Расстояние до сигналов

Полученные для рассматриваемых труб характеристики свидетельствуют о том, что затухание наиболее мощных мод для пустой и заполненной трубы составляет около 0,2 бВ/м. Это позволяет устанавливать приемники на расстоянии до 100 м друг от друга. При диагностике газопроводов (аналог пустой трубы) локализацию следует проводить для моды 3,3 мм/мкс, а при обследовании нефтепроводов — 1,5 мм/мкс. Измерение акустических сигналов осуществляли на трубе, очищенной от изоляции, наличие которой может приводить к дополнительному поглощению энергии волны. Поэтому приведенную оценку расстояний между приемниками для указанного частотного диапазона следует считать максимальной [139]. [c.198]

Телевизионные передачи ведутся в диапазоне от 50 МГц до 230 МГц. В этом диапазоне электромагнитные волны распространяются почти только в пределах прямой видимости. Поэтому для обеспечения передачи телевизионных сигналов на далекие расстояния строят высокие антенны. Передающие антенны студий Центрального телевидения СССР установлены на вершине Останкинской башни высотой 540 м. Такая высота обеспечивает прием телевизионных передач иа расстояниях до 120 км от Москвы. [c.258]

Это равенство должно быть справедливо как в первой части опыта, когда продольный сигнал отражается от зеркала А, а поперечный — от зеркала В, так и во второй части опыта, когда продольный отражается от В, а поперечный — от Л. Но это возможно лишь в том случае, если при повороте установки меняются местами не только продольный и поперечный сигналы, но и расстояния I и I, а именно расстояние до зеркала Л, прежде равное Г, становится равным I, а расстояние до зеркала В, прежде равное I, становится равным Иначе говоря, при повороте установки продольное расстояние превра- [c.251]

Нередко аппаратура должна находиться на значительном расстоянии (до 150 м) от контролируемого изделия. Непосредственная передача сигнала от преобразователя через линию передачи приводит к резкому ухудшению отношения сигнал—шум. Поэтому применяют предварительный усилитель 2, расположенный непосредственно у преобразователя и имеющий усиление 20—60 дБ. Кроме того, с помощью предварительного усилителя можно согласовать преобразователь с линией передачи и улучшить отношение сигнал-шум. Поскольку амплитуда сигналов на выходе преобразователя может изменяться в широких пределах (от 10 мкВ до 100 В), в усилителе обычно предусматривается регулировка усиления. [c.316]

Среднее расстояние от соседних колец до точки наблюдения В отличается на Х/2, поэтому сигналы от соседних колец приходят в противофазе. Площадь S каждого последующего кольца увеличивается с увеличением среднего расстояния до кольца, так что всегда = яЯ, в связи с чем сигналы, излу- [c.75]

Лазерный высотомер-дальномер. Прибор предназначен для измерения малых высот с использованием лазерного импульсного источника ИК-излучения и может находить различные применения, в частности для определения высоты при посадке пассажирских самолетов, фиксации высоты спускаемых на парашюте аппаратов, для обеспечения безопасного движения автомашин, следующих с большой скоростью, регистрации наличия препятствий на определенном расстоянии. Базовый метод фиксации высоты или расстояния позволяет регистрировать с помощью звуковых сигналов или индикаторной лампочки определенное расстояние до предмета. [c.319]

Поправки Ai o (t) и Ато (t) в калориметрах для жидкостей, рассчитанных на работу при высоких давлениях, становятся соизмеримыми с величиной полезного сигнала (т) по двум причинам. Во-первых, опыт показывает, что паразитные термо-э. д. с. в цепях термопар Я и Б могут достигать примерно 1 град на каждые 100 град возрастания температуры калориметра. Во-вторых, высокие давления не позволяют монтировать спаи термопар Я и в непосредственной близости к слою, их приходится удалять от слоя на расстояния до 3—5 мм. При таком положении параметры AOq (7) и Ат (t) могут называться поправками лишь условно, фактически они становятся постоянными прибора и должны отыскиваться с максимальной точностью. Необходимую точность могут обеспечить, естественно, только такие опыты, в которых АОц (t) и Ат,, (t) будут измеряться непосредственно. Указанному требованию удовлетворяют градуировочные опыты со вспомогательным ядром, высота и диаметр которого превышают размеры основного ядра на толщину слоя, т. е. составляют соответственно 21 + 2/г и 27 я + 2/г. Такое ядро должно входить в отверстие блока по скользящей посадке. Для обеспечения лучшего теплового контакта ядра с блоком остающийся между ними зазор целесообразно заполнять жидкостью с высокой теплопроводностью. При соблюдении отмеченных условий измеренные в градуировочном опыте сигналы в б. я ( ) и Тя. б (О совпадут с искомыми паразитными перепадами Ado (t) и Атц ( ) рабочего опыта [c.137]

При наличии в детали дефекта на экране появляется третий пик, который располагается между начальным и донным сигналами. По расстоянию до дефектного пика определяют глубину залегания дефекта. [c.373]

Ток корреляции на выходе, определяемый выражением (10.5.5), содержит существенное количество информации о сигнале который может быть либо сигналом, принимаемым радаром, либо сигналом в системе связи. В общем случае опорный сигнал 82(1) обеспечивается приемным устройством и обычно представляет собой сигнал, комплексно-сопряженный S,(/). В этом случае положение корреляционного пика дает время задержки между сигналами и, следовательно, расстояние до цели. Ширина корреляционного пика обратно пропорциональна ширине полосы коррелированных сигналов и дается выражением (см. задачу 10.5) [c.433]

При выполнении работ, требующих уменьшения скорости, на главных путях в пределах станции схема расстановки сигналов такая же, как на перегоне однопутного или двухпутного участка (рис. 314, а). В отличии от перегона сигнальные знаки уменьшения скорости устанавливаются у входных сигналов, а на двухпутном участке — у знака Граница станции , если расстояние до них от границы места работ равно Л + 50 м и более (рис. 314, б). При этом на станциях, имеющих маршрутные сигналы на главных путях, сигнал уменьшения скорости устанавливается не у входного сигна- [c.531]

Развивать локомотивом скорость, которая не обеспечена его тормозными средствами, не разрешается, особенно при движении к запрещающим сигналам, подъездах к отдельным вагонам или составу поезда. В этих случаях необходимо, сообразуясь с профилем пути, расстоянием до предполагаемой остановки и скоростью движения локомотива, заблаговременно привести в действие тормоз, выбирая такую ступень, чтобы при последующем торможении была возможность остановить локомотив в необходимом месте или подъехать к вагонам со скоростью не более 2—3 км ч. В случаях, требующих немедленной остановки локомотива, применяют полное торможение в один прием быстрым перемещением ручки крана вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение и приводят в действие песочницу. [c.130]

В случаях когда при ведении поезда расстояние до остановки перед запрещающим сигналом остается менее расчетного при применении полного служебного торможения, необходимо сразу же произвести экстренное торможение, применяя в процессе торможения поезда песочницу и вспомогательный тормоз, а на участках, где применяется электрическое торможение — применить его с максимальной мощностью. [c.174]

Возможность различения слухом нужных нам звуков на фоне мешающих шумов и определения направления на источник звука являются свойствами слуха, интересными с точки зрения инженера, специализирующегося в области радиоэлектроники и электроакустики. Если бы механизмы и функциональные схемы центральной нервной системы человека, позволяющие выделять звуковой сигнал на фоне помех и определять направление на источник (а в ряде случаев и расстояние до него), были бы достаточно хорошо изучены, это позволило бы построить электронные модели аппаратов, обладающих аналогичными свойствами в отношении электрических сигналов и электромагнитных волн. Процессы, протекающие в нервных путях и в коре головного мозга, столь сложны, что на сегодня им нельзя дать точного объяснения и полностью сымитировать их электрическими схемами. Такого рода задачи стоят перед новой отраслью науки — биофизикой и ее частью — био-акустикой. [c.26]

Сигналы от источника АЭ типа трещины характеризуются тем, что их испускает один источник, они кратковременны, а время их поступления на ПАЭ отражает расстояние до трещины. Положение источника АЭ на плоскости находят методами триангуляции. По скорости распространения волны в материале и разности времен прихода сигнала на разные ПАЭ рассчитывают местоположение множества точек для источника АЭ, которые будут находиться на окружностях радиусами и от соответствующих ПАЭ Ьис. 10.7, а). Единственно истинное положение источника АЭ определяется путем решения треугольников, у которых известны все три [c.170]

Радиоактивный индикатор уровня РИУ-1 работает по принципу радиоактивного просвечивания порошка гамма-лучами и указывает уровень раздела порошок- воздух. Датчик с источником радиоактивного излучения (Со °) и счетчик устанавливают на линии контролируемого уровня по обе стороны бункера. При. нахождении порошка ниже линии источник — счетчик интенсивность потока гамма-лучей, измеряемая счетчиком, возрастает и наоборот. Сигналы от счетчика поступают на электронный блок, срабатывает электронное реле блока, контакты которого используются для сигнализации и управления. Погрешность прибора 20 мм, максимальный размер объекта 6 м при толщине стальной стенки 20 мм. Электронный блок от датчика можно устанавливать на расстоянии до 100 [37]. [c.174]

Сигналы локационных датчиков также образуют обратную связь системы управления. Благодаря ей программа движения при определенном расстоянии до предмета может просто видоизменяться, но может и регулироваться скорость сближения и т. п. Обратные связи используются на втором и более высоких уровнях системы управления. [c.325]

Принцип действия прибора основан на наведении в антенне прибора ЭДС при приближении ее к линии электропередач напряжением до 380 В, в результате чего включается световая и звуковая сигнализация. Сигналы подаются в том случае, когда стрела крана приближается к токоведущему проводу на расстояние до 1 м. [c.177]

Расстояние от сигнальных знаков Начало опасного места и Конец опасного места до сигналов уменьшения скорости А [c.35]

Расстояния, м, от места работ до сигналов уменьшения скорости (А) или первой петарды (Б) [c.347]

В зависимости от способа перевода стрелок и сигналов централизация бывает механической и электрической, при которых каждая стрелка переводится соответственно под действием механического усилия или с помощью электрического тока. При механической централизации (МЦ) управление стрелками и сигналами осуществляют посредством гибких тяг, приводимых в движение стрелочными и сигнальными рычагами, расположенными на посту управления. Так как дальность управления стрелками при МЦ ограничена расстоянием до 800 м, а семафорами — до 1500 м, то на отдельных станциях устраивают несколько постов централизации. [c.38]

Неблагоприятно на здоровье и трудоспособность людей отражается сильный щум. Кроме того, он маскирует сигналы и речь, Затрудняет взаимодействие работающих на станционных путях, что может вызвать брак в работе и травматические случаи,- Наиболее шумные объекты на станциях — сортировочные горки, компрессорные, вагонные замедлители, пневматическая почта, громкоговорящая связь. Обеспечение разборчивости речи является одним из главных условий безопасности труда на станциях. Другим условием является обеспечение слышимости звуковых сигналов, подаваемых локомотивом, дежурными стрелочных постов, составителями, сигналистами. Сигналы локомотива слышны на расстоянии до 300—400 м, сигналы духового рожка — на расстоянии до 30—50 м, свистка — на расстоянии до 50—70 м. Сильно снижается слышимость сигналов при проходе поезда по соседнему пути, при подаче сигнала против ветра. [c.231]

Увеличиваются также и расстояния от места производства работ до сигналов уменьшения скорости. [c.353]

Руководящий спуск и максимальная скорость движения поездов на перегоне Расстояние от сигнальных знаков Начало опасного места и Конец опасного места до сигналов уменьшения скорости (Л), м Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до ближайшей петарды (5), м [c.289]

При подъезде к перекрестку на прерывистый зеленый сигнал светофора следует оценить возможность успешного проезда перекрестка до включения желтого сигнала из расчета, что зеленый сигнал горит 4...6 с. Это означает, что, если расстояние до перекрестка более 70... 100 м, целесообразно начать торможение, чтобы своевременно и плавно остановиться перед желтым сигналом светофора. [c.446]

Описанные выше радиотелескопы предназначены в основном для приема наиболее коротких длин волн (от миллиметровых до метровых), но для научных целей желательно принимать и более длинные (декаметровые) волны, приходящие от источников, расположенных во Вселенной. Такой радиотелескоп сооружен на Украине (в селе Граково Чугуевского района Харьковской области) Институтом радиофизики и электроники АН УССР. Это один из самых больших радиотелескопов. Он состоит из 2040 антенн-вибраторов, расположенных буквой Т с размахом каждого плеча 900 м. Площадь под ним — более 16 га. Он сможет принимать сигналы с расстояний до 10 млрд. световых лет (напомним одна световая секунда соответствует расстоянию 300 тыс. км). В телескопе использован принцип электрического управления диаграммой направленного действия антенны. Запись сигналов, поступающих из Вселенной, производится с помощью самописцев на ленту. [c.408]

Координация работы ультразвуковых локаторов осуществляется специальным устройством, реализованным в виде платы. По команде от ЭВМ устройство выдает сигналы разрешения работы одному из пяти локаторов, который лоцирует окружающие объекты и определяет расстояние до ближайших из них. Одновременно оно управляет частотой зондирующих импульсов в зависимости от функционирования локаторов ближнего или дальнего действия. [c.209]

Разрешающая снособность в 3. по поперечной координате бх зависит от волновых раз.меров В приёмных пространств, детекторов а определяется по ф-ле 6x kR/D=R/B, где Я — расстояние до предмета, B=DfA. Разрешение тем лучше, т. е. 6х тем меньше, чем больше В. В практич. 3. величина Sа 300—400 (в то время как в оптике В 10 —10 и более). По этой причине линзовое 3. имеет огранич. применение, т. к. звуковые линзы больших волновых размеров тяжелы, громоздки и вызывают большое затухание УЗ. Pa i-решсние по продольной координате (глубине, дальности) 6В также зависит от волновых размеров и расстояния bB XR /D —R IBD. Оно ухудшается про-порц. квадрату расстояния, поэтому измерение продольных координат осуществляется обычно на расстояниях порядка т. е. в непосредств. близости от плоскости приема. В тех ситуациях, когда объект расположен на расстоянии R>D, прибегают к импульсному облучению, и а атом случае разрешение по дальности (глубина) тем лучше, чем короче длительность сигнала, а при излучении широкополосных сигналов — чем нЕире полоса излучаемых частот. Диапазон частот, применяемых в 3., весьма широк,, и соответст-aeiiHO разные системы 3. могут существенно различаться по разрешающей способности (табл.). [c.73]

Лазерный локатор для стыковки космических аппаратов [78, 95]. Один из первых лазерных локаторов космического назначения был создан в 1967 г. в Центре космических полетов им. Маршалла (США). Он должен был обнаруживать цель на дальности до 120км в поле зрения 10°, измерять расстояние до цели и ее угловые координаты, вычислять их производные по времени и выдавать сигналы управления на двигательную установку космического аппарата для сближения и стыковки. В целом система стыковки помимо лазерного локатора, устанавливаемого на инспекционном (активном) космическом аппарате, включала уголковый отражатель, лазерный маяк для обнаружения цели и оптико-электронную следящую систему, устанавливаемые на пассивном космическом аппарате (цели). Не вдаваясь в функционирование всей системы целиком, ограничимся рассмотрением лазерного локатора. [c.216]

Задача определения расстояния между дальномером и целью сводится к измерению соответствующего интервала времени между зондирующим сигналом и сигналом, отраженным от цели. Различают три метода измерения дальности в зависимости от того, какой характер модуляции лазерного излучения используется в дальномере импульсный, фазовый или фазово-импульсный. Внешний вид импульсного дальномера показан на рис. 42 [41]. Назначение отдельных блоков понятно из рассмотрения рисунка. Сущность импульсного метода дальнометриро-вания состоит в том, что к объекту посылается зондирующий импульс, он же запускает временной счетчик в дальномере. Когда отраженный объектом импульс приходит к дальномеру, то он останавливает работу счетчика. По временному интервалу автоматически высвечивается перед оператором расстояние до объекта. Используя ранее рассмотренную формулу, оценим точность такого Метода дальнометрирования, если известно, что точность измерения интервала времени между зондирующим и Отраженным сигналами соответствует 10 с. Поскольку [c.131]

Осциллоскопический индикатор на электронно-лучевой трубке служит для визуального наблюдения эхо-сигналов, определения расстояния до дефектов измерения амплитуды. [c.101]

Шумопеленгование. Как уже было сказано, каждый движущийся корабль представляет собой мощный источник звука. Подобно тому как по звуку вращения винта и звуку выхлопов мотора находится направление на самолёт (пеленгация), по шумам, создаваемым кораблём, производится пеленг корабля. Гидролокационная станция работает, посылая импульсы ультразвука и принимая эхо-сигналы, отражённые от объекта, и представляет собой, таким образом, средство активной гидролокации. Шумопеленгование есть средство пассивной гидролокации. По улавливанию шумов корабля или подводной лодки противника можно определить направление на источник шума. Если м<е пеленг производить из двух точек, находящихся на некотором расстоянии (базе) друг от друга, то можно определить и расстояние до пеленгуемого корабля. [c.346]

В последнее время делаются иопытки создать на этом иринцине миниатюрный локатор, позволяющий слепому ориентироваться относительно окружающих его препятствий. Один из опытных образцов такого прибора показан на рис. 39. Этот прибор состоит из ультразвукового излучателя и смонтированного с ним рядом ультразвукового приемника, переносимого в руке. Ящик с батареей на иоясе или в кармане. Эхо-сигналы, отраженные от препятствий, воспроизводятся при помощи телефона таким образом слепой может обнаруживать препятствия, находящиеся па расстоянии до 10 м. [c.74]

При ограждении мест работ расстояния до ограждающих сигналов принимаются большими в соответствии с увеличением тормозного пути по ездов Путевые бригады ст<абжаются переносными телефонами и мегафонами для своевременного прекраще- -иия работ, отвода людей на безопасное расстояние, а также уборки съемных дрезнн, тележек и йнстру-мента. [c.90]

Края колпака помещаются над щелью 7, образующейся кругом между чашкой корпуса и диском. При открывании приводом 8 (при помощи троса с мостика) клапана 5 пар из трубы будет итти по каналу 6 и выходить с большой скоростью из щели 7 через острую кромку колпака, где, рассекаясь, будет производить звук. Расстояние от кромки колпака до щели 7 нельзя изменять произвольно, т. к. от него зависит получение хорошего звука. Для чистоты получаемого звука каждому давлению пара должно соответствовать определенное расстояние между щелью и кромкой колпака. Колпак навернут резьбой на стержень 4 вращая колпак, можно его опускать или же поднимать, изменяя расстояние до щели соответственно давлению пара. На чистоту звука влияет и величина колпака (по высоте) и способ крепления его к корпусу, т. к. при работе гудка стенки колпака приходят в колебания, дающие звук определенного тона. К разновидностям морских паровых гудков принадлежит и изображенный на фиг. 3. Существуют также двух- и трехтонные гудки, издающие мягкие, нетревожащие слуха аккордные звуки, но в морской практике они привились мало, т. к. комбинация тонов, снижая высоту, вносит нек-рую сложность в систему самой сигнализации. Гудки паровые, как и другие сигнальные звуковые приборы (горн, колокол, металлич. доска и пр.). в настоящее время считаются слишком слабыми и мало пригодными для морских сигналов звук их распространяется на расстояние не более 1,5 км и кроме того увеличить высоту тона этих звукоизлу-чателей нет средств. Между тем кроме дальности при тихой погоде звуки их должны также преодолевать шум ветра, волн, морского прибоя и пр. при наиболее плохих атмосферных условиях, встречающихся в морской практике. [c.437]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...