Замыкания межвитковые в обмотка

Замыкания межвитковые в обмотках 92 [c.298]

При вибрационных обследованиях проводили измерение вибрации подшипниковых опор электродвигателей, редукторов, нагнетателей, элементов фундаментов и трубной обвязки нагнетателя выявление амплитудно-частотных характеристик при пусках и остановках агрегатов снятие спектральных характеристик редукторов, нагнетателей и подшипниковых опор динамическую балансировку роторов электродвигателей в собственных подшипниках выявление расцентровок электродвигатель—редуктор-нагнетатель и др. В результате выявлены как механические, так и электрические причины повышенной вибрации остаточная неуравновешенность ротора электродвигателя, о чем свидетельствуют многочисленные пуски двигателя без редуктора остаточная неуравновешенность колеса редуктора неуравновешенность, вызванная смещением текстолитовых клиньев и смещением пазовых латунных клиньев от чрезмерного нагрева нарушения жесткости подшипниковых опор из-за разрушения текстолитовых изоляционных шайб большие зазоры в подшипниках (0,45—0,6 мм), что приводило к срыву масляного клина (масляное биение) осевое давление ротора на вкладыш вследствие несовпадения магнитных осей ротора и статора в переходных процессах при работе агрегата под нагрузкой межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. [c.28]

Характерными неисправностями системы зажигания являются разрушение изоляции проводов и свечей зажигания, нарушение контакта в местах соединений ослабление пружины подвижного контакта повышенный люфт валика распределителя нагар на электродах свечей зажигания изменение зазора между электродами свечей межвитковые замыкания (особенно в первичной обмотке) катушки зажигания неправильная начальная установка угла опережения зажигания неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. [c.165]

Межвитковое замыкание в обмотке [c.455]

Межвитковое замыкание в обмотке или увлажнена обмотка [c.463]

Межвитковое замыкание в обмотке ротора приводит к уменьшению ее сопротивления и увеличению тока возбуждения. [c.69]

Межвитковое замыкание в обмотке статора определяется измерением омметром сопротивления между выводами обмоток статора (рис. 3.5). Измеренные значения (их будет три) сравнивают между собой. При отсутствии межвитковых замыканий сопротивления между выводами должны быть одинаковыми. [c.69]

Межвитковые замыкания в обмотке силового трансформатора ТР [c.139]

При испытании в режиме полного торможения тормозной момент стартера ниже допустимого предела. При испытании в режиме холостого хода частота вращения якоря очень большая. Вероятная причина неисправности — короткое замыкание между витками обмотки возбуждения. В связи с очень малой величиной сопротивления последовательной обмотки возбуждения стартера непосредственное измерение этого сопротивления не позволяет установить наличие межвиткового замыкания. В данном случае проверка осуществляется путем замены корпуса стартера в сборе с полюсами и обмоткой возбуждения на другой корпус, взятый с исправного стартера того же типа. Если после переборки стартер удовлетворяет требованиям в обоих испытательных режимах, то это является подтверждением наличия межвиткового короткого замыкания обмотки возбуждения и необходимости заменить последнюю. [c.55]

Не производя дальнейшей разборки генератора, можно еще проверить при помощи контрольной лампы обмотку возбуждения на обрыв и короткое замыкание на массу, а также, измерив сопротивление между контактными кольцами, проверить обмотку возбуждения на межвитковое короткое замыкание. Значения сопротивления обмотки возбуждения приведены в табл. 15. [c.135]

Межвитковое короткое замыкание обмотки якоря иногда вызывается замыканием друг с другом двух соседних коллекторных пластин вследствие попадания в промежутки между ними токопроводящих частиц. В этом случае короткое замыкание устраняется прочисткой промежутков между пластинами коллектора. Если же межвитковое короткое замыкание или короткое замыкание на массу произошло непосредственно в обмотке, якорь нужно заменить. [c.140]

Полупроводниковые элементы регуляторов напряжения современных генераторных установок требуют защиты от токовых перегрузок и опасных импульсов напряжения. Перегрузки могут возникнуть при замыкании выводов генераторной установки между собой или на массу, а также перепутывании или обрыве, подсоединенных к ним монтажных проводов. Часто отказ одного из элементов генераторной установки служит причиной выхода из строя и другого элемента. Например, пробой выходного транзистора регулятора напряжения с коротким замыканием его перехода эмиттер — коллектор выводит из строя обмотку возбуждения генератора, так как она будет работать на повышенном напряжении. В свою очередь, межвитковое замыкание в обмотке возбуждения может привести к выходу из строя выходного транзистора регулятора напряжения. Поэтому любой элемент защиты способствует повышению надежности генераторной установки в целом. [c.34]

Техническое состояние стартера при испытании на автотранспортном предприятии (АТП) оценивают по параметрам режимов холостого хода и полного торможения. Испытание стартера проводят на стендах моделей 532-М или Э-240. При затрудненном вращении якоря, вызванном перекосами его при сборке, загрязнением, отсутствием смазочного материала или изнашиванием подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения якоря в режиме холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу обмоток якоря и возбуждения, контактных болтов тягового реле или изолированного щеткодержателя. В случае межвиткового замыкания в обмотках якоря или возбуждения в режиме полного торможения сила тока будет больше, а вращающий момент меньше значений, указанных в технической характеристике стартера. [c.93]

Межвитковое замыкание в обмотках возбуждения можно проверить, не снимая их с корпуса, при помощи омметра. Омическое сопротивление обмоток должно соответствовать техническим условиям на отремонтированный генератор. Замыкание обмоток на массу (на корпус) обнаруживают контрольной лампой. Изоляция проводов обмоток исправна, если лампочка не загорается. [c.240]

Межвитковое замыкание в обмотках выявляют измерением их сопротивления с помощью омметра или по методу вольтметра — амперметра (рис. 37, 38). В последнем случае сопротивление определяют по формуле где С — показания вольтметра. В / — показания амперметра, А. [c.70]

Межвитковое замыкание в обмотках катушки зажигания Пробой изоляции крышки распределителя или высоковольтных проводов [c.118]

Обрывы и межвитковые замыкания в обмотках катушек зажигания определяют измерением их сопротивления и сравнивая показания с данными табл. 33. [c.125]

Рис. 73. Схема определения межвиткового замыкания в обмотке статора на корпус

Рис. 74. Схема определения межвиткового замыкания в обмотках статора

Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на массу [c.134]

Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора или якоря или замыкание обмоток на корпус. [c.141]

Загрязнение или окисление коллектора Межвитковое замыкание в обмотке якоря Заедание вала якоря в подшипниках [c.162]

Замыкание обмотки возбуждения и обмотки якоря на корпус, межвитковое замыкание в обмотках. [c.77]

Окисление и сваривание контактов, нарушение регулировки. Обрыв и межвитковое замыкание в обмотке. [c.80]

Перегрев средней части корпуса генератора Короткое замыкание в цепи генератор — реле-регулятор либо неисправности в обмотках возбуждения или якоря генератора Определить места обрыва или замыкания и спаять их оловянным припоем, используя в качестве флюса канифоль. В случае межвиткового замыкания заменить обмотки [c.52]

Неравномерность температуры в поперечном сечении может быть вызвана несимметрией нагрева или охлаждения ротора. Несимметричный нагрев обычно имеет место из-за межвитковых замыканий в обмотке возбуждения, наличие которых в определенных пределах не является для машины аварийным режимом. [c.182]

К числу основных неисправностей катушки зажигания относятся трещины в изоляторах и крышках, замыкание дополнительного сопротивления на массу, перегорание дополнительного сопротивления, межвитковые замыкания в обмотках, замыкание первичной обмотки на массу и замыкание вторичной обмотки на первичную. [c.236]

Чтобы проверить электрическую прочность межвитковой изоляции, установить характер и местонахождение повреждения, медленно повышают напряжение до 1000 В. Испытательное межвитковое напряжение при этом будет 60— 70 В. Медленно проворачивая якорь, проверяют всю его обмотку. Если на экране электронно-лучевой трубки будет видна горизонтальная линия (рис. 4.14, а), то это свидетельствует об исправности токопроводящих частей появление кривой линии с некоторой амплитудой (рис. 4.14, б) будет сигнализировать о коротком замыкании между витками обмотки или пластинами коллектора. При появлении кривой линии на экране вращение якоря прекращают. 210 [c.210]

Межвитковые замыкания в обмотках возникают при нарушении целостности изоляции. Необходимо заменить обмотки (катушки). Размотка бандажей (обычно на тяговых электродвигателях) часто связана с превышением максимально допустимой частоты вращения при боксовании устраняется при ремонте якоря. [c.92]

Если сопротивление изоляции соответствует норме, проверяют качество пайки секций якоря в петушках коллектора и отсутствие межвиткового замыкания в обмотке якоря. Для этого используют импульсную установку или метод падения напряжения. К одной из пластин коллектора подключают импульсный генератор. Выводы индикатора устанавливают на равном расстоянии от точки подключения генератора. При замыкании витков на экране прибора [c.98]

Межвитковое замыкание в обмотках катушки зажигания [c.78]

Обрывы и межвитковые замыкания в обмотках катушки зажигания определяют по их сопротивлениям, Показания омметра сравнивают с паспортными дан- [c.81]

Основными неисправностями бесконтактных транзисторных регуляторов являются обрыв соединительных проводов между регулятором и генератором обрыв в коллекторном или эмиттерном переходах выходного транзистора УТЗ, УТ2 (рис. 67) пробой транзистора УТ1 или стабилитрона УД1 обрыв в обмотке дросселя Ы перегорание одного из резисторов делителя напряжения R1, Я2, Я9, ЯПу, уменьшение или увеличение сопротивления резистора/ / межвитковое замыкание в обмотке дросселя пробой перехода эмиттер-коллектора выходного транзистора УТЗ обрыв в цепи базы транзистора УТ1. Разрывы в цепях устраняют легко. Неисправные транзисторы, стабилитроны, диоды и резисторы регулятора напряжения заменяют при ремонте. [c.88]

К основным неисправностям стартеров относятся обрыв или плохой контакт в цепях тягового реле износ подшипников якоря задевание якоря за полюсные сердечники износ или поломка зубьев шестерни заедание привода на валу стартера подгорание и спекание контактов тягового реле замасливание и износ щеток и коллектора выгорание пластин коллектора потеря упругости пружин щеткодержателей замыкание обмоток возбуждения и якоря на массу межвитковое замыкание в обмотках возбуждения пробуксовка и заклинивание роликовой муфты свободного хода. [c.88]

Возникло переходное сопротивление в местах слабых контактов Пробой катушк1Г на корпус или межвитковое замыкание Межвитковые замыкания в обмотке [c.244]

Электродвигатель стартера проверяют в режиме холостого хода и полного торможения. Параметры режима холостого хода (частота вращения и потребляемый ток) позюляют судить о качестве сборки и механических неисправностях. Наличие дефектов (тугое вращение вала в подшипниках и др.) вызывает увеличение потребляемой мощности при холостом ходе, вследствие чего ток холостого хода увеличивается, а частота вращения якоря упадет ниже нормы. В режиме холостого хода проявляются также и электрические неисправности. Так, увеличение силы тока и уменьшение частоты вращения якоря может быть следствием межвиткоюго замыкания обмотки якоря, а межвитковое замыкание обмотки возбуждения приводит к повышению частоты вращения якоря. Выявляются электрические неисправности в режиме полного торможения. Параметры режима полного торможения (крутящий момент, потребляемый ток) позволяют определить состояние электрической части стартера. При плохом контакте между щетками и коллектором потребляемый ток и крутящий момент уменьшаются ниже нормы. Замыкание обмоток якоря на корпус или замыкание в обмотке возбуждения приводят к снижению крутящего момента при возросшем против нормы потребляемом токе. [c.169]

Проверить величину тока в дренажной цепи и провести перерегулировку дренажной защиты Отключить вторичную обмотку юи-лового трансформатора ТР от вентилей Да—Д13 и проверить ггран сформа-тор на холостом ходу. Ори обнаружении межвитковых замыканий в обмотках силового трансформатора или замыкания обмоток на корпус отремонтировать или заменить силовой трансформатор ТР2 [c.139]

Отдельные участки приведенных осциллограмм позволяют легко выявлять все основные неисправности системы зажигания. Так, зазор в контактах прерывателя определяют, измеряя по осциллограмме первичного напряжения (см. рис. 6.64, а) угол разомкнутого состояния контактов УР в пределах повороха кулачкового валика прерывателя и сравнивая его с нормативной величиной, которая составляет 45-н49° для 4-цилиндрового, 26-ь30° для 6-цилиндрового и 13-ь 17° для, 8-цилиндровог.о двигателя. С повышением зазора угол УР увеличивается. Величина пробивного напряжения Оп во вторичной осциллограмме (см. рис. 6.64, б) будет больше при повышении межэлектродного промежутка свечи и меньше при плохой компрессии в цилиндрах работающего двигателя. По колебаниям напряжения на участке /—2 вторичной осциллограммы оценивают состояние индукционной катушки, при этом для исправного состояния должно наблюдаться не менее трех-четырех колебаний. При межвитковом замыкании первичной обмотки колебания ослабляются или исчезают. Если не наблюдается резкого выброса напряжения в точке 3, то это указывает на плохое состояние (при-горание) контактов прерывателя. Отсутствие колебаний на следующем участке указывает на межвитковое замыкание во вторичной обмотке. Появление дополнительной ступеньки напряжения в точке 4 говорит о искрении контактов прерывателя в результате неисправной работы конденсатора. [c.182]

Основные неиспрабности генераторов. К основным неисправностям генераторов постоянного тока относят усиленное искрение под щетками, нарушение контакта между щетками и коллектором в результате загрязнения щеток и коллектора, неплотного прилегания щеток к коллектору, слабого натяжения пружин и износа щеток, заедания их в щеткодержателе перегрев коллектора и сильный износ щеток, как правило, из-за чрезмерного нажатия щеток на коллектор обрывы и замыкания в обмотках возбуждения и якоря обрыв обмотки возбуждения, межвитковое замыкание в катушках обмотки возбуждения, замыкание обмотки возбуждения на корпус генератора, замыкание обмотки якоря на массу , межвитковое замыкание обмотки якоря (как правило, в лобовых частях), обрыв в обмотке якоря (нарущение контакта между концом секции и петушком коллектора) замыкание изолированной щетки на массу в результате разрушения изоляции щеткодержателя замыкание смежных пластин коллектора графитовой пылью выработка посадочных мест в крышках генератора под шарикоподшипник выход из строя шарикоподшипников, как правило, из-за отсутствия смазки в них. [c.49]

Для определения межвиткового замыкания в обмотках необходимо включить прибор, разъединить обмотки и поочередно в каждой обмотке замерить сапротивле-ние (рис. 74). В обмотке с межвитковым замыканием сопротивление будет меньше, чем у остальных обмоток. Для определения замыкания между обмотками следует разъединить обмотки и, подсоединяя поочередно клеммы прибора к выводам двух обмоток (рис. 75), замерить сопротивление. В замкнутых между собой обмотках сопротивление будет О, в незамкнутых — оо. [c.146]

Несимметричный нагрев иногда происходит из-за межвитковых замыканий в обмотке возбуждения, наличие которых в бпределен- [c.173]

Если сопротивление нЭоляции соответствует норме, проверяют, нет ли межвиткового замыкания в обмотке якоря, качество пайки секций якоря в петушках коллектора. Для этого используют импульсную установку или приспособление. К одной из пластин коллектора подключают импульсный генератор. Два вывода индикатора устанавливают на равном расстоянии от точки подключения генератора. При замыкании витков на экране прибора появляются характерные кривые, по которым можно определить участки замыкания. Специальное приспособление (рис. 50, б) представляет собой скобу 13, сделанную из изоляционного материала, с двумя электрическими щетками 14 по концам. Щетки подключают к источнику постоянного тока напряжением 3—6 В. По дуге перемещают вилку И с контактами (щупами), присоединенными к милливольтметру 12. Щупы расположены на расстоянии коллекторного деления, т. е. милливольтметр измеряет падение напряжения между двумя соседними коллекторными пластинами. [c.76]

При удовлетворительном состоянии коллектора стрелка прибора не должна отклоняться более чем на 15% от средних показаний. Большее отклонение в сторону уменьшения указывает на межвитковое замыкание в обмотке. Завышение показания более чем на 15% по сравнению со средним значением указывает на плохую пайку. Заброс стрелки указывает на неполный обрыв витков. Отсутствие показаний свидетельствует о -полном разрыве витков. 5сли прибором установлена неудовлетворительная пайка, тогда якорь паяют вновь, а если обнаружено межвитковое замыкание или обрыв обмотки, то якорь направляют на завод для контактной пайки. Участки выгоревшего миканита между пластинами коллектора восстанавливают. [c.76]

Генератор требует ремонта, если закорочены обмотки оборваны обмотки в обмотках межвитковые замыкания в диодах выпрямителя обрывы и пробои изношены или разрушены подшипники ротора изношены гнезда подшипников в крышках [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...