Подшипники Выбор посадок на вал и в корпус

Выбор посадок на вал и в корпус зависит от типа и размера подшипника, от условий его эксплуатации и от величины, направления и характера нагрузок, действующих на подшипник. [c.23]

Посадки подшипников качения всех классов точности на валы (оси) осуществляются по системе отверстия, а в корпуса — по системе вала (табл. 111—114). При выборе посадок на вал и в корпус необходимо учитывать особенности конструкции подшипникового узла, режим работы, определяющий величину, направление в характер действующих [c.558]

Выбор посадок на вал и в корпус зависит от типа, размера и класса точности подшипника размера, направления и характера нагрузок, действующих на подшипник режима работы и других условий эксплуатации сборочной единицы или машины (см. табл. П48, СТ СЭВ 773—77). [c.219]

Выбор посадок подшипников качения на валы и в корпуса. Посадку подшипника качения на вал и в корпус выбирают в зависимости от типа и размера подшипника, условий его эксплуатации, значения и характера действующих на него нагрузок и вида нагружения колец. Согласно ГОСТ 3325 55 (СТ СЭВ 773-77) различают три основных вида нагружения колец местное, циркуляционное и колебательное. [c.235]

Выбор посадок колец подшипников качения на вал и в корпус зависит от значения, направления и характера нагрузок, типа II размеров подшипника, условий эксплуатации, метода регулирования зазоров и условий сборки. Различают местное, циркуляционное и колебательное нагружения неподвижных колец местная нагрузка воспринимается ограниченным участком дорожки качения и передается на ограниченный участок корпуса циркуляционная нагрузка воспринимается всей окружностью дорожки качения колебательная нагрузка распределяется на определенный участок кольца. [c.321]

Выбор посадок подшипников на вал и в корпус зависит от величины, направления и характера действуюш,их на подшипник нагрузок, от типа, размера и класса точности подшипника и способа установки его в узел. [c.601]

Выбор посадок подшипников на вал и в корпус зависит от типа и размера подшипника, вида нагружения (табл. XI-33), режима работы, определяемого расчетной долговечностью тяжелый режим работы соответствует расчетной [c.455]

Посадки подшипников на вал и в корпус в зависимости от вида нагружения должны соответствовать указанным в табл. XI-34, а выбор посадок в зависимости от режима работы, диаметра и типа подшипника производится по табл. XI-35 и Х1-36. [c.456]

Примеры выбора посадок подшипников на валы и в корпусы приведены в табл. 56 и 57. [c.592]

Выбор посадок подшипников на валу и в корпусе, а также способа крепления колец на посадочных местах. [c.603]

Выбор вида посадок подшипника качения на вал и в корпус зависит от многих факторов характера нагрузки, вида нагружения колец (местное, круговое), качества поверхности мест посадки, типа подшипника и пр. [c.483]

Крепление подшипников качения на валу и в корпусе. После выбора схемы установки подшипников и посадок колец надо подобрать соответствующее крепление внутреннего кольца на валу и наружного кольца в корпусе. Применяют следующие схемы крепления подшипников на валу [c.170]

Посадки на валы и отверстия в зависимости от нагружения подшипников рекомендуется выбирать по табл. 12.15, 12.16. Примеры выбора посадок подшипников на валы и в корпус даны в табл. 12.17, 12.18. [c.342]

ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ НА ВАЛ И В КОРПУС [c.458]

Выбор посадок подшипников на вал и в корпус [c.459]

В табл. 5.47 приведены примеры выбора посадок подшипников качения на валы и в корпусы. В качестве примера конструктивного оформления узлов с подшипниками качения в табл. 5.48 приведены данные крановых трансмиссионных подшипников. [c.229]

При выборе посадок подшипников на вал и в корпус можно руководствоваться табл. 11.9 и П.П. [c.103]

Выбор посадок подшипников качения на валы и в корпусы. [c.207]

Посадки подшипников на вал и в корпус. Посадки подшипников обеспечиваются выбором соответствующих отклонений размеров цапф вала и отверстий корпуса, так как отклонения размеров подшипников массового производства не зависят от требуемого характера посадок (фиг. 16. И). [c.380]

На правильную работу и долговечность подшипников влияют кроме качества материала и правильности обработки (особенно термической) следующие факторы точность сборки точность присоединительных поверхностей выбор посадок подшипника на вал и в корпус. [c.91]

Для обеспечения нормальной работы подшипников качения имеет большое значение правильный выбор классов точности и посадок при монтаже наружного и внутреннего колец. При монтаже подшипников О и 6-го классов посадочные места на валу и в корпусе должны быть изготовлены по 2-му классу точности, а для подшипников классов 5, 4 — по 1-му классу. [c.270]

Выбор посадок шарико- и роликоподшипников. Выбор посадки подшипника на вал н в корпус зависит от величины, направления и характера действующих на подшипник нагрузок, от типа и раз мера подшипника и способа установки е о в узел, а также от класса точности подшил инка. [c.260]

Установлены поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов (табл. 81), а для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами - посадки (табл. 82), определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали в зависимости от классов точности подшипников. Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. [c.139]

Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие корпуса производят в зависимости от вида нагружения, т.е. от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки, а также от величины, направления и интенсивности действующих нагрузок. [c.139]

Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. [c.256]

При выборе посадок необходимо учитывать температурный режим работы и выбирать тем больший натяг, чем выше рабочая температура подшипника. Рекомендуемые посадки и поля допусков на валы и отверстия корпусов для установки подшипников качения с учетом характера нафужения, режима работы, типа и размеров подшипника даны в табл. 2.95. [c.264]

Выбор посадок на вал колес, шпонок, подшипников и посадок крышек подшипников в корпус (гл. III, 18). [c.284]

Примеры выбора посадок шарико- и роликоподшипников на стальные валы и в корпусы из чугуна или стального литья (по ГОСТ 3325—55) приведены в табл. 35. При выборе посадок необходимо учитывать, что овальность, т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном сечении, не должна превышать половины допуска вала. Для обеспечения посадок с натягом рекомендуется производить подогрев подшипников в масле, причем температура последнего не должна превышать 80—90° С. [c.210]

Выполнение вышеперечисленных требований реализуется правильным выбором схемы установки и типа подшипников, наиболее надежных для конкретного способа крепления подшипников в корпусе и на валу, а также посадок подшипников на валу и в корпусных деталях применением надежного стопорения (контровки) резьбовых соединений опор для предотвращения самоотвинчивания гаек в условиях вибрации и ослабления плотного стыка деталей, передающих осевую нагрузку регулированием осевых зазоров подшипников с помощью регулировочных элементов введением прокладок между корпусом и опорами для регулирования зацепления зубчатых колес обеспечением монтажа и демонтажа подшипников без повреждения сопрягаемых поверхностей и элементов подшипников. [c.171]

После выбора схемы установки подшипников и посадок колец надо подобрать соответствующее крепление внутреннего кольца на валу и наружного кольца в корпусе. Рассмотрим некоторые валу. [c.117]

При выборе системы посадок необходимо учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий в шариковых и роликовых подшипниках посадки внутреннего кольца на вал осуществляются в системе отверстия, а посадки наружного кольца в корпус изделия — в системе вала. [c.29]

После того как при ремонте или модернизации маишны выбраны типы, серии, классы точности и исполнения заменяющих подшипников с учетом изменившихся условий работы и выявленных прп эксплуатации недостатков ремонтируемого подшипникового узла, необходимо обеспечить хорошую работу под-пшпников путем правильного выбора посадок п подготовки посадочных мест на валах и в корпусах, правильной регулировки осевых зазоров и натягов в подшипниковом узле, а в случае изменения конструкции узла — выбором рациональной его схемы и типа применяемых уплотнений. [c.283]

При выборе посадок подшипников качения на валы и в корпусы из числа рекомендованных ГОСТ 3325-46 необходимо исходить из характера нагруження наружного и внутреннего кольца в работающем агрегате (фиг. 302—307) при условии вращения или невра-щения данного кольца. Возможные вар шнгы нагружения наружного и внутреннего колец подшипников качения, встречающиеся в практике, сводятся к трем основным видам местное, циркуляционное и колебательное нагружения. [c.242]

Основным исходным положением при выборе посадок подшипников качения на валы и в корпуса является следующее. Вращающийся вал или корпус должен быть соединен с соответствующим кольцом подшипника с гарантированным (наименьшим) натягом,, исключающим его проскальзывание (вывальцовывание) относительно посадочной поверхности кольца в процессе работы под нагрузкой. При этом второе кольцо должно быть соединено с не-вращающейся деталью по подвижной посадке. В этом случае кольцо получит возможность проворачиваться, и сила будет прилагаться к последовательно сменяющимся участкам дорожки качения, от чего износ ее будет более равномерным. Помимо этого подвижность второго кольца предотвращает возможное заклинивание шариков при осевых, например тепловых, деформациях валов. [c.117]

При выборе посадок и полей допусков на валы и отверстия корпусов для установки подшипников качения с учетом характера нагружения, режима работы, типа и размеров подшипника рекомендуется руководствоваться данными табл. 4 91. Значения зазоров и натягов для основных типов соединений (посадок) приведень/ в табл. 4.92. [c.350]

При выборе полей допусков для посадок подшипников на вал и в корпуо можно руководствоваться данными табл. 22. а при назначении отклонений и допусков шормы и расположения, а также шероховатости поверхностей валов и отверотий корпусов — данными табл. 23—25. [c.154]

Подшипники качения поставляются как готовые изделия и характер сопряжения их колец в опоре обеспечивают выбором соответствующих отклонений размеров валов и отверстий корпусов. При выборе посадок учитывают условия нагружения кольца (местное, циркуляционное, колебательное) характер и направление нагрузки режим работы (легкий, нормальный, тяжелый) тип подшипника способ регулирования и другие факторы. Режим работы характеризуют отношением эквивалентной нагрузки Р к базовой динамической грузоподъемности С. При Pl < 0,07 режим условно считается легким, при 0,07 < Р/С < 0,15 — нормальным, при 0,15 < Р/С <0,5 — тяжелым. Если кольцо вращается относительно вектора силы, нагружение кельца называют циркуляционным, если кольцо неподвижно, то — местным. Кольцо подшипника с циркуляционным нагружением следует устанавливать на вал или корпус с натягом во избежание обкатывания кольцом сопряженной детали, развальцовки посадочных поверх- [c.454]

Упругие деформации, которые возникают при запрессовке колец в корпус или на рал, частично переносятся (вследствие тонкостенности колец) на беговые дорожки колец. Это может привести к заклиниванию тел качения при работе и, следовательно, к быстрому износу и разрушению подшипника. Поэтому переходные посадки Г, Т и Н, применяемые для посадки валов во внутренние кольца, фактически образуют группу прессовых посадок с гарантированными натягами из-за опрокинутости поля допуска внутреннего кольца подшипника. Выбор посадок колец подшипника определяется характером их нагружения, завися- [c.454]

Пояснительная записка в общем случае должна включать техническое задание на проектирование введение особенности и сраа-ннтельную оценку проектируемого редуктора выбор электродвигателя и кинематический расчет привода расчет открытой передачи расчет редукторной передачи эскизную компоновку предварительный расчет валов редуктора, подбор подшипников и проверочный расчет на долговечноств конструктивные проработки и определение основных размеров валов, зубчатых (червячных) колес, корпуса и корпусных деталей редуктора выбор смазки зубчатых (червячных) зацеплений и подшипников выбор посадок для сопряжения основных деталей редуктора уточненный расчет валов редуктора тепловой расчет редуктора (только червячного) подбор соединительных муфг краткое описание технологии сборки редуктора, регулировки подшипников и деталей зацепления подбор соединительных муфт перечень использованной литературы, нормативно-технической документации или других источников, использованных при выполнении проекта, содержание. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...