Воздушная высоковольтная линия электропередачи (ВЛ)

При параллельном близком расположении трубопроводов большой протяженности и воздушных высоковольтных линий электропередач [c.222]

На участке, электрифицированном на постоянном токе, линией питания устройств СЦБ служит трехфазная линия напряжением 6—10 кВ, подвешиваемая на опорах контактной сети. Воздушные высоковольтные линии электропередачи напряжением более 1000 В, питающие устройства автоблокировки и диспетчерской централизации, должны иметь расстояние от нижней точки самого большого провеса провода до земли не менее 6 м на перегонах, а при пересечении с автомобильными дорогами, а также на станциях и в населенных пунктах — не менее 7 м. При пересечении такой высоковольтной линией железнодорожных путей расстояние от нижней точки провеса провода до головки рельса должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это расстояние должно устанавливаться по техническим условиям в зависимости от величины напряжения и высоты подвески проводов контактной сети (ПТЭ, п. 7.11). [c.200]

Воздушные высоковольтные линии электропередач 1 0,5 0.1-0.3 [c.14]

Подобные явления встречались в мировой практике при эксплуатации МГ. В частности, описаны аналогичные случаи на газопроводах в Швейцарии и Южной Баварии, когда возникновение анодных и знакопеременных зон на МГ было обусловлено воздействием индуцированного тока воздушных высоковольтных линий электропередачи при пересечении их с газопроводом, а также в местах их параллельного прохождения [3]. [c.90]

Для воздушной подвески на опорах высоковольтных линий электропередач, контактной сети железных дорог, радиотрансляционной сети, контактной сети городского транспорта, мачт уличного освещения, столбах линий сельской связи, на кронштейнах и лотках вдоль трубопроводов [c.306]

Биметаллические провода за последнее время находят все расширяющееся применение для высоковольтных линий электропередач, телефонных и телеграфных воздушных линий связи и т. п. [6 ]. Канатная проволока в процессе ее изготовления после операции— патентирования подвергается контактному омеднению, что облегчает последующее ее волочение. Контактный слой меди на стали уменьшает потери на тренИе до 25—30% от общего усилия, снижает процент брака и в целом ускоряет процесс волочения [7]. [c.231]

II одновременно подвергаются воздействию температурных колебаний и воздушной атмосферы (влага, осадки), то становится понятным, почему электроизоляторы, изготовленные из обычных щелочных промышленных стекол, долгое время не находили применения на высоковольтных линиях электропередач. Такие изоляторы успешно нри- [c.201]

Вводы в здания делают воздушными (при малом числе проводов) и кабельными. Все введенные в здание провода перед подключением их к аппаратуре проходят через устройства, предназначенные для защиты станционного оборудования и обслуживающего персонала от опасных токов и напряжений, которые могут возникнуть в проводах связи от грозовых разрядов, а также вследствие влияний высоковольтных линий электропередачи контактных сетей электротяги. [c.407]

Удаление воздушных линий связи от высоковольтных линий электропередач определяется Правилами ограждения сооружений с язи и сигнализации от вредного действия установок сильного тока , а удаление от полотна электрифицированных железных до-рОг— Правилами защиты устройств проводной связи от мешающего действия контактней сети электрических железных дорог постоянного тока . [c.105]

У трубопроводов с катодной защитой, находящихся в зоне влияния высоковольтных воздушных линий электропередач или электрифицированных участков железных дорог на переменном токе, на потенциал труба — грунт накладывается индуцированное напряжение переменного тока. Это напряжение может значительно исказить результат измерения потенциала, если, например, индуцированное напряжение порядка [c.99]

Мешающее индуктивное влияние на трубопроводы возможно только при тесном сближении на большой длине или параллельном прохождении с высоковольтными воздушными линиями электропередач или с контактными проводами железных дорог с тягой на переменном токе. Для кабелей телефонной связи эта проблема известна примерно с 1920 г., для трубопроводов она приобретает все большее значение в связи с увеличением рабочих токов и токов короткого замыкания в электрических установках и с улучшением качества изоляционного покрытия трубопроводов. Электромагнитные поля переменных токов, текущих в высоковольтных воздушных линиях или в контактных проводах железных дорог, наводят в близрасположенных проводниках электрического тока (независимо от того, находятся ли они на поверхности или под землей) соответствующее напряжение, которое при сквозном электрическом соединении всех труб трубопровода влечет за собой в появление токов вдоль трубопровода и ощутимой разности потенциалов между трубопроводом и окружающим его грунтом. [c.429]

Фарфоровые высоковольтные линейные штыревые изоляторы марок ШФ предназначены для изоляции и крепления проводов на воздушных ЛЭП и в распределительных устройствах (РУ) электростанций и подстанций переменного напряжения до 35 кВ включительно частотой 100 Гц в диапазоне температуры от +50 до -60 "С. Класс изолятора соответствует номинальному напряжению. Изоляторы имеют несколько конструктивных исполнений. В обозначении изоляторов буквы и цифры означают Ш — штыревой Ф — фарфоровый 10, 20, 35 — классы изоляторов, соответствующие значениям номинальных напряжений линии электропередачи А, Б, В, Г — исполнения изолятора (табл. 5.4). [c.260]

В связи с переводом дорог на электрическую тягу в последние годы все в большей степени переходят на использование пролегающих вдоль дорог высоковольтных и низковольтных воздушных линий электропередачи для питания путевых механизмов и инструмента (продольное электроснабжение путевых работ). [c.246]

Полученный в генераторе электрический ток поступает затем в трансформатор 16 для повышения его напряжения и далее через высоковольтную воздушную линию электропередачи 17 передается на далекие расстояния к потребителям электрической энергии. [c.18]

На воздушной линии связи подвешивают, кроме телефонных и телеграфных проводов, провода полуавтоматической блокировки и электрожезловой системы. На участках дорог, оборудованных автоблокировкой или диспетчерской централизацией, имеется самостоятельная воздушная высоковольтно-сигнальная линия, на опорах которой сверху подвешены провода трехфазной линии электропередачи напряжением 6000—10 000 В для питания устройств автоблокировки и диспетчерской централизации, а ниже — сигнальные провода автоблокировки. Кабельные линии подразделяются на местные, магистральные линии связи и линии СЦБ. Провода на воздушных линиях связи подвешивают так, чтобы они не мешали передвижениям под ними людей, скота, а в местах пересечения дорог — соответствующего транспорта. [c.179]

Изоляторы изготовляют из малощелочпого стекла. Применяются. для изоляции и крепления проводов на воздушных высоковольтных линиях электропередач и. Поставляются одного типа ШС-С-10 и мо-.г т при.меияться вместо фарфоровых изадягороп. [c.348]

Расстояние от нижней точки проводов воздушны.х высоковольтных линий электропередачи, питающих устройства автоблокировки и диспетчерской централизации, до зе.мли при максимальной стреле провеса должно быть не менее б м на перегонах (ие менее 5 м в труднодоступных местах), 7. м на пересечениях с авто.мобильны.ми дорогами, станциях и з населенных пунктах. На существуюнгих высоковольтных линиях доведение габаритов подвески проводов до указанных размеров должно производиться при реконструкции линий. [c.36]

Расстояние от бровки земляного полотна до основания опор воздушных телефонных и телеграфных линий, а также высоковольтных линий электропередачи при пересечении дорог следует принимать не ыенее высоты опор. [c.461]

Опоры воздушных линий электропередачи, а также телефонных и телеграфных линий допускается располагать на меньшем удалении от дорог при их расположении в стесненных условиях, на застроенных территориях, в ушельях и т. п., при этом расстояние по горизонтали для высоковольтных линий электропередачи должно составлять [c.461]

Для вновь проектируемых аэродромов гражданской авна-цни расстояния от гран1щ летного поля до границ селитебной территории с учетом их перспективного расширения, размещение в районах аэродрод1ов, в границах и вне границ воздушных подходов к ним зданий, сооружений, включая линии связи, высоковольтные линии электропередачи, радиотехнические и другие объекты, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств аэродромов, а также порядок согласования размещений этих объектов необходимо принимать с учетом требований СНиП И-60-75 . При этом, если трасса полетов не пересекает границу селитебной территории, следует также обеспечивать минимальные расстояния между [c.473]

Мощные высоковольтные линии электропередачи постоянным током в ближайшие годы займут важное место в мировой энергетике как составная часть крупных энергосистем. Общепризнано, что без передачи энергии постоянным током уже невозможно решать такие важные проблемы современной энергетики, как создание реверсивных межсистемиых связей, открывающих возможность объединения энергосистем без повышения в них токов короткого замыкания и снижения надежности в работе передача энергии в местах, где затруднена прокладка воздушных линий или кабелей переменного тока передача большого количества электроэнергии на сверхдальние расстояния. [c.143]

Изоляция воздушных линий электропередач вначале была целиком заимствована у телеграфных линий. Первоначально это были штыревые, стеклянные или фарфоровые колоколообразные изоляторы. На рубеже 80—90-х годов потребовалось усиление изоляции специальную выемку в штыревых изоляторах заполняли маслом — так возникли фарфоровомасляные изоляторы. Эмпирически была определена их наиболее рациональная конструктивная форма — с длинными и тонкими фарфоровыми юбками типа Дельта (Германия). Этот изолятор мог быть использован для напряжений 60—70 кВ. Но в начале XX в. при строительстве высоковольтных трасс на одно из первых мест снова выдвинулась проблема линейной изоляции. Недостаточная механическая и электрическая прочность штыревых изоляторов ограничивала пропускную способность электропередач. Благоприятный выход нашел в 1906 г. Хьюлетт он разработал конструкцию подвесных фарфоровых изоляторов, что позволило резко увеличить напряжение электропередач. В 1908—1912 гг. с применением подвесных изоляторов были сооружены первые линии на напряжение 110 кВ в США, а позднее и в Германии. Область применения штыревых изоляторов, как правило, стала ограничиваться 60 кВ и ниже. [c.78]

В последние годы для питания электроисполнительного инструмента и механизмов переходят на использование высоковольтных и низковольтных воздушных линий электропередачи, пролегающих вдоль железных дорог. [c.169]

Установка и работа стрелового крана на расстояниии меньше чем 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 36 в может производиться только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия такой работы. Наряд-допуск должен подписываться руководителем (начальником, главным инженером) преприятия или организации, производящей работы или другим руководящим лицом по их указанию, и выдаваться на руки крановщику перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и порядок инструктажа рабочих должен устанавливаться приказом по предприятию, организации, стройке. При производстве работ в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...