Смазка литиевая

Химическая стойкость означает стойкость смазки против старения, т. е. против ее химического превращения в течение срока хранения и эксплуатации. Химическая стойкость имеет большое значение для смазки подшипников качения, в которых консистентная смазка остается в течение долгого времени. Для определения степени химической стойкости смазки пока еще нет достаточно удовлетворительного метода испытания. Известно только, что химическая стойкость смазки обусловлена ее составом и что из применяемых консистентных смазок в основном наиболее химически стойки смазки литиевые и натриевые, далее следуют алюминиевые и на последнем месте кальциевые. [c.667]

Литиевые смазки ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) [c.132]

Смазка, № 158 (МРТУ 12Н № 139—64). Мазь синего цвета — масло МС-20, загущенное литиево-калиевыми мылами стеариновой кислоты с добавкой 2% фталоцианина. Для [c.307]

Смазка ЦИАТИМ-202 (ГОСТ 11110—64)— однородная мягкая мазь от желтого до светло-коричневого цвета — смесь трансформаторного и авиационного масел, загущенная литиевыми мылами высших жирных кислот и стабилизированная дифениламином (ГОСТ 5825—51). Предназначена для смазывания [c.313]

ЛЗ-31 (ГОСТ 5.575—70) — продукт загущения синтетического масла литиевым мылом стеариновой кислоты (19%). Температура каплепадения 180— 200° С. Смазка содержит антиокислительную и антикоррозионную присадки. Работоспособна при температуре от —40 до 130° С. Применяется для закладки в выжимной подшипник сцепления автомобилей ЗИЛ и ГАЗ. [c.459]

ЛСЦ-15 (ТУ 38-101140—71)—водостойкая антифрикционная и консерва-ционная смазка, продукт загущения равномерной смеси веретенного АУ и индустриального И-50 масел литиевым мылом гидрированного касторового масла с содержанием дифениламина п полиизобутилена и 12% окиси цинка. Смазка работоспособна при температуре от —40 до +130° С. Применяют в шарнирах, осях педали, рычагах включения и других механизмах автомобиля ВАЗ. [c.459]

Длительные лабораторные исследования и испытания в стендовых и промысловых условиях позволили нам найти оптимальную рецептуру и способы изготовления нескольких специальных смазок для указанных целей. Новые смазки лишены недостатков, которыми обладают вышеперечисленные смазки. Они изготовлены иа высоковязком смолистом масле, загущенном литиевыми и бариевыми мылами, обеспечивающими смазкам высокую температуру плавления. Кроме того, как известно, бариевые смазки в работе сильно уплотняются, а это является в данном случае весьма важным, так как смазка, вытесняясь за пределы беговой дорожки, должна образовывать воротник , до некоторой степени изолирующий подшипник от воды и абразивных частиц. С целью увеличения адгезии к металлу в смазки введены цинковые и свинцовые мыла. [c.75]

В отличие от жидких смазочных материалов (масел) пластичные смазочные материалы (пластичные смазки) представляют собой твердый или полутвердый продукт, состоящий из смеси минерального или синтетического масла и загустителя. В качестве загустителей используют твердые мыла и углеводороды, силикагель и др. В зависимости от загустителя пластичные смазки могут быть кальциевыми (солидолы), литиевыми (Литол-24, ЦИА-ТИМ-201 и др.), натриевыми, алюминиевыми и т. п. [c.48]

В общепромышленных устройствах используются консистентные смазки на основе литиевого и бариевого мыла, так как они образуют на рабочей поверхности прочную устойчивую пленку. В военной промышленности применяют специальную силиконовую смазку MIL-G-4343. [c.175]

Очистка подшипников. Подшипники хорошо очищаются от грязи и пыли при промывке бензином Б-70 в смеси с 6—8% минерального масла. После промывки их смазывают литиевой смазкой ЦИАТИМ-201, обеспечивающей коррозионную защиту и жидкостное трение в узлах. [c.309]

DTD 363, анодирование BS S 99, кадмирование Литиевая стеариновая смазка 4,4 3,2 Боль. е 6,1 [c.241]

Приведенные данные показывают, что при сборке весьма полезно применять сма.зку, а не оставлять поверхности сухими . Противозадирная паста с двусернистым молибденом особенно хороша как для ушков из стали, так и из алюминиевых сплавов, дающая более чем десятикратное увеличение выносливости. Однако известно из других испытаний, что двусернистый молибден дает большой разброс результатов, хотя и со значительным увеличением средней величины выносливости. Литиевая стеариновая смазка также оказалась исключительно хорошей по сравнению с несмазанными ушками. [c.252]

ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-221 Мыльная литиевая смазка Комплексная кальциевая смазка 70 80 60 80 100 90 85 100 100 100 [c.238]

Литол-24 РК Литиевая ингибированная смазка 30 (80) 0 (10) 40 (100) 0 (80), 0 (80) [c.238]

По характеру загустителя пластичные смазки делятся на мыльные (кальциевые, натриевые, литиевые и т. д.), углеводородные (сплав цезерина и парафина с маслами), органические и неорганические. [c.353]

Общего назначения для повышенных температур (литиевые). Применяются (как и натриевые и натриево-кальциевые смазки) для повышенных рабочих температур (до 120 "С), при контакте с водой. Не рекомендуются для использования при температурах ниже —40 °С. [c.356]

Смазка ВНИИ НП-242 по ГОСТ 18142—80. Мягкая черная мазь, изготовленная из масла индустриального 50, загущенного литиевым мылом стеариновой кислоты с добавлением дисульфида молибдена. Используется для смазки подшипников электродвигателей. [c.356]

Смазка ЭШ-176 по ТУ 38 10196—70. Изготовляется из смеси масел веретенного АУ и МС-20, загущенной литиевым, цинковым и свинцовым мылами жирных кислот и касторового масла. Недостаточно морозостойка. Применяется в опорах электродвигателей. [c.356]

Резьбовые Р-416, Р-113, кость II. Уплотнительные смазки Литиевые, цинковые, алю- Хорошая водостойкость. удовле- [c.273]

В подшипники с двусторонними встроенными уплотнениями при сборке закладывается надежная пластичная смазка на литиевой или иной основе, обеспечивающая режим трения на весь ресурс подшипника (рис. 7, а), например используют смазки ВНИИ НП, а также ОКБ-122-7, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221 и ЦИАТИМ-221С. [c.417]

Широкое применение имеют антифрикционные смазки ЦИЛТИМ-201 и ЦИАТИМ-221. Смазка ЦИАТИМ-201 представляет собой минеральное масло, загущенное литиевым мылом. Она может быть использована при температуре 100°С. Смазка химически стабильна, но не рекомендуется для работы в контакте с цветными сплавами. Смазка ЦИАТИМ-221 используется в широком интервале температур (до 150°С) и представляет собой кремнийорганическую жидкость, загущенную лптиевым мылом. Смазка не действует на резину, поэтому ею можно смазывать резиновые манжеты. Смазка ЦИАТИМ-221 стойка в парах кнслот. [c.37]

Пластичные смазки — отличаются от предшествующих меньшей концентрацией MoS . Марка ВНИИ НП -242 — на минеральном масле, с добавкой литиевого мыла. Для подшипников качения, работающих с большими нагрузками при температуре от —40 до +110° С (120° С — кратковременно). ВНИИ НП-214 — на кремнийорганической жидкости с добавкой кальциевого мыла. Для подшипников качения авиационных приборов, ра-диоборудования и других аппаратов, рабо- [c.315]

БНЗ-3 для горного оборудования (ГОСТ 5.1343—72). Литиевая смазка, содержащая осернениое касторовое масло. Основное назначение — смазка роли- [c.456]

ВНИИ НП-232 (ГОСТ 14068—68) — пластичная уплотнительная и антифрикционная смазка, продукт загущения индустриального масла И-20 литиевым мылом стеариновой кислоты (3%) с содержанием дисульфида молибдена до 60%. Свойства и назначение соответствуют Лимолу. Эти смазки взаимозаменяемы, но ВНИИ НП-232 почти в 3 раза дороже лимола. [c.457]

ЖРО (ТУ 32-ЦТ 520—73). Н елезиодорожная водостойкая и морозостойкая смазка, гладкая мазь коричневого цвета, продукт загущения веретенного масла АУ литиевыми мылами стеариновой (11%) и олеиновой (1,5%) кислот и осер-ненного касторового масла (6,0%). Работоспособна при температурах от —40 до +120° С. Предназначена для заправки букс подшипников качения локомотивов и электросекций, в тяговых электродвигателях и др. Смазка ЖРО обеспечивает бессменный пробег вагонов и локомотивов 300—400 тыс. км. [c.458]

Литол-24 (ГОСТ 21150—75) — многоцелевая антифрикционная водостойкая смазка, продукт загущения смеси нефтяных масел литиевым мылом 12-окси-стеариновой кислоты с антиокислительной присадкой. Однородная мазь от светло-желтого до коричневого цвета. Выпускают также с государственным Знаком качества. Смазка предназначена для узлов трения колесных и гусеничных трапспортных машин и промышленного оборудования, работающих при температуре от —40 до +130° С. Литол-24 можно применять во всех тех случаях, когда используют смазки солидол С, солидол УС-1, 1-13, жировая и ЯНЗ-2. Она позволяет увеличить сроки замены и пополнения смазки в узлах трения в 2—4 раза. [c.459]

ЛС-1п (ТУ 38 УССР 201145—73) —противозадирпая водостойкая смазка, получаемая загущением равномерной смеси веретенного АУ и индустриального И-50 масел литиевым мылом 12-оксистеариновой и стеариновой кислот содержит композицию противозадирных присадок. Работоспособна при температуре от —40 до +120° С. Применяют для смазывания тяжело нагруженных узлов кузнечно-прессовых и литейных машин. [c.459]

Фиолы — антифрикционные и консервационные водостойкие смазки, получаемые загущением равномерной смеси веретенного АУ и индустриального И-50 масла литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты. [c.461]

ОКБ-122-7 (ГОСТ 18179—72 )—антифрикционная и консервационная смазка, мягкая гладкая мазь желтого или светло-коричневого цвета, продукт загущения сл1еси жидкости ПЭС-4 (80%) и масла МС-14 (20%) церезином (18%)) и литиевым мылом стеариновой кислоты (6%) с антиокислительной присадкой. Работоспособна при температуре от —60 до +120° С. При благоприятных условиях не требует замены в течение 10 лет. [c.463]

ВНИИ НП-274Н и ВНИИ НП-274Ф (ГОСТ 19337—73) — мягкие светлые мази гладкой структуры, продукты загущения полпхлорсилоксановой жидкости литиевым мылом. Работоспособны при температуре от —80 до 130° С, обладают низкой испаряемостью и хорошо работают в высоком вакууме (до 10- мм рт. ст.). Предназначены для смазки миниатюрных подшипников с частотой вращения до 30 ООО об/мин. Смазки этих марок отличаются главным образом степенью очистки индексы Н и Ф соответственно обозначают нефильтрованная и фильтрованная смазка. [c.463]

Резьбовая Р-416 (ТУ 101385—73) — пластичная уплотнительная антифрикционная смазка, продукт загущения веретенного масла цинковыми и литиевыми мылами стеариновой кислоты, монтан-воском. Содержит 59 7о порошка свинца, 2,5% окиси свинца и 0,4 /о присадки триэтиленгликоля. Температура каплепадения 130° С. Смазка работоспособна прп температуре от —30 до + 100° С. Назначение ее то же, что и других резьбовых смазок, с несколько ограниченными эксплуатационными свойствами, но она почти в 2 раза дешевле их. [c.466]

Консистентные смазки (табл. И) представляют собой смесь масел (70—80%) и различных загустителей (остальное), и в связи с этим подразделяются на мыльные (загуститель — кальциевые, натриевые, бариевые, литиевые и другие мыла), углеводородные (загуститель — сплаи церезина и парафина с маслом) и силиконовые (загуститель — кремнезем). [c.71]

Литиевые пластичные смазки Литол-24 (ГОСТ 21150—87), Фиол-1, ФИ0Л-2М, Ка 158, QKB-122-7 (ГОСТ 18179—72), ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) и др. [c.49]

В середине 50-х годов при исследовании технического состояния узлов трения самолетов было обнаружено явление самопроизвольного образования тонкой пленки меди толщиной 1—2 мкм на поверхностях трения тяжелонагруженных узлов трения при работе пары трення сталь—бронза и смазывании ее спиртоглицериновой смесью. Было установлено, что пленка уменьшает износ в паре трения примерно в 10 раз. Такое же явление было обнаружено при работе шарнирно-болтовых соединений (пара трения сталь—бронза) самолетов при смазывании литиевой пластичной смазкой ЦИАТИМ-201. Аналогичное явление наблюдается при работе пары трения сталь—сталь в узлах трения компрессора домашнего холодильника при смазывании маслофреоновой смесью. [c.321]

С каждым годом все большее распространение получают литиевые смазки благодаря ценным эксплуатационным качествам. Первой среди них стоит литол-24. Его можно применять как единую смазку почти во всех основных узлах трения автомобиля и мотоцикла. Эта смазка имеет высокие противоизносные и консервационные свойства. К числу литиевых относятся также фиолы, близкие по своим свойствам к литолу-24, но. имеющие меньшую вязкость, меньший предел прочности и лучшую морозостойкость. Основная низкотемпературная смазка в нашей стране — ЦИАТИМ-201. [c.109]

К пластичным (консистентным) относят смазки, полученные загущением масел, в основном минеральных, гидротированными натриевыми, кальциевыми, литиевыми, бариевыми, алюминиевыми мылами природных и синтетических жирных кислот, а также парафином, церезином, воском, вязкостными присадками (полиизобутиленом разных марок, виниполом), загустителями (силикогелем). В некоторых случаях в качестве дисперсионной среды пластичных смазок используются силиконовые жидкости. [c.123]

Рис. 5.5. Зависимость ресурса работы а режиме периодического смазывания втулок с антифрикционными покрытиями на основе сополимеров формальдегида (/) и полифениленсульфида (2) от показателя PV. (Расточенные стальные втулки с углублениями на поверхности, смазанные при сборке литиевой смазкой, диаметром 16 мм, частотой вращения вала 750 об/мин, нагрузка

Для подшипников качения обычно применяют следующие консистентные смазки кальциевые, натриевые, кальциевонатрпевые (комбинированные), литиевые п силиконовые. [c.137]

Композиция 1 Литиевая ингибированная смазка, противоизносные присадки, рас- T D/л ТЛ Л rrt 0 (30) 0 (50) 0 (20) 0 (30) 0 (10) [c.238]

ГОСТ 10586—63) и пушечная смазка (ГОСТ 3005—51). Как правило, ими покрывают при выпуске с заводов все неокрашенные части станков, пром. оборудования, пряборов, инструмента, металлич. тары (бидоны из белой жести) и т. п. Эти смазки имеют хорошие защитные св-ва, что обусловлено их водостойкостью и химич. стабильностью. Известны случаи, когда они предохраняли металлоизделия от коррозии в течение 10 и более лет. Применение этих смазок при низких темп-рах затруднено вследствие их высокой вязкости. Темп-ра плавления углеводородных С. з. 50—60°, что облегчает их нанесение на защищаемые поверхности в расплавленном виде, но исключает их применение при высоких темп-рах. Смазка. 4МС (выпускается АМС-1 и АМС-3, ГОСТ 2712-52) — загущенное алюминиевыми мылами вязкое масло вапор, хорошо защищает металлоизделия от коррозии даже при контакте с морской водой. Эти смазки при низких темп-рах сильно загустевают, особенно АМС-3. Темп-ра плавления 85—95°. Не могут применяться в расплавленном состоянии, т. к. при темп-ре выше точки плавления они изменяют свои св-ва. При консервации реактивных и поршневых двигателей внутр. сгорания используют жидкую смазку К-15 (ГОСТ 9185—59)— смесь масел МС-20 и трансформаторного с добавкой примерно по 1 % присадки ЦИАТИМ-339, каучука и литиевого мыла из окисленного петролатума. В зависимости от типа двигателя и условий хранения смазка сохраняет свои защитные свойства в течение неск. лет. Перед пуском двигателя смазку не нужно удалять. [c.175]

СМАЗКИ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ — пластичные смазочЬые материалы, применяются в механизмах, работающих при темп-рах до —50°, иногда до —80°. Нижний температурный предел работы одной и той же смазки зависит от конструкции смазываемого механизма и условий его эксплуатации. Вязкость С. н. при миннм. темп-рах, как правило, не превышает 5—20 тыс. пуаз. С. н. готовят из маловязких нефтяных или синтетич. жидкостей, загущаемых небольшими количествами литиевых, кальциевых или других мыл, церезином и т. п. [c.175]

СМАЗКИ ПЛАСТИЧНЫЕ применяются при необходимости упростить конструкцию, уменьшить вес и размеры механизмов в открытых или трудногерметизируемых узлах трения в узлах трения, где не требуется отвода тепла, или работающих в широком диапазоне темп-р и скоростей в труднодоступных узлах трения, не нуждающихся в частой смене смазки для длит, консервации машин и механизмов в качестве герметизирующего смазочного материала. С. п. получают, вводя в жидкие масла 5—30% твердого загустителя. Для приготовления С. п. используют нефтяные масла и синтетич. жидкости (диэфиры, полиалкиленгликоли, нолисилок-саны, фторуглероды и др.). Загустители — чаще всего мыла высших жирных к-т. Наиболее распространены кальциевые (солидолы), литиевые и натриевые смазки. В особых случаях (высокие темп-ры, контакт с агрессивными средами и т. п.) [c.176]

Антифрикционные смазки находят широкое применение в технике в основном они предназначаются для подшипников качения. Узлы трения рекомендуется заполнять не более чем на 30—70% их объема. Это уменьшает разрушение смазки при работе и опасность перегрева и вытекания ее из механизма. Предельные темп-ры, при к-рых могут применяться углеводородные, кальциевые и алюминиевые смазки 60—80°, натриевые и литиевые 120—150 , содержащие комплексные мыла 170—200°, загущенные синтетич жидкости 2.50—350°. Имеются смазки, работающие при особо низких теми-рах — до —80°. Антифрикционные С. п. могут с успехом использоваться в тихоходных и скоростных узлах трения, в т. ч. в высокооборотных подшипниках (выше 60 ООО об мин). Благодаря хорошим противозадирпым св-вам многие смазки рекомендуются для применения в тяжело нагруженных узлах трения. Кальциевые, углеводородные и литиевые смазки обладают хорошей водостойкостью. Фторуглеродньте и др. стойки к агрессивным средам (к-там, щелочам и др.). В узлы трения смазки чаще всего закладывают вручную или запрессовывают механич., пневматич. или ручными соли-долонагнетателями. Используются ручные и автоматич. масленки — дозаторы, а также насосная подача смазки в централизованных системах смазывания. [c.177]

Пресс солидол С. ГОСТ 4366—76 Солидоч С. ГОСТ 4366—76 Графитная. ГОСТ 333—80 При 20 X 70-200 При 20°С 300—700 То же При —3DX 500—2000 При —30 С 1500—3000 При —15 "С 1400—2000 От —30 до 50 От —20 до 65 От —20 до 60 Для подшипников, открытых передач, направляющих. Прокачиваются солидоло-нагнетателями пресс-солидолом С до —30 °С, солидолом С до —20 °С. Требуется относительно частая смена. Несовместимы с литиевыми смазками (литолом 24). Вытесняются из употребления смазками более высококачественными Для грубых механизмов и канатов. Графит теряет смазочную способность при низких температурах [c.552]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...