Гидродинамические Гидродинамическая муфта

Изображённая на фиг. 87 конструкция позволяет передавать момент через гидродинамический трансформатор, муфту свободного хода и угловую передачу. При увеличении щ специальным регулятором (в картере углового валика) крайняя правая муфта с синхронизатором соединяет потребителя с двигателем на прямую. Переключение [c.462]

Рис. 3.34. Упорный диск 3 гидродинамической фрикционной муфты устанавливают на шлицах в корпус шестерни 1. В проточку, выполненную в шлицевых поясах корпуса шестерни и упорного диска, через паз а вводят мягкую стальную проволоку 2 квадратного сечения, заходной конец которой затем отгибается. Замок выдерживает осевое усилие Р Ш) дан, сжимающее фрикционные диски 4 и 5 при включении гидродинамической муфты.

Рис. 3. 34. Закрепление упорного диска в корпусе гидродинамической фрикционной муфты привода нагнетателя ПД

II гидродинамические предохранительные муфты [c.332]

Особый интерес с этой точки зрения представляют существующие в настоящее время различные конструкции природных регулирующих устройств в виде механических, пневматических, электроприводных и гидродинамических соединительных муфт, широко применяемых в отечественном и зарубежном машиностроении. [c.3]

Длительное скольжение во фрикционных муфтах привело бы к большому износу поверхностей трения. Поэтому в случаях необходимости длительного скольжения применяют муфты, основанные на использовании в качестве передаточного звена жидкости (гидродинамические муфты) или на использовании сил магнитного взаимодействия (электромагнитные вихревые муфты скольжения). [c.459]

Гидродинамическая муфта состоит из двух колес насосного — ведущего и турбинного — ведомого. [c.459]

Если изменять подачу топлива в ДВС, то его механическая характеристика примет вид семейства кривых (рис. 4.5, а) чем больше подача топлива (параметр h семейства), тем выше располагается характеристика. Семейством кривых изображается и механическая характеристика шунтового электродвигателя (рис. 4.5, б) чем больше сопротивление цепи обмотки возбуждения двигателя (параметр h), тем правее размещается кривая. Характеристика гидродинамической муфты также имеет вид семейства кривых (рис. 4.5, в) чем больше наполнение муфты жидкостью (параметр А), тем правее и выше располагаются характеристики. [c.143]

Классы муфт (кроме четвертого) подразделяют на группы (механические, гидродинамические, электромагнитные), подгруппы (жесткие, компенсирующие, упругие, предохранительные, обгонные и др.), виды (фрикционные, с разрушаемым элементом и др.) и конструктивные исполнения (кулачковые, шариковые, зубчатые, фланцевые, втулочно-пальцевые и многие другие). [c.245]

В общем случае муфта состоит из ведущей и ведомой полумуфт и соединительных элементов. В механических муфтах в качестве соединительного элемента используют твердые (жесткие или упругие) тела. В гидродинамических муфтах функции соединительного элемента выполняет жидкость, в электромагнитных —электромагнитное поле. [c.245]

Скольжение s регулируется изменением заполнения полости гидромуфты рабочей жидкостью. Скольжение полностью заполненной гидромуфты составляет 3—5%. Величина момента, передаваемого гидродинамической муфтой, может быть определена по формуле [c.297]

Насосы ПЭ-580-200 поставляются в комплекте с гидродинамическими муфтами типа МГ-5000. [c.227]

Основные технические данные гидромуфт питательных насосов даны в табл, 9.4, Гидродинамическая муфта пред- [c.231]

Гидродинамической муфтой называется передача, обеспечивающая гибкое соединение и передачу мощности с ведомого на ведущий вал при взаимодействии жидкости с лопастями без изменения величины крутяш/его момента. [c.227]

Отсюда следует, что в гидродинамической муфте, если исключить механические потери и потери трения о воздух, отсутствует преобразование момента и коэффициент преобразования (трансформации) равен единице. [c.230]

Передача энергии в объемной гидравлической передаче осуществляется за счет гидростатического давления, создаваемого насосом. Передача энергии в гидродинамической передаче осуществляется за счет кинетической энергии потока рабочей жидкости. К гидродинамическим передачам относятся гидравлические муфты (турбомуфты) и турботрансформаторы. Объемные гидравлические передачи по характеру движения выходного звена разделяют на гидравлические передачи вращательного движения, возвратно-поворотного движения и возвратно-поступательного. В гидродинамических передачах выходное звено имеет только вращательное движение. [c.6]

В качестве предохранительных устройств в механических передачах используют срезные элементы, фрикционные и гидродинамические муфты и т. п. В объемных гидравлических передачах в качестве предохранительных устройств используют предохранительные и редукционные клапаны. [c.105]

К гидродинамическим передачам относятся гидромуфты и гидротрансформаторы. В гидромуфте и гидротрансформаторе отсутствует жесткое сцепление между ведомыми и ведущими валами. Основными частями гидромуфты (рис. 21,2, а) являются полу-муфта — насосное колесо 1, полу муфта — турбинное колесо 2, 372 [c.372]

МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДВИЖЕНИЯ ВЯЗКОЙ НЕСЖИМАЕМОЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ МУФТЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕЕ ПАРАМЕТРОВ [c.85]

Трудности построения аналитической теории движения жидкости в гидродинамических муфтах и ее взаимодействия с ведущими и ведомыми элементами сложной формы, находящимися в различных переменных режимах движения, явились, по-видимому, причиной отсутствия такой теории, которая связывала бы параметры движущейся жидкости, переносное движение которой является вращательным, с конструктивными и динамическими параметрами полумуфт и силами, действующими на жидкость и полумуфты. [c.85]

Феноменологическая модель движения элементов гидродинамической муфты. Предполагается 1) жидкость полностью заполняет полость гидромуфты и несжимаема 2) вязкость жидкости неизменна 3) частицы жидкости, находящиеся в ведущей полу- [c.86]

Процесс переключения скоростей нагнетателя состоит в следующем. При повороте масляного крана вначале выключается муфта м1 первой скорости, и механизм начинает двигаться по инерции, пока заполняются маслом промежуточные каналы. Когда масло начнет поступать в полость гидродинамической муфты м2, диски Ъ под давлением масла начнут сходиться, и колесо 2 силами трения будет постепенно увлекать за собой колесо 5. [c.90]

Приведем все силы и массы к звену 3. Приведенным моментом сил сопротивления в данном случае является сопротивление воздуха, возникающее при вращении крыльчатки. Этот момент сопротивления является функцией угловой скорости. Движущим моментом следует считать момент трения на дисках Ь. Этот момент зависит от двух переменных от времени (объем гидродинамической муфты заполняется маслом в функ-. 90 [c.90]

Фнг. 48. Механические характеристики гидродинамической автомобильной муфты нормального исполнения при различных числах оборотов ведущего вала щ М — передаваемый крутящий момент — относительное скольжение А — точка расчетного режима работы муфты с передачей полной мощности при скольжекии 2-3%. [c.230]

Г ид1)опередачи разделяют иа гидродинамические муфты (гидромуфты), которые передают мощность, не изменяя момента, и гидродинамические трансформаторы (гидротрансформаторы), способные изменять персда]5аемын момент. [c.240]

Гидродинамические муфты применяют в машинах, часто работающих в неустано-вившемся режиме (пуск, останов, изменение скорости) при плохих пусковых характеристиках двигателей (двигатели внутреннего сгорания) и больших разгоняемых массах. К числу машин, в которых эффективно применяют гидродинамические муфты, относятся тепловозы, автомобили и др. [c.459]

Муфты скольжения — передают вращающий момент только при отставании ведомого вала от ведущего (при скольжении), обеспечивают плавный разгон машины и облегчают работу двигателя при пуске (пусковые гидродинамические и электроиндукционные асинхронные муфты) позволяют изменять угловую скорость ведомого вала яя счет скольжения (порошковые электромагнитные и электроиидук-ционные асинхронные муфты). [c.449]

Гидродинамические муфты нашли широкое применение для регулирования частоты вращения насосов, а следовательно, для изменения подачи при постоянной частоте вращения электродвигателя на энергоблоках мощностью 150 МВт и более. Гидромуфты повышают КПД насосных агрегатов, так как потери мощности при регулировани подачи дросселированием всегда выше. Дополнительными преимуществами использования гидро муфт являются увеличение долговечности насоса, арматуры [c.230]

Примечания 1. Условные обозначения МГ—муфта гидродинамическая (гидромуфта) цнфра.-актнвный диаметр рабочей полости, мы. [c.231]

Из вышеизложенного следует, что математическая модель движения элементов гидродинамической муфты, в том числе и находящейся в ее полости жидкости, определяется системой интегродиф-ференциальных уравнений в частных производных, в которых содержатся подлеишщие определению двенадцать компонентов векторов скорости движения частиц жидкости во всех подобластях полости муфты функции давления Р скорости фх и фл вращения полумуфт, вектор-функция Гд и длина (переменной поверхности С). При этомт о входит в пределы интегралов граничных условий, что усложняет решение системы уравнений. Эта система может быть решена числовыми методами. Определение перечисленных неизвестных величин даст возможность определить все параметры движения муфты, в том числе угловое скольжение полумуфт, коэффициент полезного действия гидромуфты, изменение активного момента движущих сил, передаваемого жидкостью ведомой полу-муфте и др. [c.93]

П. А. Л е б е д е в. Математическая модель движения вязкой иесишмаемой жидкости в гидродинамической муфте и определение ее параметров.— В кн. Динамика машин. М. Наука, 1980. [c.163]

Потенциально неблагоприятными с точки зрения возможных критических или окопокритических по характеру эффекта Зом-мерфельда явлений в пусковых резонансных зонах являются машинные агрегаты транспортных машин с ДВС достаточно широкого класса. Агрегатам этого класса машин свойственны компоновочная база значительной длины между двигателем и рабочей машиной (исполнительным механизмом) и большая по сравнению с ДВС величина суммарного момента инерции вращающихся масс последней [22, 28, 109]. Такого рода конструктивно-компоновочные особенности встречаются в судовых и стационарных энергетических установках, в установках различного рода с гидродинамическими передачами, в машинных агрегатах тяжелых транспортных машин с отнесенной от двигателя главной функциональной муфтой сцепления. Схема длинпобазного машинного агрегата с ДВС рассматриваемого типа показана на рис. 91, а. [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...