Подшипники шариковые упорные л упорно-радиальные

Для опор вала конической шестерни применяют по тем же соображениям конические роликовые подшипники. При высокой частоте вращения вала-шестерни (л > 1500 мин ) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.8, г). Первоначально также принимают легкую серию. [c.47]

Например, подшипник шариковый радиальный однорядный со стальным штампованным сепаратором классов точности 0 и 6 [В а] = 5,5 10 при жидкой и 4,3 10 1фи пластичной смазках шариковый упорный однорядный и при тех же параметрах [Х) ,л]=1,8 10 и 1,3 10 . [c.361]

Строго говоря, приводимая формула верна ли пь для шариковых радиальных подшипников. Для радиально-упорных подшипников (шариковых и роликовых) формула является приближенной. Для роликовых радиальных подшипников, независимо от наличия осевой нагрузки, следует положить в формуле (174) Л == О, но проверить по данным, приведенным в каталогах подшипников или в специальной литературе, допустима ли для выбранного подшипника осевая нагрузка заданной величины. Подробные сведения по подбору подшипников и конструированию подшипниковых узлов см. С. А. Ч е р н а в с к и й и др.. Проектирование механических передач, Машгиз, 1959. [c.253]

Значения коэффициентов Л" и У для шариковых упорных и упорно-радиальных подшипников [c.201]

Шариковый радиально-упорный подшипник (рис. 42, б) имеет такую конструкцию канавок во внутреннем и в наружном кольцах, что он может одновременно воспринимать радиальное усилие R и значительное осевое Л. [c.455]

Подшипники качения обычно состоят из двух колец, между которыми расположены тела качения, разделенные сепараторами. На рис. 100 изображены различные конструкции подшипников качения радиальные однорядные шариковые (а), радиальные сферические шариковые (б), радиальные однорядные роликовые (в), радиальные сферические роликовые (г), радиальные двухрядные роликовые (д), радиальные упорные шариковые (е), роликовые конические (ае), упорно-радиальные (з), упорные шариковые (ы), упорные роликовые (к), игольчатые (л). [c.83]

Примечание. Коэффициент т для радиальных однорядных подшипников зависит от соотношения радиальной Л и осевой А нагру- О зок при —> 2 значения берутся по таблице при г 2 значения т О увеличиваются на 15% при —— а 1 значения т увеличиваются на 25% при - > 5 осевую нагрузку на радиальные однорядные и радиально упорные шариковые подшипники, а также конические роликовые подшипники можно не учитывать. [c.531]

Радиальная нагрузка Л,, приложенная к радиально-упорным подшипникам, из-за наклона контактных линий вызывает появление осевых составляющих сил Лу, направленных от верпшны конуса (рис. 16.12). Значение этих сил зависит от тина подшипника (шариковый, роликовый), углов наклона контактных линий, значений радиальных нагрузок, а также от того, как отрегулированы подшипники. Из рис. 16.12 [c.316]

При вычислении эквивалентной нагрузки Р по равенству (14.2), как указывалось, значения коэффициентов радиальной х и осевой у нагрузок определяются по табл. 14.10. При этом учитывается следующее. У шариковых радиальных подшипников значения хну зависят от величины коэффициента еас, равного отношению FJ q. Обычно для радиального подшипника, воспринимающего внешнюю осевую нагрузку А, значение Fa = А. Статическая грузоподъемность данного подшипника находится по табл. 14.1—14.7. Далее по величине вас находится значение номинального отношения ват = Fa/Fr и определяется действительный для заданных условий коэффициент вап, равный отношению фактических нагрузок Fa/Fr- В конечном итоге величины хну определяются по табл. 14.10 в зависимости от и соотношение между ari и Сага- Для шариковых радиальноупорных подшипников с номинальным углом контакта а = 12° значения х и у определяются по табл. 14.10 так же, как для радиальных. Отличие заключается лишь в определении осевой нагрузки Fa, действующей на подшипник, которая зависит от величины и направления внешней осевой нагрузки А. Так как обычно радиально-упорные подшипники устанавливаются попарно, то для определения Fa необходимо использовать равенства (14.5) и (14.6) и зависимости, приведенные в табл. 14.12. Кроме того, значения х л у зависят от рядности подшипника. Если два или несколько радиальных подшипников установлены последовательно, то значения хну принимаются с учетом рекомендаций, приведенных в приложении к табл. 14.10. Значения х к у для шариковых радиально-упорных при а= 26° и 36° и самоустанавливающихся подшипников, а также для роликовых радиальноупорных и самоустанавливающихся выбираются по табл. 14.10 в зависимости от величины а и соотношения между ват и еап с учетом рядности подшипника или количества их, установленных на валу последовательно. При этом определение величины Fa для радиально-упорных подшипников осуществляется с учетом зависимости (14.7) и табл. 14.12. [c.317]

В мкогооборотныч узлах применяют другие виды упорных подшипников. В опорах одностороннего действггя устанавливают упорно-радиальные, конические, роликовые и сфероконические подшипники. Для опор двухстороннего действия широко применяют дуплексные упорно-раднальпые подшипники с предварительным натягом (рис. 477, л), а также шариковые подшипники с глубоки.ми канавками, разгруженные от радиальны.х сил посредством установки в корпусе с радиальным зазором 5 (виды 6 — е). Такие опоры отличаются малыми габа- [c.506]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

Выбор подшипников для работы с числом оборотов, превышающим наибольшие каталожные. Условиям работы при высоких числах оборотов наиболее удовлетворяют подшипники однорядные радиальные шариковые, роликовые с короткими цилиндрическими роликами, радиально-упорные шариковые с углом контакта р не более 30°. При этом обязательно применение массивных сепараторов из шифонового или батистового текстолита, высококачественного дюраля, бронзы или графити-зированной стали. Наибольшее допустимое для них число оборотов определяется эмпирическим параметром -л, где ё — внутренний диаметр подшипника в мм, а п—его число оборотов в минуту. [c.242]

При конструировании подшипникового узла по схеме II плавающая опора остается такой же, как и в схеме I (см. рис. 14.4). Фиксирующая опора в зависимости ст величины осевых усилий может конструироваться в вариантах рис. 14.6 с применением радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников и упорных подшипников в сочетании с радиальными. Подварианты исполнения с упором в буртик корпуса и в стакане. Регулирование осевого зазора в вариантах (о), (б) и (г) осущеетвляется набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланец крышки подшипника. В варианте (е) регулирование осуществляется гайкой на валу. Этот вариант применяется, если необходимо повысить жесткость вала на изгиб, так как при прочих равных условиях значение плеча Л в схеме (е) будет больше, чем в схеме (б). [c.319]

Характеристик основных типоз подшипников и примеры их применения. Шариковый р а д и а л ь ы й однорядный подшипник (см. рнс. 90, а) воспринимает не только радиальные нагрузки, но и небольшие осевые. Может применяться при повышенном радиальном зазоре и как упорный подшипник. Такие подшипники могут работать прп большой частоте вращения. Они имеют наименьшие потери на трение. [c.115]

Вариант 3. Применим шариковые радиально-упорные однорядные подшипники яри сохранении предварительно камеченного диаметра посадочных мест Л = Л = 35 мм. Выбираем подшипники легкой серии 36 207, для которых а=12 С, = 24 ООО, Сог=18 100 Н. При установке радиально-упорных подшипников точки приложения радиальных реакций смещаются (см. рис. 7.6). В данном варианте это смещение составляет [c.139]

Номинальный внутренний диаметр d, мм d среди нанб л найм внутренних и наружных колец радиальных ПОДШИПНИКОВ внутренних колец радиально-упорных шариковых и конических роликовых подшипников [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...