Муфты гидродинамические без внутреннего тор

Имея механическую характеристику гидродинамической муфты = f(s) или = fl n при различных значениях П и механическую характеристику двигателя внутреннего сгорания = f2 nl), при полном открытии дросселя можно построить механическую характеристику агрегата двигатель—муфта (фиг. 35), которая обычно [c.209]

Гидродинамическая муфта обеспечивает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах. При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя муфта сокращает длительность действия большого пускового тока и ограничивает нагрев двигателя, что позволяет применять двигатель меньших размеров. Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах. [c.211]

Гидродинамическая муфта дает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах, При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электро-д.вигателя муфта сокращает длительность действия большего пускового тока и нагрев двигателя, что позволяет выбирать двигатель меньших размеров Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах При трогании с места и разгоне автомо-биля, тепловоза и т. д. благодаря скольжению муфты двигатель имеет сравнительно высокое число оборотов, обеспечивающее возможность устойчивой работы двигателя с большим крутящим моментом [c.418]

Гидродинамические муфты применяют в машинах, часто работающих в неустано-вившемся режиме (пуск, останов, изменение скорости) при плохих пусковых характеристиках двигателей (двигатели внутреннего сгорания) и больших разгоняемых массах. К числу машин, в которых эффективно применяют гидродинамические муфты, относятся тепловозы, автомобили и др. [c.459]

Устройство. Гидродинамические муфты указанных типов состоят из следующих основных частей насосного колеса 3, установленного на валу электродвигателя турбинного узла с турбиит>1м колесом 4, кожухами 5 и 13 и щкивом 2 маслораспределителя с черпательной трубкой и. Ступица насосного колеса жестко соединена с валом двигателя. Турбинный узел вращается на двух шариковых подшипниках /, закрепленных на ступице пасоса. Маслораспределитель с черпательной трубкой установлен в турбинном узле на двух шариковых подшипниках 6 и 7. Герметичность внутренних полостей муфты достигается резиновым шнуром в местах разъема и манжетными уплотнениями в местах подвижных соединений. Подшипники б и 7 смазываются маслом, находящимся во внутренних полостях муфты, подшипники I заправляются консистентной смазкой. Для полного слива масла из муфты лредусмот-рена пробка 12. [c.325]

Гидродинамической муфтой называют гидродинамическую передачу, не преобразующую крутящий момент (рис. 9.23). Наибольший диаметр рабочей полости называется активным диаметром Д, а наименьший — втулочным Оо. Гидромуфты могут быть как с внутренним тором (рис. 9.23, б), так и без него (рис. 9.23, а), различаться формами рабочих полостей (рис. 9.23, е) и иметь несимметричные лопастные колеса (рис. 9.23, г). [c.165]

Способ регулирования гидродинамических муфт рсущестмяется за счет внутренней энергии рабочей жидкости, тогда как в электромагнитных муфтах передача осуществляется под действием сил магнитного притяжения, возникающих при пропускании тока через обмотку катушки возбуждения, а у регулируемого электропривода - путем изменения частоты подаваемого напряжения. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...