Электрические схемы башенных кранов

Глава 7 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ БАШЕННЫХ КРАНОВ [c.156]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ БАШЕННЫХ КРАНОВ ТИПА БК ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА [c.172]

На рис. 90 показана принципиальная электрическая схема башенного крана КБ-405.1. [c.172]

УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН, АППАРАТОВ И ПРИБОРОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ БАШЕННЫХ КРАНОВ (ГОСТ 2.755-74) [c.216]

Таблица 14 Буквенные позиционные обозначения электроаппаратов в электрических схемах башенных кранов

Электрические схемы башенных кранов [c.177]

Условные обозначения электрических машин, аппаратов и приборов, применяемых в электрических схемах башенных кранов [c.159]

Магнитным усилителем называется электромагнитное устройство, с помощью которого слабый электрический сигнал (например, незначительное изменение ЭДС, напряжения или тока) может быть преобразован в сигнал значительно большей мощности. В схемах башенных кранов магнитные усилители применяются для автоматического регулирования тока возбуждения машин постоянного тока. [c.357]

Полупроводниками называются материалы, занимающие промежуточное положение между проводниками и непроводниками электрического, тока. К ним относятся германий, селен, кремний и пр. В схемах башенных кранов применяют селеновые и германиевые выпрямители. [c.128]

Тормоза механизмов поворота грузоподъемных машин должны быть нормально закрытого типа. Но на механизмах поворота башенных и портальных кранов допускают установку управляемых тормозов нормально открытого типа. В этом случае тормозной момент, создаваемый усилием крановщика, может изменяться в широких пределах и обеспечивать плавное торможение механизма. Кроме того, если электрическая схема включения механизма предусматривает возможность торможения электродвигателем, то при отключении электродвигателя тормоза могут не замыкаться, и в этом случае может быть предусмотрено замыкание (размыкание) тормоза добавочной кнопкой при нейтральном положении контроллера. [c.460]

Паспорт крана с приложением чертежей крана, кинематической схемы механизмов крана, схемы запасовки канатов, принципиальной электрической схемы крана, чертежа укладки балластов и противовеса (для башенных кранов). [c.353]

Устанавливаемые на башенных кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазовым ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором — МТК (рис. 65). Крановые электродвигатели рассчитаны на напряжение 220/380 В. Обмотки электродвигателей выполнены таким образом, что при изменении схемы их соединений электродвигатель может быть включен в сеть напряжением 220 В или 380 В. При напряжении 380 В обмотку статора соединяют в звезду (у), а при напряжении 220 В —в треугольник (Д). Переключение обмотки статора производят в коробке выводов, в которой расположены шесть выводных концов с кабельными наконечниками, имеющими обозначение начал трехфазной обмотки С/, С2, СЗ и концов С4, С5, Сб. [c.126]

При обслуживании башенных кранов обычно используют четыре типа электрических схем структурные, функциональные, принципиальные и схемы соединений (монтажные). [c.156]

Каждый элемент, изображенный на принципиальной или монтажной схеме, имеет буквенно-цифровое позиционное обозначение, составленное из буквенного обозначения и порядкового номера. Буквенные позиционные обозначения электрических машин, аппаратов и приборов, применяемых на башенных кранах, приведены в табл. 12. [c.377]

Цепи защиты в электрических схемах различных башенных кранов отличаются от схемы рис. 108 только количеством аппаратов н последовательностью включения их в цепь. [c.404]

Универсальные переключатели. Универсальные переключатели (рис. 87, г) — это многоценные электрические аппараты, применяемые для нечастых переключений электрических цепей. На башенных кранах, у которых предусмотрено управление механизмами из кабины или с переносного монтажного пульта, универсальные переключатели используют для переключения схемы крана на пульт или кабину. На некоторых кранах переключатели применены в качестве командо-аппаратов для управления магнитными контроллерами. [c.129]

Электрической схемой называется чертеж, на котором с помощью условных графических обозначений изображены электрические машины, электрические аппараты, приборы и связь между ними. В зависимости от назначения и способов изображения электрические схемы подразделяются на несколько типов. При обслуживании башенных кранов обычно используют четыре типа схем структурные, функциональные, принципиальные и схемы соединений (монтажные). [c.133]

Схемы соединений (монтажные) служат для выполнения электромонтажных работ. В этих схемах показываются соеди- нения составных частей электроустановки и указывается тип, сечение, число жил и длина провода, а также способ его прокладки. Каждый элемент, изображенный на принципиальной или монтажной схеме, имеет буквенно-цифровое позиционное обозначение, составленное из буквенного обозначения и порядкового номера. Буквенные позиционные обозначения электрических машин, аппаратов и приборов, применяемых на башенных кранах, приведены в табл. 13. [c.140]

Рис. 124. Типовая принципиальная электрическая схема силовой цепи башенных кранов с грузовым моментом 100

Рис. 125. Типовая принципиальная электрическая схема цепи управления башенных кранов с грузовым моментом

Повреждение в электросхемах. Электрооборудование башенного крана состоит из большого числа электродвигателей, электрических аппаратов и приборов, связанных между собой электропроводкой, длина которой достигает нескольких тысяч метров. В процессе работы крана могут возникать повреждения в электрических схемах. Эти повреждения могут быть вызваны выходом из строя элементов машин и аппаратов, обрывом электропроводки и повреждением изоляции. [c.314]

Управление работой башенного крана машинист осуществляет из кабины, располагаемой в большинстве случаев на уровне подвеса стрелы. Электрические схемы кранов и их конструкция предусматривают возможность одновременной работы нескольких механиз-люв, что позволяет машинисту совмещать рабочие движения крана (подъем, поворот, передвижение), сокращая продолжительность цикла и повышая производительность. [c.130]

Раздельный привод порталов выполняется с расположением приводных колес по диагонали (рис. 6.77, в) или на каждой опоре (рис. 6.77, г, д). Во всех этих случаях суммарное давление на приводные колеса равно половине веса крана и не зависит от действия горизонтальных сил, угла поворота и вылета стрелы (при жестком портале). При расположении приводов по рис. 6.77, в давление на приводные колеса зависит от качества пути. В механизмах с индивидуальным приводом для портальных и башенных кранов передача от двигателя к колесам часто осуществляется червячным редуктором и зубчатыми передачами (рис. 6.80, а, б). Электрическая синхронизация движения опор достигается специальными электрическими схемами (см. раздел второй). Автоматическое выравнивание положения опор возможно с помощью планетарного редуктора выравнивающий двигатель (Э на рис. 6.80, в) включается ограничителем перекоса (см. п. 13). В кранах, имеющих достаточно жесткую металлоконструкцию и отношение bis U, возможен раздельный [c.427]

Приемо-сдаточным испытаниям подвергаются либо все узлы башенного крана, приготовленные к отправке, либо каждый кран в целом, если предприятие-изготовитель перед отправкой осуществляет полную сборку крана. Эти испытания производятся с целью проверки качества изготовления кранов и соответствия их сборочным чертежам и электрическим схемам. [c.66]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ БАШЕННЫХ КРАНОВ 57. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КРАНА АБКС-5 [c.407]

Табл да 114 Буквенные обозначения злектрооборудования в электрических схемах башенных кранов [c.166]

Рассмотрены электрические схемы грузоподъемных кранов авто-мобилы1ых, на пневмоколесном и железнодорожном ходу, башенных, козловых. Указаны возможные неисправности электрических схем и способы их устранения. [c.2]

Рис. 64. Принципиальная электрическая схема ветромера с сигнально-командным устройством для башенного крана л—вертушка 7Г — тахогенератор ЛГ — полупроводниковые триоды типа П25Б Ri — Кз — регулировочные сопротивления

На рис. 124 и 125 приведены типовые электрические схемы электропривода строительных башенных кранов. Эти схемы предполагается использовать на кранах КБ-100, С-981, КБ-160 и др. с грузовым моментом 100 и 160 тс-м. Особенностью схем является использование в приводе грузовой лебедки асинхронной тормозной машины совместно с динамическим торможением основного двигателя, применение на грузовой и стреловой лебедках короткоходовых тормозов с электромагнитами постоянного тока типа МП и особая схема пускорегулирующего реостата в цепи ротора электродвигателя механизма поворота крана. [c.190]

Концевые выключатели. Концевые, или путевые, выключатели слз жат для автоматической остановки механизма передвижения моста или тележки крана при подходе к концевым упорам. Обязательная установка концевых выключателей предусмотрена Правилами Госгортехнадзора для механизмов передвижения, скорость которых превышает 32 м1мин, а также независимо от скорости движения башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей. Концевые выключатели приводятся в действие стальными линейками, закрепленными на тележке или на мосту крана. При срабатывании концевых выключателей прекращается подача питания электрической схемы управления, что приводит к остановке механизма. Дальнейшее движение механизма в этом случае возможно в обратном направлении. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...