Виды и периоды межремонтной работы

Рис. 1.1. Виды и периоды межремонтной работы тепловозов а — 1937 г. б — 1946 г. в — 1955 г. г — 1957 г.

Рис. 1.2. Виды и периоды межремонтной работы тепловозов а-1961 г. 6—1975 г. в —1981 г.

Виды и периоды межремонтной работы 11, 13 [c.314]

Рис. 2.2. Виды и периоды межремонтной работы тепловозов типа ТЭЮ

Виды и периоды межремонтной работы тепловозов типа ТЭЮ и ТЭМ представлены на рис. 2.2. [c.31]

Система ППР предусматривает проведение следующих практических мероприятий определение вида и характера ремонтных работ установление продолжительности ремонтных циклов и их структуры, межремонтных периодов планирование и определение категорий сложности работ, организацию производственной базы и материального снабжения разработку мероприятий по технике безопасности и организации рабочих мест. Хорошее качество ремонта обеспечивается своевременной и тщательной подготовкой его. [c.265]

Уточнения, внесенные в 1970 и 1975 гг. в систему технического обслуживания и ремонта, коснулись главным образом периодов межремонтной работы и видов ремонта (рис. 1.2, а, б). [c.13]

Кроме указанных видов ремонта, во время эксплуатации котельного оборудования проводят межремонтное обслуживание, включающее в себя уход за оборудованием (смазку, обтирку, чистку, регулярный наружный осмотр для выявления степени износа деталей и своевременной их замены, проверку нагрева трущихся поверхностей и состояния масляных и охлаждающих систем дымососов и вентиляторов, продувку и дренаж трубопроводов) и мелкий ремонт оборудования (исправление мелких дефектов, преимущественно на внешних крепежных деталях, подтяжку креплений, устранение дефектов в приводах и ограждениях). Межремонтное обслуживание не планируют и выполняют в период работы котельного оборудования. [c.266]

Эксплуатационный цикл работы машины разбивается на межремонтные периоды (время работы машины между двумя очередными ремонтами) и межосмотровые периоды (время работы между двумя видами технического обслуживания или между видом обслуживания и очередным ремонтом). [c.537]

Для современного ремонта на каждый станок разрабатывается график планово-предупредительных ремонтов (ППР) и объем ремонтно-профилактических работ в условиях нормальной эксплуатации и грамотного обслуживания согласно техническому руководству по эксплуатации станка. График ППР включает в себя проводимые в определенной последовательности следующие виды ремонта осмотр, малый, средний и капитальный ремонты. Например, на рис. 124 представлен график ремонтных работ для горизонтально-фрезерного станка на период его службы до капитального ремонта. Из рисунка видна последовательность и период (в месяцах) чередования видов ремонта. За межремонтный цикл станок будет подвергнут шести осмотрам, четырем малым, одному среднему и одному капитальному ремонтам. При проведении каждого вида ремонта выполняются определенные работы. Так, при осмотре горизонтально-фрезерного станка проводят наружный осмотр (без разборки) его узлов и механизмов и их общее состояние устраняют зазор в ходовых винтах стола и салазок регулируют подшипники шпинделя проверяют работу механизмов переключения скоростей и подачу регулируют муфты включения ускоренного хода и рабочих подач осматривают направляющие и устраняют задиры регулируют зазоры в направляющих стола, салазок и консоли выполняют мелкий ремонт системы смазки и охлажде -ния проверяют работу ограничительных устройств и т. п. [c.137]

Начиная с 1956 г. транспорт стал получать мощные отечественные тепловозы серий ТЭЗ и ТЭЮ, значительно расширились районы применения дизельной тяги, возросла интенсивность использования тепловозов. В связи с этим выявились и недостатки в техническом обслуживании и ремонте тепловозов. К наиболее характерным из них можно отнести несвоевременное и неудовлетворительное выполнение работ профилактического характера. Объяснялось это тем, что локомотивные бригады, на которые были возложены профилактические работы между плановыми видами ремонта, из-за сложности оборудования и многочисленности точек обслуживания были практически не в состоянии (и по времени и физически) их выполнить. Межремонтные периоды тепловозов были установлены без учета конкретных условий эксплуатации. [c.12]

Повышенная грузонапряженность, с одной стороны, вызывает более интенсивные расстройства пути, а с другой — снижает возможности путейцев нормально их устранять. Это приводит к усиленному износу элементов верхнего строения пути и значительному сокращению межремонтных периодов. Следовательно, необходимы меры для уменьшения расстройства пути, а значит, и объемов работ, а также для повышения эффективности затрат труда на текущее содержание. Снижение объемов работ и повышение эффективности затрат труда прежде всего достигаются при укладке более мощного типа верхнего строения, строгом соблюдении видов и сроков его ремонта и высоком качестве Выполнения ремонта, широком применении машин, механизмов и транспортных средств, а также при внедрении рациональных форм организации механизированного текущего содержания. [c.119]

В системе ППР используются следующие основные понятия и определения межремонтный цикл — время работы машины в часах или километрах пробега от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами структура межремонтного цикла — количество, периодичность и последовательность выполнения всех видов ремонтов и технических обслуживаний за межремонтный цикл. Периоды проведения ремонтов и технических обслуживаний — время работы машины между двумя очередными одноименными ремонтами или техническим обслуживанием. [c.143]

В общем виде можно сказать, что чем больше межремонтные периоды, тем больше и объем неплановых ремонтных работ. Однако при сокращении межремонтных периодов свыше некоторого предела общий объем ремонтных работ плановых и неплановых начинает возрастать. Это объясняется тем, что происходящее в результате сокращения межремонтных периодов уменьшение неплановых ремонтов II объема собственно ремонтных работ нрп плановых ремонтах [c.102]

Продолжительность ремонтного цикла, межремонтных периодов (отрезков времени между двумя очередными плановыми видами ремонта) и межосмотровых периодов (отрезков времени между двумя очередными плановыми осмотрами или между очередным плановым ремонтом и осмотром) определяют для каждой группы оборудования в зависимости от многих факторов типа оборудования, его конструктивных, и ремонтных особенностей, условий и характера работы, специфики и серийности производства и др. [c.46]

Межремонтное обслуживание заключается в повседневном наблюдении за состоянием оборудования, своевременном регулировании механизмов и устранении мелких неисправностей. Этот вид обслуживания является основным элементом ухода за оборудованием. Его осуществляют цеховой и ремонтный персонал (вальцовщики и операторы прокатных станов, дежурные слесари, смазчики, электромонтеры) во время работы, при сдаче смен и в период технологических простоев оборудования. [c.240]

Текущий ремонт является основным видом планово-предупредительного ремонта. От качества выполнения его зависит работоспособность машины в межремонтный период. При текущем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п. [c.266]

Текущий ремонт Т осуществляется для гарантированного обеспечения работоспособности крана и включает в себя замену и восстановление отдельных узлов крана и их регулировку. Этот ремонт является основным видом планово-предупредительного ремонта. От качества выполнения его зависит работоспособность,, машины в межремонтный период. При текущем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п. [c.260]

Как видно из таблицы, при последних двух межремонтных периодах увеличивается трудоемкость обслуживания. Это связано с тем, что детали 5-й группы не включаются во П ремонт с k = 4 (график 2 на фиг. 90), так как они еще не потеряли своей работоспособности, но включать их в I вид (с = 5) нельзя в силу ограниченного объема ремонтных работ, допустимого при этом виде. В результате эти детали попадают в межремонтное обслуживание, увеличивая его объем и снижая долговечность станка. [c.224]

Такая регламентация выполнения технического обслуживания и планового ремонта тепловозов нашла широкое применение на железнодорожном транспорте нашей страны. Ее недостаток заключается в том, что к моменту начала технического обслуживания или планового ремонта не учитывается техническое состояние тепловоза. Это приводит к неоправданным затратам, особенно если объемы обязательных работ и межремонтные периоды установлены едиными для тепловозов той или другой серии, функционирующих в различных условиях эксплуатации. Последствия этого недостатка можно значительно уменьшить, если постановку тепловозов на техническое обслуживание или плановый ремонт того или иного вида производить дифференцированно, т. е. с учетом уровня надежности тепловозов, выполненной ими механической работы и местных условий эксплуатации. [c.10]

Периодичность технического обслуживания — наработка или время между последовательно проводимыми техническими обслуживаниями одного вида. Правильное использование планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин заключается в строгом соблюдении всех нормативов, предусмотренных системой. Остановки машин по техническим причинам должны проводиться, как правило, через цикл технического обслуживания или через межремонтные периоды. Возможные неплановые операции обслуживания или мелкие ремонтные работы целесообразно выполнять в период технологических перерывов работы машин. [c.28]

Планирование ремонтов. Принцип разработки графиков ремонта. На основании существующих нормативов Единой системы ППР ведется планирование ремонтов. При этом исходят из структуры ремонтных циклов для различного оборудования, категории ремонтной сложности и других данных, необходимых для составления планов. Графики ремонтов составляются в конце каждого года на будущий год. В этих графиках отражаются ремонты каждого агрегата В графиках видно, в каком месяце какому виду ремонта должна быть подвергнута машина. Графики составляются отделом главного механика по структуре ремонтного цикла для данной машины, но корректируются по ее фактической загрузке. Данные для корректирования берут в цехах. Если агрегат работает одну или три смены, то вносят соответствующие поправки в межремонтные периоды. [c.98]

Помимо плановых ремонтов, каждый вагон в процессе эксплуатации подвергается различным видам технического обслуживания. Дело в том, что надежность и безотказность любого механизма в межремонтный период во многом зависят не только от совершенства его конструкции, качества материалов, технологии обработки и сборки деталей при изготовлении, но и от того, насколько правильно он используется и своевременно обслуживается. Напомним, что в машиностроении техническим обслуживанием принято называть комплекс работ, которые проводятся через определенные сроки для обеспечения исправности любой машины. [c.31]

Добавление этой дополнительной длительности работы колес с усталостными трещинами к уже установленной для этапа распространения трещины свидетельствует о том, что для двух исследованных ЗК с наработкой 875 и 511 ч после последнего ремонта вся длительность работы детали с усталостной трещиной была существенно меньше после ее зарождения от шлиц. Следовательно, если в ЗК трещины отсутствовали во время ремонта, то существует высокая вероятность того, что в межремонтный период может происходить зарождение и развитие всего процесса усталостного выкрашивания шлиц, последуютцего зарождения и распространения магистральной усталостной трещины до разрушения ЗК. Поэтому для данного вида ЗК при допуске начального выкрашивания шлиц в эксплуатацию было введено дополнительное требование к однократному контролю ЗК при половине наработки межремонтного ресурса. [c.694]

При составлении планов ремонтных работ необходимо иметь в виду, что при организации специализированного ремонта на ремонтных предприятиях, а также внутри завода сроки капитальных и средних ремонтов оборудования будут определяться не только межремонтными периодами, установленными в зависимости от количества отработанных часов, но также сроками запланированного запуска в ремонт партий однотипного или одномодельного оборудования. В этом случае сроки ремонта оборудования могут быть скорректированы в пределах 2—3 мес. [c.166]

Значение своевременного планового ремонта для безаварийной и бесперебойной работы локомобиля. Виды ремонта. Межремонтный уход и обслуживание. Порядок сдачи в ремонт. Нормативы по ремонту. Нормы запасных (наиболее быстроизнаши-вающихся) деталей и частей. Ремонтные периоды. Графики ремонта. [c.625]

Средний межремонтный период работы машин и оборудования 5 лет. Значит, ресурсы амортизационного лома этого вида на 1968 г. необходимо было определять по их отношению к металлофонду на начало базового 1964 г. Анализ балансов металлолома, составляемых ежегодно институтом ВНИПВтормет , позволил установить ряд отношений (табл. 12). [c.80]

Календарное планирование работ по техническому обслужи-вани о и ремонту оборудования — обязательный элемент Единой системы ППР [14]. 1Лроект плана подготовляют с учетом установленных межремонтных периодов, фактически отработанных часов или смен за период от последнего планового ремонта каждой машины и нормативов продолжительности простоя машин в ремонте [14, табл. 9]. Согласно работе [14 ] оборудование, лимитирующее производство, к которому относятся ПТМ, необходимо ремонтировать в три смены. Перед составлением плана проводят технический осмотр всего оборудования предприятия, выявляют фактическое состояние каждой машины, ее соответствие планируемому виду ремонта и вносят коррективы в предварительный проект плапгт. План ре . опта ПТМ, подконтрольных Госгортех- [c.275]

В настоящ,ее время для более рационального использования оборудования создана и внедрена стройная система планово-пре-дупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования. ЭНИМСом разработаны основные положения по эксплуатации и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий. Совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения безотказной их работы, называется системой планово-предупредительного ремонта (ППР). Основной задачей системы ПНР является удлинение межремонтного периода работы металлообрабатывающих станков и автоматических линий, снижение расходов на их ремонт и повышение качества ремонта. Система ППР предусматривает 1) определение видов ремонтных работ 2) планирование профилактических операций по уходу и обслуживанию оборудования и контроль за их осуществлением 3) разработку основных положений по эксплуатации оборудования 4) определение категорий сложности ремонта металлообрабатывающих станков 5) определение продолжительности ремонтных циклов, межремонтных периодов и структуры ремонтных циклов 6) применение прогрессивной технологии ремонта 7) организацию ремонтного хозяйства и ремонтных бригад 8) организацию изготовления, снабжения, хранения и учета запасных частей 9) организацию смазочного хозяйства 10) организацию материально-технического снабжения ремонтного хозяйства 11) обеспечение технической документацией и организацию чертежного хозяйства 12) организацию контроля ремонтных работ и правильность эксплуатации оборудования 13) повышение квалификации обслуживающего персонала 14) разработку нормативов 15) разработку системы оплаты труда работников ремонтной службы. [c.418]

Основным видом ремонта, направленным на восстановлеиие работоспособности оборудования, является текущий ремонт. Систематически проводимые плаповые текущие ремонты оборудования при своевременном и качественном их выполнении обеспечивают безотказную высокопроизводительную работу оборудования иа протяжении всего межремонтного периода и позволяют длительное время не прибегать к дорогостоящему и длительному капитальному ремонту, Текущие ремонты оборудования характеризуются выполнением работ по частичной замене быстроизнашивающихся деталей или узлов, выверке отдельных узлов, очистке, промывке и ревизии механизмов, замене масла в системах смазки, проверке креплений и замене вышедщих из строя крепежных деталей, замене огнеупорной кладки, гарнитуры, водоохлаждаемой арматуры и других элементов печных агрегатов. [c.455]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...