Механизм с гидравлическим демпфером

Во многих случаях возникновение высоких знакопеременных нагрузок связано с появлением резонансных колебаний в частях механизма. Этот опасный вид циклической нагрузки предотвращают с помощью демпферов (пружинных, маятниковых, гидравлических или фрикционных). Вибрации машин и агрегатов, являющиеся источниками знакопеременных нагрузок, устраняют или смягчают подвеской на виброизолирующих и виброгасящих амортизаторах. [c.315]

Большинство современных устройств амортизации и виброзащиты представляют собой существенно нелинейные системы, работающие при значительных смещениях и нагрузках. Таковы амортизаторы транспортных механизмов, виброзащитные средства для оборудования и аппаратуры различного назначения и т. д. [7]. В системах активной и пассивной виброзащиты широко используют резинометаллические и пневматические амортизаторы, гидравлические демпферы и амортизаторы с регулируемыми параметрами. Упругие восстанавливающие, а также диссипативные силы в таких амортизаторах выражаются, как правило, в виде нелинейных функций смещений и скоростей. [c.116]

На фиг. 117 показан механизм загрузки автомата. Цепной транспортер 9 продвигает детали до момента затемнения фотореле 6, освещаемого осветителем 12. В это время включается электромагнит 15, и серьга 14 перемещается в крайнее правое положение, при котором рычаг 13 под действием груза 1 поворачивается вокруг оси 8 и сталкивает деталь с цепного транспортера в приемный лоток 2. Скорость перемещения рычага 13 регулируется гидравлическим демпфером 5. При перемещении рычага 13 открывается заслонка 10, связанная с рычагом тягой 11. [c.168]

Тележка грузоподъемностью 1,1 т имеет рычажный механизм подъема платформы, который параллелограммными рычагами соединен с рамой. Рама опирается на задние неповоротные колеса и переднюю ось с колесами, смонтированную на поворотном шкворне. С верхним концом шкворня горизонтальной осью соединено дышло. Для подъема платформы скоба, закрепленная в ее передней части, соединяется с крючком на нижней части дышла, которое затем перемещается в нижнее лоложение. В верхнем положении (на 100 мм выше нижнего) платформа фиксируется защелкой. Для плавного опускания загруженной платформы между рамой и платформой установлен гидравлический демпфер. [c.16]

Плавность хода прибора при наборе позиций обеспечивается гидравлическим демпфером. Его поршень 10 двигается одновременно с рабочими поршнями. Он выталкивает масло из замкнутой полости между ним и крышкой 19 через дроссельное отверстие в полость прибора под крышкой 29. Обратный ход поршневого механизма (прн отключении подачи воздуха) происходит под действием пружины 18. При этом для ускорения движения масло из по- [c.58]

Для снижения резкости отклонения и быстрого успокоения колебаний маятника при резком изменении нагрузки обкатываемого двигателя в конструкции весового механизма стенда применен гидравлический демпфер. Он представляет собой цилиндр 1 (рис. 36) с поршнем 2, который связан с корпусом электрической машины при помощи штока 4 через кронштейн 1 (см. рис. 35). [c.98]

Узел захвата, механизмы поворота и подъема захвата объединены в корпусе, укрепленном на переднем конце подвижной скалки механизма выдвижения. Головка выполнена в виде вилки 8 с двумя направляющими вертикальными скалками 6. К вилке прикреплены датчики 9 положения захвата при его движении при подъеме-опускании. По направляющим скалкам перемещается механизм подъема захвата, выполненный в виде корпуса со встроенными внутри него пневмоприводом 4 и гидравлическим демпфером 5. Ось пневмопривода 4 параллельна горизонтальной оси руки, а его выходной вал снабжен зубчатым колесом, находящимся в зацеплении с закрепленной на корпусе головки зубчатой рейкой. Гидравлический демпфер регулирует скорость перемещения механизма. [c.111]

Механизм опрокидывателя состоит из рамы и поворотной площадки со сменными корзинами. Площадка с трубой занимает горизонтальное положение под действием силы тяжести трубы после освобождения фиксатора. Для замедления поворота трубы и смягчения удара используется гидравлический демпфер. [c.188]

Дезактивация радиоактивных отходов G 21 F 9/00-9/36 Дезинтеграторы (В 02 С для измельчения отходов резины или пластмасс В 29 В 17/00) Декалькомания В 41 М 3/12, В 44 С 1/16 Декапирование (металлических изделий электролитическими способами С 25 F 1/02-1/18 металлов растворами или расплавами солей С 23 G 1/00-1/36) декомпрессия (водолазов, устройства В 63 С 11/32 двигателей, клапаны для этой цели F 01 L 13/08) Делительные В 23 (приспособления к станкам для изготовления зубчатых колес и реек F 23/10 устройства металлорежущих станков Q 16/02-16/12) демпферы конструктивные элементы 9/32-9/54) для канатных дорог В 61 В 12/04 нутации для космических летательных аппаратов В 64 G 1/38 в подвесках транспортных средств В 60 G 13/00-15/12, 17/06-17/10, В 61 F 5/12, G 01 М 17/04) Демпфирование вибраций или колебаний переднего колеса летательных аппаратов В 64 С 25/50 G 05 (в регуляторах скорости D 13/06 в системах управления В 5/00-5/04)) Демпфирующие ( компенсационные муфты F 16 D 3/12-3/14 устройства (испытание G 01 М 17/04 многоступенчатых карбюраторов F 02 М 11/04)) [c.73]

В зависимости от требований, предъявляемых к смазочным материалам, узлы и детали крановых механизмов делятся на следующие основные группы редукторы и зубчатые муфты, открытые передачи, подшипники качения и скольжения, реборды ходовых колес, рельсы и направляющие, канаты, В соответствии с требованиями к гидравлическим жидкостям могут быть выделены гидравлические приводы, электрогидротолкатели, гидравлические тормоза и демпферы электрической аппаратуры. [c.549]

Особенно опасны для двигателя крутильные колебания. Для борьбы с ними конструкторы стремятся изменить вызывающие их силы I) изменяя порядок работы двигателя, 2) регулируя рабочий процесс, 3) располагая в двухрядных двигателях иначе главные шатуны. Гашение крутильных колебаний достигается введением демпфера (гасителя) или упругой связи между коленчатым валом двигателя и механизмами силовой передачи (демпферные пружины фрикционного сцепления, гидравлическая муфта). [c.163]

Демпфер изменения расхода (см. гл. XII) представляет собой пневмо-гидравлический аккумулятор, соединенный с входной камерой исполнительного механизма капиллярным или щелевым дросселем. Назначением стабилизатора, показанного на фиг. 10.21 пунктиром, является сглаживание больших пульсаций давления без изменения статических характеристик привода. [c.417]

Рис. 73. Гидравлические механизмы для поворота груза а —реечный / — гидроцилиндр 2 —рейка 3 —зубчатый сектор, связанный с поворачиваемым грузом 6 —рычажный / — гидроцилиндр 2 — рычаг в —кольцевой / — поворачиваемый-объект (грейфер, траверса и др.) 2 — корпус 3 — лопатка 4— осы 5 — серьга 5 — ось 7 —тяги в—ось 9 —крановая траверса /О —демпфер г, Э —полно-

Рис. 73. <a href="/info/30868">Гидравлические механизмы</a> для <a href="/info/345854">поворота груза</a> а —реечный / — гидроцилиндр 2 —рейка 3 —<a href="/info/12274">зубчатый сектор</a>, связанный с поворачиваемым грузом 6 —рычажный / — гидроцилиндр 2 — рычаг в —кольцевой / — поворачиваемый-объект (грейфер, траверса и др.) 2 — корпус 3 — лопатка 4— осы 5 — серьга 5 — ось 7 —тяги в—ось 9 —крановая траверса /О —демпфер г, Э —полно-

Более усовершенствован, но и сложнее выполнен поворотный механизм ГУ с гидравлическим демпфером [6] (рис. 1.16). Поворотный механизм можно устанавливать на различные ГУ — крюковые обоймы, грейферы, автостропы. Он приводится вертикальным электродвигателем редуктор планетарный шестеренчатый. Выходной вал его связан с валом демпфера открытыми зубчатыми передачами. Для присоединения ГУ применен промежуточный грузонесущий вал с Т-образпым пазом. [c.38]

Характеристика стола диаметр планшайбы —.630 мм число делений 4 управление краном ручное вес стола 475 кг. Иначе решена схема пневматического управления поворотом планшайбы в приспособлении с горизонтальной осью вращения. В отличие от предыдущего, здесь предварительный упор, останавливающий вращение планшайбы, отсутствует. Во избежание перебега последней применен гидравлический демпфер, регулирующий плавность вращения под действием пневматического привода. Так как этим способом мыслится замедлить вращение планшзйбы, предусмотрено автоматическое западание фиксатора в делительные втулки при помощи пружины. Так как механизмом непосредственного поворота здесь является храповой механизм типа обгонной муфты, он создает условия для [c.57]

Во время рабочего иеремещения крана по рельсам диск 8 выведен пз зацспленпя с колесо.м 4 с помощью рычага 6, который для этого вместе с нажимным грузом 9 поднимается вверх электромагнитом Ю, получающим питание одновременно с электродвигателем механизма передвижения. При выключении электродвигателя н электромагнита 10 груз автоматическ вводит диск 8 в зацепление с колесом, и захват готов к зажиму рельса 12. Чтобы исключить ввод диска 8 в зацепление с колесом 4 при работе крана до его полной остановки, установлен гидравлический демпфер-замедлитель 11. Ои имеет порщень с калиброванными отверстиями, так перепускающими жидкость, что диск 8 входит в зацепление с ходовым колесом только после его остановки. [c.235]

Плавность прибора при наборе позиции обеспечивается гидравлическим демпфером, поршень 15 которся о двигается одновременно с рабочими поршнями. Поршень 15 выталкивает масло из замкнутой (рабочей) полости между ним и крышкой с фланцем 10 через дроссельное отверстие, регулируемое болтом 12, Б полость прибора под крышкой 1. Обратный ход поршневого механизма прибора (при отключении подачи воздуха) производится пружиной У/. Для быстрого перетекания масла в рабочую полость демпфера (при обратном ходе) в поршне 15 имеется клапан 14, открывающийся атмосферным давлением в связи с образованием разрежения в этой полости, так как через малое отверстие в дросселе масло не успевает заполнять ее объем. [c.81]

Для ускорения строповки автостроп оснащен механизмом наводки 5, который состоит из выдвижной штанги и козырьков 10. Продолжительность строповки контейнера около 2,5 с. Автостроп располагает механизмом поворота с приводом 4 и гидравлическим демпфером для гашения крутильных колебаний. [c.163]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

Однолопастной гидравлический исполнительный механизм двустороннего действия (рис. 77) состоит из корпуса /, вала с лопастью 2, демпферов [c.129]

Во многих случаях возникнов ение высоких знакопеременных нагрузок связано с появлением резонансных колебаний в частях механизма. Этот опасный вид циклической нагрузки можно устранить применением демпферов пружинного, маятникового, гидравлического или фрикционного действия. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...