Козловой кран схемы двухконсольных кранов

Рис. 7.6. Схемы двухконсольных козловых кранов

Рис. 43. Схемы козловых кранов а — без консолей б и я — двухконсольные

Рис. 87. Схема размещения контейнеров на площадке, оборудованной двухконсольным козловым краном

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Типовая схема 4, предусматривающая оборудование склада двухконсольными козловыми кранами пролетом 11,3 м, представлена на рис. 51. Кроме продольного проезда для автотранспорта под консолью крана устраиваются поперечные въезды в пролет крана, а при установке контейнеров—проходы между парными рядами контейнеров (для возможности доступа к контейнеру). [c.143]

Здесь, как и в первом варианте, используется повышенный путь высотой 2,4 м, который перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 16 м, оснащенным моторным грейфером, предназначенным для работы с сыпучим материалом насыпной массой 1,8 т1м (песок, уголь, щебень и т. п.), вибратором конструкции ЦНИИ МПС, двумя электрическими или пневматическими люкоподъемниками. Кран оборудован мостом, на котором расположены люкоподъемники и площадки для рабочих, которые вручную открывают люки полувагона. Технологический процесс работы по такой схеме состоит из следующих операций [c.259]

Рис. 2. Конструктивные схемы кранов а —козлового двухконсольного б — крана-лесопогрузчика башенного типа в —мостового г — автомобильного

Рис. VI.4. Принципиальная схема разгрузки заполнителей на повышенных путях с применением двухконсольного козлового крана

Второй вариант механизации разгрузочных работ на эстакаде повышенные пути или эстакады оборудуются специальными передвижными или стационарными средствами для разгрузки, зачистки штабелирования грузов. Основная схема механизации работ при выгрузке нз полувагонов — перекрытие повышенного пути двухконсольным козловым краном с пролетом 32 м (рис, 1У,2), Козловый кран снабжается грейферным ковшом вместимостью до 2,5 м . Кран может оснащаться схемной фермой с площадками для обслуживания рабочих, а также механизмами для подъема люков, рыхления смерзшихся материалов и зачистки вагонов после разгрузки. [c.135]

Другая схема механизации предусматривает применение двухконсольного козлового крана пролетом до 22 м, грузоподъемностью 5—10 т с грейферным ковшом вместимостью до 2,5 м при этом грейфер должен быть не шире 2,5 м и не иметь зубьев на рабочих кромках челюстей. [c.139]

Мостовой грейферный перегружатель, схема которого показана на рис. 12, представляет собой разновидность козлового крана. Он предназначен для выполнения специального комплекса иогрузочно-разгрузочных работ на шихтовом дворе доменного цеха, на складах сыпучих материалов — угля, руды и т. п. Все операции по приему, перегрузке и выдаче материала производятся грейферной грузовой тележкой 6, передвигающейся по мосту 2. Двухконсольный мост опирается на пространственную (жесткую) 3 и плоскую (шарнирную) 4 опорные ноги, которые в свою очередь опираются на балансирные ходовые тележки 5, передвигающиеся по рельсовому пути. Жесткая нога моста, оборудованная пространственным щарниром, позволяющим компенсировать перекосы моста при относительном забегании ходовых тележек. Шарнирная нога оборудована плоским щарниром, позволяющим компенсировать температурные изменения длины моста. [c.21]

Схема комплексно-механизированного склада навалочных грузов грузовой опорной станции показана на рис. 209. Повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 32 м. Кран оснащен моторным грейфером и съемной фермой с площадками для обслуживающих рабочих, а также электрическим люко-подъемником. [c.258]

В схеме комплексно-механизированного склада насыпных грузов на опорной станции (рис. 167) повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 32 м. Кран оснащен моторным грейфером и съемной фермой с площадками для обслуживакзщих рабочих, а также электрическим люкоподъем-ником. Вместо грейфера на крюк крана можно подвешивать виброразгрузчик или виброрыхлитель. Сыпучие грузы выгружают из полувагонов в отвалы расположенные вдоль повышенного пути. [c.253]

В другом варианте схемы комплексной механизации погрузоч-но-разгрузочных и складских работ на открытом складе (рис. 168) повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 16 м, оснащенным моторным грейфером для работы с сыпучим материалом насыпной плотностью 1,8 т/м (песок, уголь, щебень и др.), вибратором конструкции ВНИИЖТ, двумя электрическими или пневматическими люкоподъемниками. На мосту крана расположены люкоподъемники и площадки для рабо-. чих, которые вручную открывают люки полувагонов. Технологический процесс работы состоит из следующих операций (рис. 169) люки полувагонов открывают "рабочие [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...