Набор посадочных мест

Создание набора посадочных мест [c.447]

Применение набора посадочных мест по сравнению с одиночным корпусом особых проблем при создании библиотечных компонентов не вызывает, если только нет разницы в количестве контактных площадок для разных вариантов. [c.449]

Используйте сформированный набор посадочных мест для создания библиотечного компонента. [c.449]

Особенности создания наборов посадочных мест с разным количеством контактных площадок [c.452]

Набор посадочных мест 447 Несквозные отверстия 200 [c.542]

В ряде случаев станки оборудуются одной группой шпинделей с возможностью изменения числа оборотов и подач их при этом каждая позиция станка обеспечивается набором бор-штанг, установленных в соответствующих посадочных местах станка и поочерёдно соединяемых с ведущими шпинделями. [c.188]

При малой трудоёмкости обработки основные отверстия в корпусных деталях обрабатываются на универсальных горизонтальнорасточных станках с применением расточных кондукторов, с последовательной сменой бор-штанг, снабжённых необходимым для каждого перехода набором инструментов. При крупных размерах борштанг метод смены инструмента затруднителен, и его следует избегать. В корпусных деталях отверстия диаметром до 50—60 мм успешно обрабатываются на радиально-сверлильных станках с применением кондукторов и сменного инструмента, устанавливаемого в быстросменном патроне. При растачивании в кондукторе может быть достигнута точность взаимного расположения отверстий в пределах до 0,05 мм. Это обеспечивается соответствующей точностью изготовления посадочных мест кондуктора, борштанги и насадного инструмента (табл. 34) [1]. [c.188]

Требуемый осевой зазор создают с помощью набора мер-Ш.1Х прокладок между торцовыми поверхностями корпуса и крышками. Схема II имеет ряд преимуществ корпус может быть выполнен со сквозной расточкой, с одной установки, без уступов, заплечиков и стаканов, что обеспечивает большую точность посадочных мест число деталей в узле сокращается удобны и просты монтаж и регулировка узла. [c.320]

Нормальная работа в любой системе проектирования печатных плат немыслима без наличия достаточно развитых библиотек компонентов, а также программных средств, обеспечивающих создание и редактирование условных графических изображений (УГО) символов элементов, посадочных мест, корпусов, а также контроль библиотечной информации. В P- AD 2002 предусмотрен достаточно широкий набор необходимых для этого средств. В табл. 4.1 приводятся основные этапы работы с библиотечными компонентами и соответствующие программы P- AD 2002. [c.235]

Файл технологических параметров проекта (dtp) имеет иерархическую организацию. Технологические параметры разделены на группы. Эти группы могут содержать различные типы данных проектирования и могут быть помещены в файл посадочного места. Группа технологических параметров состоит из одной или более предопределенных секций каждая из них содержит наборы элементов одного типа. Каждый элемент обладает свойствами, которые соответствуют определенным данным проектирования [c.419]

Топологические посадочные места компонентов создаются в редакторе библиотек из того же набора графических объектов, что используется в редакторе печатных плат. Здесь можно использовать угловые маркеры, реперные символы и многое другое. Типовая последовательность действий для создания топологического посадочного места вручную приведена ниже. [c.486]

Существует механизм для перевода проекта из стадии редактирования принципиальной электрической схемы в стадию разработки печатной платы, который извлекает информацию о компоненте и его связях из принципиальной электрической схемы и переносит ее на рабочую область редактора печатных плат. Переносимая информация о компоненте содержит позиционное обозначение компонента его номинал (если есть) тип корпуса (топологическое посадочное место). Информация о связях компонента передается как набор цепей, где каждая цепь - это список выводов компонентов, электрически соединенных друг с другом. [c.538]

Последовательность работы таких универсальных сборочных средств показана на рис. 2.2.105. Для установки каждой присоединяемой детали по поверхностям вращения с гарантированным зазором нужен типовой сборочный модуль. Поступают к месту сборки базовая деталь 1 (рис. 2.2.105, а) собираемого изделия и устанавливаемая деталь 2. Набор оправок 3 и центр 4 перемещаются к присоединяемой детали 2 (рис. 2.2.105, б), охватывают ее по наружному и внутреннему контурам, а затем выверяют положение базовой детали 1. При дальнейшем движении набора оправок 3 осуществляется закрепление базовой детали 1 (рис. 2.2.105, в). Далее оправки 3, которые ранее упирались в торец присоединяемой, детали 2 (рис. 2.2.105, г), перемешают ее и устанавливают в базовую деталь или на ее посадочную ступень. [c.225]

Имеющиеся у выбранного корпуса фафические представления (набор посадочных мест) отображаются в окне Pattern Graphi s. Если их несколько, необходимо выбрать нужное, перебирая их и просматривая фафику в специальном окне. В данном случае фафическое предстаале-ние одно, поэтому выбирать ничего не нужно. [c.456]

Корпуса ПТ поставляются в разобранном виде. В состав корпуса входят следующие узлы труба, наконечник, ручка, контактодержитель, кабель, набор бумажных гильз, заклепки и разъемы. Наконечник, соединенный с контактодержателем при помощи заклепки, служит посадочным местом для пакета. Непроизвольное отсоединение пакета от корпуса предотвращается силой трения между наконечником и бумажной гильзой пакета, а также силой трения между контактами контактодержателя и измерительной головки пакета. [c.301]

Регулировка подшипников быстроходного и тихоходного валов осуществляется набором металлических прокладок, установленных между крышками и корпусом. Все выходные концы валов уплотнень манжетами по ГОСТ 8752—79. Во избежание течи масла посадочные места крышек подшипников в редукторах Ч-100, Ч-125, Ч-160 уплотнены кольцами (ГОСТ 9833—73). Для охлаждения редукторов на червячном валу установлен центробежный вентилятор. Смазывание передачи картерное непроточное. Подшипники червяка при расположении редуктора червяк под колесом смазываются погружением в масляную ванну подшипники червяка в положении червяк над колесом и подшипники вала колеса смазываются разбрызгиванием. Уровень масла контролируют стержневым маслоуказателем, одновременно выполняющим роль отдушины, или пробкой. Роль отдушины в больших редукторах выполняет пробка, расположенная в верхней части корпуса через верхнее отверстие, закрываемое этой пробкой, заливают масло. Резьбовое отверстие в нижней части редуктора служит для слива масла. Основные параметры редукторов приведены [c.61]

Изношенные посадочные места подшипников (опорные шейки) поворотной цапфы восстанавливают рифленым стальным роликом, устанавливагмым в суппорте токарного станка, или под прессом, применяя стальную обойму с набором шариков. После накатки шейки шлифуют. [c.261]

Для создания корпуса (посадочного места) компонента удобно использовать специальный редактор корпусов (Pattern Editor), который обладает дополнительными инструментами, значительно облегчающими работу. Здесь хотелось бы сделать одно замечание терминологического плана. При конструировании печатных плат необходимо для каждого компонента создать так называемые посадочные места — набор конструктивных элементов печатных плат, позволяющих смонтировать его на плату. Как правило, этот набор включает в себя контактные площадки, монтажные й крепежные отверстия, элементы маркировки и упрощенное изображение компонента (графику сборочного чертежа). Посадочные места для некоторых компонентов могут меняться в зависимости от варианта их установки. Например, для одинаковых по конструкции резисторов, но установленных вертикально и горизонтально, по крайней мере расстояния между контактными площадками должны быть разными (рис. 8.10). С этой точки зрения правильный перевод слова "pattern" — посадочное место. Однако словосочетание "редактор посадочных мест" по-русски, по-моему, звучит не очень хорощо. Вместе с тем в ряде пособий и руководств точно в таком же смысле используется термин "корпус компонента". В дальнейшем будем использовать оба термина, подразумевая под корпусом посадочное место для компонента на печатной плате. [c.396]

Создайте набор корпусов из посадочных мест, имеюи(ихся в наличии в библиотеке Demo. [c.455]

Эта команда позволяет преобразовывать посадочное место компонента в схеме к базовым примкгтивам (набору линий, дуг, контактов и т. д.), доступным для редактирования. После выполнения данной команды посадрчное место перестает быть неделимым объектом и каждая его составляющая доступна для редактирования. [c.470]

Мастера. Такие серверы появляются перед пользователем в виде диалоговых окон, которые через наборы вопросов и ответов дают ему возможность пошагового выполнения тех или иных операций, например, мастер создания топологических посадочных мест компонентов РСВ omponent reation Wizard. [c.30]

Топология посадочного места элемента (Footprint) представляет собой реальное изображение корпуса элемента и набора контактных площадок для пайки его выводов на плате, которое будет использоваться в редакторе печатных плат. При генерации списка соединений для последующей разработки платы каждый компонент должен иметь топологию посадочного места, доступную в редакторе библиотек топологий элементов. [c.113]

После выполнения команды Design Update РСВ синхронизатор проверяет схему на наличие различных потенциальных ошибок, которые могут привести к проблемам при передаче данных о схеме. Проверка проводится с целью выявления компонентов, не имеющих должного набора обозначений, с одинаковыми позиционными обозначениями, с неопределенными (в соответствующей библиотеке) топологическими посадочными местами. Также проверяется подключение к редактору печатных плат необходимых библиотек топологических элементов. [c.143]

Как только топологическое посадочное место будет расположено на чертеже печатной платы, оно становится компонентом, имеющем уникальное позиционное обозначение, например R3, и комментарий, например 10К. В редакторе печатных плат топологическое посадочное место ведет себя, как один объект, а не как набор линий, кругов, дуг, контактных площадок, поэтому его можно поворачивать, отображать зеркально, перемещать и так далее. Для изменения параметров компонента необходимо выполнить команду меню Edit hange или двойной щелчок левой кнопкой мыщи на нужном компоненте. [c.480]

Дорисуйте графический образ на слое Тор Assy, и посадочное место готово. Полученное таким образом посадочное место будет состоять из набора отдельных частей. И тогда для выводов необходимо присвоить собственные имена, например для кварцевого резонатора Z1/1, Z1/2. [c.246]

Для получения разрешения на право полетов на данном самолете (т. н. сертификатов) в ipanax, входящих в Международную аэро-навтич. федерацию (FAI), самолет д. б. подвергнут государственным испытаниям по следующей программе 1. Пролет над препятствием высотой в 20 м, расположенным на расстоянии 600 м от точки старта. 2. Набор высоты в 360 м над местом взлета не больше чем в 3 мин. (т. е. вертикальная скорость подъема должна превышать 2 м/гк). Я. После-посадочный пробег не должен псевышать [c.232]

Самолет имеет нестреловидное свободнонесущее кессонной конструкции крыло. Крылу придан небольшой угол обратного поперечного V — около 2°, вследствие чего концы крыла несколько опущены относительно центроплана. Крыло снабжено мощной механизацией, состоящей из щелевого закрылка со сдвижной осью вращения, отклоняющегося в два положения — взлетное на 15° и посадочное на 38°. Закрылок каждого полукрыла разделен по размаху на две части в месте расположения мотогондол. В мотогондолах установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлетной мощностью 2820 л. с. и один турбореактивный двигатель РУ19А-300 со статической тягой 800 кгс. Двигатель РУ19А-300 используется для создания дополнительной тяги на взлете, при наборе высоты, посадке и при необходимости — в горизонтальном полете, а также для запуска основных двигателей и для питания бортовой электросети при отказе генераторов постоянного тока. [c.280]

Па завершаюш ем этапе полета самолет управлялся, как правило, в ручном режиме, с помош ью бортовых и наземных радиотехнических средств. Это позволяло точнее вывести аппарат в район посадки. Пад выбранным местом подавались радиокоманды на выключение маршевого двигателя, слив остатков топлива, перевод Ястреба в набор высоты для гашения скорости и выпуск тормозного парашюта. После этого производилось отделение от самолета носовой части, выпуск ее посадочных опор и основного парашюта, обес-печиваюш их безопасное приземление этого отсека. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...