Чистота поверхностей — Классы посадочных мест под подшипники

Посадка нормальных подшипников производится по 2-му классу точности, прецизионных — по 1-му классу точности поверхность посадочных мест обрабатывается по 6—8-му классу чистоты. [c.40]

Требования к обработке посадочных мест под подшипники. Посадочные места под подшипники контролируют по размерам, геометрической форме (овальность, конусность, корсетность, бочкообразность) и качеству поверхности. Допускаемые отклонения от правильной геометрической формы посадочных поверхностей валов и корпусов не должны превышать величин, указанных в табл. 53 и 54. Класс чистоты обработанных посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов должен быть не ниже указанных в табл. 55. [c.734]

На долговечность подшипников в значительной степени влияют шероховатость и геометрическая форма посадочных мест. Овальность, конусность и биение заплечиков должны быть в пределах установленных допусков. Классы чистоты посадочных поверхностей для подшипников нормального класса точности следующие [c.168]

Чистота обработки поверхностей деталей под подшипники качения должна быть для валов не ниже 8-го класса по ГОСТ 2789—51 и для отверстий в корпусах (картерах коробок передач и задних мостов, ступицах колес и т. п.) не ниже 6-го класса. Посадочные поверхности на валах и в отверстиях корпусов должны быть обработаны с точностью, указанной в чертежах деталей и в технических условиях на их ремонт. Допустимые отклонения от правильной геометрической формы посадочных мест под подшипники (овальность и конусность) согласно [421 должны удовлетворять следующим зависимостям (фиг. 329) [c.550]

В табл. 119 приведены установленные классы чистоты поверхностей и допускаемые отклонения от правильной геомерической формы посадочных мест под подшипники качения. [c.431]

Классы точности подшипников. Класс точности подшипника определяет а) отклонения размеров посадочных мест колец от номинала б) радиальное и боковое биения колец в) чистоту поверхности беговых дорожек г) разноразм ер ность тел качения в одном подшипнике. ГОСТ 520—55 предусмотрены следующие классы точности Н — Нормальный П — повышенный В — высокий А — особо высокий С — сверхвысокий. Кроме того, предусмотрены промежуточные классы точности ВП, АВ и СА (буква слева указывает класс точности внутреннего и справа — класс точности наружного кольца). В промежуточных классах предусматривается, что внутренние кольца изготовляются по классу точности на один номер выше, чем наружные кольца. Подшипники классов точности С и А применяются в опорах высокой точности (для зубчатых колес 6-й степени и выше, в высокоскоростных и чувствительных опорах и т. д.). Повышение класса точности подшипников сопровождается увеличением их стоимости. Подшипник класса С при прочих рав- [c.585]

По вышение ресурса. Долговечность можно увеличить изготовлением деталей приборных подшипников из высококачественного металла вакуумного или электрошлакового переплава, повышением класса чистоты рабочих поверхностей (до 12—13-го класса), применением шариков повышенной точности, вплоть до степеней точности 01 и 02, высокопрочного текстолита для сепараторов радиально-упорных скоростных подшипников, созданием совмещенных опор, выбором оптимальных посадок, применением прогрессивных методов доводки посадочных мест под подшипники (в частности использованием так называемого ролингования ). Начаты работы по освоению подшипников с твердыми смазывающими покрытиями и с применением деталей (в частности сепараторов) из самосмазывающихся материалов. Необходима также разработка новых более совершенных консистентных смазок для работы в широких диапазонах температур. [c.109]

НОСТИ Н. При этом необходимо предписать, чтобы посадочные места корпуса и вала обладали достаточной точностью, размеров, обычно по 2-му классу точности, и точностью формы, поглошающей не больше половины размерного допуска (суммарно по овальности и конусности). Чистота посадочных поверхностей под подшипники класса Н предписывается при диаметрах до 80 мм не ниже 7-го класса, а при диаметрах свыше 80 до 500 мм — не ниже 6-го класса чистоты последнее относится и к торцовым плоскостям колец, которые должны быть строго перпендикулярны к оси (с малыми допускаемыми отступлениями по ГОСТу). [c.142]

Чистота поверхности подшипников качения и посадочных мест под подшипники. Шероховатость посадочных и торцевых поверхностей колец подшипников должна соответствовать нормам, указанным в табл. 7. Шероховатость посадочных мест под подшипники назначается в соответствии с точностью подшип-яиков и колеблется в пределах На — 2,5 0,32 мкм. К посадочным местам под подшипники предъявляются повышенные требования в отношении отклонений формы поверхности. Овальность н конусообразность не должны превышать половины или одной четверти (для высоких классов точности) допуска на размер. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...