Поршневые бобышки смазка

Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с шатуном и является осью колебательного движения шатуна. Во время работы поршневой палец подвергается воздействию переменных по величине и направлению нагрузок, носящих большей частью ударный характер. Вследствие высоких температур в бобышках поршня и благодаря переменному вращению поршневой палец работает в условиях полужидкостного трения, что в свою очередь вызывает повышение температуры, ухудшение смазки и повышенный износ трущихся пар (палец — бобышки поршня и палец — верхняя головка шатуна). [c.167]

Поршневые пальцы и отверстия для них обрабатывают с очень высокой точностью, с минимально необходимыми для обеспечения смазки зазорами. Поскольку зазоры в бобышках алюминиевого поршня при его нагревании увеличиваются, поршневой палец устанавливают при сборке в холодный поршень с небольшим натягом при нагревании поршня бобышки расширяются, и натяг превращается в зазор. [c.170]

В бобышках поршня допускают меньшие удельные давления, чем Б поршневой головке шатуна, что объясняется более высокой их температурой и худшими условиями смазки. [c.171]

На наружной поверхности в верхней цилиндрической части поршня имеются канавки для поршневых колец, служащих для уплотнения цилиндра от прорыва газов и попадания смазки из картера в камеру сгорания. Нижняя часть поверхности поршня служит направляющей. Верхнюю часть поршня обычно называют головкой, а направляющую (тронковую) часть — юбкой. На внутренней поверхности юбки поршня имеются бобышки с отверстиями для установки поршневого пальца. Юбка поршня нагружается нормальной силой. [c.85]

Поршневые пальцы плавающего типа. В холодном состоянии соединение пальца со втулкой верхней головки шатуна характеризуется зазором в несколько микрометров, а с бобышками поршней — небольшим натягом. Поршневые пальцы для сохранения точных посадок подбирают к поршням и шатунам методом селективной сборки. Так как поршневой палец работает в особо тяжелых условиях (высокие тепловые нагрузки, передача больших сил и затрудненность смазки), чистота его рабочей поверхности обычно самая высокая по сравнению с чистотой поверхностей других деталей двигателя. Палец фиксируется в поршне двумя стопорными кольцами. [c.213]

Поршень имеет две бобышки с отверстиями, в которые устанавливают поршневой палец. В каждой бобышке имеются косые отверстия от канавки верхнего маслосъемного кольца для смазки пальца. [c.42]

Подобранные поршни соединяют с шатунами, предварительно заменив втулки верхних головок шатунов. При замене втулки в ней сверлят отверстие для смазки и разворачивают разверткой отверстие номинального размера под поршневой палец. Последний должен плавно входить под нажимом пальца руки в отверстие втулки после его развертывания. При соединении шатуна с поршнем последний нагревают в масляной или водяной ванне до температуры 75—80° С. При этом поршневой палец должен плавно входить в отверстие бобышки поршня. [c.223]

Система смазки двигателя автомобиля КамАЗ показана на рис. 29. Из поддона масло через маслоприемник засасывается двумя секциями масляного насоса. Через канал в правой стенке масло из нагнетательной секции насоса подается в корпус полнопоточного фильтра, где оно очищается, проходя через два фильтрующих элемента, и поступает в главную масляную магистраль. Из главной масляной магистрали масло по каналам в перегородках блока подводится к коренным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел и по каналу в штангах клапанов — к толкателям. К шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается по каналам в коленчатом валу. Масло, снимаемое со стенок цилиндров маслосъемным кольцом, через отверстия в канавке кольца и сверления в поршне отводится внутрь него и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках порш ня и верхней головке шатуна. Из канала в задней стенке блока масло поступает под давлением по трубке к подшипникам компрессора. Из канала в передней стенке блока — для смазки подшипников топливного насоса высокого давления. Из главной масляной магистрали масло под давлением подается к термосиловому датчику, который расположен в переднем торце блока и управляет работой гидромуфты привода вентилятора в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения. [c.53]

Стуки в двигателе появляются при поломке клапанных пружин и заеданий клапанов задирах на поверхностях гильз и поршней увеличенных зазорах между стержнями клапанов и носками коромысел износе поршневых пальцев, отверстий для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов износе шатунных и коренных подшипников. Для устранения неисправностей двигателя удаляют нагар, регулируют зазоры, а также заменяют отдельные детали. Повышенный пропуск газов поршневыми кольцами, падение давления масла в системе смазки ниже нормы, стуки в двигателе указывают на необходимость ремонта. [c.234]

В связи с этим к поршневому пальцу предъявляются следующие требования сопротивляемость ударной нагрузке сопротивляемость износу прочность и жесткость минимальный вес минимально возможные зазоры в бобышках поршня и верхней головке щатуна достаточная смазка. [c.151]

Поршневой палец 13 плавающего типа в бобышках поршня он фиксируется с двух сторон пружинными замками. Смазка пальца производится разбрызгиванием наружный диаметр пальца 38 мм. [c.173]

На наружной поверхности в верхней цилиндрической части поршня имеются канавки для поршневых колец, служащих для уплотнения цилиндра от прорыва газов и предотвращающих попадание смазки из картера в камеру сгорания. Нижняя часть поверхности поршня является направляющей. Верхнюю часть поршня называют обычно головкой, а направляющую (тронковую) часть — юбкой. На внутренней поверхности юбки поршня имеют бобышки с отверстиями для установки поршневого пальца. Юбка поршня нагружается нормальной силой. Для увеличения общей жесткости в некоторых поршнях бобышки соединяются с днищем и боковыми стенками ребрами. Оребрение делается иногда и на юбке поршня. [c.69]

При плавающем креплении пальца верхняя головка шатуна изготовляется цельной и в нее запрессовывают втулку 12 из латуни или бронзы. Для удержания смазки и распределения ее по поверхности поршневого пальца на внутренней поверхности втулки сделаны винтовые канавки, а для подвода масла служат кольцевая канавка на наружной поверхности втулки и в верхней головке шатуна и одно или несколько сверлений в стенке втулки. Длина верхней головки шатуна делается на 2—4 мм меньше расстояния между бобышками поршня для предотвращения перекосов при сборке, возможных из-за неточностей изготовления и вследствие удлинения деталей при нагревании во время работы. [c.41]

Трение скольжения в канавках для поршневых колец, юбки поршня и в бобышках поршневого кольца частично в условиях недостаточной смазки [c.62]

I — загрузка чушек 2 — плавление 3 — отливка в кокиль 4 — отрезка литников 5 — загрузка контейнеров с поршнями 6 — термическая обработка 7 — хранение задела-накопителя 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базы 10— черновая расточка и зацентровка 11 — мер новая обточка 12 — фрезерование горизонтальной прорези 13 — сверление смазочных отверстий 14 — чистовая обточка 15 — разрезка юбки поршня и срезание центровой бобышки 16 — подгонка по весу 17 — чистовая бесцентровая шлифовка 18 — мойка 19 — хранение задела накопителя 20 — окончательная обработка отверстия под поршневой палец (расточка, прорезка стопорных канавок развертывание) 21 — мойка и сушка 22 — контроль н сортировка по наружным размерам 23 — контроль и сортировка по размерам отверстия под поршневой палец 24— смазка 25 — завертка в пергаментную бумагу 26 — комплектация и упаковка в коробки. [c.525]

При засорении радиатора или повышенной вязкости масла перепускной клапан 5 открывается и масло не поступает в фильтр трубой очистки и масляный радиатор, а идет непосредственно в канал 8, откуда по поперечным горизонтальным каналам направляется к коренным подшипникам. Из коренных подшипников масло поступает к шатунным и далее по каналам (сверлениям) 9 в стержнях шатунов к поршневым пальцам для смазки трущихся поверхностей пальца и бобышки поршня. [c.29]

Чаще всего поршневые пальцы смазываются масляными брызгами, которые попадают на палец через зазор а и сверления б vi в (фиг. 184). Для смазывания поршневых бобышек смазка также подводится по сверлениям из маслосборочной канавки. Для лучшего распределения масла по бобышке в ней иногда фрезеруются канавки (фиг. 182, в). В поршнях двигателя [c.589]

После реконструкции, проведенной с целью устранения недостатков, выявившихся при эксплуатации, завод-автомат выполняет автоматически в определенной последовательности следующие стадии производственного процесса на позициях / — загрузка чушек алюминиевого сплава 2—плавление, рафинирование и очистка сплава от шлака 3 — кокильная отливка 4 — отрезка литников и возврат их в плавильную печь для переплавки 5 — загрузка контейнеров поршнями 6—термическая обработка 7 — автоматический бункер 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базовых поверхностей (одновременно у двух деталей) 10 — черновое растачивание и зацентровка (одновременно четырех деталей) 11 — черновое обтачивание (одновременно четырех деталей) 12 — фрезерование горизонтальной прорези (одновременно у четырех деталей) 13 — сверление десяти смазочных отверстий в каждой детали (одновременно у четырех деталей) 14 — чистовое обтачивание (одновременно четырех деталей 15 — разрезание юбки и срезание центровой бобышки (одновременно у четырех деталей) 16 — подгонка веса поршней (одновременно у двух деталей) путем удаления лишнего мет 1лла на внутренней стороне юбки 17 — окончательное шлифование на автоматическом бесцентрово-шлифовальном станке (одновременно четырех деталей) 18 — мойка 19 — автоматический бункер 20 — обработка отверстий под поршневой палец (тонкое растачивание отверстий растачивание канавок под стопорные кольца развертывание отверстий) 21 —мойка 22 — контроль диаметров и конусности юбки и сортировка на размерные группы 23 — контроль формы и размеров отверстий под палец и сортировка на размерные группы 24 — покрытие поршней антикоррозийной смазкой (консервация) 25 — завертывание в водонепроницаемую бумагу (пергамент) 26 — набор комплекта поршней, формирование картонной коробки, заклейка ее и выдача. [c.467]

Смазка поршневого пальца может осуществляться 1) подводом масла, разбрызгиваемого кривошипным механизмом,через отверстия в верхней головке шатуна и сверления в бобышках поршня, 2) через отверстия маслосъёмного кольца и 3) по трубке или сверлению в теле шатуна. [c.119]

ДОЛЖНЫ перекрещиваться (фиг. 142, в — концентрация напряженнй в узлах). Применявшиеся прежде концентрические ребра (фиг. 142, а) способствовали повышенной отдаче тепла головке шатуна и ухудшали смазку поршневого пальца.I Поскольку больше всего тепла отводится от дншца через боковые стенки поршня и поршневые кольца в стенки цилиндра, целесообразнее применять ребра, изображенные на фиг. 142, б. Бобышки [c.604]

Поверхностп в сочленении пальца с бобышками п втулкой поршневой головки проверяют на условное давление, влияющее на выдавливание смазки и износ этих поверхностей. [c.432]

Поршневые пальцы. На дизели устанавливают пальцы двух типов с жестким закреплением в бобышках поршня или вставки и плаваю-шие. Плавающие пальцы имеют меньших износ и, что более существенно, износ по окружности пальца распределяется равномерно. В поршне двигателя Д50 палец плавающего типа. Бронзовая втулка головного подшипника шатуна имеет кольцевую канавку в средней части и четыре сверления для подвода смазки к подшипнику шатуна. Смазка пальца в бобышках производится изнутри. В осевом направлении палец фиксируется заглушками, которые стопорятся цилиндрическими штифтами. На двигателях 2ДЮ0 установлены пальцы, жестко закрепленные в бобышках вставки. Палец фиксируется шпильками крепления вставки к поршню. В поршнях дизелей ЮДЮО и 5Д49 палец плавающий (см. рис. 5.25 и 5.26), фиксируется от осевого перемещения стопорными кольцами 4. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...