Транспортирующие машины вспомогательные устройства

В предыдущих главах были рассмотрены отдельные виды транспортирующих машин и вспомогательных устройств. На современном предприятии для механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ необходимо применение системы нз нескольких транспортирующих машин и устройств, работающих в сочетании с технологическим оборудованием. Такие системы наиболее эффективны экономически и наиболее совершенны по техническому уровню тогда, когда они включают в себя полный комплекс машин и устройств, обеспечивающих механизированное перемещение грузов на всем протяжении грузопотока от первой до последней технологических операций как на основных, так и на вспомогательных участках производства и транспорта, включая механизацию погрузки и разгрузки с ликвидацией физического труда рабочих. Такая, наиболее совершенная, форма механизации называется комплексной. [c.484]

Комплексная механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ представ.ляет собой рациональное сочетание различных транспортирующих машин и устройств, работающих совместно с технологическим оборудованием на всем протяжении грузопотока от первой до последней. технологической операции, включающее в себя основные и вспомогательные участки производства и транспорта. Труд рабочего в этом случае сводится к управлению машинами и наблюдению за их работой. [c.544]

Схема расположения основных транспортирующих машин и вспомогательных устройств землеприготовительного и формовочного отделений механизированного литейного цеха массового выпуска мелкого литья из серого чугуна представлена на фиг. 165. [c.328]

Особую группу машин, их узлов и установок составляют вспомогательные устройства, которые не являются самостоятельными средствами для транспортирования грузов и предназначены для совместной работы с транспортирующими машинами. К вспомогательным устройствам относят питатели, бункера, затворы, дозаторы, желоба и т. п. [c.86]

К остальной группе относятся различные вспомогательные устройства (бункера, загрузочные воронки и т. д.), которые самостоятельно не транспортируют грузы, а применяются для совместной работы с погрузочно-разгрузочными машинами. [c.71]

На заводах строительных материалов для перемещения насыпных и штучных грузов применяют разнообразные машины, которые по назначению в основном можно подразделить на следующие шесть групп 1) грузоподъемные машины 2) транспортирующие машины и установки непрерывного транспорта 3) погрузочные и разгрузочные машины 4) вспомогательные транспортирующие устройства 5) машины и установки наземного и надземного (подвесного) рельсового транспорта 6) машины и установки безрельсового транспорта. [c.10]

Для проектирования транспортирующих машин и вспомогательных устройств необходимо также знать величины коэффициентов трения насыпных грузов по различным материалам, используемым для изготовления транспортирующих машин и вспомогательных устройств. Значения коэффициента трения / связаны с углом трения р зависимостью = ig р. Углы трения и коэффициенты трения, как и углы естественного откоса, различаются в состоянии покоя и в движении. [c.175]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Рис. 2. Классификация транспортирующих машин непрерывного действия и вспомогательных устройств

Несмотря на широкие возможности автоматизации транспортирующих машин, конкретное осуществление и внедрение перечисленных задач является сложной проблемой. Основные трудности заключаются в широком разнообразии производственных условий работы транспортирующих машин и большом количестве их конструктивных типов. Для широкого и успешного внедрения автоматизации необходимы совместные усилия специалистов машиностроителей (механиков) и автоматчиков. Машиностроители должны обеспечить высокую надежность машин и простоту их обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации. Для автоматической работы машины или комплекса машин недостаточно только установить необходимые приборы автоматического управления, очень важно и необходимо обеспечить длительную непрерывную и надежную работу машины при минимальном количестве обслуживающего персонала. Для выполнения этого условия, помимо общих требований обеспечения надежности машин, необходимо внедрение целого ряда вспомогательных автоматических устройств, обусловливающих и контролирующих надежную и долговечную работу машины, например автоматические устройства для смазки элементов машин, центрирования хода ленты, очистки ленты от прилипших частиц груза, сигнализации о перегрузке рабочих элементов и т. п. Автоматизированные системы требуют высокой культуры производства и обслуживания машин. [c.17]

Для проектирования транспортирующих машин и вспомогательных устройств необходимо также знать величины коэффициентов трения насыпных грузов по стали, дереву, бетону, прорезиненной ленте (по резиновой обкладке и прокладке). Эти величины обусловливают углы наклона стенок и ребер бункеров, воронок и пересыпных лотков, а также предельные углы наклона конвейера. Как известно, коэффициент трения / связан с углом трения р насыпного груза зависимостью / = tg р. Углы трения и коэффициенты трения, как и углы естественного откоса, различаются в состоянии покоя (когда груз не движется) и в движении груза. [c.23]

Рассмотрены конструкции и расчет основных типов транспортирующих машин непрерывного действия конвейеров, эскалаторов, элеваторов, пневматических и гидравлических устройств, вспомогательных устройств. Приведены классификация, основы выбора машин по техническим и экономическим факторам, направления современного и перспективного развития, режимы работы. Изложены вопросы надежности, [c.2]

В книге описаны основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем, которые в совокупности позволяют получить достаточно полное представление о современных средствах комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. [c.8]

Особую группу транспортирующих машин и установок составляют работающие совместно с ними вспомогательные устройства питатели, весы, погрузочные машины, бункера, затворы, дозаторы, желоба и т. п. [c.10]

В настоящее время при широком развитии механизации транспортирования каждое современное предприятие любой отрасли промышленности оснащено транспортирующими машинами. Ниже рассмотрены характерные примеры сочетания транспортирующих машин и вспомогательных устройств в комплексных системах механизации транспортирования и технологических процессов. Более подробно подобные системы рассматриваются в специальных учебных курсах. [c.466]

Применяют самые разнообразные пневматические устройства. Воздух используют в амортизаторах, смягчающих удары во многих машинах, для сдувания пыли и очистки поверхностей деталей машин, для чистки одежды, для распыления жидкостей при уходе за растениями, для сбора хлопка. Посредством пневматических устройств удаляют стружку, опилки и волокна от рабочих мест, транспортируют зерно, песок и другие сыпучие материалы. На пневматических принципах основаны автоматическое управление многими машинами и установками, быстродействующие зажимные патроны и тиски, сокращающие вспомогательное время. [c.69]

Как приводы для различных механизмов — устройств по механизации вспомогательных операций в специализированных установках по производству и обработке поковок и штамповок (механизмы передающие, поворотные, кантую-шие, зажимные и прочие — у транспортирующих устройств и машин-орудий) [c.810]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

Комплексная механизация транспортных и пог рузочно-разгрузочных работ представляет рациональное сочетание различш,1х транспортирующих машин и устройств, работающих совместно с техно.тог ическим оборудованием на всем протяжетпш грузопотока от первой до последней тexпoJюгичe кoй операции, включающее основные и вспомогательные участки производства и транспортных средств. [c.312]

Все подъёмно-транспортные машины и устройства подразделяются на пять укрупнённых групп грузоподъёмные машины, транспортирующие машины и установки непрерывного действия, машины и установки наземного и надземного (подвесного)транспорта, погрузочные, выгрузочные и штабелёвочные машины и вспомогательные устройства. [c.775]

Подвесные склады применяют для хранения узлов и блоков массой 32—1250 кг при поточном производстве в сочетании с внутрицеховым транспортом посредством подвесных толкающих конвейеров с гележкамн грузоподъемностью 32, 125, 500 и 1250 кг. Подвесные толкающие конвейеры, снабженные устройствами для приема и передачи грузов с основного пути на вспомогательный и обратно, являются сложными и дорогими транспортирующими машинами, которые целесообразно применять только для создания подвесных многономенклатуриых заделов н складов, обеспечивающих питание по заданной программе сборочных линий при массовом производстве. Особенно большое распространение подвесные склады получили в автотракторном производстве между механическим и сборочным цехами. [c.282]

Технологические процессы разрабатывают с учетом основных принципов производсгва погрузочно-разгрузочных работ максимального использования средств комплексной механизации грузовых операций с применением преимущественно высокопроизводительных машин и устройств, обеспечивающих минимальные удельные затраты энергии, топлива и общего рабочего времени устранения ручного труда не только на основных, но и на большинстве вспомогательных операций использования автоматизированных систем управления погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами организации работ с использованием по возможности многоточечных и сплошных погрузочных и выгрузочных фронтов максимального совмещения во времени подготовительных, вспомогательных и заключительных работ с основными операциями, одновременное их выполнение группового обслуживания близкорасположенных в основном разгрузочных фронтов высокопроизводительными машинами и устройствами организации технического обслуживания и ремонта машин и устройств только в периоды отсутствия вагонов на грузовых фронтах исключения каких-либо перерывов в работе обслуживающих бригад и средств механизации, особенно если нормативное время оборота группы вагонов составляет менее 1,5—2,0 ч обеспечения бесперебойной подачи груза к грузовому фронту при погрузке и бесперебойной уборки груза, выгружаемого из вагона, организации высокопроизводительных транспортирующих систе.м. [c.40]

На современном предприятии для механизации транспортных и погрузоч-ио-разгрузочных работ применяют системы из нескольких транспортирующих мащин и устройств, работающих совместно с технологическим оборудованием. Такие системы наиболее аффективны экономически и наиболее совершенны по техническому уровню тогда, когда они содержат полный комплекс машин и устройств, обеспечивающих механизированное перемещение рузов на всем протяжении грузопотока от первой до [юследней технологической оггерации, как на основных, так и на вспомогательных участках производ- [c.465]

Втулочные цепи с шагсям 15 мм и больше рекомендуется применять для легких конвейерных и транспортирующих устройств в качестве тяговых цепей, а также для приводов вспомогательных механизмов машин при низких скоростях (до 1 м1сек). [c.602]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...