Устройство компрессионное

Какая разница в назначении и устройстве компрессионных и маслосъемных колец [c.58]

Повысить эффективность вихревой трубы как расширительного устройства воздушно-компрессионных холодильных машин можно увеличением ее холодопроизводительности путем отвода энергии в форме тепла от периферийных подогретых масс газа и формировании приосевого потока на относительно больших значениях ц из более холодных элементов. [c.288]

Ротационная формовка для изготовления фасонных керамических изделий В 28 В 32/(06, 14) Ротационное формование для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 41/04 Роторные двигатели [F 01 С <1/00-21/16 агрегатирование с нагрузкой 13/(00-04) с внешним ротором 1/(04, 10, 22, 26) с внутренним ротором 1/(06, 12, 28) с жидкостным кольцом 7/00 с зубчатыми роторами 1/08-1/20 с качающимися рабочими органами 9/00 конструктивные элементы и оборудование 21/(00-16) корпуса 21/10 охлаждение или подогрев 21/06 передачи в них 17/(00-06) подшипники 21/02 рабочие органы 21/08 распределение рабочего тела 21/(12-14) расположение рабочих органов 3/00-3/08 смазывание 21/04 уплотнения 19/(00-12) с упругой деформируемой рабочей камерой 5/00-5/08) внутреннего сгорания F 02 В <53/00-55/16 с самовоспламенением (9/02-9/04, 49/00 дополнительного топлива 7/00-7/08)) гидравлические F 03 С 2/00 гидравлических передач F 16 Н 39/38] компрессоры F 04 С <18/00-27/02 агрегатирование с приводными устройствами 23/02 с жидкостным кольцом 19/00 системы распределения и регулирования 29/(08-10)) компрессионные холодильные машины F 25 В 3/00 конвейеры В 65 G 29/(00-02) нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(34-40) насосы [F 04 С <(с вращающимися 2/00-2/46 с качающимися 9/00) рабочими органами с эластичными стенками рабочих камер 5/00) F 02 <для ДВС В 35/02 топливные для ДВС М 59/(12-14)) масляные F 16 N 13/20] пусковые устройства двигателей N 7/08 теплообменники в газотурбинных установках С 7/105) F 02 серводвигатели в следящих гидравлических и пневматических системах F 15 В 9/14 Роторы [F 03 ветряных двигателей D 1/06, 3/06 гидротурбин В 3/12-3/14) зубчатые, изготовление В 23 F 15/08 F04 D компрессоров 29/(26-38) насосов 29/(18-24)) необъемного вытеснения] [c.168]

Вариатор тепловых потоков конструктивно состоит из тех же элементов, что и холодильная машина или тепловой насос. В качестве таких устройств могут применяться компрессионные, абсорбционные, полупроводниковые и другие типы установок, позволяющие реализовать обратный цикл. [c.168]

Термоэлектрические устройства характеризуются существенно большим (в 3—5 раз) удельным расходом энергии, чем соответствующие устройства с парожидкостными компрессионными установ- [c.318]

Поршень состоит из головки, отлитой из легированной стали, и чугунной юбки, соединенных шпильками со штоком. На головке поршня размещены пять компрессионных и одно маслораспределительное кольцо, под которыми установлены проставочные опорные кольца из чугуна. Поршень охлаждается маслом, которое подводится к штоку прп помощи телескопического устройства. [c.158]

Комбинированными двигателями внутреннего сгорания называются двигатели, состоящие из поршневой части и нескольких компрессионных и расширительных машин (или устройств), а также устройств для подвода и отвода теплоты, объединенных между собой общим рабочим телом. В качестве поршневой части комбинированного двигателя используется поршневой двигатель внутреннего сгорания. [c.9]

Общее устройство поршней всех изучаемых двигателей принципиально одинаковое, но каждый из них отличается диаметром и рядом особенностей, присущих только данному двигателю. Например, в головке поршня двигателей ЗИЛ-130 и КамАЗ-740 залито чугунное кольцо, в котором сделана канавка под верхнее компрессионное кольцо. Такая конструкция способствует уменьшению износа канавки под поршневое кольцо. [c.18]

Уменьшение износа и ускорение приработки колец достигается их обслуживанием, а также устройством фаски у верхней внутренней кромки кольца, благодаря которой кольцо прилегает к поверхности цилиндра нижней наружной кромкой. У двигателя ЯМЗ-236 компрессионные кольца имеют трапецеидальное сечение. Наружная поверхность нижнего компрессионного кольца двигателя ЗИЛ-375 сделана конической с расположенным внизу большим основанием конуса. [c.13]

В зависимости от типа наполнителя пластмассы разделяются на композиционные (наполнители в виде древесной муки, опилок, волокон, очесов хлопка, обрезков бумаги, рыбьей чешуи, стекловолокна, слюды и др.) и слоистые (наполнители из бумаги, ткани, древесного шпона). Из композиционных пластмасс наиболее широкое применение получили карболит и волокнит, из слоистых пластиков — гетинакс, текстолит. Волокнит применяется для деталей, работающих на изгиб и кручение (стойки, кронштейны и др.)-В изделие волокнит перерабатывается компрессионным или литьевым прессованием. Гетинакс представляет собой слоистый материал, пропитанный фенольно-формальдегидной смолой, изготовляемый в виде листов толщиной от 0,2 до 50 мм. Гетинакс применяется для деталей, к которым предъявляются повышенные требования к изоляции. Марки А и Б (ГОСТ 2718—54) используются для деталей высоковольтных устройств (трансформаторы, масляные переключатели и др.), марка В — в качестве конструкционного материала. Текстолит — это слоистый материал на основе хлопчато-бумажной ткани и фенольно-формальдегидной смолы. Используется для изготовления деталей, работающих в режиме механических нагрузок (бесшумные).. [c.47]

Подобное устройство можно использовать и для компрессионного прессования. [c.173]

Он существенно отличается от выпущенного ранее (А. С. Орлин и др. Двигатели внутреннего сгорания. Рабочие процессы в двигателях и их агрегатах , Т. 1, изд. 2-е, М., Машгиз, 1957) в связи с изменением учебных планов и программ специальности. Данный курс имеет следующие особенности. В основу положено рассмотрение рабочего цикла комбинированного двигателя внутреннего сгорания, состоящего из комплекса компрессионных и расширительных машин (поршневого двигателя, газовых турбин и компрессоров) и устройств для подвода и отвода теплоты (холодильников, теплообменников, камер сгорания), объединенных общим рабочим телом, совершающим единый рабочий цикл. Рабочий цикл обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания рассматривается как частный случай цикла комбинированного двигателя, состоящего из одного поршневого двигателя. Изложение теории двигателей с внутренним и внешним смесеобразованием проводится параллельно. [c.5]

Комбинированный двигатель внутреннего сгорания состоит из поршневой, компрессионной и расширительной частей и охладительных устройств. Исторически создание комбинированных двигателей явилось этапом развития поршневых двигателей внутреннего сгорания. В качестве компрессионных машин в комбинированном двигателе используются почти все виды компрессоров, в качестве расширительной машины применяется только газовая турбина. Это объясняется ее компактностью, способностью достаточно эффективно использовать энергию газа при сравнительно низких его параметрах и т. п. [c.222]

В паровой компрессионной холодильной машине расширительный цилиндр отсутствует. Вместо расширения в цилиндре пар дросселируется регулирующим (дроссельным) вентилем, причем изменением степени открытия регулирующего вентиля устанавливается поступление в испаритель определенного количества холодильного агента в соответствии с заданной холодо-производительностью. Замена расширительного цилиндра дроссельным вентилем значительно упрощает устройство машины, а дополнительные потери, вызванные наличием дросселя, оказываются незначительными вследствие [c.622]

Сравнение энергетических показателей компрессионных и абсорбционных холодильных установок показывает, что в настоящее время наиболее совершенные типы турбокомпрессионных машин потребляют в среднем около 292 МДж электроэнергии на 1 ГДж холода. В то же время расходы электроэнергии на привод вспомогательных устройств для компрессионных и аналогичных по мощности и по параметрам производимого холода абсорбционных установок находятся практически на одном уровне. Из этого следует, что при использовании [c.207]

Мембранный датчик, схема которого приведена на фиг. 6, а, может быть использован с достаточно эластичной мембраной и для измерения низких давлений, вплоть до сотых долей миллиметра ртутного столба. Для расширения диапазона измерений такого манометра в область более низких давлений оказывается целесообразно воспользоваться компрессией некоторой массы газа, взятого из контролируемого объема, т. е. использовать принцип, положенный в основу действия манометров типа Мак-Леода. Схема манометра низких давлений, сочетающего компрессионное устройство [c.129]

Холодильные шкафы торгового типа (полезный объём 500—2000 л) применяются для краткосрочного хранения скоропортящихся продуктов в торговых предприятиях и предприятиях общественного питания. Наиболее совершенный вид охлаждающего устройства холодильных шкафов, равно как и других описанных ниже охлаждаемых объектов,— автоматизированные компрессионные холодильные машины. В качестве холодильного агента применяется обычно фреон-12. Для охлаждения шкафов торгового типа, кроме того, применяются рассол, охлаждаемый центральной холодильной установкой водный лёд или ледосоляная смесь сухой лёд. Температура воздуха в холодильном шкафу должна поддерживаться равной + 2 + 7 С в зависимости от рода хранящихся продуктов. Средняя расчётная температура равна - - 5° С. [c.707]

Прессы двустороннего давления редко применяются для компрессионного и часто — для литьевого прессования, причем в этом случае нижний плунжер приводит в действие устройство для впрыскивания. В угловых прессах вертикальный цилиндр служит для прессования, а боковой для плотного закрытия прессформы. Специальные типы таких прессов могут применяться для литьевого прессования, при этом загрузочная камера может быть расположена сверху или сбоку. [c.46]

В противоположность компрессионным полупроводниковые устройства весьма просты по конструкции и не имеют перечисленных выше недостатков. В настоящее время. полупроводниковые вариаторы уже используются в микротермостатах для радиоэлектронных устройств, условия ра1боты которых требуют поддержания температуры в пределах 4-30 -н- -50°С для охлаждения дио-дов, триодов в приборах для тарировки термометров сопротивлений и в других случаях. [c.169]

В среднем машиностроении впервые разработаны Ниитракто-росельхозмашем автоматические установки для сборки шатунно-поршневых групп. Общий вид такой установки показан на фиг. 512, а ее технологическая схема—на фиг. 513. Установка представляет собой шестипозиционное устройство карусельного типа. На нормализованном поворотном столе линии смонтировано шесть агрегатов, обеспечивающих последовательную автоматическую сборку узла. С помощью транспортера, магазинов и кассет детали группы подаются к местам сборки осуществляется нагрев поршня далее поршень, шатун и палец собираются в группу, затем на поршень устанавливаются маслосъемные и компрессионные кольца и готовый узел направляется на контроль. Детали подаются на сборку после предварительной рассортировки на размерные группы. В сборке участвуют детали только одной размерной группы (фиг. 513). Си- [c.634]

Поршень состоит из головки, отлитой из легированной стали, и чугунной юбки, соединенных шпильками со штоком. На головке поршня размещены шесть компрессионн[,1х колец, под которыми установлены проставочные чугунные опорные кольца. Поршень охлаждается маслом, которое подводится к штоку при помощи телескопического устройства. Масло подводится к головке поршня по трубе, расположенной в центральном отверстии штока, отводится по пространству между трубой и телом штока и сливается в отводную трубу. [c.154]

Автоматическая установка для сбо жи шатунно-поршневой группы тракторного двигателя СМД, сконструированная НИИТракторсельхоз-машем. В собираемый узел (рис. У.17) входят следующие детали шатун, поршень, поршневой палец, два стопорных кольца и пять компрессионных и маслосъемных колец. Автоматическая установка с круглым поворотным столом имеет шесть позиций, на которых установлены различные устройства для последовательной автоматической сборка шатунно-поршневой группы. При помощи транспортеров, магазинов и кассет собираемые детали по группам подаются к сборочной установке. [c.425]

Общее устройство. Двигатель состоит из цилиндра 5 и картера 6, который снизу закрыт поддоном 9 (рис. 1.3, а). Внутри цилиндра перемещается поршень 4 с компрессионными (уплотнительными) кольцами 2, имеющий форму стакана с днищем в верхней части. Поршень через поршневой палец 3 и шатун 14 связан с коленчатым валом 8, который вращается в коренных подшипниках, расположенных в картере. Коленчатый вал состоит из коренных шеек 13, щек 10 и шатунной шейки 11. Цилиндр, поршень, шатун и коленчатый вал составляют так называемый крившипн о-ш атунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала (см. рис. 1.3,6). [c.11]

Комбинированным двигателем внутреннего сгорания называют двигатель, состоящий из поршневого двигателя, компрессионных и расширительных машин (или устр01 1ств), а также устройств для подвода н отвода теплоты, объединенных между собой газовой связью. [c.7]

В зависимости от характера взаимодействия подвижного твердого звена с воздухом различают три вида устройств приводные, компрессионные и комбинированные. Приводным называют пневмоустройство, в котором энергия потока сжатого воздуха преобразуется в энергию движения твердого звена. Примеры таких устройств можно видеть на рис. 1.1—1.4. Компрессионным называют пневмоустройство, в котором механическая энергия перемещения твердого звена преобразуется в энергию сжатого воздуха (например, в компрессорах и аналогичных им устройствах). Комбинированным называют устройство, в котором осуществляется двойное преобразование энергии (например, в аккумуляторах, электропневмомолотках и пр.). [c.11]

Результатом взаимодействия сжатого виздула с твердыми звеньями в исполнительных устройствах является изменение как пневматических величин (давления, температуры и плотности воздуха), так и кинематических (перемещения, скорости и ускорения твердых звеньев). Исполнительные устройства в приводах всегда являются приводными устройствами, так как целью привода служит получение механического движения рабочих органов машины. Однако в состав привода могут входить и компрессионные, и комбинированные устройства (например, амортизаторы, демпферы и пр.), но они являются не основнылш, а вспомогательными устройствами. В большинстве случаев они относятся к управляющим элементам, обеспечивающим выполнение заданного закона движения. [c.13]

Одна из разновидностей латуни — томпак — используется для изготовления бесшовных тянутых гофрированных трубок, а которых имеются глубокие выдавленные канавки в виде спирали их применяют б качестве гибких вакуумных трубопроводов между насосом и откачиваемым прибором (рис. 6-3-8) или (с параллельными гофрами) для изготовления сильфонов 175, служащих для передвижения электродов и центрирования отклоняющих пластин катодных осциллографов (рис. 6-3-9). Сильфоны используют также для натягивания проволочных катодов, в качестве внешних пружин для соединения отдельных деталей (рис. 6-3-10), для изготовления устройств для изменения уровня жидкости (см., например, компрессионный манометр Мак-Леода). Том- [c.316]

КФ-3 (ТУ ГХП 37-41) Компрессионное прессование Материал на основе резольной смолы и асбеста в качестве наполнителя. Имеет низкие диэлектрическиесвой-ства, но обладает повышенной теплостойкостью и механической прочностью. Обладает также фрикционными свойствами, имея высокий коэффициент трения при работе в паре с другими материалами (коэффициент трения по Анслеру без смазок и при удельном давлении в 10 кг/сл2 и 180 -200 об/мин. не менее 0,32) Фрикционный материал для изготовления механически прочных, жаростойких и с фрикционными свойствами деталей тормозные диски эскалаторов метрополитена и подъемных кранов, тормозные колодки вагонов метро и других тормозных устройств [c.16]

Пневматический привод троллейбуса представляет собой систему взаимосвязанных пневмоустройств, которые служат для получения сжатого воздуха и использования его для приведения в действие тормозных механизмов, открывания и закрывания дверей и пневматической подвески. Пневматическим устройством (пневмсаппаратом) называют устройство, в котором в качестве рабочего тела используют сжатый воздух. Физические свойства воздуха проявляются в виде давления на поверхность твердых звеньев устройства ( поршень, мембрана и др.). В зависимости от характера взаимодействия подвижного твердого звена с воздухом различают три вида устройств приводное, компрессионное и комбинированное. Приводным называют пневмоустройство, в котором энергия потока сжатого воздуха преобразуется в энергию движения твердого звена поршня или мембраны. Комиресснонным называют пневмоустройство, в котором механическая энергия твердого звена преобразуется в энергию сжатого воздуха (компрессор). Комбинированным называют устройство, в котором осушествляется двойное преобразование энергии (пневмоаккумулятор). [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...