Патрубок воздушного охлаждения

Патрубок воздушного охлаждения [c.60]

Перед установкой двигателя на стенд отъединяют коробку передач, а затем (если приборы зажигания и пуска сняты) разбирают двигатель в указанной ниже последовательности. Снимают воздушный фильтр, карбюратор, фильтр тонкой очистки топлива, масляный фильтр, насос гидроусилителя рулевого управления, топливный насос, компрессор, датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, вентилятор, водяной насос, масляный насос, верхний патрубок системы охлаждения, выпускные и впускной трубопроводы, крышки, стойки и оси коромысел, штанги и толкатели (прн помощи металлического крючка), головки цилиндров. [c.237]

На рис. 112 показана схема капота звездообразного двигателя воздушного охлаждения. Переднее кольцо капота 1 образует с коком винта 2 кольцевую щель, через которую воздух поступает к цилиндрам для их охлаждения. В верхней части капота установлен воздухозаборный патрубок 3 для подвода воздуха в двигатель, а в нижней, в специальном туннеле 4, — масляный радиатор 5. [c.223]

Систему охлаждения двигателя промывают методом жидко-стно-воздушной очистки. При промывке радиатора на нижний патрубок подаются вода и сжатый воздух. Водно-воздушная смесь проходит через трубку радиатора и по спускному шлангу, надетому на патрубок верхнего бачка радиатора, выливается на бетонированную площадку моечного пункта, а затем в колодец-отстойник. [c.362]

Сливные краники одип установлен на переднем отопителе, второй ввернут в нижний патрубок радиатора системы охлаждения двигателя. При спуске воды следует открыть воздушные клапаны радиаторов переднего и заднего отопителей. [c.216]

I — штурвал ручного тормоза 2 — пульт управления 3 — правая высоковольтная камера, 4 — воздушный компрессор 5 — вспомогательный генератор б — редуктор вентилятора охлаждения главного генератора 7 — патрубок вентиляционного устройства генератора [c.353]

Рис. 4.1. Принципиальные схемы систем охлаждения а — жидкостная, б — воздушная 1 — радиатор, 2 — вентилятор, 3 — верхний патрубок, 4 — водяная рубашка, 5 — термостат, 6 — распределительная труба, 7 — насос, 8 — головка цилиндра, 9 — дефлектор, 10 — охлаждающие ребра

Рис. 6.50. Узел ресивера 1 - впускной воздушный шланг ресивера 2 - патрубок шланга вентиляции картера двигателя 3 -дроссельный патрубок 4 - ресивер 5 -шланг вакуумного усилителя тормозов 6 -шланги системы охлаждения двигателя [c.218]

Парообразование 1,65 Патрубок воздушного охлаждения 11,43 Переохлаждение 1.74 Переход полиморфный 1,64 Переход фазовый 1,61 Печь для отжига 3,17 Печь для сличения 3.16 Печь с металлическим блоком р 3,13 Пиро 10,22п Пирометрия 1,15 Пирометр 11,1 Пирометр визуальный 11,3 Пирометр двойного спектрального отношеняя 11,51 Пирометр двухцветный 11,50п Пирометр излучения 11,1 Пирометр монохроматический 11.12 Пирометр объективный 11,2 Пирометр оптический 11,8 Пирометр переносный 11.7 Пирометр полного излучения 11.36 Пирометр полного излучения с диафрагменной оптикой 11,37 Пирометр полного излучения с зеркальной оптикой 11.38 [c.67]

В случаях, когда в вакуумных установках не представляется возможным применить пароструйные насосы с водяным охлаждением (отсутствие воды в помещении, передвижные вакуумные установки) используются насосы ДМН-20 и НВО-40 (рис. 2-17). На корпусу таких насосов устанавливаются радиаторы, рассеивающие тепло. Для нормальной работы этих насосов необходимо принудительное воздушное-охлаждение. Пароструйный насос (рис. 2-18) НВО-40 представляет собой трехступеняый паромасляный насос. Он состоит из корпуса 1, паропровода с соплами 2, 3 4, нагревателя 5 и вентилятора 6. На корпус и выпускной патрубок 7 напрессованы стальные ребра охлаждения. Кипятильник насоса утеплен асбестовой ватой. Принудительное охлаждение осуществляется при помощи электродвигателя с крыльчаткой от вентилятора ВН-4. Паропровод насоса почти целиком выполнен из точеных деталей, что обеспечивает хорошую точность его сборки после чистки и промывки. В насосе применен нагреватель открытого типа, состоящий из стандартных деталей и нихромовой спирали мощностью 450 вт. Номинальная мощность подогрева (450 вт) обеспечивает стабильную работу насоса как при откачке воздуха, так и при откачке гелия. [c.25]

Направляющие лопатки своей хвостовой частью закреплены в сегментах, которые укреплены в обойме, состоящей из двух половин. Концевые лопатки каждого сегмента стопорятся штифтами. Сегменты крепятся на Т-образном зубце корпуса турбины. Конструкция хвостовой части направляющих лопаток Т-образная, одинаковая для всех ступеней. Хвостовая часть рабочих лопаток турбин имеет трехзубчатые хвосты. Лопатки заводятся в диски с торцов. Охлаждение хвостов лопаток и гребней диска осуществляется струями воздуха, подводимого ко всем ступеням из нагнетательного патрубка воздушного компрессора. Впуск газа в турбину осуществляется через патрубок нижней половины корпуса, а выхлоп — через сварной прямоугольный патрубок. [c.228]

J — голшипник с кольцевой смазкой и водяным охлаждением 2 — всасывающий патрубок . 3 — рабочее колесо 4—направляющий аппарат 5 — воздушный краник 6 — стяжной болт 7—напорный патрубок й — контрш йба разгрузочного устройства Р — разгрузочный диск /< —разгрузочная камера // — сальник /2 —трубка, [c.212]

Цилиндр и головка цилиндра охлаждаются водой, циркулирующей в водяной рубащке и поступающей в нее через патрубок 19 из радиатора. Циркуляция воды обеспечивается водяным насосом, перекачивающим горячую воду из водяной рубашки 15 через патрубок 14 в радиатор. Для лучшего охлаждения воды радиатор обдувается воздушным потоком, создаваемым вентилятором. [c.34]

Г — по,адизельиая рама г — водяной насос охлаждения наддувочного воздуха — во-дяной иэсос дизеля 4 — выпускной патрубок 5 — кожух выпускной системы 6 — турбокомпрессоры 7 — блок дизеля 5 — крышка блока 9 — воздушный ресивер с крышка-и) 10 — трубопровод наддувочного воздуха // —воздухоочиститель. 12 — вспомогатель-Н1 и генератор /3 —тяговый генератор /4 — смотровые люки картера /5 — водяная [c.225]

Система охлаждения двигателя ГАЗ-51 принудительная, закрытая (фиг. 89), Радиатор установлен трубчатого типа. В крышке горловины поставлен паро-воздушный клапан. Перед сердцевиной радиатора расположены жалюзи, имеющие ручное управление из кабины. Верхний патрубок радиатора при помощи гибкого шланга соединен с патрубком корпуса термостата, закрепленного на верхней части головки блока и соединенного с водяной рубашкой головки. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...