Механизм Режимы эксплуатации

Выбор мощности для длительного режима нагрузки. Электродвигатель подбирается по каталогу по определенной мощности в соответствии с режимом эксплуатации механизма. При выборе мощности электродвигателя различают три основных режима нагрузки длительный, кратковременный и повторно-кратковременный. [c.16]

Под виброустойчивостью конструкции механизма понимают ее способность работать без недопустимых колебаний деталей в требуемом диапазоне изменения режимов эксплуатации. [c.158]

Приемо-сдаточные испытания АРЛ проводят для установления соответствия фактических и достигнутых показателей. Порядок проведения приемо-сдаточных испытаний установлен методикой и программой испытаний, которая составляется для каждой АРЛ отдельно с учетом особенностей технологии и конструкции АРЛ. При испытаниях определяют параметры надежности функционирования узлов и механизмов АРЛ, производительности на наладочном и рабочем режимах эксплуатации, точности выполнения технологических переходов и соответствие требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.009-80. [c.328]

Однако может случиться, что при некотором возбуждении положение динамического равновесия окажется за пределами допустимого диапазона, что указывает на непригодность механизма для эксплуатации на указанных режимах. Отметим, что при этом характеристическая точка механизма может оказаться в зоне неустойчивости. Это будет означать, что соответствующее положение динамического равновесия неустойчиво. [c.154]

Теоретический анализ и практика отработки силовых следящих приводов показывают, что высокая точность работы во всех заданных режимах эксплуатации может быть обеспечена только при условии сохранения стабильности характеристик всех звеньев системы, в том числе и механизмов управления. [c.88]

Шум в производственных помещениях в большинстве с,тучаев увеличивается вследствие неудачной конструкции, неправильной сборки, установки и центровки механизмов, их износа и вибрации, применения неправильных приемов работы, а также в результате нарушений нормальных режимов эксплуатации — парения, хлопков, взрывов, пробоев. При принятии необходимых мер громкость производственных шумов может быть значительно снижена. [c.489]

Материалы конструкции работают в столь сложных температурно-силовых режимах эксплуатации и подвергаются воздействию столь разных сред, что объективно трудно установить основной и сопутствующие факторы его повреждения и деградации. Помочь специалистам, посвятившим себя диагностированию технического состояния конструкций, найти критическое звено - задача, которую ставил автор этой книги. Только на базе достоверно установленного механизма развития повреждаемости можно разработать надежные инженерные решения по ремонту и восстановлению эксплуатационных свойств конструкций, а также рассчитать остаточный ресурс их безопасной эксплуатации. Кроме того, книга должна помочь читателю в уяснении ошибочности взглядов, согласно которым по одному физическому, механическому или иному параметру можно определить остаточный ресурс конструкции. [c.7]

Такая концентрация недостаточна, чтобы вызвать коррозионное растрескивание [59]. Повышение концентрации хлоридов на поверхности металла, прилегающего к слою теплоизоляции, можно отнести за счет влаги, смачивающей последнюю. Вода растворяет ионы хлора, содержащиеся в теплоизоляции, и транспортирует их к поверхности металла, где вода испаряется, и в итоге повышается концентрация хлоридов на поверхности металла [54]. Это предположение подтверждается результатами исследований, проведенными Дана [55]. Содержание хлоридов в слоях теплоизоляции, прилегающих к поверхности металла, составляло от 3 шо 5%, в то время как их содержание в основном теплоизоляционном материале было всего около 0,5%. Такой механизм роста концентраций хлоридов на поверхности металла может иметь место только в случае, когда в процессе эксплуатации оборудование, работающее под теплоизоляцией, периодически увлажняется. Но такие условия нельзя отнести к нормальным режимам эксплуатации. Остается допустить, что повышение концентрации хлоридов в теплоизоляции до уровня, достаточного для взаимодействия с поверхностью элементов из аустенитных сталей, может также происходить за счет поглощения теплоизоляцией хлоридов из воздушной среды [60]. [c.25]

При подборе электродвигателей учитывается режим его работы. Так, например, крановые механизмы подразделяются на четыре группы в зависимости от следующих факторов коэффициента использования в течение года, коэффициента использования в течение суток, относительной продолжительности включений, средней температуры окружающей среды. В табл. 88 приведены величины, характеризующие режимы эксплуатации. [c.123]

Режимы эксплуатации крановых механизмов [c.22]

Номинальная относительная продолжительность включения тормозных магнитов переменного тока параллельного включения выбирается в зависимости от режима эксплуатации механизма (табл. 194). Тормозные магниты переменного тока при числе включений, превышающем каталожное, проверяются по нагреву, методом эквивалентного тока. [c.478]

Режимы эксплуатации 13, 14 — Число циклов подъема 15 Механизм фиксации захватных органов 174 [c.297]

Грузоподъемные краны классифицируют по области применения, приводу основных механизмов, типу грузоподъемных органов, конструктивным особенностям, типу ходовых устройств, характеру и режиму эксплуатации. [c.46]

Мощность электродвигателя, квт, отнесенная к ПВ=25% Системы управления при разных режимах эксплуатации механизмов [c.181]

Исследование процесса внешнего трения показывает, что выбор нормального режима эксплуатации узлов машин и механизмов для [c.131]

В процессе длительной эксплуатации кранов возникают повреждения их металлоконструкций (концевых и главных балок, ферм пролетных строений, грузовых тележек, узлов креплений механизмов), основными причинами которых являются коррозия металла, нарушение режима эксплуатации крана неудовлетворительная конструкция узла некачественное изготовление, монтаж или ремонт. [c.147]

Качество эксплуатационных материалов характеризуется соответствием их показателей требованиям ГОСТа, конструктивным особенностям механизмов, в которых они применяются, климатическим или сезонным условиям и режимам эксплуатации автомобиля. Применение несоответствующих эксплуатационных материалов (топлив, масел специальных жидкостей) вызывает резкое ухудшение эксплуатацион ных свойств автомобиля. [c.24]

Построение спектров нагрузки для заданного срока службы погрузчика, его определенных механизмов и деталей возможно с использованием накопленного экспериментального материала и знания будущих условий эксплуатации, связанных с определенными вариантами перегрузочных и транспортных работ. Регламентированный спектр нагрузки позволяет провести научно обоснованную классификацию режимов эксплуатации и расчет деталей различных механизмов погрузчиков. [c.189]

Если погрузчик работает на уклоне, то к значению коэффициента сопротивления прибавляется значение сопротивления от уклона (см. рис. 73). Например, при уклоне 4° коэффициент нагрузки будет характеризоваться точкой A , т. е. класс нагружения будет НО,8. Продолжительность включения ПВ механизмов подъема и передвижения при плече транспортировки 50 м определяется точками В и В, что соответствует ПВ 18 и 33 %. Пользуясь изложенной ранее классификацией режимов эксплуатации погрузчиков, определяем режим нагружения механизма передвижения, соответствующий заданным классам нагружения и использования погрузчиков согласно табл. 44. [c.197]

Надежность работы строительных механизмов и монтажных кранов обеспечивается системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта. Эта система представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке и обеспечивающих работоспособность и исправность машин при соблюдении режима эксплуатации, и включает ежесменное (ЕО), периодическое, сезонное (СО) и техническое обслуживание (ТО), а также текущий (Т) и капитальные ремонты (К). [c.304]

Типовые режимы нагружения широко используют также в подъемно-транспортном машиностроении, при этом режимы эксплуатации кранов и их механизмов нормированы ГОСТ 25546-82, ГОСТ 25835-83 и соответствующим им стандартом ИСО 4301/1-86. [c.769]

Автоматизированные системы подразделяют на три основные группы. В первой группе систем ЭВМ используют для оперативной обработки сигналов. Во второй группе ЭВМ обрабатывает сигналы и выдает сигнал коррекции при изменении режима эксплуатации или испытаний. К третьей группе относят полностью автоматизированные системы, в которых ЭВМ включена в цепь обработки, анализа и управления всем режимом работы механизма. Автоматизированные системы оперативно измеряют и анализируют характерные вибрации и сличают их с контролируемыми параметрами или эталонными изображениями дефектов. [c.607]

Жидкость гидропривода — его рабочий элемент, поэтому к ней предъявляются требования обеспечения прочности и долговечности. Она, как и всякий иной коиструктивньш элемент, подвержена механическому и химическому разрушению (деструкции), имеет ограниченный срок службы, причем последний во многом зависит от тина жидкости, условий и режима эксплуатации. Помимо этого жидкость служит смазывающим материалом (должна обеспечивать смазку механизмов гидропривода), а также охлаждающей средой. [c.414]

Можно отметить следующие особенности разрушений при статическом нагружении при одновременном действии механических нагрузок и рабочих сред. В условиях общей коррозии характер разрушений мало отличается от такового при статическом нагружении в нейтральной среде. В зависимости от качества металла и свойств коррозионной среда разрывы происходят по механизму вязкого или хрупкого разрушения. Важно подчеркнуть, что только лишь в условиях общей коррозии может реализоваться вязкое разрушение бездефектного металла оборудования при нормальных режимах эксплуатации. Это можно объяснить тем, что, несмотря на постоянство действующей на объект нагрузки, из-за уменьшения рабочего сечения при коррозии напряжения и деформации возрастают, и в определенный момент времени возможно наступление текучести металла, а затем потеря устойчивости пластических деформаций (шейкообразование) по аналогичному механизму при растяжении образца монотонно возрастающей нагрузкой. В условиях локализованной (язвенной, точечной) коррозии коррозионные поражения инициируются в областях с выраженной механохимической неоднородностью свойств. При этом окончательное разрушение происходит в результате сдвига или отрыва. Часто имеет ме- [c.119]

Пластическая деформация при активном нагружении, т. е. деформация со скоростями 8 < 10 с , занимает сравнительно узкую полосу в верхней части карты Эшби, но результаты, полученные при такой деформации, часто используются для расчета самых различных режимов эксплуатации материала (т, е. все остальное температурносиловое поле о — Т1Тш карты). Это свидетельствует о том, что знание карт механизмов деформации необходимо не только специалистам по [c.18]

Механизм износа фторопластовых материалов. Износостойкость полиамидных, текстолитовых и дру гих термореактивных пластмасс определяется температурным режимом эксплуатации узла трения. [c.72]

В котельных цехах электростанций борьбу с шумом ведут, улучшая режимы эксплуатации оборудования, центровку и балансировку механизмов, снижая уровень их вибрации, накладывая шумовую изоляцию (шаровые углеразмолньые мельницы, осевые дымососы), устраняя парение и др. [c.489]

Исследовательские испытания изделия считаются полными, если экспериментально проверена циклограмма его функционирования, и серия испытаний на функционирование прошла успещно. Этими испытаниями должны бьггь подтверждены также гарантийные сроки службы, технический ресурс и допустимые режимы эксплуатации комплектующих элементов и материалов. Испытания проводятся на стендовом оборудовании, а также в составе изделия. Виды стендовых испытаний узлов, механизмов, сборочных единиц, предназначенные для подтверждения их работоспособности, представлены в табл. 3.2.1. [c.260]

Повышение требований к качеству функционирования механизмов приборов тесно связано с задачами снижения их виброактивности. Механизмы состоят из большого числа взаимодействующих элементов. Относительные перемещения этих элементов порождают вибрации, которые для прецизионных систем существенно усиливаются при наличии дефектов. Прежде всего это относится к подвижным соединениям, к системам, имеющим вращающиеся детали, узлам трения. Параметры вибрации, в первую очередь спектральные характеристики, могут служить информационными сигналами о внутренних ненаблюдаемых процессах. Наиболее действенными методами оценки состояния и прогнозирования его изменения во времени являются методы технической диагностики. Техническая диагностика решает задачи распознавания состояния системы, определения причин, нарушения работоспособности и снижения надежности, установления вида и места дефекта, а также прогнозирования его изменения. Сложность этих задач состоит в ограниченности информации на этапе проектирования. Это вызывает повышенные требования к выбору информационных сигналов, к теоретическому и экспериментальному обоснованию алгоритмов диагностики, учитывающих широкий диапазон режимов эксплуатации, а также вариации начальных показателей качества систем. Все эти вопросы, степень их разрешепности на этапе проектирования, определяют диагностическую приспособленность механизмов приборов. [c.632]

В котельных цехах электростанций борьбу с шумом ведут, улучщая режимы эксплуатации, центровку и балаисировку механизмов, снижая их вибрацию, накладывая шумовую изоляцию (ща-ровые углеразмольные мельницы, осевые дымососы), устраняя парение. [c.230]

Уставки защит и выдержки времени являются техническими условиями, ограничивающими предельные режимы эксплуатации оборудования. Эти условия зависят от конструкции оборудования, материалов, из которых оно изготовлено, методов расчета и т. п. Значения уставок и выдержек времени обычно определяются заводами — изготовителями основного и вспомогательного оборудования. Они фиксируются в техусловиях на поставку оборудования, в техусло-виях на защиты и блокировки, выдаваемые заводами некоторые из них (например, уставки по состоянию механизмов и агрегатов), а также ориентировочные значения выдержки времени для отдельных защит определены документами [21.10—21.12]. [c.215]

Характеристика режимов эксплуатации механизмов кранов по РТМ Минтяжмаша СССР (ВНИИПТМАШ) [c.14]

Статистика показывает, что более 80% машин и механизмов выходит из строя в результате износа деталей, работающих на трение — подшипников, цапф, зубчатых колес, деталей уп-лотнениц, муфт, шлицевых соединений, скользящих направляющих и др. Известно, что износ находится в прямой зависимости от скоростей, нагрузок, мощностей и режимов эксплуатации машин. В связи с этим многие отрасли техники столкнулись с серьезной проблемой материалы старого типа себя исчерпали. Детали трущихся пар, изготовленные из таких материалов, не отвечают требованиям надежности и долговечности. [c.3]

Срок службы грузозахватных устройств зависит от иитенсивности их использования и определяется режимом эксплуатации механизма подъема, Для захватов [c.55]

На величину коэффициента нагрузки влияют меняющиеся условия эксплуатации погрузчиков плечо транспортировки грузов, число включений механизма за цикл, величина коэффициента сопротивления передвижению, преодолеваемые уклоны, соотношение в цикле фаз неустановившегося движения. Условия эксплуатации меняются в широком диапазоне, причем объем вычислительных операции Ъо определению коэффициента нагрузки весьма трудоемок. Для его расчета использовалась ЭЦВМ БЭСМ-4. Разработанная математическая модель расчета позволяет варьировать в любых пределах плечо транспортировки число включений механизма передвижения и коэффициент сопротивления, т. е. имитировать практически условия эксплуатации пог-грузчиков. Исходные данные для расчета коэффициента переменности нагружения погрузчика и их условные обозначения, принятые в блок-схеме, приведены в табл. 47. Блок-схема расчета критериев режимов эксплуатации погрузчиков показана на рис. 72. [c.194]

Подбор смазочных материалов для тяжело нагруженных узлов трення по критерию предельной температуры работоспособности. Для обеспечения надежной работы машин и механизмов с трущимися сопряжениями необходимо использовать смазочные материалы, работоспособные при предельных температурах эксплуаташ)и этих сопряжений 9 . Смазочный материал признается работоспособным, если при предельных температурах эксплуатации он обеспечивает гидродинамическую или эластогидродинамическую смазку узла трения. В режиме граничной или смешанной смазки смазочный материал работоспособен, если в наиболее жестком режиме эксплуатации суммарная температура в тяжело нагруженном контакте не будет превосходить критическую температуру Э р смазочного материала при трении Э р1 или Э рз. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...