Прочность пути повышения

Каковы пути повышения усталостной прочности деталей [c.96]

НОВЫЕ ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ПРОЧНОСТИ МЕТАЛЛОВ [c.1]

Металлизационные покрытия, в том числе и плазменные, имеют два основных недостатка низкую прочность сцепления с подложкой и высокую пористость. Например, относительная плотность покрытия из окиси алюминия составляет 85—90%, а прочность его сцепления со стальной подложкой колеблется-от 25 до 70 кг/см [1] в зависимости от шероховатости поверхности, достигнутой при дробеструйной обработке. Наиболее реальный путь повышения качества покрытий — это более полное использование химического взаимодействия как между отдельными частицами покрытия, так и между подложкой и покрытием. [c.227]

Таким образом, легирование никель-алюминиевых композитных порошков влияет на характер взаимодействия в объеме частицы при ее нагреве, на структуру образующегося покрытия, его микротвердость, прочность на отрыв и жаростойкость и является перспективным путем повышения качества покрытий. Оптимальное сочетание свойств покрытия достигается при комплексном [c.126]

Выбор теплоизоляционных покрытий сопряжен с разрешением известных противоречий. Обычно покрытие одновременно с тепловой защитой должно обеспечивать защиту от газовой коррозии, т. е. обладать достаточной жаростойкостью. В первом случае желательно применять пористое тугоплавкое покрытие, во втором — наиболее плотное. Увеличение толщины покрытия, приводящее к улучшению теплоизоляции и жаростойкости, отрицательно сказывается на прочности соединения с основным металлом. Поиски оптимальных путей повышения теплоизоляции без уменьшения жаростойкости и прочности соединения — одна из важных задач при выборе и разработке технологии напыления защитных покрытий. [c.89]

Конструктор стремится улучшить двигатель путем повышения КПД и (или) снижения массы. Композиционные материалы обеспечивают определенные преимущества в обоих направлениях. Повышенный уровень прочности и жесткости композиционных материалов позволит уменьшить число ступеней вентилятора и компрессора в результате увеличения нагрузок и окружной скорости лопаток. [c.54]

Приведенные данные наглядно иллюстрируют возможность и целесообразность применения методов и средств тепловой микроскопии при разработке рациональных путей повышения прочности, конструкционной надежности и долговечности металлических материалов путем рационального создания и использования слоистых металл-металлических композиций. [c.225]

Была сделана попытка установить возможность повышения прочности связи волокон с матрицей путем повышения скорости частиц напыляемого металла. Увеличение скорости частиц с 60 до 120—140 м/с при напылении на неподогретое волокно не повышало прочности сцепления при напылении на подогретое до 300° С волокно прочность сцепления несколько повышалась по мере повышения скорости частиц. Увеличение скорости частиц выше 80—100 м/с вызвало разупрочнение волокон, связанное с повышением ударного воздействия в контакте. [c.174]

Стекло приобретает большое значение как конструкционный и технический материал. Дальнейшее широкое применение его полностью зависит от изыскания путей повышения прочности при ударных и растягивающих (изгибных) нагрузках и от повышения его термостойкости. [c.355]

К существенному недостатку наклепа мартенситной структуры относится возникновение весьма значительных остаточных напряжений, способных даже вызывать в отдельных случаях самопроизвольное разрушение. Методы комбинированного упрочнения были крупнейшим завоеванием в области изыскания путей повышения прочности стали и вообще металлических сплавов послевоенных лет, их теоретическая сущность и широкая эффективность в самых различных областях применения высокопрочных металлических сплавов заслуживают специального рассмотрения. [c.196]

Заготовка, как правило, имеет то или иное количество элементов. Каждый из этих элементов выполняет самостоятельную функцию. Наиболее эффективным путем повышения надежности заготовок является повышение надежности их элементов. Так, например, надежность литой детали может быть повышена созданием более рациональной конструкции ее элементов, применением новых, более совершенных материалов, обладающих повышенными литейными (технологическими) свойствами, коренным улучшением технологии производства, налаживанием контроля и др. Надежность работы деталей машин определяется расчетом их на прочность, предел выносливости, изгиб, срез и т. д. Наиболее трудной задачей при расчете прочности является определение запаса прочности заготовки. Запас прочности И , часто выражается следующим образом [c.346]

Но повысить прочность отливки можно не только модифицированием. Опыты показали, что, воздействуя на расплавленный чугун ультразвуком, можно достигнуть весьма мелкого (пылевидного) распределения графита в структуре серого чугуна и повысить его прочность в 2—3 раза, а износостойкость— в десятки раз. Таким образом, под воздействием ультразвуковых волн чугун приобретает некоторые свойства стали. Наука продолжает поиски новых путей повышения свойств чугуна, и, несомненно, великие достижения современной химии и физики откроют новые мощные средства увеличения его прочности. [c.153]

Теория дислокаций впервые объяснила причину огромного различия теоретически рассчитанной прочности кристаллов с совершенной структурой и экспериментально определяемой прочности дефектных кристаллов. И. А. Одингом еще в конце 50-х годов была предложена гипотетическая зависимость прочности кристаллов от плотности дефектов, в частности дислокаций в кристаллах, в соответствии с которой один из путей повышения прочности, сопротивления сдвигу состоит в увеличении плотности дефектов решетки и их оптимального распределения в объеме материалов. Поскольку облучение быстрыми частицами является мощным способом создания целого комплекса дефектов решетки, оно и должно оказывать существенное влияние на механические свойства кристаллических тел. [c.60]

Задачи повышения надежности и ресурса работы двигателей выдвигают на первый план проблемы упрочнения материалов. Имеются два пути повышения прочности металлов [c.34]

Путем повышения температуры и давления в сети проверяется прочность всех соединений, в том числе и сварных стыков. При обнаружении течи стыка подчеканка его не допускается, так как в этом случае неплотность устраняется только механическим сжатием металла и в дальнейшем трещина в дефектном стыке может увеличиться. [c.263]

ДАЛЬНЕЙШИЕ ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ПРОЧНОСТИ МЕТАЛЛОВ в ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИИ [c.100]

Традиционные пути повышения прочности металлов — легирование и термическая обработка. Оба эти пути широко используются для повышения работоспособности металлов, применяемых в энергомашиностроении, и исчерпаны далеко еще не до конца. [c.100]

Надлежащее сочетание объема исходной информации о механическом поведении материалов и напряженности несущих элементов, методов, средств и точности расчетов и испытаний на стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации конструкций, систематизация опыта эксплуатации и эксплуатационных повреждений являются основными путями повышения прочности, ресурса, маневренности и форсирования режимов. [c.21]

Закалка. Закалкой называется нагрев стали до температуры на 20—30° С выше Л з, выдержке при этой температуре и быстром охлаждении в холодной воде или масле. Закалка преследует цели повышения твердости и прочности путем изменения структуры стали. [c.37]

Повышение конструкционной прочности путем повышения сопротивления срезу наблюдается у материалов, которые практически при всех способах нагружения разрушаются вязко, т. е. для которых не наблюдается случаев макрохрупкого разрушения путем отрыва (многие алюминиевые, медные, никелевые сплавы, аустенитные стали). Что же касается материалов, у которых разрушение происходит путем отрыва (многие стали, цинковые сплавы, различные материалы, дающие межкристаллитный отрыв), то у них высокая прочность вследствие высокого сопротивления срезу проявляется лишь при достаточно мягких условиях нагружения. [c.257]

Как было отмечено, высокая твердость зубьев значительно повышает их контактную прочность. В этих условиях решающей может оказаться не контактная, а изгибная прочность. Для повышения из-гибной прочности высокотвердых зубьев рекомендуют проводить упрочнение галтелей путем дробеструйного наклепа, накатки и т. п. [c.144]

Находкой нашего века явилось создание микронеоднород-ных структур - композитов, где развитию трещин поставлен заслон в виде высокопрочных волокон. Матрица прочно связана с нитями, и развивающаяся трещина не может их обойти и не может продвинуться дальше, не разрушив их. Это все равно, что попробовать расколоть полено, предварительно вбив в него поперек хотя бы несколько гвоздей. Таким образом, обнаруживается путь повышения вязкости при высокой прочности. Но значение композитов не только в этом. [c.375]

С точки зрения энергетического баланса котлоагрегат выглядит вполне благополучно— его потери составляют всего 9% (е основном это теплота, выбрасываемая с уходящими газами из Котла). Тем не менее увеличение доли теплоты топлива, превращаемой в работу (электроэнергию), возможно главным образом за счет уменьше-НЕ я потерь от необратимости при горении топлива и передаче теплоты рабочему телу. Поскольку повышение температуры и давления пара ограничивается прочностью материала (стали), которым мы располагаем, всз можны следующие пути повышения эффективности преобразования теплоты в электроэнергию. [c.214]

Во многих случаях попытки улучшения жаростойкости материалов металлургическим путем не дали положительных эффектов. Результаты, достигнутые в последние годы в этол1 направлении, позволяют считать, что применение загцитных жаростойких покрытий для ответственных конструкций, работающих при температурах выше 800°С,— наиболее реальный и перспективный путь повышения конструктивной прочности. Защитные покрытия могут формироваться из различных ншростойких материалов тугоплавких металлов и сплавов, керамико-металлических соединений, керамик (тугоплавких оксидов, боридов, карбидов). [c.125]

Возможно, существуют пути повышения значения R без увеличения стоимости строительства. Если стеновые крепежные штифты размером 2ХЮ см, расположенные друг от друга на расстоянии 40 см, заменить аналогичными штифтами размером 2X15 см, расположив их на расстоянии 60 см друг от друга, затраты материала будут такими же. Прочность конструкции дома не пострадает, но пространство для заполнения теплоизоляцией увеличится примерно ка 50% и показатель теплоизоляции R увеличится с 11 до 16. Другими путями повышения теплоизоляции зданий являются снижение удельного веса остекления в общей площади ограждающих конструкций и сокращение инфильтрации воздуха, а также применение двойного остекления. [c.261]

Однако практически все виды объемного разрушения начинаются с поверхности. Ив случае объемного разрушения возможно взаимодействие поверхностного слоя с окружающей средой, которое оказывает влияние на процесс последующего разрушения. Роль поверхности в усталостном разрушении и пути повышения усталостной прочности материалов посредством соответствующей поверхностной обработки описаны в литературе, например в [71]. Развитие процесса разрушения при растяжении также происходит с поверхности. В качестве примера можно привести работу [163], в которой исследуются особершости развития микроскопических несплошностей в поверхностных слоях алюминия, деформированного растяжением. Отггосительное изменение плотности по сечению образца измерялось флотационным методом с использованием химической полировки. Изменение плотности но сечениюимеет вид нисходящей кривой с максимумом на поверхности. Наибольшее изменение Д р/р (в 2 раза), связанное с образованием микротрещин, происходит в слое толщиной 2—3 мкм, что позволяет авторам сделать вывод о важной роли поверхностного слоя при разрушении исследуемого материала. [c.106]

В Ленинградском НПО Пигмент рассмотрена возможность модификации порошков полиэтилена высокого давления марки 16802-070 путем сухого смешения с добавками олигомеров или полимеров, содержащих полярные группы, например, эпоксиолигомера [43]. Разработаны порошковые краски на основе ПЭ с добавками ЭО (П-ПО-2267), покрытия которыми сочетают в себе высокую адгезионную прочность и повышенные защитные свойства. Эти краски применяют для покрытия корпусов щелочных аккумуляторов. [c.89]

Необходимость получения значительно более прочных материалов, чем ныне известные (сейчас уже имеются стали, правда, получаемые пока в лабораториях, с прочностью до 300—400 кПмм ), заставила искать новые пути повышения прочности. К числу их относятся термомеханическая обработка, представляющая собой последовательное сочетание термичёской обработки с холодной деформацией металла фазовый наклеп, в котором используется свойство увеличения объема, занимаемого металлом, при некоторых фазовых превращениях (например, в железе), для деформации внешних слоев под влиянием увеличивающейся в объеме сердцевины магнитная обработка (комбинируется с термомеханической), состоящая в использовании эффекта (правда, весьма незначительного) изменения объема при намагничивании Ре облучение ядерными частицами. Технология термомеханической обработки сложна, но она позволяет получать мартенснтную структуру не в пределах [c.296]

Как отмечалось ранее, холоднокатаные после стабилизирующей обработки сплавы системы А1 — Mg, содержащие>5 % Mg, обычно предельно чувствительны к КР. Эту проблему, очевидно, необходимо было преодолеть и в случае сплава Х5090, который был создан специально, чтобы обеспечить повышенную прочность путем увеличения содержания магния свыше 5 % и высокое со- [c.229]

Бурное развитие исследований качества стали имело место в послевоенные годы. Оно шло несколькими путями. На первой стадии развивались традиции предвоенных лет и велась дальнейшая разработка новых композиций конструкционной стали. Постепенно повышалось содержание углерода — главного носителя упрочняющей фазы в сталях. Одновременно подбиралось легирование с тем, чтобы снижение пластичности и сопротивления отрыву в связи с изменением содержания углерода не зашло слишком далеко. Так были созданы марки высокопрочной стали для авиации ЗОХГСНА, ВЛ1, ВЛ1-Д с пределом прочности Ов = 160 — 180 кПмм и ЭИ643сав = 190 — 210 кПмм . Одновременно стала ясна невозможность обеспечить дальнейшее повышение прочности путем легирования. [c.195]

Автор, Л.М.Билый и др. [148] исследовали докритический рост трещин и характер разрушения корпусных теплоустойчивых сталей 15Х2МФА и 15Х2НМФА на воздухе и в среде борного регулирования при 80°С с учетом частоты деформирования и асимметрии цикла нагружения. Известно [201, 202], что в процессе эксплуатации под воздействием флюенса нейтронов происходит повышение предела текучести и критической температуры хрупкости. Например, у металла корпусов водно-водяных реакторов к концу срока эксплуатации это изменение может характеризоваться приростом а<ц2 на 300 МПа, т.е. повышением категории прочности стали с КП 60 До КП 100 [203]. Поэтому образцы изготавливали из сталей с указанными категориями прочности путем соответствующей термической обработки. [c.128]

Мартенситностареющие стали с npoHHO Tiiio, превышающей 210- -220 кгс/мм . Возможны несколько путей достижения на сталях со стареющим мартенситом прочности более 220 кгс/мм. Первый путь— повышение содержания, молибдена и кобальта (по сравнению с их концентрацией в стали Н18К9М5Т). При этом возрастает объемная доля выделении и степень ближнего порядка. Следствием этого является Повышение прочности мартенсита (40]. [c.99]

Второй путь повышения прочности мартенситностареющйх еталей является более эффективным. Для сохранения высокой пластичности и вязкости состаренного мартенсита рекомендуется ограничить содержание титана до 0,7—0,8%, а алюминия до 0,1—0,2%. Между тем, уменьшение содержания вредных примесей (С, N) позволяет увеличить содержание титана до 1,5—1,8% и при этом сохранить удовлетворительную пластичность (см. табл. 26). [c.102]

Разра тка оптимальных вариантов термической обработки также является путем повышения работоспособности жаропрочных сталей и сплавов. Значение термической обработки в создании максимальной жаропрочности часто недооценивалось и по-тёнци1альная жаропрочность конструкционных материалов не всегда использовалась полностью вследствие неудачно подобранный режимов обработки. Между тем, повышение конструктивной прочности и работоспособности жаропрочных сталей и сплавов г 169 [c.169]

В связи с интенсивным развитием газонефтепроводного транспорта, резким увеличением общего объема добываемого газа в северных районах страны и, особенно в Сибири, возникла необходимость существенного увеличения пропускной способности строящихся трубопроводов, а также создания новых эффективных способов транспортировки газа. При существующем сортаменте труб (диаметром до 1420 мм) наиболее целесообразным является увеличение пропускной способности трубопроводов, которое достигается путем повышения рабочего давления. Трубная промышленность в десятой пятилетке освоила серийное производство газопроводных труб диаметром 1420 мм из малоперлитной стали 09Г2ФБ контролируемой прокатки на рабочее давление 7,5 МПа. Дальнейшее повышение рабочего давления до 10—12 МПа позволит существенно увеличить пропускную способность строящихся трубопроводов. Развитие производства сталей для магистральных газопроводов с такими высокими параметрами должно учитывать повышенные требования, предъявленные к основному металлу таких труб. Низколегированная сталь должна обладать как необходимой прочностью, так и высоким сопротивлением хрупкому и вязкому разрушению при температурах монтажа и службы газопровода. С увеличением диаметра труб и их рабочего давления существенно возрастает толщина листовой стали, из которой изготавливаются такие трубы. В зтом случае возникают определенные трудности в достижении как необходимой прочности, так и вязкости даже при использовании специальных мер, например, ограничение температуры окончания прокатки или специальная термическая обработка в виде нормализации или термоулучшения. Принципиально новым методом повышения надежности газопроводных труб является применение труб многослойной конструкции, изготовленных из рулонной, относительно небольшой толщины, полосы, прокатанной на высокопроизводительных широкополосных станах. [c.197]

Алюминий отличается 1весБма малым удельным весом (- 2,7), низкой температурой плавления (657°С), хорошей пластичностью, но нязкой прочностью (= = 10 кг мм ) 1. В соединении с медью, марганцем и магнием алюминий образует сплав дюралюминий, обладающий значительно повышенной прочностью. Путем добавки в сплав типа дюралюминия 2% никеля удалось в 1922 г. получить очень прочный сплав для самолетостроения, назва нный кольчугалюминием. Этот сплав, обладая близким к алюминию удельным весом, имеет прочность и пластичность, близкую к свойствам Ст. 3. [c.12]

Теперь применяется гораздо большее количество автоматических защитных устройств от осевого сдвига, от падения давления масла, от увеличения перепада на ступень и др. В будущем следует ожидать дальнейшего увеличения числа автоматических защитных устройств от вибрации, задеваний, разрыва маслопровода и т. д. Увеличение числа защитных устройств в современных турбинах вызвано утяжелением условий работы, усложнением технологических схем (регулируемые отборы, промежуточный перегрев и др.), снижением запасов прочности, требованиями повышения надежности турбины путем передачи все большего числа функций от человека автомату, вплоть до полной автоматизации. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...