Конструктивная прочность стали пути повышения

Процессы ТМО сталей начали интенсивно изучать с середины 50-х годов в связи с изысканием новых путей повышения конструктивной прочности. [c.387]

Изложенные представления о закономерностях изменения структуры и свойств сталей при ВТМО, базирующиеся на работах М. Л. Бернштейна и других исследователей, показывают, чтв эта разновидность термомеханической обработки является одним из перспективных путей повышения конструктивной прочности с али. [c.392]

Под оптимизацией конструктивной формы следует понимать такое решение конструкции, ее геометрических параметров, марок стали и расчета, при котором сооружения отвечают заданным архитектурно-конструк-тивным требованиям. Отсюда вытекают и другие направления совершенствования строительных металлических конструкций. Прежде всего это совершенствование материала путем широкого применения сталей высокой и повышенной прочности с пределом текучести 300— 400 МПа, а также высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей с пределом текучести до 1200—2000 МПа. [c.5]

Сделана попытка дать некоторые исходные соображения о выборе ста ли и метода, упрочнения типовых деталей машин, конструкции и инструмента. Рассмотрены пр1шцппы выбора комплекса прочностных свойств, которые определяют работоспособность металла (стали) в эксплуатации. Дана классификация критериев оиепки конструктивной прочности стали, определяющих ее долговечность и надежность против внезапных разрушений. Систематизированы пути повышения проч1юсти металлов и сплавов. [c.3]

Повышение прочности стали могло быть достигнуто только увеличением содержания углерода, но многочисленными работами основных материало-ведческих институтов страны было показано, что компенсировать легированием понижение пластичности и снижение сопротивления разрыву, а вместе с ними и падение конструктивной прочности, т. е. прочности, реализуемой в конструкции, невозможно. Поэтому легирование высокопрочных сталей имело целью лишь решение отдельных задач, например обеспечение прокаливаемости при заданном сечении. Эта проблема приобрела существенное значение, во-первых, с ростом объема и веса деталей из высокопрочных сталей (так, даже в авиации стали применяться стальные поковки весом в несколько тонн) и, во-вторых, в связи с дальнейшим повышением уровня прочности в других отраслях машиностроения, где и ранее были достаточно крупные сечения изделий — в судостроении, артиллерийской технике. Путем легирования предусматривалось также улучшение качества сварных соединений из высокопрочной стали и осуществление ряда более частных задач повышения статической выносливости и температурной стабильности, варьирования предела текучести, обеспечения воздушной закалки и т. д. [c.195]

Разра тка оптимальных вариантов термической обработки также является путем повышения работоспособности жаропрочных сталей и сплавов. Значение термической обработки в создании максимальной жаропрочности часто недооценивалось и по-тёнци1альная жаропрочность конструкционных материалов не всегда использовалась полностью вследствие неудачно подобранный режимов обработки. Между тем, повышение конструктивной прочности и работоспособности жаропрочных сталей и сплавов г 169 [c.169]

На рис 129 приведена зависимость вязкости разрушения Ki и ударной вязкости K U от размера аустенитного зерна С увеличением размера зерна ударная вязкость высокопрочных сталей со структурой отпущенного мартенсита падает, однако, вязкость разрушения изменяется по кривой с минимумом при диаметре зерна 10—15 мкм Поэтому наиболее рациональный путь повышения конструктивной прочности — это получение сталей со сверхмелким зерном— менее 10 мкм (см п 5 этой главы) Для повышения [c.223]

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТРЫВУ — среднее растягивающее напряжение в момент разрушения путем отрыва. Хотя одновременный отрыв по всему сечению соответствует бесконечной скорости развития трещины и потому никогда не осуществляется, С. о. является полезной хар-кой кон-струкц. материалов. При прочих равных условиях с ростом С. о. склонность к хрупкости падает, а конструктивная прочность растет. С. о. для хрупких при растяжении материалов совпадает с обычным пределом прочности. Для оценки С. о. материалов, пластичных при растяжении, необходимо воздействие охрупчивающих факторов понижение темп-ры или увеличение скорости нагружения введение надрезов или трещин переход к двухосному растяжению. В этих случаях оценка С. о. не всегда является бесспорной. С. о. большей частью сильно повышается с измельчением структуры. Многие факторы различно, иногда противоположно, влияют на С. о., и сопротивление пластич. деформации, напр., с повышением содержания углерода в низко-отпущенных сталях С. о. падает, а твердость растет (см. Отрыв, Излом отрыва). [c.180]

В прошедшем двадцатилетии проблема экономии стали решалась в основном путем замены клёпаных конструкций сварными, применения более точных методов оасчета и совершенствования принципиальных схем. В текущем двадцатилетии, поскольку указанные выше источники экономии почти полностью исчерпаны, решение этой проблемы должно идти новым путем с учетом вытеснения металлических конструкций сборнЫми же -яезобетонными расширения области применения стали повышенной и высокой прочности применения более эффективных и более экономичных сортаментов прокатных профилей внедрения алюминиевых сплавов разработки новых прогрессивных конструктивных форм зданий и сооружений и применения прогрессивных методов расчета сооружений. В основе этого пути лежат последние достижения строительной механики и теории пластичности, внедрение машинной техники расчета и учет действительной работы конструкций. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...