Короба для листовой стали

При значительном износе заменяют отдельные участки или газоход целиком. Для этого до останова котла в ремонт изготовляют участки газоходов и коробов. Воздуховоды, газоходы и короба, изготовленные из листовой стали толщиной более 3 мм, сваривают, присоединяя листы встык, и устанавливают их на место. При толщине листов 3 мм и менее сварку производят внахлестку с перекрытием листов на 10—15 мм. Стенки в углах прямоугольных воздуховодов, газоходов и коробов из листовой стали толщиной [c.227]

Местный подогрев проводят горелками, индукционным нагревом, нагревателями с древесным углем или коксом и пр. Кокс и уголь засыпают в короба из листовой стали, снабженные отверстиями для доступа воздуха, и разжигают. При местном подогреве важно обеспечивать одновременный и постепенный нагрев и охлаждение нагреваемых элементов конструкции. [c.408]

Панель крыши состоит из сварной швеллерной рамы, обшитой листовой сталью толщиной 5 мм. Для предотвращения выброса наружу камеры воды к панелям закреплены уплотнения из мягкой резины. На панелях со стороны их стыка выполнены отсасывающие короба. Приводные цепи на всю длину защищаются секционными откидными кожухами. [c.91]

Камера из листовой стали имеет рабочий проем и два тамбура с транспортными проемами. Задняя стенка и пол камеры выполнены из перфорированного листа, который с наружной обшивкой образует отсасывающий короб, соединенный воздуховодами с системой рекуперации. Конвейер расположен над камерой, а в крыше камеры имеется щель для прохождения подвесок. [c.19]

В отверстиях трубопроводов (коробов), закрытых решетками, измерение производят анемометрами, насадки которых при измерении должны плотно прилегать к решетке. Обычно насадки для крыльчатых анемометров (рис. 8.39) изготавливают из отрезков пластмассовых труб, а для чашечных — из жести или листовой стали. [c.251]

На рис. 186 показан общий вид планирного устройства фирмы Копперс. Планирное устройство состоит из электропривода 1, расположенного на опорной металлоконструкции 2, планирной штанги 3, опорных и направляющих роликов 4, ручного аварийного привода 5, тележки 6 для подъема и опускания желоба 7, бункера для шихты 8 с секторным затвором 9, работающим от ручного привода 10. Планирная штанга сварной конструкции равного сечения изготовлена из двух полос, соединенных между собой цевками диаметром 50 мм и горизонтальными полосами. Ширина ее 200 мм, высота 250 мм. Планирная штанга с опорными роликами на большей части своей длины помещена внутри сварного короба, изготовленного из листовой стали. [c.252]

Цементация стали в чугунных коробах или коробах из листового металла применяется для деталей с небольшими габаритными размерами. На дно короба, посыпанное твердым карбюризатором слоем 15—20 мм, укладываю гея изделия, которые покрываются следующим слоем карбюризатора. И так попеременно, до заполнения короба. Верхний слой карбюризатора должен быть не менее 50 мм. Между изделиями должно сохраняться расстояние 5—10 мм. Заполненный ящик закрывают крышкой из листового металла или асбеста, герметизируют огнеупорной глиной и помещают в печь для нагревания. [c.156]

Конструкция рамы должна обеспечить точное согласование положения двигателя относительно редуктора, обеспечив соосность валов, тем самым свести до минимума погрешность монтажа. Для компенсации несоосности соединяемых валов двигателя и редуктора применяют различного типа муфты, однако их возможности ограничены довольно малым диапазоном компенсации. Как правило, высота центра двигателя от основания отличается от подобного размера быстроходного вала редуктора. При разнице до 10 мм наваривают разные по толщине платики. В случае, когда эта разница более значительна, поперечные швеллеры крепления двигателя или редуктора смещают на нужную высоту, а также ставят дополнительные швеллеры или создают иную необходимую конструкцию. Примеры компенсации рассогласования соединяемых валов по высоте конструктивным решением приведены на рис. 14.11. Вариант а используют для компенсации несущественного рассогласования путем приваривания платиков разной толщины вариант б дает возможность компенсировать рассогласование в гораздо большем диапазоне, вваривая швеллер на нужную высоту варианты виг предусматривают компенсацию дополнительным швеллером, положенным корытом вниз или поставленным на полку. В отдельных случаях для этой цели изготовляют гнутый из листовой стали короб (вариант д). [c.262]

А. И. Туполева, применяющего конструкцию из легких сплавов тийа дуралюмина. В части набора корпуса лодочных гидросамолетов точно также б. ч. применяется дуралюмин. Что же касается всех остальных конструкций самолетов, то стальные конструкции фюзеляжей следует считать распространенными повсеместно и вытесняющими все другие виды. В СССР внедрению сварных трубчатой конструкции фюзеляжей было положено начало Харьковской конструкторской группой во главе с инж. Калининым. Наиболее часто применяются сварные трубчатые конструкции и несколько реже конструкции, собранные механическим способом (клепка, сборка на болтах). Производство фюзеляжа само лета из хромомолибденовой стали заключается в вырезывании листового материала для косынок и накладок, резке труб определенных размеров, изгибании, придании формы и сборке их в стапелях и шаблонах посредством сварки или же механич. способом. Там, где достаточна умеренная прочность деталей, сталь подвергается нормализации (нагрев до определенной Г порядка 800° и охлаждение в воздухе), и этим термич. обработка ограничивается. Для ответственных конструктивных частей, подвергающихся большим напряжениям, толчкам и пр., трубы идут в сборку в отожженном состоянии и после сварки подвергаются закалке с соответствующим отпуском. Попытки термич. обработки сваренных деталей- самолета обычными способами в обыкновенных закалочных печах как правило кончаются неудачей. Во время нагрева до f риш. детали оседают под влиянием собственного веса после выемки из печи, для закалки они снова оседают в ином направлении и наконец в процессе охлаждения детали снова коробятся вследствие одностороннего соприкосновения с закалочной средой. Такая сумма короблений обычно уже не допус- [c.53]

Наибольшую опасность пожара вызывают разрыв и нарушение плотности маслопроводов высокого давления [19], для исключения которых проводят многочисленные мероприятия [23, 53]. Для смягчения действия гидроударов сливные маслопроводы располагают с уклоном в сторону масляного бака, их изгибы выполняют плавными и не допускают уменьшения сечения труб в направлении слива. Для соединения участков мa юиpoвoдoв применяют фланцы с выступом и впадиной, используют болты из качественных сталей фланцевое соединение заключают в специальный кожух на длине 100—120 мм с отводом возможной протечки масла в безопасную зону. Напорные маслопроводы, находящиеся в зоне высоких температур, помещают полностью в специальные защитные короба из листовой стали толщиной не менее 3 мм. Нижняя часть коробов выполняется с уклоном в сторону сливного трубопровода, соединенного с емкостью аварийного слива. [c.425]

Для теплоизоляции нагреваемых сварных соединений при термической обработке используют асбестовые материалы. Однако срок их службы составляет 1—3 цикла нагрева. Поэтому для электронагревателей сопротивления и комбинированного действия рекомендуются высокотемпературные маты МВТ из кремнеземных материалов. Для лучшей их сохранности целесообразно электронагреватели покрывать слоем асбестовой или стеклоткани. Это увеличит срок слул<бы матов до 10 циклов нагрева. При выполнении термической обработки с нагревом до 1100—1150 °С рекомендуются жесткие теплоизоляционные кол ухи, корпус которых выполнен из тонколистовой нержавеющей хромоникелевой стали с набивкой из кремнеземного волокна. Для термической обработки сварных соединений трубопроводов в полевых условиях применяют утеплитель в виде коврика из асбестовой ткани, обернутого снаружи кремнеземной тканью. При объемной термической обработке газопламенным нагревом целесообразно использовать маты из минеральной ваты или асбестовых материалов. Для теплоизоляции внутренней поверхности термообрабатываемых корпусных конструкций с целью снижения перепадов температуры по толщине стенки применяют блоки (короба) из листовой стали, наполненные высокотемпературным кремнеземным волокном. [c.210]

Гидрофильтры (рис. 2.21) подразделяются на форсуночные, экранные, лотковые (бесфорсуночные) и пенные. По конструкции они имеют много общего и различаются лишь системой подачи и распределения очищающего агента (воды). По внешнему виду гидрофильтр — это короб из листовой стали с отверстиями для входа и выхода отсасываемого воздуха. Входное отверстие непосредственно примыкает к корпусу камеры, выходное присоединяется к воздуховоду, идущему к вентилятору. Размеры гидрофильтра определяются количеством отсасываемого воздуха и его скоростью, которая на входе в гидрофильтр не должна превышать 5,5 м/с, а внутри гидрофильтра 5,0 м/с. [c.51]

В электросхеме предусмотрено подключение ламПы Н2 для освещения рабочей зоны станка, которая включается выключателем S9. От перегрузок двигатели защищены тепловыми реле F5, F6, F7. Электроаппаратуру управления станком помещают в электрошкаф. Соединительные провода между шкафом управления и электроаппаратами, расположенными в станке и вне его, размещают в металлических трубах или в металлррукавах. Соединения проводов выполняют с помощью разветвительных коробок. Электроэнергию к электрошкафу подводят от цеховых шинных сборок (стальных полос, заключенных в общий короб из листовой стали и укрепленных на стенах или стойках). В некоторых случаях станки подключают к кабелю, заложенному в шинопроводы и уложенно- [c.170]

Необходимость гарантированной плотности фланцевого разъема приводит к его большой ширине и массивности, что, как указывалось выше, снижает маневренность турбины. Для того чтобы обеспечить прогрев фланца с такой же скоростью, как и прогрев стенки корпуса, фланцы снабжают обогревом. В частности, для корпуса, показанного на рис. П. 12, его выполняют с помошью подачи горячего пара в короба из листовой стали, приваренные к внешней поверхности фланца (на рисунке не показаны). [c.282]

Сварной барабан с внутренним диаметром 1500 мм изготовлен из листовой стали марки 16ГТ толщиной 34 мм. Для сокращения монтажных работ трубы присоединяются к барабану котла приварными штуцерами. Барабан лежит на двух роликовых опорах, допускающих его свободное удлинение при нагревании. Внутрибарабанное устройство состоит из пароразделяющих коробов, внутрибарабанных сепарационных циклонов, потолочного пароприемного устройства с жалюзийным сепаратором. [c.13]

Оттаивание мерзлых грунтов может производиться паром, горячей водой, электрическим током при помощи электроигл, огневыми печами или газовыми горелками. В последнем случае применяются короба с двойными стенками, изготавливаемые из листовой стали толщиной 2—3 мм, с прокладкой асбестовых листов или матов из стекловаты или минеральной ваты. На одном из крайних коробов устанавливается дымовая труба. Короба после их установки засыпаются грунтом. Подогрев дровами, газом, соляровым маслом с помощью специальных форсунок с дутьем от воздушных компрессоров производится с перерывами. Для отогрева грунта применяются также короба с электронагревателями. При отсутствии постоянных источников тепла и электроэнергии для прогрева грунта применяются передвижные котлы или передвижные электростанции типа ЖЭ-60, Для прогрева грунта маслонаполненными электроиглами в мерзлом грунте предварительно сверлятся отверстия с помощью электробура, установленного на передвижной вышке. [c.308]

Рабочий орган вибрационных грохотов всех типов — короб — представляет собой пространственную рамную металлоконструкцию, состоящую из двух вертикальных бортов, соединенных между собой одним или несколькими (по числу просеивающих поверхностей) рядами горизонтальных связь-балок круглого, квадратного или прямоугольного сечения, которые несут на себе просеивающую поверхность. Вертикальные бортовые стенки короба выполняют из листовой стали с элементами усиления. Набор элементов усиления может быть разнообразный окантовка борта по всему периметру, ребра жесткости, установленные как вертикально, так и в направлении вынуждающей силы и т. п. (рис. 2). Поперечные связь-балки прикрепляют к бортовым листам высокопрочными болтами или клепкой для грохотов сравнительно небольших типоразмеров в этих узлах допускается применение сварки. В последнее время получило распространение соединение связь-балок с бортом посредством упругоподвижного шарнира (рис. 3) с резиновой (реже. металлической) втулкой-вкладышем (151. [c.351]

Ремонт пылегазовоздухопроводов. Пылепроводы обычно выполняются круглого сечения из листовой стали, а пылепроводы к горелкам — из стальных цельнотянутых труб, соединенных на фланцах или сваркой. Газовоздухопроводы изготовляют преимущественно прямоугольного сечения. Отдельные короба соединяются сваркой. Для поглощения тепловых удлинений применяются компенсаторы различной конструкции. [c.232]

Для сваркп небольших по размерам и весу изделий целесообразно пользоваться рабочим столом. Высота стола 0,5—0,6 м для работы сидя и около 0,9 м для работы стоя (фиг. 1,а). Крышка стола 1 площадью 1 м изготовляется из листовой стали толщиной 15—20 мм или, лучше, из чугуна толщиной около 25 мм (чугунная крышка стола не коробится от нагревания). К нижней части крышки или к ножке стола приваривается стальной болт 2 диаметром около 20 мм для крепления токоподводящего кабеля. В столе имеется карман 3 для хранения электродов и два ящика 4, из которых один предназначен для хранения инструмента, а другой — для хранения документации. [c.701]

Гипростромом разработана конструкция известеобжигательной шахтной пересыпной печи производительностью 200 т/сут (рис. 6.1). Эта печь имеет круглое поперечное сечение, постепенно уменьшающееся в нижней части. Внутренняя рабочая часть футеровки 4 выложена шамотным кирпичом, затем идет слой шамотного легковеса 2, засыпка трепелом 3 и кожух из листовой стали. Для контроля режима обжига печь имеет в зоне обжига два ряда смотровых отверстий 9, а в верхней части печи отверстия 8 для установки термопар и датчиков разрежения. Известняк и топливо подаются на верх печи скиповым подъемником 7 и через весовой дозатор и загрузочный механизм 6 поступают в печь. Отходящие газы удаляются из печи при помощи дымососов через металлический короб 5 и очищаются от пылп в циклонах. Готовая известь выгружается посредством выгрузочной решетки 1 с возвратно-поступательным движением через трехшлюзовой затвор 10, обеспечивающий герметичность нижней части печи. [c.92]

Для отражения пламени устанавливается рассекатель из листовой стали 3 мм размером 10X4 см на расстоянии до 15 см от форсунки. Форсунка монтируется на поддоне. Поступающий пар распыляет топливо, удлиняет факел пламени и засасывает воздух под короб. [c.25]

Трансформаторную и динамную листовую сталь, предназначенную для экспорта, доставляемую потребителям смешанным сообщением или морским транспортом, или же оставляемую на длительное хранение, обертывают в гудронированную бумагу или толь и затем упаковывают в металлические короба с деревянными салазками. Тонколистовую (общего назначения), оцинкованную и кровельную листовую сталь, черную полирован- [c.87]

Агрегат подготовки поверхности представляет -собой туннель, каркас / которого выполнен нз стандартных гнутых профилей, облицован листовой сталью. С наружной стороны каркас закрывается съемными облицовочными панелями. В верхней части каркаса расположен транспортный короб 2, предназначенный для размещения конвейера и защиты ш> от воздействия брызг и паровоздушной смеси. Нижняя часть каркаса образует рабочий проем, имеющий зону обезжиривания 4, зону стока 5 и зоны промывки 6. Туннель огражден входными 3 и выходным 7 тамбурами, предназначенными для предотвращения выноса брызг растворов и паровоздушной смеси. Зоны обработки обезжиривания и промывки представляют собой часть рабочего проема, расположенного над соответствующей ванной. Система подачи жидкости обеспечивает циркуляцию, дозирование и подачу растворов и промывной воды в соответствующих зонах обработки. Раствор (вода) после облива сливается непосредственно в соответствующую ванну. Каждая зона обработки имеет автономную систему подачи жидасости, оснащенную насосом, теплообменником, коллектором, контурами с насадками, запорно-регулиродочной арматурой, щитком приборов. [c.5]

Камера представляет собой туннель 3. каркас которого- выполнен из гнутых профилей и облицован панелями коробчатой конструкции, выпол-.ненными из листовой стали., С торцов камера оборудована проемами 5 для прохода изделий и транспорта. На крыше камеры на жестких несущих панелях смонтированы вентиляторы. В камере используется принцип рециркуляции воздуха с противо-точным движением, воздуха и изделия. Два приточных вентилятора / забирают воздух из цеха и подают его в распределительные короба, из которых воздух через сферические сопла обдувает изделие. Из внутреннего объема камеры воздух забирается второй парой вентиляторов 2 м также череа распределительные и сферические сопла повторно обдувает изделие. Третья пара вентиля оров 4 забирает воздух из внутреннего объема камеры и выбрасывает в атмосферу. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...