Воздушные линии алюминиевые провода

Для воздушных линий электропередачи выпускаются неизолированные провода из меди, алюминия, алюминиевых сплавов, а также сталеалюминиевые провода, которые изготовляются путем скрутки из отдельных элементарных проволок. В некоторых случаях для повышения стойкости проводов к атмосферным воздействиям их поверхность покрывают термостойкой смазкой. [c.257]

Предельные длины воздушных линий электропередач при потере напряжения Ла —5% и при os

медных проводов в зависимости от передаваемой мощности [c.458]

Для воздушных линий электропередач (ЛЭП) при их сооружении используются медные, алюминиевые, сталеалюминиевые, неизолированные и изолированные провода. Для питающих линий электрифицированного транспорта используются медные и бронзовые контактные провода. [c.18]

Для токонесущих проводов воздушных линий электропередачи с большими расстояниями между опорами используют более прочные, чем чистый алюминий, алюминиевые сплавы системы А1 - Mg - Si. [c.576]

ТУ 16-705.472-87. Проволока алюминиевая круглая для проводов воздушных линий электропередач [c.360]

МЭК 889. Твердотянутая алюминиевая проволока для проводов воздушных линий [c.360]

Основными элементами воздушных линий электропередачи являются провода, изоляторы и опоры. На линиях 35 кв и выше в основном применяют стале-алюминиевые провода с внутренней частью из стальных проволок и внешних повивов — из алюминиевых. Высокая механическая прочность этих проводов позволяет ставить опоры на больших расстояниях друг от друга. На линиях местных сетей до 10 кв применяют алюминиевые провода. Провода крепят к опорам на штыревых (до 35 кв) и подвесных фарфоровых изоляторах. Линии электропередачи бывают одноцепными и двухцепными. Двухцепная линия представляет собой две линии, провода которых подвешивают на общих опорах. Опоры делают металлическими, железобетонными и деревянными. Для уменьшения зоны повреждения линии электропередачи разбивают на анкерные участки (длиной до 5 кл), на границах которых устанавливают анкерные [c.161]

Общие сведения. Для воздушных линий применяются алюминиевые или стальные (железные) провода. Медные провода сечением более 16 мм применять не допускается (за исключением случаев ремонта существующих линий с медными проводами или при особых условиях, определяемых проектом). Для передачи малых мощностей на небольшие расстояния (например, линии 6—10 кВ для подсоединения трансформаторов на строительных площадках) желательно применение стальных (железных) проводов (табл. 31.1). [c.328]

В других случаях, например для проводов воздушных линий электропередачи с большим расстоянием между опорами, используют алюминиевые сплавы, обладающие повышенной по сравнению с чистым алюминием механической прочностью. [c.297]

При замене медных проводов алюминиевыми следует учитывать разницу в удельном соиротивлении, механической прочности и в удельном весе. При одинаковом электрическом сопротивлении и одинаковой длине алюминиевый провод должен иметь сечение на 60% больше, чем медный вес же алюминиевого провода будет равен 48% еса медного. При использовании алюминия для обмоточных проводов необходимо учитывать увеличение сечения иаза, для получения алюминиевой обмотки с сопротивлением, равным сопротивлению медной обмотки. Для распределительных устройств применяют неотожженные алюминиевые шины. Для воздушных линий электропередачи чисто алюминиевые провода не применяются из-за малой механической прочности. [c.292]

Для воздушных линий передачи энергии и линий связи находит применение проводниковый биметалл, представляющий собой провод со стальным сердечником и медной или алюминиевой оболочкой. [c.255]

В настоящее время на воздушных линиях применяются много-проволочные монометаллические провода алюминиевые марок А и стальные ПС. Монометаллическими являются также грозозащитные тросы. [c.49]

Коэффициенты запаса практически одинаковы, что противоречит обширному опыту эксплуатации воздушных линий в СССР, показывающему, что медные провода имеют значительно больший запас прочности, чем алюминиевые. [c.131]

АН — провод из алюминиевого сплава на основе алюминия, магния, кремния и железа, АМ — термообработанный из алюминиевого сплава. Провода предназначаются для воздушны.х линий электропередачи. [c.165]

Образцы для коррозионных испытаний вырезали из несущего стального провода воздушной линии электропередачи, бывшей в эксплуатации в промьпипенной атмосфере в течение 25 пет. Эта линия состояла из несу.-щих Стальных оцинкованных проводов, на которые были намотаны алюминиевые проводники. Вся пиния была смазана консистентной смазкой и не имела видимых следов коррозии. Вырезанные образцы очищали от смазки вначале механически, а затем в парах трихлорэтана. Образцы имели диаметр 3,18 мм, толщина горячецинкового покрытия составляла 40 мкм.Примерно половину толщины составляло интерметаппическое соединение железа с цинком ( - фаза), наружный спой покрытия представлял собой почти чистый цинк ( 9 - фаза). [c.23]

Неизолированные провода предназначаются, главным образом, для использования в воздушных линиях электропередач (ЛЭП). Они изготавливаются, как правило. из алюминия, меди и бронзы. Для увеличения механической прочности алюминиевые провода изготавливают со стальным проводом или тросом. К этому же классу можно отнести профилированные мeдньte и бронзовые провода, используемые для питания электрифицированного транспорта электропоездов, троллейбусов, трамваев. Следует отметить, что в последние годы для воздушных ЛЭП все шире Применяются одно- и многожильные самонесущие изолированные провода, что значительно повышает надежность электроснабжения. Провода и ленты высокого сопротивления предназначены для изготовления реостатов и нагревательных приборов, термопар, элементов измерительных приборов. [c.3]

Провод по конструктивному исполнению, техническим характеристикам и эксплуатационным свойствам соответствует требованиям финского стандарта SFS 5791, 1994 г. (провод с кодовым обозначением PAS) [176]. Проводам, изготовляемым предприятиями России по ТУ 16.К71-272-98 Провод с зашитной изоляцией для воздушных линий электропередачи типа ЗАРЯ , присвоено торговое обозначение Заря . Провод марки СИП-3 - одножильный, с многопроволочной уплотненной жилой из алюминиевого сплава либо из алюминиевой уплотненной жилы, упрочненной одной или несколькими стальными проволоками, с зашитной изоляцией из светостабилизированного сшитого полиэтилена. Пример условного обозначения провода с жилой сечением 70 мм на номинальное напряжение 20 кВ при заказе и в документации другого изделия [c.353]

Термитная сварка нашла широкое применение на железнодорожном транспорте для присоединения соединителей к стыкам рельс. В последние годы этот вид сварки стали широко применять для соединения алюминиевых, сталеалюминневых и стальных проводов (заземляющих тросов) воздушных линий электропередачи В настоящее время термитную сварку пока еще в опытном порядке начали внедрять также для соеди- [c.43]

Для проводов воздушных линий с большим натяжением и для других изделий, выдерживающих большие нагрузки, применяется алюминиевый сплав — альдрей, который состоит из 98,5ч-99,0% Al+0,3- 0,5% Mg + 0,4- -0,7% 51 + 0,2- 0,3% Ре и приобретает повышенные механические свойства после специальной термообработки. В результате этого прочность на растяжение Ор возрастает до 35 кПмм при удлинении 6,5% удельное сопротивление [c.261]

Проволока сталь + алюминий сравнительно недавно начала выпускаться в промышленных масштабах. Эта проволока для э тек-тротехнических целей в ряде случаев может успешно заменить проволоку сталь + медь, в частности для воздушных линий электропередач в сельском хозяйстве, так как она обладает хорошей коррозионной стойкостью в атмосферных условиях. Сталеалюминиевый провод пригоден также для изготовления из него витых тросов. Он может заменить применяемые в настоящее время медные провода, биметаллические сталемедные, стальные и алюминиевые провода, и во всех этих случаях достигается существенный экономический эффект за счет сокращения расхода меди и алюминия при замене меди, биметалла сталь г медь и алюминия, за счет повышения электропроводности при замене стальных проводов и за счет уменьшения количества опор при замене алюминиевых проводов. [c.49]

При замене медных проводов алюминиевыми следует учитывать разницу в удельном сопротивлении, механической прочности и в удельной массе. Для распределительных устройств применяют неотожженные алюминиевые шины. Для воздушных линий электропередачи чисто алюминиевые нровода не применяются из-за малой механической прочности. [c.255]

Правила устройства электротехнических установок допускают применение на воздушных линиях одно- и мпогопроволочных проводов. Однопроволочные провода из алюминия и его сплавов не разрешается применять на линиях с напряжениями ниже 1 кв, проходящих по населенным местностям, и на всех линиях с напряжением выше 1 кв. Однопроволочные алюминиевые провода из-за недостаточной механической прочности не обеспечат надежность работы линии. [c.58]

Коррозия алюминиевых проводов с железной сердцевиной, применяемых на воздушных линиях электросвязи, обычно включает три металла (поскольку сталь обычно оцинкована), в этом случае часто наблюдается также щелевая коррозия [стр. 196]. Детально этот вопрос рассматривается Форрестом и Уордом [27]. [c.191]

Одновременно с сооружением первых электрических установок возникла проблема борьбы с перенапряжениями. Реальную опасность представляли перенапряжения, индуктируемые в воздушных проводах при близких грозовых разрядах. Исторически первыми средствами заш иты от атмосферного электричества были приспособления, заимствованные-из практики грозозащиты зданий и телеграфных линий связи заземленные тросы, стержневые молниеотводы и снабженные плавкими вставками телеграфные громоотводы, являющиеся прототипом разрядников. В 90-е-годы появилось много видов грозозащитных аппаратов, основанных на различных принципах действия водоструйные заземлители, постепенно-снижавшие перенапряжения электростатического происхождения разрядники с искровым промежутком и принудительным гашением дуги, катушки самоиндукции, предложенные английским физиком О. Лоджем в. качестве фильтров для импульсных токов молнии и др. При конструировании разрядников наиболее сложная задача заключалась в надежном гашении дуги сопровождающего тока, величина которого стремительно росла вместе с повышением мощностей электрических станций. Много изобретательности и неудачных попыток ученых и инженеров различных стран было связано с созданием разрядников. В 1891 г. И. Томсон предложил конструкцию с многократным разрывом дуги — принцип, нашедший полное признание лишь в 20—30-е годы XX в. при одновременном использовании в разрядниках токоограничивающих сопротивлений с вентильными свойствами. Начиная с 1896 г. самым распространенным видом разрядника становится роговой громоотвод, предложенный немецким электротехником Э. Ольшлегером. К 1900 г. он завоевал почти полную монополию в сетях напряжением до 10 кВ. Благодаря многочисленным усовершенствованиям роговых разрядников этот тин грозозащиты надолго удержался в европейских сетях напряжением до 50—60 кВ [31]. Америка пошла по-другому пути. Начиная с 1907 г. там распространились алюминиевые разрядники, отвечающие требованиям работы сетей напряжением 100— 150 кВ. Разрядник не обладал безупречными характеристиками и надежностью действия и явился лишь временной защитной мерой (до начала 20-х годов) [32]. [c.79]

Соединение голых сталеалюминиевых, алюминиевых и медных проводов. Алюминиевые и сталеалюминиевые провода в петлях воздушных сетей и линий электропередач, площадь сечения которых 16—600 мм , соединяются термитной сваркой с осадкой. При этом применяются патроны марки ПАС (табл. ХХ1П.9) и клещи (табл. XXIII.10). Сварка ведется без флюса и присадки. [c.609]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...