Машиностроительные пластмассы

Машиностроительные пластмассы можно разделить на три группы в зависимости от прочности [c.313]

Технико-экономическая эффективность применения пластмасс в машиностроении определяется в основном значительным снижением массы машин и повышением их эксплуатационных качеств, а также экономией цветных металлов и сталей. Замена металла пластмассами значительно снижает трудоемкость и себестоимость машиностроительной продукции. При замене черных металлов пластмассами трудоемкость изготовления деталей уменьшается в среднем в 5.. . 6 раз, а себестоимость — в 2.. . 6 раз. При замене пластмассами цветных металлов себестоимость снижается в 4.. . 10 раз. [c.10]

В производстве машиностроительных и части приборостроительных изделий используются технологии, в основе которых лежат различные физические процессы механообработка, электро-эрозионная обработка, литье металлов и пластмасс и др. [c.83]

Конструкционные материалы. В качество материала машиностроительных конструкций используются в основном металлы и их сплавы, а также различные неорганические и органические материалы (полимеры, пластмассы, волокна, керамика и др.). В последнее время нашли применение композиционные материалы, состоящие из высокопрочных нитей стекла, бора, углерода и связующего (полимеров и металлов). В строительных конструкциях используются бетон (смесь крупных и мелких каменных частиц, скрепленных цементом), железобетон (бетон, усиленный стальными стерж-нями), кирпич, дерево и другие материалы. [c.11]

На многих машиностроительных заводах страны с помощью отраслевых научно-исследовательских институтов освоена и внедрена в серийное производство большая номенклатура пластмассовых деталей и узлов машин. Благодаря принятым мерам объем использованных в машиностроении пластмасс возрос в 1967 г. до 270 тыс. т. По данным ЦСУ СССР, в 1967 г. предприятиями машиностроительных министерств было потреблено пластмасс и синтетических смол электротехнической промышленности — 173,1 тыс. тга тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения — 8,7 станкостроительной и инструментальной промышленности — 4,2 приборостроения, средств автоматизации и систем управления — 13,1 химического и нефтяного машиностроения — 1,4 машиностроения для легкой и пиш евой промышлен-дости — 14,2 строительного, дорожного и коммунального машиностроения — 2,9 автомобильной промышленности — 13,9 тракторного и сельскохозяйственного машиностроения — 3,9 тыс. т. Изделия из пластмасс стали применяться на 600 машиностроительных и электротехнических заводах страны. Объем переработки пластмасс за 1959—1965 годы вырос в 2,8 раза. Из общего объема изделий, использованных в машиностроении, примерно половина была изготовлена на химических заводах и около 40% — на машиностроительных. На многих машиностроительных заводах страны были организованы базовые цехи по производству изделий из пластмасс. [c.215]

Он был ученым-однолюбом, который посвятил свою научную, инженерную и педагогическую деятельность решению одной проблемы — автоматизации машиностроительного производства. Он презирал научных работников, готовых сегодня заниматься внедрением пластмасс, завтра — исследованием надежности, послезавтра — кибернетикой или еш е чем-то, лишь бы было модно. Таких специалистов Шаумян называл стилягами в науке . Его научный фанатизм всегда был трезвым и осознанным. Если в ранний период деятельности ученый выступал за массовую автоматизацию , то впоследствии, когда это стало совершившимся фактом, столь же пламенно и неукротимо боролся против бездумной автоматизации . [c.115]

Таблица 14.25. Применение пластмасс в машиностроительной индустрии

Использование армированных пластмасс позволило Ижевскому машиностроительному заводу значительно уменьшить вес мотоцикла. [c.168]

Мы живем в век полимеров. Меняются исходные материалы, конструкции машин, характер машиностроительных заводов. Да и сама наука о машиностроении серьезно перестраивается. Трудно предсказать будущее машиностроения, но ясно, что металлы и их сплавы будут все больше уступать место новым, полимерным материалам. Вместе с тем металлы будут объединяться с пластмассами, что приведет к созданию материалов с совершенно новыми свойствами и обеспечит небывалое развитие машиностроения. [c.169]

Машиностроительные материалы и технология их обработки претерпели за последние годы существенные изменения. Появились сталь новых марок, новые сплавы и пластмассы, повысились их свойства, расширились области применения, улучшились методы обработки. [c.7]

В среднем для машиностроительных деталей удельный вес затрат на пластмассы в себестоимости (без учета арматуры) составляет 50%. [c.325]

Укрупненные нормативы трудоемкости, изготовления одной тонны машиностроительных деталей из пластмасс (без арматуры), разработанные в лаборатории ВНИИПТУглемаша, приводятся в табл. 3, 4, 5. [c.328]

Состав и величина косвенных затрат специфичны для каждого цеха и вида производства. В производстве переработки пластмасс в детали машин смета косвенных затрат имеет особенности в отличие от структуры сметы машиностроительного производства, а именно в ней суш,ественное место занимают затраты по износу пресс-форм. [c.330]

Структура себестоимости машиностроительных деталей и некоторых полуфабрикатов из пластмасс приводится в табл. 6, 7. [c.333]

К о г а н А. М. Пластмассы как машиностроительные материалы и основные направления применения их в машиностроении. Машгиз, 1962. [c.379]

В нашей стране разработаны и применяются новые процессы получения периодического проката для различных машиностроительных изделий вагонных осей, сверл, зубчатых колес, винтов с большим шагом резьбы, шаров для шаровых мельниц, подшипников качения. Осваивается периодический прокат осей автомобилей, тракторов и вагонов, валов, винтов, фрез, колец, шестерен и т. д. Обеспечивая машиностроителей периодическим прокатом, тонким холоднокатаным листом, гнутыми профилями, легированными тонкостенными трубами для производства колец, плакированными цветным металлом или пластмассой, металлурги берут на себя значительную часть трудоемкости изготовления машин. Так, применение периодического проката повышает в машиностроении производительность труда в 5—14 раз и сокращает потребление металла на 15—35%. [c.63]

Важнейшей частью такого плана являются работы по унификации изделий, которые вызывают создание концентрированных производств многих деталей, узлов, агрегатов на специализированных заводах и изменения в производственной структуре предприятий. На многих машиностроительных предприятиях, как уже отмечалось, ликвидируются литейные, кузнечные, метизные цехи они не имеют своего производства деталей из пластмасс, не производят многих деталей и агрегатов, а получают их по кооперации и не располагают поэтому соответствующими цехами или участками для их производства. Кооперируются предприятия и по линии вспомогательных работ, получая помощь от специализированных предприятий инструментальных, модельных, ремонтных, энергетических, транспортных и др. [c.197]

На ряде машиностроительных предприятий для исправления пороков па поверхности крупных отливок успешно применяют специальные пластмассы и полимерные материалы. [c.310]

В настоящее время в машиностроении применяется мало полимерных материалов, а внедрение их в производство иногда недостаточно экономически обосновано и не всегда целесообразно. С одной стороны, это является результатом недостаточной изученности пластмасс и других полимерных материалов с точки зрения их физико-механических свойств и особенностей их применения в машиностроительных конструкциях, с другой стороны — недостаточной стабильностью свойств этих материалов. [c.12]

Проектирование участков изготовления деталей из пластмасс на машиностроительных заводах целесообразно, а производство рентабельно только в тех случаях, когда затраты на создание таких участков оправдываются технико-экономическим расчетом, поэтому проектирование таких участков ведут по индивидуальным проектам. При создании та1<их участков рекомендуется либо объединять усилия, средства и силы групп предприятий, либо организовать поставку пластмассовых деталей от специализированных предприятий. [c.72]

Машины (линии) для центробежного формования изделий из пластмасс машиностроительными фирмами не производятся и их. [c.721]

Применение пластмасс вместо металлов значительно снижает трудоемкость и себестоимость изготовления машиностроительных изделий. [c.141]

Пыль в машиностроительном производстве образуется при механической обработке хрупких сплавов, древесины и пластмасс, заточке инструмента, шлифовке, обрубке [c.121]

За последние годы в машиностроительной промышленности получили большое распространение детали из неметаллических материалов — пластмасс. Применение деталей из пластмасс позволяет снизить вес машин, повысить их эксплуатационные качества, а также сэкономить металл, особенно цветные сплавы и нержавеющую сталь. Себестоимость деталей из пластмасс, как правило, в два-три раза ниже, чем из цветных металлов или сплавов. [c.26]

На современных машиностроительных заводах серийного и массового производства детали изготовляют в одних цехах, а сборку машин, приборов и других изделий производят в других цехах. При сборке используются также нормализованные крепежные детали, детали из резины и пластмасс, подшипники качения, электротехнические и другие покупные изделия, изготовляемые в разное время на специализированных предприятиях. Несмотря на это, сборка машин и их частей (узлов) производится без пригонки деталей, а собранные машины и их части удовлетворяют предъявляемым требованиям. Такая организация производства машин и других изделий стала возможной вследствие того, что детали и части изделий изготовляют взаимозаменяемыми. [c.8]

X а дз и л а м б р у 3. А. Зубчатые колеса из пластмасс. Веб. Машиностроительные материалы , ВИНИТИ. 1968, 102—150. [c.229]

Станок предназначен для использования в инструментальных цехах машиностроительных и металлорежущих предприятий при изготовлении рабочих элементов вырубки штампов холодной штамповки, фасонных фильер в матрицах для выпрессовки фасонных профилей из цветных металлов и пластмасс, фасонных резцов и других изделий из легированных закаленных сталей и металлокерамических твердых сплавов. [c.83]

Термопласт-автоматы отличаются высокой производительностью и применяются для изготовления крупных партий деталей из полиэтилена, капрона, полистирола и других пластмасс. В настоящее время машиностроительные заводы выпускают такие литьевые машины мощностью 50, 125, 250, 500 г и более, причем под мощностью в данном случае понимают наибольший вес отливаемой детали, которую можно получить на данной машине. [c.138]

Правильная организация инструментального хозяйства машиностроительного завода влияет а состояние и развитие основного производства, на его культуру и технический прогресс. В инструментальных цехах изготовляют и ремонтируют контрольные, измерительные и режущие инструменты, разнообразные приспособления, щтампы, формы для литья металлов, пресс-формы для пластмасс, применяемые в основных цехах завода. [c.5]

Многие машиностроительные материалы представляют собой тот или иной вид композиционных материалов. Например, сталь подвергают окраске, чтобы увеличить стойкость к разрушительному действию коррозии. Стволы первых артиллерийских орудий изготовляли из дерева, а затем дерево скрепляли с латунью, чтобы повысить их стойкость к воздействию внутреннего давления. Прочность бетона повышается при использовании армируюш их стержней. Возникновение промышленности, производящей пластмассы, относят к 1868 г., когда Хайдтом был открыт целлулоид. Вслед за этим в 1909 г. Бикландом была получена фенолформальдегидная смола, в 1938 г. появился найлон. В 1942 г. впервые были изготовлены полиэфиры и полиэтилен. В 1947 г. появились эпоксидные смолы и полимеры на основе сополимера акрилонитрила, бутадиена и стирола [3]. В начале 50-х годов для защиты от коррозии стали использовать термореактивные пластмассы. В это же время началось впервые изготовление коррозионно-стойкого оборудования. Судостроительная промышленность явилась первым крупным потребителем и изготовителем армированных пластиков. Армированные пластики не получили бы такого широкого распространения, которое они имеют в настоящее время, не будь заинтересованности судостроительной промышленности. Долгое время отсутствовала информация об этих материалах, однако, в конечном счете, основные необходимые сведения об армированных пластиках как конструкционных материалах были получены от самих судостроителей. [c.310]

Существенными моментами в разработке в СССР проблем износостойкости машин и связанной с этим их долговечности в период после Великой Отечественной войны явились вторая и третья всесоюзные конференции по трению и износу в машинах, проведенные Институтом машиноведения (1949 и 1958 гг.), труды которых опубликованы в семи томах три научно-технических конференции по повышению износостойкости и сроков службы машин, проведенные в Киеве АН УССР и НТО машиностроительной промышленности (1952, 1954 и 1957 гг.), труды которых опубликованы в четырех томах Всесоюзное научно-техническое совеш,ание (1965 г.) по теории трения, теории смазочного действия и новых смазочных материалов, проведенное АН СССР ряд совеш аний по отдельным вопросам проблемы повышения износостойкости, проведенных Институтом машиноведения и издание соответственных сборников докладов. Вопросы износа цилиндров д. в. с. обсуждались на совещании в 1951 г., повышения долговечности машин — в 1953 г., развития теории трения) и изнашивания и повышения износостойкости лемехов —в 1954 г., повышения стойкости деталей машин —в 1956 г., повышения долговечности лемехов тракторных плугов —в 1957 г., применения пластмасс как антифрикционных материалов —в 1959 г., испытания на изнашивание — в 1960 г., определения износа деталей за короткие периоды работы — в 1962 г., испытания на микротвердость в 1963 г., использо вания пластмасс в подшипниках скольжения —в 1963 г. [c.52]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Вопросами внедрения пластмасс в конструкции различных железнодорожных вагонов, совместно с ВНИИВ, занимаются Ленинградский им. Егорова, Брянский машиностроительный. Рижский, Алтайский, Крюковский и другие вагоностроительные заводы. К основным достижениям в этой области относятся внедрение неметаллических композиционных тормозных колодок взамен чугунных, что позволяет эксплуатировать вагоны со скоростями 120—160 км/час и заметно сократить тормозной путь применение для внутренней отделки пассажирских вагонов рулонного и профильного поливинилхлорида, повинола, пенополиуретана и губчатой латексной резины изготовление из капрона, ударопрочного полистирола, полиэтилена, слоистых пластиков различной арматуры, диванов, окон и других элементов кузова внедрение стеклопластиков для полов туалетных помещений взамен метлахских плиток применение в пассажирских и грузовых вагонах в большом объеме древесно-волокнистых плит. [c.221]

Мечтая о будуш,ем, можно утверждать, что химические заводы, изготовляющие пластмассы, будут в то же время в значительной мере и машиностроительными. Это будут заводы без людей, управляемые пО заданной программе автоматами. Чертежи, формулы и цифры буд т записаны на магнитную пленку и перфорированную ленту. Управляющие автоматы передадут команды дозирующим аппаратам и транспорте рам. Дозаторы отмерят нужные порции материалов, передадут их смесителям, а транспортеры загрузят литьевые самоналаживающиеся машины и прессы. Через короткие, точно рассчитанные промежутки времени готовые детали будут поступать в автоматы узловой, а потом и общей сборки, контроля и испытания новых машин. [c.169]

На кафедре Детали машин и грузоподъемные машины Грузинского политехнического института имени В. И. Ленина и в лаборатории пластмасс ПТНИИМЭ совместно с Батумским машиностроительным заводом выполнен ряд исследований по изучению характера и величины динамических напряжений в шкивах из различных полимеров, их влияния на работоспособность шкивов в диапазоне скоростей от 25 до 1800 (ОСТ 1656) и от 2000 до 10 000 об мин. [c.260]

На ряде машиностроительных заводов освоено изготовление литейной и кузнечной оснастки с применением пластмассы AGT-T (акрилат самотвердеюшрй технический) и эпоксидной смолы. [c.311]

В настоящее время магнитные устройства применяют в технологических процессах на многих машиностроительных заводах. Речь идет не только о широкоизвестных магнитных столах, используемых на шлифовальных и других станках для крепления обрабатываемых заготовок, но и об устройствах, способных производить штамповку разных заготовок для придания им требуемой конфигурации. Любопытно, что формообразование заготовок описанным способом можно производить, даже если они заделаны в оболочку из пластмассы, стекла или другого диэлектрического материала. [c.82]

Разработанный обобщенный банк данных по машиностроительным и энергетическим металлическим материалам и пластмассам предназначен для сбора, хранения, модификации информации и поиска ответов на запросы пользователей. Его можно рассматривать и как информационносправочную систему, и как часть системы автоматизации научных исследований. [c.45]

Замена металлов пластмассами значительно снижает трудоемкость и стоимость машиностроительной продукции. Из пластмасс изготовляют различные сравнительно малонапряженные детали корпуса, зубчатые колеса, шкивы, вкладыши подшипников, втулки, маховички, рукоятки. Особенно широко пластмассы используют в электро- и радиотехнической промышленности для изготовления панелей, колодок, изоляторов, баков, труб и многих других деталей. [c.337]

Обработка пластмасс резанием применяется для проведения отделочных и доводочных операций после предварительного формования и как самостоятельный метод изготовления машиностроительных и приборостроительных деталей. Однако в тех случаях, когда это возможно, следует избегать или уменьшать механическую обработку, так как нарушается поверхностная смоляная пленка. Это приводит к уменьшению предела прочности, увеличению способности водо- и маслопоглощения. [c.674]

Обще.машиностроительные нормативы режимов резания, норм износа и расхода резцов, сверл и фрез при обработке неметаллу -ческих конструкционных. материалов (пластмасс). М. НИИИнформа-ции по машиностроению, 1982. 144 с. [c.420]

На ряде станкостроительных и машиностроительных заводов пластмассы с успехом применяют как при изготовлении новых, так и при ремонте и модернизации существующих станков. Например, из текстолита, кордоволкнита и других пластмасс изготовляют накладные направляющие продольно-фрезерных, продольнострогальных и других тяжелых станков. Это мероприятие позволяет значительно увеличить срок службы направляющих и обеспечить более плавное и легкое перемещение рабочих столов, шпиндельных бабок, поперечин и других подвижных частей станков. [c.150]

Однако составители справочника надеются, что он окажется полезным инженерно-техническим и научным работникам машиностроительной и приборостроительной промышленности, занимаюш,имся проектированием и расчетом деталей из пластмасс. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...