Технологии критические

Часто во время доводки роторной машины или при форсировке ее по оборотам (за счет применения более совершенных материалов, форм элементов и технологии) критические числа оборотов, ранее бывшие выше рабочих, могут приближаться к последним и даже вклиниться в них. В таких случаях обычно прибегают к увеличению жесткости ротора. [c.57]

При расчете на устойчивость рабочую нагрузку назначают как п-ю долю критической. При этом под п понимают коэффициент запаса устойчивости, значение которого, как и при расчетах на прочность, назначают в зависимости от конкретных обстоятельств, связанных со спецификой технологии, с условиями эксплуатации, а также со степенью ответственности конструкции. Естественно, что расчет на устойчивость по коэффициенту запаса не исключает, а даже предполагает необходимость одновременной проверки конструкции по условиям прочности. [c.508]

Исследование процесса теплоотдачи в окрестности критической точки при взаимодействии турбулентных потоков с преградами представляет большой теоретический и практический интерес. С таким процессом приходится встречаться при исследовании теплообмена между струями и преградами. Если струя жидкости истекает в пространство, заполненное жидкостью, то в результате взаимодействия с окружающей средой струйный поток становится турбулентным. Турбулентные струи широко используются в различных областях техники и технологии. [c.158]

Существенную роль в образовании хрупкого разрушения играет исходное состояние металла, зависящее от металлургических процессов получения и технологии его дальнейшей обработки. Увеличение размера зерен и ослабление прочности их границ приводит к уменьшению 5к и, следовательно, к повышению критической температуры и снижению уровня критических напряжений при хрупком разрушении (см. рис. 1.5). Повышение сопротивления срезу и уменьшение сопротивления отрыву в результате повышения содержания углерода в стали, понижения температуры отпуска, а также легирования (повышающего отношение предела текучести 5т к сопротивлению разрыву Sk) увеличивают склонность к хрупкому разрушению. Этот эффект наблюдается также после деформационного старения при длительной службе металла в напряженном состоянии при повышенной температуре, наводороживания, радиационного воздействия, накопления циклического и коррозионного повреждений. Указанные эксплуатационные факторы понижают пластичность, прочность границ зерен и сопротивление разрыву. [c.14]

Изложены основы теории образования каменноугольной смолы и описана технология ее выделения из коксового газа. Дан критический анализ методов ректификации смолы и приведена характеристика основного оборудования. Освещено развитие ректификации смолы за рубежом. Описана новая схема установки непрерывной ректификации смолы и дан ее расчет. Рассмотрена аппаратура этой установки. [c.64]

В связи с этим возникает необходимость определения критических усилий на границе покрытие—матрица и влияния на них технологии и условий борирования. С целью упрощения решения поставленной задачи мы исходили из предположения, что на поверхности металла формируется однофазный боридный слой. Практика борирования располагает различными вариантами однофазного борирования. Так как глубина боридного слоя значительно меньше размеров борируемых изделий, задачу о напряженном состоянии в покрытии можно рассматривать для упругого полупространства. [c.29]

Первой деталью, выбранной для этой программы, была хвостовая секция самолета Г-111, расположенная между двумя двигателями. Деталь имела следующие размеры полную длину 3764 мм (от отсека фюзеляжа, расположенного на отметке 610, отсчитываемой от носовой точки самолета, до отсека, расположенного на отметке 770), глубину 1219 мм, ширину 914 мм. Предназначенная для испытаний задняя (расположенная между отметками 673— 770 от носовой точки) секция этой детали имела длину 2464 мм. Передняя часть детали была спроектирована так, чтобы обеспечить разрушение в испытательной секции. Одной из задач программы являлось исследование возможностей применения трех типов перспективных композиционных материалов эпоксидных боро- и углепластиков и алюминия, армированного борными волокнами. Вследствие сокращения поставок борных волокон вскоре после начала выполнения программы основное внимание было уделено углепластикам. Для упрощения технологии и снижения стоимости оборудования форма поперечного сечения первой фюзеляжной детали была выбрана постоянной в отличие от основной алюминиевой конструкции, имеющей переменное сечение. Расчетные нагрузки определяли из типовых критических расчетных условий для каждого узла. [c.159]

В июне 1937 г. ЭНИМС разработал первый вариант типажа станков третьей пятилетки. После его критического обсуждения заинтересованными организациями был выпущен окончательный проект типажа станков с данными о количественной потребности в них на основе анализа технологии производства автотракторной, шарикоподшипниковой, приборостроительной, транспортной и судостроительной промышленности. К концу третьей пятилетки предусматривался выпуск 1021 типоразмера станков, из них 814 базовых моделей. Были определены пути дальнейшего развития станкостроения для увеличения типов выпускаемых станков и значительного их усовершенствования. [c.78]

Здесь следует остановиться на современном понятии технологичность , так как необходимо усвоить более широкий взгляд на содержание этого понятия, первоначально очень узкого и примитивного. По мере развития идеи конструктивной и технологической преемственности, было осознано, что технологичность нужно отождествлять не только с относительностью конструктивных и технологических решений применительно к отдельным деталям, в частности в зависимости от масштабов производства, но и с необходимостью коренного пересмотра исторически сложившихся представлений и традиций сточки зрения критической истории технологии . При этом естественно было исходить из того очевидного положения, что методы конструирования и производства машин, например паровых или гидротурбин, применявшиеся в ранние периоды развития машиностроения при совершенно незначительных потребностях в этих машинах, не могут оставаться неизменными при резко возросших в них потребностях. [c.79]

В технологии реакторной воды имеется много потенциальных обстоятельств, при которых летучесть растворенного в воде вещества с паром или растворимость его в паре или сверх-критической среде может иметь значение для конструирования или эксплуатации. Летучесть веществ изменяется от очень больших величин, как у NH3, до очень малых, как у продуктов коррозии и солей. Будет удобно обсудить эти два класса отдельно. [c.53]

Заботясь об экономичности производства, конструктор, проектируя машину, должен иметь в виду условия ее изготовления. Технолог, в свою очередь, обязан критически подходить к запроектированной конструкции и выдвигать свои требования,, добиваясь максимальной экономии материалов, рабочего времени, энергии, топлива, инструментов и т. п. [c.35]

Одним из основных направлений в построении технологии сборки является критический подход к технологичности конструкции [c.68]

Если в массовом производстве выбор типа заготовок производится из расчета оптимальной целесообразности и особых затруднений не вызывает, то при разработке маршрутной технологии в единичном производстве технолог очень критически должен относиться к рекомендациям конструктора. Здесь критерием являются не только оптимальная конструкция заготовки, но и сроки выпуска заказа, загрузка мощностей, стоимость и цикл изготовления необходимой оснастки для производства заготовок и т. д. [c.200]

МОСТИ от чистоты исходного материала и технологии его изготовления эта температура для графита составляет 800—840 К. Водяной пар и двуокись углерода также вступают во взаимодействие с углеродом. В паровой атмосфере критическая температура стандартного промышленного графита равна примерно 1000 К, а в атмосфере двуокиси углерода—порядка 1200 К. Метод изготовления, размер частиц и пористость графита оказывают известное влияние на скорость окисления при низких температурах, однако с ростом температуры это влияние обычно ослабевает (вплоть до режима сублимации). [c.165]

Расчетно-аналитический метод разработки нормативов на технологические допуски базируется на анализе причин производственных погрешностей и закономерном уменьшении этих погрешностей при последующей механической обработке. В этом случае нормативы воспринимаются технологами не механически, а сознательно, с критической оценкой. Этот метод указывает пути повышения точности обработки и уменьшения припусков. [c.24]

Содержание требований к разд. I—VII Положения о подразделении будет нагляднее, если критически проанализировать одно из них, взятое из практики управления машиностроительным объединением. Таким документом является Положение о бюро прогрессивной технологии и расчета мощностей , утвержденное главным инженером этого объединения 9 февраля 1982 г. [c.52]

Допуски расположения (включая деление их на виды) только начинают внедрять в практику конструирования. Поэтому желательно, чтобы все данцые о величинах и виде этих допусков содержались непосредственно в чертежах, без каких-либо ссылок на нормали или ГОСТ. Такое оформление чертежей будет способствовать скорейшему внедрению допусков расположения в производство. Кроме того, указание величины и вида допуска расположения в каждом чертеже потребует от конструктора и технолога критического подхода к выбору этих допусков. Уже этого достаточно для обоснования такой методики указания допусков расположения. [c.138]

Перегрев подшипника, чрезмерный износ, растрескнБанне и расплавление заливки, наволакивакпе материала подшипника на вал и другие явления нсудовлетБорнтелыюп работы подшипника почти всегда происходят в результате перехода (общего или местного) за критическую толщину масляного слоя и возникновения в подшипнике полужидкостного или полусухого трения, но редко бывают следствием недостаточно высоких расчетных значений и X. В большинстве случаев неполадки обусловлены ошибками конструкции, технологии изготовления и эксплуатации. [c.362]

Завершающим этапом производства ЭМП являются испытания, которые классифицируются следующим образом 1) приемочные (для опытных образцов ЭМП) 2) приемо-сда-точные (для каждого образца) 3) периодические (для случайно отобранных образцов) 4) типовые (при изменениях в конструкции или технологии производства). Основными методами испытаний являются измерение сопротивлений обмоток и прочности изоляции, разгон ротора до критической скорости и проверка ус-тановочно-присоединительных размеров. Надо отметить, что качество продукции контролируется не только на завершающих испытаниях, но и на всех промежуточных этапах производства, начиная с контроля материалов и комплектующих изделий. [c.185]

В условиях ионйо-плазменнмх технологий для достижения критических параметров (при воздействии электронного и ионного пучков, вытянутых из плазм газового и злектродугового разрядов) происходит смена механизма диссипации энергии — переход от диссипации энергии по механизму теплопроводности к конвективным потокам, исследование формирования износостойких покрытий системы Ti(N, С) при ионно-плазменной технологии показали, что смена механизма диссипации энергии при фиксированных параметрах ионного и электронного пучков отвечает установлению изотермических условий на поверхности изделия, т. е. постоянство температуры. [c.174]

В настоящее время для качественной оценки способности материала тормозить развитие магистральной трещины существует достаточно больпюй набор экспериментальных методов и соответствующих характеристик материала (точнее, образца из пего). Здесь будут рассмотрены несколько таких характеристик, представляющих не только качественный (для сравнения и выбора материалов и технологий), но и расчетный интерес. Последнее означает, что но такой характеристике возможно, на основании соответствующих критериев разрушения, вести расчеты па прочность с определением требуемых коэффициентов запаса. Эти характеристики (называемые характеристиками трещиностой-костп) Кс, Ки — критические коэффициенты интенсивности на-пря/кений при плоском напряженном состоянии и объемном рас-тя кении (в случае плоской деформации) бс — критическое раскрытие трещины в вершине (разрушающее смещение) Лс — упругопластическая вязкость разрушения h — предел трещино-стойкости. [c.123]

Заметное место в книге занимает гл. 7, посвященная одномерным стационарным газожидкостным потокам. По существу в этой главе с единых позиций изложены гидравлика и теплофизика дисперсно-пленочных течений с тепломассообменньш и силовым взаимодействиями пристенной жидкой нленки с газокапельным потоком, теория кризисов теплообмена, теория стационарных критических истечений с максимальными расходами, теория нагрева углеводородного сырья в трубчатых печах. Большое внимание к таким течениям объясняется тем, что с ними связаны многие проблемы энергетики, реакторостроения, химической технологии, нефтепереработки и др. [c.4]

Повышение сопротивления элементов конструкций хрупкому разрушению с учетом изложенных выше основных механических закономерностей возникновения,развития и остановки хрупких трещин должно осуществляться путем рационального проектирования, правильного выбора металла и технологии изготовления, контроля и наблюдения за состоянием конструкций в эксплуатации. При этом задача сводится к обеспечению возможности снижения критической температуры хрупкости и повышения разрушающего напряжения. Решение этой задачи достигается снижением концентрации напряжений, уменьшением возможности динамических перегрузок, применением термической обработки сварных соединений, снижением начальной дефектности конструкций. Значительное снижение критической температуры возможно в результате легирования термообрабатываемых сталей при этом наибольший эффект достигается при легировании сталей никелем. [c.68]

Стюшин И. Г.. Астафьев В. И. О влиянии концентрации на интенсивность теплообмена и критическую плотность теплового потока при кипении смесей и растворов. — Теоретические основы химической технологии, 1977, т. XI, №1,с. 59—65. [c.444]

Над трещинами одного типа могут быть выполнены различные операции, выбранные по принципу технологичности самого ремонта изделия, но при этом должны быть учтены критерии эффективности самих выбранных СУКУТ. При выборе способа следует учитывать затраты времени и средств на ремонт, разработку оснастки, отработку технологии, а также требования к последующей эксплуатации. Если допускается развитие трещины в течение определенного периода времени до следующего ремонта, имеется возможность контроля развития этой трещины, исключающего достижение критического состояния, то затраты на ремонт минимальны. Если же результаты воздействия на конструкцию выбранным СУКУТ могут существенно перекрывать период последующей эксплуатации до очередного ремонта, удорожание и усложнение технологии ремонта может оказаться нецелесообразным. [c.444]

Запасы дешевого урана в США не безграничны, и их недостаток может сказаться уже через 5—6 лет. С другой стороны, США располагает большими залежами руды с низкой концентрацией урана, однако их освоение требует значительно больших затрат, поэтому разработка таких залежей не начнется до тех пор, пока стоимость электроэнергии, вырабатываемой на органическом топливе, в основном на угле, не возрастет настолько, что электроэнергия АЭС, работающих на таком дорогом уране, не станет конкурентоспособной. Даже если бы ситуация с запасами урана и не была столь критической, во внимание необходимо было бы принять другой фактор. Состоит он в том, что изотоп 235U, являясь единственным встречающимся в природе делящимся изотопом, относится к невозобновимым ресурсам. Этот изотоп не образуется в природе и, если экономически извлекаемые запасы использовать полностью в тепловых реакторах, он исчезнет навсегда. Поэтому необходимо создать такую технологию, которая позволила бы использовать встречающийся в гораздо больших количествах изотоп 2з и. Этот изотоп не поддерживает цепную реакцию под воздействием нейтронов, но может быть преобразован в такой элемент, который такую реакцию поддерживает. [c.39]

Среди множества различных оценок мировых энергетических ресурсов резко выделяется оценка их директором Института технологии газа (Чикаго) X. Линдена. Он подверг критическому анализу множество ныне существующих оценок и дал свою оценку по состоянию на 1/1 1972 г. По данным X. Линдена доказанные запасы ископаемых энергоносителей на эту дату составляют 1,12 трлн. ту. т., вероятные — 7,25 трлн. т у. т. По отдельным видам энергоносителей доказанные и вероятные запасы распределяются соответственно следующим образом природный газ — 46,8 трлн. и 263 трлн. м , нефть, содержащаяся в горючих сланцах и битумных песках — 43 млрд. и 384 млрд. м , уголь — 1077 и 7628 млрд. т. Вероятные запасы газового конденсата — 41,2 млрд. м . Достоверные запасы UgOg на месторождениях, рентабельных для добычи при цене концентрата до 33 долларов за килограмм, —1832 тыс. т (или 30 млрд. т у. т. при эксплуатации тепловых реакторов и 2,18 трлн. т у. т. при эксплуатации реакторов-размножителей), а вероятные — 3623 тыс. т (или 60 млрд. и 4,3 трлн. т у. т.). Мировой гидроэнергетический потенциал X. Лин-ден оценивает в пределах 5—25 млрд. квт-ч в год или 0,6—3,1 млрд. т у. т. [c.6]

Свойства при критической температуре. Эпоксидные смолы, приготовленные по рассмотренной выше или аналогичной технологии, при нагревании до температуры около 120° С обнаружи- [c.170]

Фрэнк [17] представил исчерпывающий обзор свойств сверх-критической воды как растворителя электролитов, охватывающий основную часть доступной литературы. Такие важные свойства, как диэлектрическая постоянная и вязкость, сильно зависят от плотности, которая, в свою очередь, сильно зависит от давления. Плотность воды в области, представляющей интерес для реакторной технологии, показана на рис. 3.8. При более высоких плотностях диэлек- [c.49]

Кроме режима выдачи электроэнергии в сеть на атомном энергоблоке осуществляется ряд других вспомогательных режимов. В силу специфики технологии ошибки в управлении могут повлечь за собой тяжелые последствия и при работе блока во вспомогательных режимах, когда реактор работает на низких уровнях мощности или даже находится в заглушенном, под-критическом состоянии. Поэтому кроме подсистем, предназна- [c.136]

Высокая чувствительность сплава N1—Ре к содержанию никеля требует строгого выдерживания процесса плавки. Поэтому получение заданной температуры Кюри достигается легче при металлокерамической технологии. Сплавы N1—Ре все же являются основным материалом для изготовления термокомпенсаторов. Наибольшее применение находит сплав Н38Х14 (компенсатор), обладающий критической температурол около —80 С и хорошими технологическими свойствами, [c.223]

На основе критерия нелинейной механики разрушения (величины критического раскрытия вершины трещины) исследовано влияние толш ины металла на его сопротивление инициированию вязкого разрушения. Показано, что тонколистовая рулонная сталь 09Г2СФ, специально созданная для многослойных труб, превосходит по трещиностойкости трубные материалы в больших толщинах, содержащие дефицитные легирующие элементы. Приведены результаты оценки трещиностойкости многослойных сварных соединений, выполненных но различным технологиям. [c.388]

Сделанный анализ и выводы подтверждают возможность повышения эффективности дальнего теплоснабжения путем внедрения новой технологии транспорта тепла вскипающим критическим потоком взамен транспорта тепла водой, недогретой до насыщения. [c.137]

Установившейся технологии балансировки гибких роторов электрических машин пока не существует. Теоретические разработки отдельных авторов [1], [2], [5] все еще являются достаточно отвлеченными и не могут быть эффективно использованы в практике. Главным практическим затруднением является отсутствие возможности свободного выбора плоскостей уравновешивания вдоль оси ротора. Часть роторов допускает уравновешивание в трех плоскостях — одной средней и двух по краям. Такие роторы удается очень хорошо уравновесить, если их скорость вращения не превышает первой критической. Сначала их приходится уравновешивать на малой скорости вращения по крайним плоскостям, затем на высокой скорости по средней плоскости и, наконец, снова на малой скорости по крайним плоскостям. Многие роторы допускают размещение уравновешивающих грузов только в двух плоскостях. Если они являются роторами односкоростных электромашин, то уравновешивание их по крайним плоскостям на рабочей скорости заметно уменьшает вибрации при работе, что должно благоприятно сказаться на долговечности подшипниковых узлов. Однако нет гарантии того, что при таком способе уравновешивания не могут быть введены значительные внутренние механические напряжения. Косвенно об этом может свидетельствовать очень большая разница в уравновешивающих грузах в крайних плоскостях на малой и высокой скоростях вращения. Такие случаи часто наблюдались нами при балансировке на машине МДУС-6. [c.519]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...