Обвязка 925, XIV

Наряду с изделиями из прочных нагартованных сталей приходится изготавливать изделия из мягкой малоуглеродистой стали, например прово юку для обвязки, тонкий лист для глубокой штамповки или вытяжки. [c.199]

Назначение — стойки ферм, верхние обвязки вагонов, хребтовые балки, двутавры и другие детали вагоностроения, детали экскаваторов, элементы сварных металлоконструкций и другие детали, работающие при температуре от —40 до +450 С. [c.97]

При одинаковых температурах газа на входе и выходе каждой ступени сжатия количество отведенной в промежуточных охладителях теплоты будет одинаковым. Вопрос о рациональном числе ступеней сжатия и промежуточного охлаждения в реальных условиях проектирования решается с учетом потерь, давления при движении газа в охладителях и в соединительных трубопроводах, а также с учетом массы и габаритных размеров охладителей. Необходимо стремиться к сокращению потерь давления со стороны газа и в трубопроводной обвязке к уменьшению массы и размеров охладителей газа. Таким образом, целесообразность промежуточного охлаждения газа при сжатии определяется на основе технико-экономических расчетов. [c.124]

Через свечи 17 и 9 осуществляется выпуск газа из трубопроводов обвязки нагнетателя при ремонтных работах. При этом краны 16 и 18 закрыты, а кран 19 открыт. В процессе нормальной эксплуатации компрессорной станции кран 19 на газопроводе должен быть закрыт. [c.243]

Газоперекачивающие агрегаты авиационного типа на магистральных газопроводах Западной Сибири начали применять с 1979 г. Первые месяцы эксплуатации проходили в условиях очень сильных морозов, в связи с чем потребовалась доработка некоторых систем и узлов агрегатов. Без остановок переделали обвязку агрегатных свечей, так как они не выдерживали давление сброса газа 7,5 МПа из контура центробежного нагнетателя (ЦБН). Утеплили здания-укрытия ГПА, так как агрегат надежно запускается и работает при обеспечении в укрытии газогенератора только положительной температуры. Для чего дополнительно установили калориферы 3 заглушки вентиляционных отверстий 3, закрывающиеся после остановки агрегата предпусковые электрические обогреватели взрыво- [c.23]

Компрессорная станция—потребитель электроэнергии первой категории. Отключение питания от энергосистемы либо от автономного источника питания всего на несколько секунд приводит к полному прекращению технологического процесса. В связи с этим основными направлениями работы специалистов газовой промышленности являются направления по устранению недостатков в работе электрооборудования КС, т.е. повышению его надежности. Сравнительная простота обслуживания, быстрота пуска, экономичность — преимущества электропривода по сравнению с газотурбинным приводом. К недостаткам следует отнести полную зависимость от внешнего энергоснабжения, трудность регулирования и недопустимость больших отклонений от расчетных технологических режимов. Работа в условиях Севера выдвигает повышенные требования к фундаментам, технологической обвязке, схеме электроснабжения, надежности средств автоматики, защиты и т.д. Опыт эксплуатации ГПА с электроприводом СТД-12500 выявил ряд особенностей режимов работы синхронного двигателя, а также существенные недостатки-и недоработки схем автоматического управления и защит электродвигателя. Устранение их очень важно, поскольку на газопроводах продолжается установка таких агрегатов и разрабатываются новые мощностью 25 тыс. кВт. Преимущества электропривода, такие как компактность, простота монтажа и эксплуатации, высокий К.П.Д., стабильная мощность, общеизвестны. Однако низкая [c.25]

Существуют две схемы технологической обвязки КС — коллекторная и групповая. Каждая из них имеет свои недостатки и достоинства. При коллекторной схеме обвязки больше вариантов создания групп, рациональнее использование резерва, но она требует применения агрегатных шестых кранов, имеет малый пусковой контур, вследствие чего невозможна долгая работа на кольце, так как перегревается контур. Недостаток групповой обвязки — жесткость схемы. Уменьшить этот недостаток можно было бы прокладкой одного дополнительного выкидного шлейфа с шестого агрегата и врезкой двух кранов. Отсутствие емкости сбора конденсата с дренажей пылеуловителей и водяного обогрева последних приводит к частым продувкам, что вызывает износ задвижек. [c.26]

При вибрационных обследованиях проводили измерение вибрации подшипниковых опор электродвигателей, редукторов, нагнетателей, элементов фундаментов и трубной обвязки нагнетателя выявление амплитудно-частотных характеристик при пусках и остановках агрегатов снятие спектральных характеристик редукторов, нагнетателей и подшипниковых опор динамическую балансировку роторов электродвигателей в собственных подшипниках выявление расцентровок электродвигатель—редуктор-нагнетатель и др. В результате выявлены как механические, так и электрические причины повышенной вибрации остаточная неуравновешенность ротора электродвигателя, о чем свидетельствуют многочисленные пуски двигателя без редуктора остаточная неуравновешенность колеса редуктора неуравновешенность, вызванная смещением текстолитовых клиньев и смещением пазовых латунных клиньев от чрезмерного нагрева нарушения жесткости подшипниковых опор из-за разрушения текстолитовых изоляционных шайб большие зазоры в подшипниках (0,45—0,6 мм), что приводило к срыву масляного клина (масляное биение) осевое давление ротора на вкладыш вследствие несовпадения магнитных осей ротора и статора в переходных процессах при работе агрегата под нагрузкой межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. [c.28]

Склад масел представляет собой ряд подземных емкостей с соответствующей обвязкой. Число емкостей и их объем зависят от мощности КС и удаленности ее от магистральных путей сообщения. [c.114]

Стальной фитинг н стальная проволока для обвязки подверглись электрохимической коррозии трос не корродировал [c.427]

Все ящики должны быть снабжены надписями- Верх , Не кантовать , Осторожно . На ящиках должны быть указаны места обвязки грузовыми канатами. [c.627]

Ящичные поддоны предназначены для перемещения и складирования мелких штучных и сыпучих грузов, а стоечные — для штучных грузов в легко повреждаемой таре или хрупких грузов, а также для грузов, форма которых не позволяет расположить их надежно на плоском поддоне. В соответствии с ГОСТом 9570—60 ящичные поддоны, в зависимости от количества несъемных стенок (три или четыре), наличия (или отсутствия) крышки, откидного пола, дверей или складных стенок, разделяются на девять типов, а стоечные поддоны, в зависимости от наличия съемных или несъемных стоек или обвязки, — на четыре типа. Ящичные и стоечные поддоны имеют следующие основные размеры в плане 800 X X 1200,850 X 1000 и 1000 X 1200 лл1. Все поддоны изготовляются из дерева, металла или комбинированными (деревянно-металлическими), а плоские поддоны могут изготовляться также и из других материалов (например, из прессованной бумаги). [c.382]

Не менее важным преимуществом такого станка является то, что с его помощью можно гнуть трубу в нескольких плоскостях, получая в результате готовый элемент трубной обвязки, для которого даже при применении готовых фасонных частей надо сделать 8—10 сварочных стыков. [c.186]

По установленным резервуарам производится предварительная выставка, согласно осевых и высотных отметок, остальной части оборудования. После обвязки и соединения трубопроводами оборудования системы производится окончательная проверка выставленного оборудования по уровню с подтяжкой фундаментных болтов. При выверке оборудования уровень устанавливается на обработанные поверхности [c.205]

Эти способы можно применять только при невысокой частоте вращения вала при большой частоте вращения возникает опасность раскрывания пружинного кольца под действием центробежных сил. В этом случае иногда прибегают к примитивному способу обвязки концов штифта проволокой по кольцевой канавке. [c.63]

Горизонтальные поперечные силы Сд и передаются на боковые балки рамы или нижние обвязки боковых ферм кузова в виде вертикальных составляющих (реакций) / с, которые нагружают одну сторону и разгружают другую. Рассчитывается та сторона, где Рр суммируется со статическими нагрузками Qg п Тд. [c.640]

Открытый верх кузова гондол, как вообще и всех полувагонов, допускает применение механизированной погрузки и разгрузки на вагоноопрокидывателях. Верхние обвязки боковых стен должны рассчитываться с учётом усилий, возникающих при разгрузке вагона на вагоноопрокидывателе. Основная характеристика гондол дана в табл. 21. [c.649]

Тугая ( т Переходные посадки, при которых могут получаться как зазоры, так и натяги Срединные, н которых допускаются большие натяги Соединения средних брусков с брусками обвязки дверных 1ЮЛОТ011 (соединения горбы-льков с брусками обвязки оконных переплетов) [c.170]

Скользящая дС С нулевой величиной наименьшего аазора Узлов и деталей вручную или посредством легких ударов деревянным молотком Соединения в шпунт фанерного Д1[а выдвижного ящика с его стенками (соединения дверных филенок с брусками обвязки и т. и.) [c.171]

Исследованиями ЮЖНИИГИПРОГАЗа установлено, что в условиях минимального коррозионного воздействия эксплуатируются межблочные коммуникации емкость Е-01-выходной коллектор У КП Г при эффективной низкотемпературной сепарации. Все остальные линии эксплуатируются в присутствии электролита. Согласно рис. 3, все межблочные коммуникации, линии обвязки и шлейфы скважин-доноров подвержены сероводородному коррозионному растрескиванию. Прогнозируемая скорость общей коррозии составляет 0,1-0,3 мм/год. В диапазоне рабочих температур скорость общей коррозии металла относительно невысока, а его стойкость к сероводородному растрескиванию также является низкой (рис. 3). [c.13]

В 1974 г. произошло разрушение трубопровода 0114 мм обвязки одной из скважин УКПГ-б ОНГКМ. В области фланца образовалась сквозная трещина, находившаяся на расстоянии 15-23 мм от оси сварного шва. Структура металла фланца в зоне образования и развития трещины состояла из грубопластинчатого перлита. Методами электронной фрактографии установлено, что металл фланца был сильно загрязнен неметаллическими включениями, по которым распространялось разрушение, имевшее преимущественно хрупкий характер. Причиной возникновения этого повреждения явилось наличие в металле фланца большого количества неметаллических включений типа оксисульфидов и непроваров глубиной до 2 мм общей протяженностью около 50 мм в корне сварного шва. Кроме того, отсутствие термообработки сварного соединения способствовало возникновению в околошовной зоне структуры троостита, не обладающей достаточной стойкостью к сероводородному растрескиванию, и высокого уровня остаточных напряжений. [c.27]

В ноябре 1987 г. при остановке технологической линии произошло лавинообразное разрушение корпуса теплообменника, находившегося под действием внутреннего давления. В момент, предшествовавший разрушению, поток среды в межтрубном пространстве аппарата отсутствовал, однако в корпусе сохранялось рабочее давление (вероятнее всего, жидкой фракции). Теплообменник представлял собой горизонтальный цилиндрический аппарат с двумя неподвижными трубными решетками, сферическими днищами и компенсатором на трубной части. Он был рассчитан на эксплуатацию в некоррозионной среде под давлением в корпусе 3 МПа, в трубной части — под давлением 3,8 МПа при температуре минус 18°С. Корпус, днища и трубные решетки аппарата изготовлены из стали 09Г2С. Размеры теплообменника длина (между трубными решетками) 5000 мм диаметр 1200 мм толщина стенки корпуса 20 мм. В соответствии с технологической схемой обвязки Т-231 теплообменник эксплуатировался при температуре минус 36 С. Исследования показали, что зарождение и докритический рост трещины, вызвавшей разрушение корпуса, произошли на оси кольцевого шва обечайки в зоне приварки штуцера входа этано-вой фракции. Трещина развивалась вдоль оси кольцевого шва, и по достижении критической длины (200 мм) произошел переход к лавинообразному разрушению с разветвлением трещины [c.50]

На практике часто встречаются такие гидравлические системы, которые включают большое число различных местных сопротивлений, устанавливаемых на весьма малых расстояниях друг от друга. Это имеет место, например, в обвязках устьев нефтяных и газовых скважин, манифольдах нефтепроводных насосных станций и некоторых сложных фасонных частях трубопроводов. [c.174]

Различают ручную, полуавтоматическую и автоматическую пайку. При широком сортаменте изделий используется ручная пайка, обычно на радиочастоте. Ламповый генератор снабжается набором индукторов простой формы, в которые оператор с помощью простых приспособлений вносит паяемый узел, собранный п зафиксированный с помощью зажимов, штифтов, обвязки асбестовым шнуром и т. п. Управление процессом производится вручную путем изменения положения изделий в индукторе и регулирования мощности генератора, часто путем его включения и выключения. Примером могут служить установки для пайки резцов, фрез и других изделий в пиструмеиталыгых цехах. [c.220]

Второй золотник распределителя 4 управляет гидроцилиндром 13 рычага обвязки пачки деревьев, который кинематически связан с золотником переключателя 14, один из выходов последнего соединен с поршневой полостью шдроцилиндра 15 привода полиспаста. Между распределителем 4 и гидроцилиндром 13 установлен П1Д-розамок 16. [c.117]

Стали марок Саникро 28 и SAF 2205 имеют широкую область применения при морской добыче нефти и газа, например насосно-компрессорные и обсадные трубы выкидные линии и трубная обвязка устья скважины трубы теплообменников стояки (трубы выше устья скважины) нагнетаюидае трубы водозаборные трубы противопожарной системы трубы для подачи балластной воды коммуникационные трубы (для гидравлики и дистанционного уттравления). [c.21]

Помимо перечисленных прямых способов контроля коррозионного состояния оборудования для добычи газа применяют косвенные. Для этого в обвязке скважины устанавливают приборы для определения коррозионного состояния оборудования (водородные зонды, коррозиметры и т. д., а также образцы-свидетели). [c.145]

Особенностью работы ДКС на месторождении по сравнению с компрессорной станцией магистрального газопровода является непрерывное изменение во времени основных показателей — объема перекачиваемого газа, давления на входе в ДКС, числа последовательных ступеней компримироваипя и степени сжатия газа на каждой из них. В зависимости от степени сжатия одной ступени число ступеней может достигать 6—10. На крупных месторождениях в процессе эксплуатации потребуется установка значительного числа газоперекачивающих агрегатов (ГПА), работающих но параллельной и последовательной схеме. Изменение во времени условий работы ДКС требует периодической перекомпоновки схемы обвязки ГПА для более рационального использования имеющейся мощности компрессорного оборудования. ГПА на ДКС работают в некотором диапазоне режимов, как правило отклоняющемся от номипаль-пого ввиду непрерывно меняющихся давления и объема перекачиваемого газа. Технические ограничения по объемной производительности и степени сжатия ГПА предопределяют подчас снижение КПД и неполное использование рабочей мощности ГПА. Поэтому кроме термина требуемая рабочая мощность ДКС применяется термин загрузочная мощность . Загрузочная мощность превышает рабочую и определяется количеством ГПА, которые должны нахО диться в работе, чтобы технически обеспечить комнримировапие поступающего па ДКС объема газа. [c.151]

Станционный кран № 30 служит для разделения входного и выходного шлейфов КС. Газ через кран Л/ 7 по шлейфу поступает в пылеуловитель (ПУ) и, очищенный от механических примесей и капельной влаги, подается во ёсасывающий коллектор цеха, где установлен маслоуловитель, отделяющий масло и конденсат, уносимый из ПУ. Далее газ поступает в центробежные нагнетатели, где проводится одно- или многоступенчатое сжатие. Возможны следующие схемы работы центробежных нагнетателей в три группы по два нагнетателя (2+2+2, двухступенчатое сжатие) в две группы по два нагнетателя (2+2), когда два оставшихся агрегата находятся в ремонте, еще два — в резерве в две группы по три нагнетателя (3+3, трехступенчатое сжатие). Возможна кратковременная работа газоперекачивающих агрегатов по непроектным схемам. При использовании полнонапорных нагнетателей газа (см. рис. 2) ГПА включаются параллельно, и при этом значительно упрощается технологическая обвязка агрегатов. [c.15]

По кранам каждый нагнетатель имеет следующую обвязку технологического газа № 1 — входной №2 — выходной №3 — проходной, открыт при неработающем агрегате № Збис образует малый контур нагнетателя, он открыт при загрузке и остановке агрегата и закрыт при его работе Л/" 4 служит для заполнения контура нагнетателя при пуске № 5 — для стравливания газа из контура при остановке агрегата. Кроме того, каждый агрегат обвязан следующими системами подвод пускового газа к турбодетандеру (ТД) V, подвод топливного газа к турбоагрегату V ) отвод газа из уплотнений нагнетателя. [c.17]

Нагнетатель Н-235-21-1, входящий в состав ГПА типа ГТК-10-4 без-регенеративного типа, имеет следующие преимущества полнонапорный, что упрощает обвязку высокой стороны (нет режимных кранов), поэтому все операции при загрузке турбоагрегатов в трассу упрощаются аварийная остановка одного из работающих ГПА не оказывает большого влияния на режим работы остальных машин (в отличие от ГПА с нагнетателями типа Н-370-18, в котором аварийная остановка одного из работающих в группе ГПА приводит к помпажу оставшегося в работе, а зачастую и к его остановке при увеличении температуры за ТНД или срабатывании бой-кового автомата безопасности). [c.21]

Были выяснены причины этих отказов, проведена работа по их устранению. Так, выяснилось, что разрушение торцового уплотнения и уплотнительного подшипника нагнетателя, а также перегрев и разрушение резиновых уплотнений и < гильзы вызваны попаданием нагнетателя в помпаж при коллекторной схеме их обвязки. Значительно труднее было устранить перетечки из водяной в масляную полость в маслоохладителях МР-35. Ни ремонты, ни переопрессовка не могли устранить утечек по трубной доске и трубкам с нарезкой, поэтому пришлось их заменить на гладкотрубные холодильники. [c.27]

А1 4V Ti Без покрытия, стальной фитинг, стальная проволока для обвязки 1,59 6X19 [c.427]

Фиг. 39. Поперечный разрез дверного полптиа А — дощатый шит-филёнка В — брусок обвязки а — запас глубины пазов на случай расширения филёнки.

Четырёхосный 56-т полувагон с металлическим кузовом Калининского вагонного завода конструкции 1947 г. (фиг. 19) относится к типу полусаморазгружаю-щихся, служит для перевозки сыпучих грузов. Вагон спроектирован на базе четырёхосной бортовой платформы, от которой полностью использована вся нижняя часть. Сверху рамы установлен металлический кузов, состоящий из стоек и обшивки толщиной 6 мм. В верхней части листы кузова отштампованы так, что образуют продольную обвязку. Лобовые стены глухого типа в нижней части боковых стен имеются проёмы, закрываемые семью люками с каждой стороны вагона. Вращаясь на верх- [c.650]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...