Самоцентрирование

В коническом пробковом кране с рукояткой, установленной непосредственно на хвостовике пробки (рис. 439, а), усилие поворота воспринимают притертые поверхности крана случайные удары по рукоятке могут повредить уплотняющие поверхности. Неумелый оператор может при повороте крана оттянуть рукоятку на себя и нарушить герметичность посадки. Самоцентрирование пробки в коническом гнезде затруднено одновременным центрированием хвостовика в крышке крана. [c.597]

А. С. К е л ь 3 о н. Самоцентрирование и уравновешивание жесткого ротора, вращающегося в двух упругих опорах. Доклады АН СССР, т. 110, [c.632]

Ротор с четырьмя степенями свободы (не считая вращения вокруг оси) обладает замечательным свойством самоцентрирования. Это свойство находит широкое применение при конструировании современных высокооборотных машин. [c.637]

Оправки с пневматическими пробками имеют двойной шарнир, служащий для самоцентрирования пробки в проверяемом отверстии. Пневматические пробки малых диаметров составляют одно целое с оправкой. Пробки больших диаметров выполнены насадными. Подвод воздуха производится с торца оправок. [c.261]

Из отмеченных особенностей вытекает, что затяжку пружин нужно выбирать большой, чтобы она не позволяла перемеш,аться средней опоре при ожидаемых величинах дисбаланса (даже повышенных), т. е. чтобы демпфер не работал. Это допустимо с точки зрения дополнительных нагрузок на опоры, и только тогда, когда дисбаланс сделается очень большим, т. е. нагрузка от него на опорах будет уже недопустимой, тогда опора должна работать. В демпфере должны наблюдаться перемещения. В силу этого прогибы будут иметь ограниченную величину и, что не менее важно, будет существовать эффект разгрузки опор. Действительно, при работе демпфера ротор оказывается на закритическом режиме, т. е. происходит самоцентрирование вала, который начинает вращаться приблизительно вокруг своего центра тяжести, и нагрузка на опору будет постоянной и относительно малой. Таким образом, сила затяжки пружин определяется допустимой величиной дополнительной нагрузки на опоры от неуравновешенных сил. Эта величина для разного типа машин и разных подшипников, очевидно, различна. Определив ее, конструктор находит допустимую затяжку на средней опоре (демпфере). Далее по приведенным выше формулам он строит кривую изменения прогибов ротора при различных величинах дисбаланса и при данной силе сухого трения. По этим решениям устанавливаются величины дисбаланса нормально допустимые для ротора, при которых еще нет сдвига в демпфере. С помощью этих же решений находятся и дисбалансы, при которых демпфер еще достаточно эффективно работает (случай среднего трения), и наконец, устанавливается зазор между упорами, который обеспечивает аварийную работу машин, т. е. работу, когда прогибы ротора определяются только ограничителями деформации (упорами). [c.183]

Таким образом, с точки зрения рассматриваемого явления для некоторых машин следует назначать достаточно малый зазор в подшипниках, однако для возможности самоцентрирования ротора зазор следует назначать повышенным, больше величины эксцентриситета (6 > е). Это и определяет границы, в которых должна находиться величина зазоров подшипника. [c.209]

Задача о колебаниях вала с диском, расположенным симметрично по отношению к опорам, была первой задачей в области изгибных колебаний вращающихся валов, разрешавшейся теоретически и экспериментально. В 1869 г. Рэнкиным [10] впервые был сделан теоретический анализ колебательного движения гибкого вала с диском, а в 1889 г. Лавалем была построена турбина с гибким валом, рабочая угловая скорость которого была выше его критической скорости. Применение такого вала было основано на использовании обнаруженного эффекта самоцентрирования вала, проявляющегося в закритической области вращения. Если при скорости вращения ниже критической всякая неуравновешенность детали (диска), прикрепленной к валу, вызывает большие колебания и динамические реакции подшипников, то при скорости вращения выше критической, как показали теория и опыт, колебания успокаиваются и практически почти уничтожаются при дальнейшем возрастании скорости. В этом, собственно, и состоит явление самоцентрирования, удачно использованное для создания новой для того времени конструкции вала турбины. [c.118]

Выше критической скорости прогиб уменьшается и при неограниченном возрастании скорости центр тяжести диска стремится занять положение на оси опор — происходит самоцентрирование диска . Увеличение прогибов у критической скорости показывает, что чувствительность к неуравновешенности в этой области у машины наибольшая. [c.258]

Для установки градуируемых (поверяемых) динамометров применены катковые опоры, обеспечивающие их самоцентрирование при нагружении. [c.527]

Автоматическая балансировка способствует сохранению прямолинейной формы вала и этим отличается от самоцентрирования диска при высоких скоростях вращения (в последнем случае происходит центрирование массы диска при соответственно изогнутом вале). [c.176]

Машинные развертки с квадратным хвостовиком для обработки отверстий до 1—2-го классов точности с установкой в быстросменных или специальных патронах, допускающих ее самоцентрирование в отверстии с [c.61]

Вынужденные колебания машины, вызываемые неуравновешенностью роторов, определяются, таким образом, амплитудами прогибов и динамических опорных усилий, которые возникают от той же неуравновешенности в роторах на абсолютно жестких опорах, и с другой стороны, динамическими жесткостями системы корпус—роторы в узловых точках (на шейках роторов). Поэтому при сравнительной оценке эффективности различных способов балансировки ротора достаточно ограничиться рассмотрением его движения на жестких опорах. Отсюда, в частности, вытекает, что снижение уровней вибраций корпуса машины, которое нередко достигается уменьшением жесткости опор роторов путем установки под подшипники эластичных втулок, связано с перестройкой инерционно-жесткостных характеристик системы в рабочем диапазоне оборотов, а не с повышением эффективности балансировки за счет самоцентрирования ротора, как это иногда объясняют. Повышение жесткости ротора приводит не только к изменению инерционно-жесткостных характеристик системы, но может повысить эффективность балансировки ротора. [c.223]

Равномерность распределения нагрузки достигается точно-стью изготовления. Неудачное применение центрирующих поясков может препятствовать самоцентрированию муфты. [c.249]

Для этого частною случая система не обладает свойством самоцентрирования. Максимальные и минимальные значения амплитуд и реакций при С < Л оцениваются следующими выражениями [c.213]

При работе в докритической зоне (случай а ) прогиб //max ПО исличине мал (составляет часть от е), однако в условиях резонанса (л .кр) величина прогиба увеличивается (теоретически, без учета затухания, до бесконечно большой величины). Напряжение в этом случае может превысить опасное и привести к аварии. При работе в закритической зоне (случай б ) г/т ах т, е. происхо-дит самоцентрирование диска, но даже при е = 0 (идеальная балансировка) не следует работать в резонансном режиме, так как даже случайные деформации вала могут сильно увеличиваться в этих условиях. [c.287]

Установка направляющего хвостовика клапана на посадке скольжения (9) может помешать плотному прилеганию клапанй к седлу. В целесообразной конструкции ( 0) применена свободная посадка, достаточная для направления клапана при притирке и в то же время допускающая Самоцентрирование клапана в седле. [c.499]

Подшипники со сферическими опорами применяют при односторонней нагрузке преимз щественно в узлах с вертикальными валами, где легче обеспечить самоцентрирование сферических тел трения. [c.422]

Достоинствами ътих соединений являются а) отсутствие источников концентрации напряжений кручения б) самоцентрирование в) пониженный шум. [c.139]

Явление самоцентрирования быстро вращающегося диска на гибком валу было замечено Лавалем (1845—1913). Изложенное выше объяснение этого явления было дано А. Фепплем в 1895 г. вскоре после открытия Лаваля. Н. Е. Жуковский (1847—1921) в работе Об упругой оси турбнны Лаваля и об осях с качающимися подшипниками (1899) ) распространил теорию Феппля на задачу о критической скорости вала (центрифуги, веретена и т. п.), снабженного упругими подшипниками. [c.275]

Это означает, что центр тяжести S шкива стремится яанят1. положение О — явление самоцентрирования сибкого вала, обнаруженное шведским изобретателем К, Лавалем в 1889 г. [c.366]

Отличительной особенностью устройства для съемки недоступных ездовых путей кран-балок, разработанного в Днепропетровском инженерно-строительном институте [32], является наштчие специальной подвижной каретки 1 с роликами катушечного типа 2 (рис.58). Пружины 3 обеспечивают надежный захват и прижатие роликов к ребрам ездовой балки и самоцентрирование на ней каретки. На оси каретки yiq)enneHa с помощью шарнира Гука 4 раздвижная штанга 5, несущая на себе крестообразную измерительную рейку с горизонтальной 6 и вертикальной 7 шкапами, а гакже отвесом 8. Прокатывание каретки по ездовой балке 10 осуществляется непосредственно толканием штанги, или с помощью тросика, закрепленного за каретку. [c.121]

Для профильных (бесшпоночных) соединений, перспективных благодаря своим технологическим достоинствам, самоцентрированию и малой концентрации напряжений от формы при непередвижных и достаточно толстостенных насаживаемых деталях, применяется профиль, обладающий свойством равноосности [31]. [c.59]

Явление самоцентрирования вала за Критической скбрйстью используется в некоторых конструкциях для обеспечения устойчивой работы машины с небольшими вибрациями [5]. При этом стараются максимально понизить величину критической скорости. В этом случае на критической скорости, особенно при хорошем демпфировании, в машине не возникают большие динамические нагрузки, так как скорость вращения еще не велика. За критической скоростью ротор самоцентрируется и на высоких скоростях его вибрации будут небольшими. Однако такой способ имеет ограниченное применение, так как не всегда возможно обеспечить достаточно низкое значение первой критической скорости, что достигается установкой очень мягкой подвески или очень гибкого вала. При этом при больших неуравновешенностях значительные вибрации могут возникнуть даже на малых скоростях. Кроме того, при низкой критической скорости в рабочем диапазоне машины могут появляться критические скорости следующих порядков, вызывающие опасные вибрации, от которых ротор не защищен. [c.260]

При обработке по второму способу при несовпадении оси сверла с осью детали отверстие будет иметь переменный по длине диаметр. Это объясняется тем, что при отклонении оси сверла от оси вращающейся детали диаметр отверстия будет определяться уже не радиусом сверла, а расстоянием от оси вращения до наиболее удаленной точки на периферии сверла (рис. 89,6). Так как это расстояние по мере движения сверла все время увеличивается, то и диаметр отверстия тоже будет возрастать и отверстие примет коническую форму. С другой стороны, вращение детали приводит к самоцентрированию сверла, так как боковое давление на сверло со стороны стенки отверстия уже не будет уравновешено давлением с противоположной стороны, как это бывает при невращаю- щейся детали. За счет разности этих боковых давлений сверло будет стремиться занять такое положение, при котором его ось совпала бы с осью вращения детали. [c.188]

Соединение Ганцевича обладает исключительно ценным свойством самоцентрирования. Под действием рабочего усилия вал и втулка занимают соосное положение даже при больших начальных зазорах. Точность сопряжения вала со втулкой исключает удары в соединениях при пуске и остановке механизмов, а значит, и повышает их износоустойчивость. Резко сокращается трудоемкость изготовления деталей, уменьшается число операций детали не нужно больше переносить на другие станки. И круглые, и некруглые их поверхности обрабатываются за один уставов . Естественно, при этом повышается точность обработки. Отпадает необходимость в шлифовке. [c.41]

Развертки машинные с квадратной головкой, диаметром D = 10-н 32 мм по ОСТ НКТМ 2518-39 предназначаются для обработки отверстий во всех металлах по 1—2-му классам точности Крепление — в быстросменных или в специальных патронах, допускающих пока-чиьание и самоцентрирование разверток в обрабатываемых отверстиях. Изготовляются из стали марок У ЮЛ, У12А и 9ХС. Технические условия — по ГОСТ 1523-54. [c.333]

В таких случаях для упрощения решения задачи используют другие методы достижения точноегн, чаще всего — метол ретулированиня. Одну из собираемых деталей (фиг. а) при сборке узла используют в качестве подвижного компенсатора таким образом, что их сое.цинение осуществляется с базированием одной детали по со.трягае.мы.м поверхностям другой ( самоцентрирование ). Для этого у одной (фиг. 16, б) или обеих (фнг. 16, в) соединяемых деталей делают фаски, что позволяет значительно расширить допуск.ч на расстояние п относительный поворот осей собираемых деталей на время их базирования и начала соединения. Допустимая величина смещения осей без фасок 8j = А , где нм — наименьшая величина зазора. При наличии фаски h, где А—величина фаски. Знак показывает, что одна деталь может смещаться на величину фаски в одну и другую сторону. [c.720]

Кольцо 6, ограничивающее утечки затворной жидкости в сторону камеры а свободного слива, является наружным, а кольцо 2, ограничивающее утечки жидкости в уплотняемую камеру в — внутренним. Кольца 2 и 6 имеют свободу радиальных перемещений (самоцентри-руются), но зафиксированы от проворота штифтами 5 условия работы наружного кольца 6 и внутреннего кольца 2 различны. Так, силы, действующие на наружное кольцо 6 и прижимающие его к торцовой поверхности корпуса 1, больше сил, действующих на внутреннее кольцо 2, так как давление в камере Ь больше давления в камере а. Поэтому для наружного кольца необходимо обеспечить уменьшение осевого усилия и его подвижность в радиальном направлении. В зависимости от перепада давления число наружных колец в уплотнении может быть больше одного. Предварительный контакт колец 6 и 2 с корпусом 1 достигается с помощью пружин 4. Конструкции уплотнений этого типа просты, надежны в работе, а возможность получения малых радиальных зазоров между плавающими кольцами и валом, связанная со способностью колец к самоцентрированию, позволяет получить небольшие утечки запирающей жидкости. Таким образом, чтобы надежно предотвратить утечку рабочей среды в атмосферу, давление запирающей жидкости должно превышать давление рабочей среды в камере а свободного слива. Поскольку плавающие кольца не вращаются, выделение теплоты в данных уплотнениях меньше, чем в торцовых. [c.225]

III) и самые большие контактные нлощадки дают плоские гребенки с винтовыми резьбовыми элементами (IV). Так как с увеличением контактных площадок значительно улучшаются условия самоцентрирования головок и условия самоподачи и уменьшается подрезание резьбы, то луч1ними гребенками с этой точкп зрения следует признать гребенки типа IV по рис. 70, а, затем III и II и наконец I (круглые гребенки). [c.290]

Прп неогранпчеином росте угловой скорости (о)- -оо) величины перемещении р и 1) и углов поворота насадка а и р стре-дгятся к нулю и происходит явление самоцентрирования всей системы с устранением статической и динамической неуравновешенности. [c.374]

Другим способом самоцентрирования является подвод масла высокого давления по центральному отверстию золотника и радиальному дросселирующему отверстию к замкнутым углублениям на поверхностях трения (фиг. 111, д). При отклонении такого золотника [c.148]

Ротор компрессора и ГТ после сборки представляет собой единое целое жесткую и одновременно легкую конструкцию. Диски компрессора и ГТ изготовляются отдельно и с помощью центрального стяжного болта и хиртовых соединений собираются в один ансамбль. Зазоры в хиртовом соединении обеспечивают циркуляцию воздуха в роторе компрессора и его равномерный прогрев при всех режимах работы. Это исключает высокие температурные напряжения и позволяет осуществлять быстрый пуск ГТУ. Хиртовые соединения расположены на большом диаметре, что создает не только высокую жесткость ротора на изгиб, но и самоцентрирование дисков даже при разной температуре соседних дисков. [c.406]

Для обеспечения требуемой величины зазора необходима надежная фиксация паяемых деталей при сборке. Для такой фиксации используют способы крепления деталей сваркой (в том числе точечной, конденсаторной), кернением, а также самоцентрированием и самоудерживанием деталей, проволокой, накаткой, цапфами, впрессовкой, развальцовкой, сборкой взамок, зигов-кой, заклепками,, штифтами, свинчиванием. В каждом конкретном случае применение тех или иных способов зависит от конструкции паяемого изделия или сборочной единицы. Применение сборочных [c.265]

Косостыковое соединение деталей из листового материала труднее в изготовлении, чем стыковое. Однако при телескопическом типе соединения подготовка косостыкового соединения значительно упрощается, и такое соединение обеспечивает возможность, самоцентрирования деталей при сборке. Обеспечение равнопрочнос-ти при косостыковом типе соединения возможно только при угле скоса >60°. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...