Воздушные линии медные провода

Параметры медных воздушных линий с проводами диаметром 4 мм. [c.546]

Параметры биметаллических воздушных линий с проводами диаметром 4 мм и толщиной медной [c.548]

Магистраль Москва — Хабаровск явилась одной из крупнейших строек третьей пятилетки. Для ее осуществления было вновь построено 2534 км и реконструировано 6181 км воздушных линий, на которых было подвешено 34860 км медных проводов (две двухпроводные цепи). На одной линии было использовано импортное высокочастотное оборудование одновременно с применением на другой — отечественного, причем наше оборудование успешна выдержало соревнование. Трасса магистрали пересекла 18 краев и областей, обеспечив телеграфно-телефонной связью сотни промышленных центров. Магистраль отличалась не только своими масштабами, но и новизной принципов подвески проводов. При ее проектировании и строительстве были впервые разработаны и применены новые правила скрещивания телефонных медных и биметаллических цепей, предусматривавшие их уплотнение в обширнейшей полосе частот (до 150 ООО гц). [c.332]

Предельные длины воздушных линий электропередач при потере напряжения Ла —5% и при os

медных проводов в зависимости от передаваемой мощности [c.458]

Для воздушных линий электропередач (ЛЭП) при их сооружении используются медные, алюминиевые, сталеалюминиевые, неизолированные и изолированные провода. Для питающих линий электрифицированного транспорта используются медные и бронзовые контактные провода. [c.18]

Благодаря малой электропроводности стальную проволоку можно применять для проводов воздушных линий электропередачи, по которым передается малая электрическая мощность, как, например, для линий электропередачи в сельских местностях. Электропроводность медного провода при том сечении его, которое требуется для достаточной механической прочности, была бы чрезмерно высокой для малой величины передаваемого по проводу тока. Применение дешевой и механически прочной стальной проволоки дает в таких случаях возможность удешевить линию и избежать расхода дефицитных цветных металлов (меди или алюминия). [c.210]

Общие сведения. Для воздушных линий применяются алюминиевые или стальные (железные) провода. Медные провода сечением более 16 мм применять не допускается (за исключением случаев ремонта существующих линий с медными проводами или при особых условиях, определяемых проектом). Для передачи малых мощностей на небольшие расстояния (например, линии 6—10 кВ для подсоединения трансформаторов на строительных площадках) желательно применение стальных (железных) проводов (табл. 31.1). [c.328]

Раньше для воздушных линий связи большой протяженности обычно использовали медные провода диаметром 3—4 мм. Предел прочности таких проводов не превышал 441 Мн/м (45 кгс/мм ), [c.48]

При замене медных проводов алюминиевыми следует учитывать разницу в удельном соиротивлении, механической прочности и в удельном весе. При одинаковом электрическом сопротивлении и одинаковой длине алюминиевый провод должен иметь сечение на 60% больше, чем медный вес же алюминиевого провода будет равен 48% еса медного. При использовании алюминия для обмоточных проводов необходимо учитывать увеличение сечения иаза, для получения алюминиевой обмотки с сопротивлением, равным сопротивлению медной обмотки. Для распределительных устройств применяют неотожженные алюминиевые шины. Для воздушных линий электропередачи чисто алюминиевые провода не применяются из-за малой механической прочности. [c.292]

Для воздушных линий передачи энергии и линий связи находит применение проводниковый биметалл, представляющий собой провод со стальным сердечником и медной оболочкой. Известны два метода получения биметаллических проводов горячий и холодный. Первый заключается в прокатке и волочении стальной болванки, залитой в особой форме медью холодный метод заключается в покрытии стальной проволоки медью осаждением ее электролитическим способом. Горячий способ обеспечивает более плотное сцепление меди со сталью и дешевле холодного, который дает более равномерное покрытие медью. Применение биметаллических проводов особенно целесообразно для линий связи повышенной частоты, при которой менее электропроводящий стальной сердечник, обеспечивающий повышенную механическую прочность, работает с меньшей плотностью тока. Уже при частоте 5 ООО гц практически проводит электрический ток только медная оболочка. Содержание меди в биметаллической проволоке обычно не менее 50% от общего веса. Предел прочности при растяжении при расчете на полное сечение не менее 55—70 кГ/мм в зависимости от величины сечения. [c.253]

Для воздушных линий передачи энергии и линий связи находит применение проводниковый биметалл, представляющий собой провод со стальным сердечником и медной или алюминиевой оболочкой. [c.255]

При своих высоких качествах — хорошей проводимости, большой механической прочности и коррозионной стойкости — медь как материал для проводов воздушных линий является дорогой и дефицитной. Поэтому в настоящее время медные провода, как правило, не применяются на воздушных линиях, сооружаемых в СССР и за рубежом. [c.10]

В ГОСТ 839—74 включены также медные провода марки М, которые в настоящее время на воздушных линиях СССР не применяются и поэтому ниже не рассматриваются. [c.13]

Указанное выше различие в свойствах твердой и мягкой меди определяет область применения в электротехнике той и другой. В тех случаях, когда необходим проводник с очень высокой механической прочностью (примеры голые провода для воздушных линий электропередачи, шины для распределительных устройств), используют твердотянутую медь. Наоборот, для изготовления всякого рода изолированных проводниковых изделий (примеры силовые кабели, обмоточные провода) берут отожженную медную проволоку, так как в этих случаях нужна гибкость (например, обмоточные провода должны хорошо наматываться в катушки и пр., ложась ровными слоями и не образуя петель и барашков). [c.217]

Воздушная линия состоит из деревянных или железобетонных опор с траверсами или крюками, на которых на изоляторах подвешены стальные, медные или биметаллические провода. [c.179]

Коэффициенты запаса практически одинаковы, что противоречит обширному опыту эксплуатации воздушных линий в СССР, показывающему, что медные провода имеют значительно больший запас прочности, чем алюминиевые. [c.131]

Обработка теоретических соображений, а в основном опыта эксплуатации воздушных линий в СССР и за границей позволила установить наименьшие расстояния между проводами, обеспечивающие необходимую надежность работы линий. Рекомендуемые Правилами устройства расстояния между медными, стальными и сталеалюминиевыми проводами на линиях I и II классов при горизонтальном расположении проводов приведены в табл. 1-2 и 1-3. [c.32]

В тех случаях, когда необходим проводник с высокой механической прочностью — шины для распределительных устройств и голые провода для воздушных линий — применяют твердотянутую медь, а для изготовления изолированных проводов используют отожженную медную проволоку, обладающую требуемой гибкостью. [c.30]

На небольших воздушных трансляционных линиях применяют стальные провода диаметром 5 4 3 и 2.5 мм. На более длинных линиях применяются медные или биметаллические провода диаметром 4 3 и 2,5 мм. [c.859]

Воздушные Л. с. Проволока, применяемая для проводов воздушных Л. с., помимо соответствующих роду связи электрич. свойств должна обладать механической прочностью, малым уд. в., химич. стойкостью и дешевизной. Для линий телеграфных и телефонных небольшого протяжения применяют железную (линейную стальную) проволоку для дальних телефонных и уплотненных линий — твердотянутую медную, а также биметаллическую и сталеалюминиевую для городских воздушных сетей — тонкую бронзовую, стальную и биметаллическую для очень больших пролетов — твердую стальную проволоку или стальной канатик. Электрич. свойства проволок приведены в табл. 2. Для крепления провода к изоляторам употребляют перевязочную проволоку, а для сращивания концов — спаечную из того же материала, что и линейная, но мягкую отожженную диам. 2—мМ и 1—1,5 мм. [c.64]

Для передачи сигналов связи иа железнодорожном транспорте в настоящее время используют воздушные и кабе л ь-н ы е линии. На воздушных линиях применяют провода из цветного металла (твёрдотянутые медные и биметаллические) и стальные. Используемые для дальней связи медные провода, имеют диаметр 3,0 — 4,0 мм. Биметаллические провода, как правило, применяют диаметром 4 мм с номинальной толщиной медной оболочки Д = 0,4 мм. Стальные провода, служащие для дальней телефонной и телеграфной связи, а также для всех видов телефонной избирательной связи, имеют диаметр 4 и 5 мм. [c.541]

Сталь как проводниковый материал используется также в виде шин, рельсов трамваев, электрических железных дорог (включая третий рельс метро) и пр. Для сердечников сталеалюминиевых проводов воздушных линий электропередачи (см. выше) применяется особо прочная стальная проволока, имеюи ая 0 =1200—1500 Л Па и А/// = 4—5 %. Обычная сталь обладает малой стойкостью к коррозии даже при нормальной температуре, особенно в условиях повышенной влажности, она быстро ржавеет при повышении температуры скорость коррозии резко возрастает. Поэтому поверхность стальных проводов должна быть защищена слоем более стойкого материала. Обычно для этой цели применяют покрытие цинком. Непрерывность слоя цинка проверяется опусканием образца провода в 20 %-иый раствор медного купороса при этом на обнаженной стали в местах дефектов оцинковки откладывается медь в виде красных пятен, заметных на общем сероватом фоне оцинкованной поверхности провода. Железо имеет высокий температурный коэффициент удельного сопротивления (см. табл. 7-1 и рис. 7-15). Поэтому тонкую железную проволоку, помещенную для защиты от окисления в баллон, заполненный Еюдородом или иным химическим неактивныи газом, можно применять в бареттерах, т. е. в приборах, использующих зависимость сопротивления от силы тока, нагревающего помещенную в них проволочку, для поддержания постоянства силы тока при колебаниях напряжения. [c.204]

В отсутствие коррозии (в трансформаторном масле) для биметаллической проволоки d = 1 Mjm) предел механической усталости ( t. j) оказался равным 22,0 кГ/мм фш. 12, кривая 4). Для стальной канатной проволоки того же диаметра = 55 кПмм [10], а для меди холоднотянутой — r i = 12,6 кГ/мм [И]. Таким образом, в первом, приближении выносливость стальных образцов в отсутствии коррозионно-активной среды выше выносливости биметаллических в 2,5 раза. Выносливость же биметаллических образцов выше выносливости медных более чем в 1,7 раза. Это показывает, что для воздушных линий электропередач, телефонных и телеграфных линий связи выгодно применять биметаллические провода, так как они позволяют [c.240]

Проволока сталь + алюминий сравнительно недавно начала выпускаться в промышленных масштабах. Эта проволока для э тек-тротехнических целей в ряде случаев может успешно заменить проволоку сталь + медь, в частности для воздушных линий электропередач в сельском хозяйстве, так как она обладает хорошей коррозионной стойкостью в атмосферных условиях. Сталеалюминиевый провод пригоден также для изготовления из него витых тросов. Он может заменить применяемые в настоящее время медные провода, биметаллические сталемедные, стальные и алюминиевые провода, и во всех этих случаях достигается существенный экономический эффект за счет сокращения расхода меди и алюминия при замене меди, биметалла сталь г медь и алюминия, за счет повышения электропроводности при замене стальных проводов и за счет уменьшения количества опор при замене алюминиевых проводов. [c.49]

Проволоку биметаллическую сталемедиую изготовляют в зависимости от минимальной толщины медной оболочки и электрического сопротивления двух марок БСЛИ и Б . V2. Применяют проволоку для воздушных линий слабого и сильного тока и для изготовления многопроволочных биметаллических проводов. [c.398]

При замене медных проводов алюминиевыми следует учитывать разницу в удельном сопротивлении, механической прочности и в удельной массе. Для распределительных устройств применяют неотожженные алюминиевые шины. Для воздушных линий электропередачи чисто алюминиевые нровода не применяются из-за малой механической прочности. [c.255]

Соединение голых сталеалюминиевых, алюминиевых и медных проводов. Алюминиевые и сталеалюминиевые провода в петлях воздушных сетей и линий электропередач, площадь сечения которых 16—600 мм , соединяются термитной сваркой с осадкой. При этом применяются патроны марки ПАС (табл. ХХ1П.9) и клещи (табл. XXIII.10). Сварка ведется без флюса и присадки. [c.609]

С медными проводами 3/0 (5—83 ЛiЛi ), подвешенными с пролетом около 75 м [Л. 29]. Для возбуждения пляски на провода надеты специальные деревянные полуцилиндры (фиг. 1-53), длиной 750 мм с расстоянием между ними около 10 мм. К ветру обращена плоская сторона полуцилиндра. Этот опытный участок воздушной линии позволил вести регулярные наблюдгния за пляской проводов, поскольку укрепленные [c.54]

Кроме того из них готовят изделия широкого потребления. Биметаллич. проволока (меди 33—50%) применяется в качестве проводов для высокочастотных (до 40 ООО Нг) воздушных линий связи. 4. Мягкая сталь, покрытая медно-цинковыми сплавами (5—10%), напр, томпаком (до 90 1% Си) и латунью (67—70% Си), в виде листов и лент находит применение в электротехнике, автотракторной пром-сти, в физической, лабораторной и медицинской аппаратуре, оптико-механической и музыкальной пром-сти, в производстве различного рода мелких предметов галантереи, скобяных изделий, посуды, для военно-амуниционного снаряжения, охотничьих принадлежностей и спортинвентаря. Проволока из этого Б. употребляется для механич. обуви. 5. Мягкая сталь, покрытая алюминием (10—20 %), известна под названием ферран . В СССР и Зап. Европе из феррана изготовляются изделия широкого потребления. В целях предохранения от коррозии стали в последнее время начал применяться В. мягкая сталь — нержавеющая сталь. Листы из этого Б., получаемые путем прокатки, могут иметь широкое применение в деталях машин и аппаратов, применяемых в консервной, плодоовощной, рыбной, мясной и др. отраслях пром-сти. В целях предохранения от коррозии дуралюмина и других легких сплавов алюминия чрезвычайно широкое применение получили Б. 1) альклед (дуралюмин, плакированный чистым алюминием), 2) дур-альплат [дуралюмин, плакированный легким сплавом алюминия с магнием (0,2—1%) и небольшим количеством Мп], 3) аллауталь (сплав алюминия с 4% Си, 2% 81 и обычной для алюминия примесью Ре, плакированный чистым алюминием) и др. Из Б., изготовляемых из цветных металлов, можно отметить купал — медь, покрытую алюминием. Проволока из этого Б. при помощи анодной оксидации получает поверхностный слой, обладающий высоким электросопротивлением (устраняется в отдельных случаях изоляция). Очень часто проволоку из купала не подвергают анодной оксидации и изготовляют из нее провода и шнуры с резиновой изоляцией, при этом избегается предварительное покрытие медной проволоки чистым оловом или сплавом олова со свинцом, что значительно упрощает производство и устраняет лудильные цехи. [c.377]

Проводниковые стали. Изделия из двухслойных проводниковых сталей, в частности сталемедную проволоку и провода, широко используют для воздушных линий связи, контактной сети электрифицированных железных дорог, выводов радиодеталей и токопроводящих жил малогабаритных, сейсморазведочных, радиочастотных и специальных импульсных кабелей и в авиационной промьш -ленности. Прочность сталемедной проволоки, определяемая прочностью стального сердечника, в несколько раз больше прочности медной проволоки. Диаметр и механические свойства сталемедной проволоки приведены в табл. 1.3.112. [c.269]

Сталеалюминиевую проволоку изготовляют диаметром 2-8 мм и используют для воздушных линий связи слабого и сильного тока и в системах электроснабжения железных дорог - в проводах воздушно-наземной сети, несущих и поддерживающих тросах и т.д. Преимуществом сталеалюминиевой проволоки и проводов из нее является то, что она на 20 % легче медных и медностальных проводов. Техническая характеристика и свойства сталеалюминиевой проволоки приведены в табл. 1.3.113. [c.269]

Медная жила кабеля присоединяется к проводу, идущему к воздушной линии,- помощью зажимной гильзы посредство свинчивания и пайки. После присоединени муфта плотно закрывается крышкой на болтах, а внутри ее заливают изолирующей массой. [c.246]

Принципиальные схемы электроснабжения электрифицированных железных дорог постоянного и переменного тока одинаковы. От 1ЯГ0ВЫХ подстанций энергия поступает к э.и.с. по электротяговой сети, состоящей из питающей, контактной, рельсовой и отсасывающей сетей (рис. 1). Питающую и отсасывающую сети выполняют в виде воздушных нли кабельных линий. Рельсовая сеть состоит из. ходовых рельсов, выделенных для передачи электрической энергии (на перегонах это обычно оба рельса каждого пути, иа станциях — один), и рельсовых соеди-ните.лей- -отрезков гибких медных проводов, соединяющих концы рельсов п предназначенных для н1унтирования их стыков, имеющих больптое сопротивление. Контактная сеть представляет собой систему проводов и тросов, подвешенных на опорах и обеспечивающих передачу энергии к движущемуся подвижному составу посредством скользящего контакта. [c.5]

Воздушные двухпроводные, четырехпроводные и многопроводные фидеры обычно выполняют из биметаллических или медных твердотянутых проводов. Их диаметр в зависимости от длины фидерной линии и мощности передатчика выбирают в пределах 3— 6 мм. Расстояние между проводами обычно выбирают исходя иа значения волнового сопротивления и необходимой электрической прочности. [c.435]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...