Посадочные места подшипников качения — Соосность

Посадочные места подшипников качения — Соосность 254 Потери во фрикционных передачах 448 Предел выносливости сварных соединений 665 [c.841]

Посадочные места подшипников качения — Соосность 4 — 254 Последовательное соединение источников энергии 2 — 338 —— конденсаторов 2 — 331 [c.456]

Более радикальным решением вопроса повышения надежности рассматриваемого узла распределения является применение в сопряжении ось — втулка подшипников качения (см. фиг. 47,6). Для этой цели необходимо применять подшипники высших классов (П или В), а также обеспечивать строгую соосность отверстий для подшипников в цилиндровом блоке с отверстием втулки и посадочных мест подшипников с уплотняющей частью цапфы. [c.139]

Роликовые радиальные подшипники предъявляют высокие требования к соосности посадочных мест. Подшипники с модифицированным контактом (ролики или дорожки качения делают с выпуклой образующей различной конфигурации например, ролик может иметь "логарифмический" профиль) допускают незначительные взаимные перекосы колец. Двухрядные роликовые подшипники применяют в опорах шпинделей станков с целью обеспечения высокой жесткости и точности вращения. [c.141]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 8.2 и табл. П. 27) могут воспринимать значительные радиальные нагрузки, их грузоподъемность выще, чем у однорядных шарикоподшипников тех же размеров. В зависимости от наличия и расположения бортов на наружных и внутренних кольцах различают несколько разновидностей этих подшипников некоторые из них способны воспринимать небольшие осевые нагрузки. При обработке посадочных мест необходимо обеспечивать точную соосность при ее нарушении возникают значительные -кромочные давления роликов на дорожки качения, что резко снижает срок службы подшипников. [c.176]

Гнезда корпуса для установки наружных колец подшипников должны быть достаточно жесткими, так как деформация посадочных поверхностей может привести к заклиниванию тел качения и разрушению подшипника. Подобное же заклинивание может произойти и в том случае, когда не соблюдены условия соосности посадочных мест корпусов и осей цапф вала. [c.329]

При отсутствии строгой соосности посадочных мест возрастают кромочные давления роликов на дорожки качения, и срок службы подшипников резко снижается. [c.249]

Радиальные однорядны шарикоподшипники (ГОСТ 8338—75) по сравнению с подшипниками качения других типов работают с минимальными потерями на трение. Эти подшипники (рис. XI-2, а) могут воспринимать не только радиальные нагрузки, но и осевые, действующие вдоль оси в обоих направлениях вала и не превышающие 70% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки, что позволяет применять их для фиксации вала в осевом направлении. Перекос наружных колец относительно внутренних не должен превышать 15, что обусловливает жесткие требования к соосности посадочных мест. [c.418]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами предназначены для восприятия значительных радиальных нагрузок только некоторые из них дополнительно воспринимают кратковременные небольшие осевые нагрузки, фиксируя вал в осевом направлении (рис. 4). По быстроходности эти подшипники почти не уступают радиальным однорядным шарикоподшипникам, на они требуют точной соосности посадочных мест. При отсутствии соосности возникают кромочные давления роликов на дорожки качения, резко снижающие срок службы подшипников. [c.8]

По сравнению с другими типами подшипников качения радиальные однорядные шарикоподшипники работают с минимальными потерями на трение и, следовательно, допускают наибольшую частоту вращения. Соосность посадочных мест под радиальные однорядные шарикоподшипники должна быть выдержана в таких пределах, чтобы перекос наружных колец относительно внутренних не превышал 10—15 даже при увеличенном зазоре в подшипнике. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах, прогиб которых под действием внешних сил не вызывает чрезмерного углового смещения оси вала относительно оси посадочного отверстия, т. е. на валах с расстоянием между опорами < 0с1 (й — диаметр вала). [c.49]

Независимые допуски назначаются при нормировании требований к расположению посадочных мест под подшипники качения, допуски отверстий под валы зубчатых передач, допуски соосности направляющих и рабочих поверхностей и т. д. Если в обозначении или тексте нет специальных указаний, такой допуск считается независимым. Измерения должны осуществляться таким образом, чтобы на результаты измерения не влияли отклонения размеров элементов, расположение которых определяется. Это достигается в основном за счет применения универсальных средств измерения. Если же при независимых допусках использовать комплексные калибры, то отклонения размеров проверяемых поверхностей вызовут погрешности измерения. [c.332]

Большое влияние на качество ремонта автомобилей оказывает соблюдение требований технических условий при сборке подшипников качения и скольжения. Перед установкой на место их следует хорошо промывать, проверять и смазывать. Посадочные места под подшипники должны соответствовать требованиям технических условий. Особое внимание следует обращать на соблюдение соосности и параллельности осей подшипников, так как даже небольшое их отклонение от нормы вызывает форсированный износ всего узла. При монтаже подшипников качения усилие напрессовки может прикладываться только к тому кольцу, которое устанавливается на посадочное место с натягом. [c.159]

Независимым допуском расположения называется допуск, величина которого определяется только заданным на чертеже предельным отклонением и не зависит от действительных отклонений размеров рассматриваемых поверхностей. Независимые допуски расположения назначаются в тех случаях, когда необходимо обеспечить правильное функционирование деталей, например выдержать соосность посадочных мест под подшипники качения, ограничить колебания межосевых расстояний отверстий в корпусах редукторов зубчатых передач. [c.153]

Независимые допуски рекомендуется применять в тех случаях, когда при соединении деталей сопрягаемые поверхности центрируются посадками с натягом или переходными или когда кроме собираемости необходимо обеспечить правильное функционирование соединения отсутствие биения, балансировку, равномерность радиального зазора, плотность или герметичность. Примеры назначения независимых допусков расположения допуски расположения посадочных мест под подшипники качения допуски отверстий под валы зубчатых передач допуски резьбовых отверстий под шпильки и гладких отверстий под штифты с посадкой переходной или с натягом допуски соосности направляющих и рабочих поверхностей-в деталях гидравлических и пневматических устройств. [c.364]

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 11.1, е) более грузоподъемные (примерно в 1,5 раза), чем шариковые подшипники тех же габаритов. Эти подшипники не допускают перекосов. Применяют их в качестве опор жестких коротких валов, когда возможно обеспечить высокую соосность посадочных мест. Конструкция таких подшипников разборная, что облегчает монтаж и демонтаж опоры качения. Подшипники с наружными или внутренними кольцами без буртиков (рис. 11.3, а, в) используют в плавающих опорах. Подшипники, у которых одно из колец имеет один буртик (рис. 11.3, применяют в опорах с односторонней фиксацией. Кроме подшипников с короткими ро- [c.173]

Зависимый допуск назначается для деталей, которые сопрягаются с KOHTpAeTajjHMH одновременно по двум или нескольким поверхностям, с целью обеспечить их собираемость. Независимые допуски расположения назначаются не только для обеспечения собираемости, но и для гарантий правильной работы механизма, например отклонения для межосевых расстояний отверстий в корпусах редукторов зубчатых передач или соосность посадочных мест под подшипники качения. [c.158]

Соосность посадочных мест, необходимая для нормальной работы подшипников, требует полного обеспечения совпадения осей посадочных uieeK вала и отверстий корпусов после монтажа. Если не приняты меры для компенсации возможных конструктивных или технологических дефектов, нарушающих соосность, работа узла будет ненормальной вследствие перекоса колец подшипника и перегрузки его тел качения. [c.287]

Соосность посадочных мест для подшипников качения в общем корпусе, как правило, обеспечивается технологией их обработки, т. е. растачиванием с одного установа. Соосность посадочных мест для подшипников качения в раздельно стоящих корпусах контролируют при помощи калиброванного вала (фальш-вала) контрольной линейки, уровня и щупа по расположению радиальных зазоров (бегущий люфт) в подшипниках. После контроля посадочные места вала и корпуса смазывают минеральным маслом или пластичной смазкой. [c.547]

В конструктивном отношении отличается от шарикоподшипника радиального однорядного в основном тем, что шарики в нем расположены в два ряда в шахматном порядке и дорожка качения наружного кольца выполнена по сферической поверхности, описанной из центра подшипника, что обеспечивает подшипнику самоуста-навливаемость. Этот подшипник в основном воспринимает радиальную нагрузку в условиях возможности перекоса вала до2-нЗ°, но он может одновременно воспринимать также и осевую нагрузку, не превышающую 20% от неиспользованной радиальной нагрузки. Данный подшипник применяется для валов, подверженных значительным прогибам и в тех случаях, когда нет гарантии в точной соосности посадочных мест подшигшиков, например при установке подшипников данного вала в отдельных корпусах. [c.407]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...