовление биметаллических полос [c.184]

Процесс изготовления биметаллических полос сваркой при нагреве токами радиочастоты наиболее эффективен при применении длинных исходных полос, смотанных в рулоны, но возможен и при использовании в качестве исходного материала коротких прямолинейных полос. [c.184]

Катаная биметаллическая полоса мо-жет иметь любую толщину стального основания (в СССР имеется опыт про-мышленного изготовления биметалличе-ской полосы с толщиной стали 1,40— - ft, [c.113]

В последнее время в СССР и в ряде зарубежных стран получил распространение технологически простой способ изготовления вкладышей штамповкой из предварительно прокатанной биметаллической полосы или ленты, одним из слоев которых является алюминиевый сплав, а другим (основанием) —сталь или другой высокопрочный сплав. Этот способ нашел широкое применение при массовом производстве вкладышей, главным образом в автомобильной и тракторной промышленности. [c.113]

Сплав АСС-6-5 имеет в своем составе 5% свинца, что обеспечивает подшипникам с рабочим слоем из этого сплава более высокие антизадирные свойства в широком интервале нагрузок и скоростей. Сплав применяется в виде тонкого слоя по стали. Специальный состав промежуточного подслоя между сталью и сплавом АСС позволяет применять рекристаллизационный отжиг для биметаллической полосы, что позволило применить этот биметалл для изготовления свертных втулок взамен бронзовых и из специальной латуни для автомобильных двигателей. При испытании сплава в шатунных и коренных подшипниках автомобильных двигателей было установлено, что он обладает высокой усталостной прочностью, но отмечены несколько более высокие износы шеек вала по сравнению с валами, работавшими со стандартными баббитовыми (БТ, Б-89 и СОС-6-6) подшипниками. [c.119]

Цинковые баббиты обладают высокими антифрикционными свойствами и прочностью (Стд= 250...400 МПа) и могут применяться для узлов трения, температура которых не превышает 100°С, при сравнительно небольших скоростях скольжения (до 8 м/с). Сплавы ЦАМ 10-5 и ЦАМ 9,5-1,5 в литом виде применяют для монометаллических вкладышей, втулок и др., а сплав ЦАМ 10-5 — для изготовления биметаллических изделий со стальным корпусом. Сплав ЦАМ 9,5-1,5 в деформированном виде используют для получения биметаллических полос со сталью и алюминиевыми сплавами. [c.224]

Алюминиевые сплавы употребляют для изготовления монометаллических деталей (втулок, подшипников, шарниров и др.) и биметаллических подшипников. Последние изготовляют штамповкой из биметаллической полосы или ленты со слоем алюминиевого сплава, соединенного со сталью в процессе совместного пластического деформирования при прокатке. Для монометаллических подшипников употребляются сравнительно твердые прочные сплавы, а слой биметаллических вкладышей изготовляют из менее твердого пластичного металла. [c.767]

Биметаллические листы и полосы широко применяются и в ручном деревообрабатывающем инструменте для железок рубанков, для стамесок и т. д. Такая листовая сталь носит наименование компаунд , что в переводе с английского обозначает сложный, составной, и выпускается одним из отечественных металлургических заводов по ТУ—61 и ЧМТУ 906—63. Размеры биметаллических полос весьма разнообразны и устанавливаются потребителем в зависимости от конфигурации и размеров изготавливаемого из них режущего инструмента. Такой биметалл производится в виде листов и полос толщиной 10—20 мм, причем плакирующий слой чаще всего составляет 30% от общей толщины и обычно располагается не по всей плоскости листа, а только в некоторой ее части. Лист разрезается затем таким образом, что инструментальная сталь располагается на режущей кромке ножа, а противоположная кромка без плакировки служит для изготовления хвостовиков ножей. Для некоторых видов ножей применяется биметалл с двумя местными плакирующими полосами с разрезкой такой полосы вдоль. [c.43]

Широкие эксплуатационные испытания опытных двигателей на 600 тракторах ДТ-54 и 560 тракторах КД 35, проведенные в период 1951—54 гг., показали, что шатунные и коренные вкладыши, изготовленные из биметаллической полосы сплав АСМ — малоуглеродистая сталь, обеспечивает надежную работу двигателей и их высокую износостойкость. Так, за время длительной работы в полевых условиях более 600 тракторов ДТ-54 не было ни одного случая преждевременного выхода из строя алюминиевых биметаллических вкладышей. [c.249]

Освоение металлургическими заводами технологического процесса промышленного изготовления биметалла алюминиевый сплав АСМ — сталь и освоение тракторными заводами технологии массового изготовления из катаной биметаллической полосы стале — алюминиевых вкладышей позволили перевести весь дизельный тракторный парк на стале — алюминиевые вкладыши. [c.250]

Верхняя головка шатунов неразъемная, в нее запрессована втулка,. которая является подшипником для поршневого пальца. Нижняя головка делается разъемной. Она состоит из верхней и нижней крышек шатуна, соединенных между собой шатунными болтами. В нижней и верхней крышках устанавливаются подшипниковые вкладыши, изготовленные из бронзы или из, биметаллической полосы сталь-алюминиевого сплава (дизель Д70). [c.79]

Биметаллическая калиброванная полоса имеет точные допуски по размерам и применяется для изготовления вкладышей штамповкой без механической обработки стальной части вкладыша. [c.113]

Алюминиевые антифрикционные сплавы (ГОСТ 14113—78) предназначаются для изготовления литых монометаллических и биметаллических подшипников и биметаллических лент (и полос) методом прокатки с последующей штамповкой из них вкладышей. Марки, состав и свойства сплавов приведены в табл. 1. [c.214]

Алюминиевые антифрикционные сплавы (ГОСТ 14113-78). Применяют для изготовления монометаллических и биметаллических подшипников методом литья, а также монометаллических и биметаллических лент и полос путем прокатки с последующей штамповкой из них вкладышей. В зависимости от химического состава стандартом предусмотрены марки сплавов с указанием назначения каждого сплава [c.247]

Экономия меди при изготовлении изделий из стальных листов, плакированных медью, составляет порядка 50—70%. Расчеты показывают, что при замене биметаллическими листами и полосами однородных листов из меди и ее сплавов в судостроении и в химическом машиностроении даже при ограниченном сортаменте производства таких листов (по толщине до 10 мм) экономия составит несколько сот тонн меди в год, а при толщине листов до 40 мм экономия будет составлять тысячи тонн в год. [c.58]

Эти пружины (или пластины) состоят из двух спаянных или сваренных между собой слоев (или полос), изготовленных из разнородных материалов. При подборе материалов для полос, из которых должна изготовляться биметаллическая пружина, руководствуются следующим. Подбирают материалы с максимальной разницей температурных коэффициентов линейногО расширения, с возможно более близкими значениями модулей упругости, хорошо свариваемые или спаиваемые между собой. Чаще всего применяют для этой цели пары инвар — латунь, сталь — инвар, инвар — томпак. [c.69]

Биметаллическая полоса сталь—сплав KS411B перед изготовлением из нее вкладышей подвергается рекристаллизационному отжигу, в связи с чем она имеет специальный промежуточный слой алюминиевого сплава с кремнием. [c.124]

Ленты, полосы, прутки, применяемые в машиностроении, подшипниковые детали, трубы — заготовки для изготовления биметаллических сталебронзовых втулок [c.698]

Например, деформируемая бронза Бр0ф6,5-0,15 применяется для изготовления лент, полос, прутков, деталей подшипников и биметаллических изделий. Бронза БрОЦ4-3 применяется для изготовления лент, полос, прутков, используемых в электротехнике, для токоведущих пружин контактов, для пружинной проволоки в химической промышленности, точной механике, для арматуры. [c.572]

Толщина выпускаемых биметаллических полос установлена в соответствин с требованиями производства вкладышей на тракторных заводах. Изготовление шатунных и коренных вкладышей из стале-алюми-ниевой полосы толщиной 3,2 6,85 мм производится путем штамповки с последующей минимальной механической обработкой [3, 6]. [c.249]

Применение алюминиевых сплавов в СССР и зарубежом. В СССР наибольшее распространение из алюминиевых сплавов получил сплав A M для изготовления подшипников коленчатого вала тракторных двигателей со скоростью вращения вала около 2000 об/ж(ш. Сплав наносят на стальную ленту методом плакирования (выпускаются полосы толщиной от 3,5 до 7 мм, шириной 200 мм). По работоспособности сплав равноценен свинцовистой бронзе Бр. С-30 и отличается от нее высокой коррозионной стойкостью в маслах и технологичностью. В тракторной промышленности биметаллические вкладыши сталь — сплав АСМ вытеснили стальные подшипники, залитые свинцовистой бронзой Бр. С-30. [c.118]

Сопряжение решений. Ранее было показано, что при подсадке кривой полосы, изготовленной из одного материала, напряжения изменяются по тому же закону, что и при обжатин толстостенной трубы [4]. В связи с этим целесообразно рассмотреть другой, сравнительно простой процесс, а именно процесс обжатия биметаллической трубы. [c.122]

В биметаллическом исполнении подшипники со слоем алюминиевооловянного сплава изготавливают способом заливки жидкого металла на стальной каркас и путем штамповки вкладышей из соответствующей полосы или ленты. Производство заготовок соединением жидкого металла со сталью, хотя и менее трудоемко, чем в случае изготовления подшипников со слоем свинцовистой 404 [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...