Пункты пропарочные

Наряду с решением задач максимального использования существующих производственных мощностей осуществляется строительство новых и реконструкция действующих линейных предприятий вагонного хозяйства пассажирских технических станций для комплексной подготовки пассажирских составов в рейс, механизированных прачечных комбинатов, специальных промывочно-пропарочных предприятий с автоматизированной подготовкой цистерн к наливу, рефрижераторных вагонных депо. Совершенствуются пункты технического осмотра вагонов, на которых все производственные процессы текущего ремонта и осмотра механизируются и автоматизируются. [c.5]

Промывочно-пропарочные предприятия размещаются вблизи мест добычи нефти, нефтеперерабатывающих заводов, крупных нефтебаз и пунктов массовой перевалки наливных грузов с трубопроводного и водного транспорта на железнодорожный. [c.269]

Длина эстакады промывочно-пропарочных предприятий определяется из расчета постановки на пути эстакады половины или всего состава предназначенных для обработки цистерн. Количество последних в расчетном составе принимается по установленной для данного пункта сети весовой норме поезда. Для обеспечения поточности в работе полезная длина путей до и после эстакады принимается равной ее длине. [c.277]

Промывочно-пропарочные пункты и другие устройства для очистки цистерн [c.282]

Вагонные депо в соответствии с утвержденным производственно-финансовым планом разрабатывают задания цехам, пунктам технического осмотра вагонов, промывочно-пропарочным станциям, экипировочным депо и другим подразделениям, подчиненным вагонному депо. Задания после утверждения их начальником депо передаются руководителям соответствующих подразделений для исполнения и доводятся до сведения коллективов цехов и участков. [c.305]

Согласованию с МПС или по его поручению с начальником железной дороги подлежат не только проекты строительства и реконструкции самих подъездных путей, но и проекты строительства устройств для погрузки и выгрузки грузов на подъездных путях (элеваторов, мостовых и козловых кранов и т. п.) и для очистки вагонов (промывочно-пропарочных пунктов и т. п.). [c.173]

Дежурный по путям и паркам на наливных станциях, промывочно-пропарочных пунктах и станциях Дежурный по станции, выполняющий обязанности стрелочника и чистильщика стрелок [c.207]

Промывочно-пропарочные станции и пункты необходимы для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов. Здесь производят очистку котлов цистерн с пропаркой и промывкой горячей или холодной водой, а также соответствующий текущий ремонт. [c.225]

В пунктах массового налива и слива нефтепродуктов сооружаются промывочно-пропарочные станции, на которых очищают и подготавливают под налив цистерны. Для осмотра и ремонта наиболее ответственных деталей вагонов в некоторых вагонных депо организуют контрольные пункты автотормозов и автосцепки. [c.35]

Промывочно-пропарочные станции и пункты подготовки цистерн [c.15]

Раньше на большинстве пунктов остатки нефтепродуктов из цистерн удалялись вручную двумя промывальщиками. Такой способ работы занимал много времени (особенно при большом количестве остатков нефтепродуктов) и был сопряжен с необходимостью длительного пребывания промывальщика в котле цистерны, что отражалось на его самочувствии. В настоящее время все работы по промывке, пропарке котлов цистерн и удалению из них остатков нефтепродуктов механизированы, а некоторые из них и автоматизированы. Промывочно-пропарочные пункты оснащены специальными эстакадами, вакуумными установками для механизированного удаления остатков нефтепродуктов и промывочной воды из котлов, приспособлениями для промывки и пропарки. На пунктах имеются котельные, насосные, компрессорные, машинные отделения и др. [c.246]

Рис. 95. Схема комбинированного расположения станционных парков, промывочно-пропарочной станции и пункта налива

Обычно имеет место комбинированное расположение приемо-отправочных и других путей станции, устройств промывочно-пропарочной станции и устройств для налива нефтепродуктов. На рис. 95 приведена одна из комбинированных схем с параллельным расположением промывочно-пропарочной станции по отношению к станционным паркам и последовательным — пункта налива. [c.181]

На промывочно-пропарочной станции имеются пути для пропарки и промывки битумных цистерн и пути для обработки обычных цистерн. Очищенные и промытые цистерны собирают на специальном пути для подачи на пункт налива. Чистые цистерны подают к наливным эстакадам и после окончания налива перемещают в сортировочный парк, где происходит их накопление до целых маршрутов. [c.181]

Кроме того, для технического обслуживания подвижного состава на дорогах создаются пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам и промывочно-пропарочные станции. [c.10]

Промывочно-пропарочными предприятиями вагонного хозяйства являются промывочно-пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизированные промывочно-пропарочные поезда, пункты холодной очистки цистерн и заправки клапанов сливных приборов. [c.23]

На цистерны, требующие отцепочного ремонта, осмотрщики вагонов составляют уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах, из которых один вручают дежурному по парку, а второй передают в пункт отцепочного ремонта. При необходимости выполнения сварочных работ на котле, а также некоторых работ по ремонту сливных приборов цистерны перед ремонтом подаются на промывочно-пропарочные предприятия для очистки котлов, их дегазации и проверки на взрывобезопасность. [c.255]

Основными линейными подразделениями вагонного хозяйства являются вагонные депо, в которые входят пункты подготовки вагонов к перевозкам и пункты технического обслуживания вагонов, промывочно-пропарочные станции, пассажирские технические станции, колесные мастерские, автотормозные контрольные пункты, контрольные пункты автосцепки, пропиточные, регенерационные цехи и другие сооружения. [c.277]

Размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, промывочно-пропарочных станций, пунктов технического обслуживания вагонов и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высокое качество технического обслуживания и ремонта вагонов, высокую производительность труда (ПТЭ, п. 4.3). [c.277]

Чтобы обеспечить полную сохранность грузов, вагоны (контей неры), подаваемые под погрузку, должны быть исправны, годны для перевозки данного груза, очищены от остатков груза и мусора, а при необходимости промыты и продезинфицированы. Поэтому все вагоны перед погрузкой должны быть осмотрены не только в техническом, но и в коммерческом отношении. Вагоны под погрузку подготавливают работники вагонной службы на специальных пунктах подготовки вагонов к перевозкам, промывочно-пропарочных станциях, пунктах технического обслуживания вагонов. В коммерческом отношении вагоны осматривает перед погрузкой грузоотправитель. [c.310]

В тех случаях, когда требуется произвести обработку цистерн под налив в пунктах, где не имеется пропарочной станции, применяют передвижной пропарочный пункт, всё оборудование и устройство которого смонтированы в грузовых вагонах. [c.389]

Раз.мещение и техническое оснащение локо.мотиво-вагонных депо, мастерских, экипировочных устройств, пунктов технического осмотра, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств локомотивовагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры перевозок, наилучшее использование локодютивов и вагонов, качественное их содержание и ремонт и высокую производительность труда работников железнодорожного транспорта. [c.18]

Второе издание учебника значительно переработано и дополнено. В нем изложены основы рациональной организации текущего содержания, ремонта и обслуживания грузовых, а также пассажирских вагонов в современных условиях работы железнодорожного транспорта рассмотрены научная организация труда, развитие хозрасчета, совершенствование планирования и обеспечения ритмичной работы, производственной эстетики и техники безопасности на предприятиях вагонного хозяйства широко освещена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов на пунктах технического осмотра (ПТО) и в вагонных депо большое внимание уделено специализации, кооперированию и обобщению передового опыта депо и ПТО описана организация работы депо, ПТО, промывочно-пропарочных пунктов, устройств буксосмазочного и автотормозного хозяйства и др. приведены наиболее оригинальные приспособления и механизмы, а также даны технико-экономические обоснования ремонта вагонов на конвейерах и целесообразности внедрения поточных и автоматических линий при ремонте узлов и деталей в условиях депо отражены вопросы организации и управления вагонным хозяйством, а также изложены основные методы и положения по проектированию его устройств. [c.2]

Быстрая и высококачественная подготовка цистерн к наливу нефтепродуктов на железнодорожном транспорте обеспечивается промывочно-пропарочными предприятиями. Эти предприятия в зависимости от объема и характера выполняемых работ, а также технического оснащения делятся на промывочно-пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизированные промывочнопропарочные поезда (МПП) и пункты холодной очистки цистерн и запоавки клапанов сливных приборов. [c.269]

Промывочно-пропарочные пункты выполняют значительно меньший объем работ, чем промывочно-пропарочные станции. Эти пункты, как правило, размещаются на станциях перевалки нефте-грузов с водного и трубопроводного транспорта на железнодорожный. Они имеют открытые или закрытые эстакады насосы для подачи на эстакады воды под давлением вакуумные установки, центробежные насосы или паро- и водосифоны для удаления остатков нефтепродуктов, конденсата и промывной воды из котлов резервуары для сбора и хранения нефтепродуктов устройства для сбора и очистки производственных стоков сеть трубопроводов, а также необходимые служебно-бытовые, производственные помещения и химическую лабораторию. Снабжение этих пунктов паром и водой осуществляется от стационарных установок или паровозов. [c.282]

Механизированные промывочно-пропарочные поезда применяются для подготовки цистерн в пунктах временного налива в течение определенного, ограниченного срока, необходимого для ввода в эксплуатацию очередного участка магистрального нефтепровода, или на период до окончания строительства постоянных промывочнопропарочных предприятий. [c.283]

Размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов технического осмотра вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высокое качество осмотра, ремонта и подготовки вагонов для перевозок и вькокую производительность труда. [c.28]

При значительном объеме операций по перевозкам определенных грузов станции имеют специальные сооружения и устройства. Некоторые из них перечислены во второй части настоящей статьи. Для контейнерных операций (ст. 67) оборудуются контейнерные площадки, имеющие соответствующие. погрузочно-разгрузочные механизмы, подъезды для автомобильного транспорта, устройства для текущего ремонта контейнеров и т. п. Для обслуживания изотермических вагонов сооружаются льдопункты, на которых в карманы (баки) вагонов-ледников загружается лед и льдосолевая смесь. Они имеют льдо- и солехранилища, загрузочные эстакады. Для обслуживания рефрижераторных вагонов создаются пункты технического обслуживания (ПТО). Сооружаются также дезинфекционно-промывочные пункты и станции для обработки вагонов после перевозки животных, птицы, скоропортящихся и ряда других грузов, промывочно-пропарочные станции для обработки цистерн и бункеров (ст. 51) и т. п. В некоторых случаях станции могут быть специализированы в основном для выполнения грузовых операций с определенными грузами и оборудованы в соответствии с этой специализацией (см. комментарий к ст. 12). Сооружения и устройства грузового хозяйства должны обеспечивать не только надлежащую переработку грузов, отправляемых С данной станции или прибывающих на нее, но и надлежащее обслуживание поездов с транзитными грузами (например, водопой животных и птиц, экипировка рефрижераторных вагонов и т. д.). [c.31]

Зимой дополнительно куртка ватная брюки ватные валенки На пост для стрелочников дополнительно два плаща брезентовых — дежурные В пунктах налива нефтепродуктов и на промывочно-пропарочных пунктах и станциях дополнительно ботинки кожаные с подошвой из нефтеустойчивой резины Полушубок взамен куртки ватной [c.209]

Отделы вагонного хозяйства отделений непосредственно руководят вагонными депо, промывочно-пропарочными станциями и пунктами контейнерными депо и вагоноколесными мастерскими (ВКМ), а вагонные депо — всеми нижестоящими линейными подразделениями соответственно их специализации, в том числе и вагоноколесными мастерскими. [c.224]

Дезинфекционн о-п р о м ы в о ч и ы е станции и пропарочные пункты. Все вагоны с их оборудованием и приспособлениями после перевозки животных, птиц, скоропортящихся продуктов и сырья животного происхождения, а также других грузов по указанию санитарного надзора подлежат обязательной санитарной обработке с промывкой. В зависимости от перевозимых грузов санитарная обработка вагонов делится на три категории. [c.236]

В пунктах налива нефтепродуктов и на промывочно-пропарочных пунктах и станциях выдаются дополнительно ботинки кожаные с подошвой из нефтеустойчивой резины со сроком носки 12 месяцев. [c.12]

В ряде случаев, например при перевозках зерна, особую подготовку проходят крытые вагоны под погрузку на специализированных дезопромывочных станциях и дезопромывочных пунктах. Здесь очищают, промывают, а при необходимости и дезинфицируют вагоны. Аналогичные операции выполняют с изотермическим подвижным составом. Цистерны перед наливом при необходимости обрабатывают на промывочно-пропарочных станциях. Полувагоны при наличии в них остатков груза подают в пункты очистки вагонов. Устройства подготовки вагонов под погрузку располагают, как правило, в пунктах погрузки массовых грузов — угля, нефти, зерна и т. п. [c.149]

Очередность очистки путей станции зависит от степени их важности в работе станции. Принято производить очистку путей в три очереди. К первой очереди относят следующие пути приема и отправления всех пассажирских и грузовых поездов со всеми стрелочными переводами, примыкающими к этим путям горловин и подгорочных парков захода локомотивов в депо и выхода их на станцию экипировки локомотивов восстановительных и противопожарных средств станции поворотные круги и треугольники. Ко второй очереди относят пути грузовых дворов с круглосуточной работой по выгрузке и погрузке грузов ранжирных парков пропарочных и промывочных пунктов. К третьей очереди относят все прочие станционные и подъездные пути. [c.320]

Промывочно-пропарочным пунктом называется предприятие, выполняющее по объему, а в некоторых случаях и по характеристике меньший объем работ, чем про-мывочно-пропарочная станция. Эти предприятия обслуживают чаще всего пункты перевалки нефтегрузов с водного и трубопроводного транспорта на железнодорожный и реже нефтеперерабатывающие заводы, отгружающие в цистерны сравнительно небольшое количество нефтепродуктов. Промывочно-пропарочные пункты в ос-КОБНОМ имеют то же оборудование, что и промывочнопропарочные станции, но они несколько меньше по своим лтасштабам. [c.24]

Механизированные промывочно-пропарочные поезда (МППП) применяются для подготовки цистерн в пунктах временного налива в течение ограниченного срока. Эти поезда оборудованы с учетом обеспечения бесперебойной работы в условиях полевых станций. Каждый поезд располагает собственной парокотельной, энергетической установкой, соответствующим технологическим оборудованием, устройствами, оснасткой и приспособлениями для очистки и промывки цистерн, а также химической лабораторией, медпунктом, устройствами связи и служебно-бытовыми помещениями. [c.24]

Передвижной пропарочный пункт состоит из паровоза, снабжающего установку паром и горячей водой двух цистерн для горячей воды тендера, используемого для фильтрации воды цистерны-нефтеуловителя вакуум-сборников, размещённых на двух платформах машинного отделения в крытом вагоне полимерного хозяйства, мастерских склада съёмного оборудования и электростанции, размещённых в крытых вагонах. [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...