Термическая обработка зубчатых колес стальных

Термическая обработка зубчатых колес стальных 358 Термометры ртутные для контроля масла 713. 714 Термопары 713, 714 Термостаты 713, 714 Технологическая база 38 Тормоза 788 [c.847]

Теплофикационные установки 2 — 94 Теплофикационные циклы паросиловых установок 2 — 94 Термическая обработка зубчатых колес стальных 4 — 358 [c.481]

Для обеспечения высокой твердости и прочности стальные зубчатые колеса подвергают различным видам окончательной термической обработки. Основная цель любого вида термической обработки зубчатых колес состоит в обеспечении твердой, износостойкой поверхности зуба при сохранении мягкой и вязкой сердцевины для восприятия ударных нагрузок. [c.88]

Стальные зубчатые колеса, как правило, подвергают термической обработке. Зубчатые колеса без предварительной термической обработки заготовки или термической обработки зубьев после их нарезания в настоящее время почти не применяются. Стали, подвергаемые термической обработке, должны иметь гарантированный химический состав. [c.60]

Низкоуглеродистые литейные стали применяют для изготовления деталей, подвергающихся ударным нагрузкам арматуры деталей сварнолитых конструкций. Среднеуглеродистые литейные стали применяют дня отливки станин и валков прокатных станов, крупных шестерен, зубчатых колес. Стальные отливки часто подвергают термической обработке для уменьшения литейных напряжений. [c.178]

На распределительном валу могут находиться также зубчатое колесо привода распределителя зажигания и масляного насоса (двигатели автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130) и эксцентрик привода топливного насоса. Эксцентрик может быть изготовлен как одно целое с распределительным валом или привернут к нему болтом (двигатель автомобиля ГАЗ-53А). Рабочие поверхности кулачков, опорных шеек, эксцентриков и зубчатых колес стальных распределительных валов подвергают термической обработке и шлифованию для повышения их надежности и износостойкости. У чугунных валов для этих же целей кулачки и опорные шейки отбеливают. [c.60]

Выбор материала и термической обработки. Материалы для изготовления зубчатых колес подбирают по табл. 2.1. Для повышения механических характеристик материалы колес подвергают термической обработке. Передачи со стальными зубчатыми колесами имеют минимальную массу и габариты, тем меньшие, чем выше твердость рабочих поверхностей зубьев, которая, в свою очередь, зависит от марки стали и варианта термической обработки (ТО) [c.16]

Определение размеров. Расчет обеих передач одинаков, поэтому далее он рассмотрен только для первой пары зубчатых колес, В качестве материала шестерни этой пары принимаем сталь 45, материал колеса — стальное литье 55Л, термическая обработка — нормализация. Колеса выполняются с косыми зубьями, предварительно выбранный угол наклона зубьев Р = 9°, os Р = 0,99. [c.129]

Стальные зубчатые колеса можно нарезать до термической обработки и после нее. [c.288]

Для повышения износостойкости трущихся поверхностей новых деталей наряду с гальваническими покрытиями широко применяют их термическую обработку поверхностную закалку с нагревом газовым пламенем (для поверхностного упрочнения стальных зубчатых колес, червяков, шеек коленчатых валов и пр.), высокочастотную закалку (кулачковые валы, шестерни, шейки валов, гильзы цилиндров, станины станков и др.). С этой же целью применяют обработку поверхностным пластическим деформированием, в процессе которого повышается твердость поверхностных слоев и достигается нужный класс шероховатости поверхности (обкатывание и раскатывание цилиндрических и плоских поверхностей, прошивание, калибрование и др.). [c.247]

Прочность зубчатых колес зависит от их материала. Выбор материала определяется характером нагрузок в передаче, скоростью, сроком службы, условиями эксплуатации и видом смазки. Для повышения стойкости зубьев против заедания шестерню и колесо изготовляют из разных материалов. Зубья шестерни должны обладать большей твердостью, поскольку она делает больше оборотов. В ряде случаев для стальных шестерен и колес берут сталь одной марки, но с различной термической обработкой, например шестерню изготовляют из стали 45 улучшенной, а колесо — из стали 45 нормализованной. [c.204]

Для стальных зубчатых колес используются углеродистые и легированные стали с содержанием углерода от 0,1 до 0,6%. Стальные колеса могут быть разделены на две группы нарезаемые после окончательной тер.мической обработки и нарезаемые до окончательной термической обработки. [c.51]

Для иллюстрации сказанного о значениях [ст J приведем некоторые числовые данные. При расчетах стальных зубчатых колес (напряжения изменяются по циклу, близкому к отнулевому) принимают [ tJ т 400... 700 МПа, а в случаях, когда поверхности зубьев подвергнуты специальной термической или термохимической обработке, обеспечивающей их высокую твердость, [ tJ может быть в 2...2,5 раза выше, чем указано. При определении статической грузоподъемности шариковых и роликовых подшипников принимают [c.317]

ЦЕМЕНТАЦИЯ. Науглероживание стальных изделий путем химико-термической обработки их для придания большей твердости поверхностному слою. Цементация осуществляется путем длительного нагрева стали в присутствии какого-либо карбюризатора с последующей закалкой и низким отпуском. Такая обработка стали создает удачное сочетание сравнительно вязкой сердцевины с твердой износостойкой поверхностью. Основана она на свойстве малоуглеродистой стали поглощать углерод при высоких температурах. Цементируют венцы зубчатых колес, поршневые пальцы н др. [c.139]

Для чистовой обработки стальных термически не обработанных зубчатых колес, а также колес из цветных металлов и сплавов применяют шевингование, обкатывание и приработку. Для каждого [c.239]

Литые зубчатые колеса изготовляются как из углеродистой (0 = 0,35- 0,45%). так и из легированной стали. Механические свойства стального литья обычно на 10% ниже соответствующих по химическому составу и термической обработке поковок. Наиболее употребительные марки сталей для поковок и отливок приведены в табл. 3. [c.60]

Виды термической обработки стальных зубчатых колес условно можно подразделить на термическую обработку, дающую относительно мягкую рабочую поверхность зубьев ( ЯВ 320 — отжиг, нормализация, улучшение), и термическую обработку, повышающую твердость рабочих поверхностей зубьев до [c.60]

Стальные отливки для запасных экскаваторных деталей должны соответствовать чертежам завода-изготовителя экскаватора, а также ГОСТу 977—65. Отливки должны быть подвергнуты термической обработке для снятия внутренних напряжений по режимам, установленным для соответствующих марок сталей, они не должны иметь пороков в виде трещин, раковин, рыхлостей, пузырей, неметаллических включений и т. п. Все пороки должны быть удалены до здорового металла и заварены перед термической обработкой детали. На зубчатых колесах в местах нарезки зубьев пороки не допускаются и исправлению не подлежат. На обрабатываемых поверхностях пороки допускаются глубиной не более /3 148 [c.148]

Азотирование — насыщение поверхности стального зубчатого колеса азотом. Азотированию предшествует термическая обработка. Цианирование и азотирование повышают сопротивляемость зубьев истираемости. После полной закалки стальные зубчатые колеса получают высокую твердость, высокие механические свойства и износостойкость. [c.278]

Очистка изделий от окалины. Если термическая обработка зубчатых колес проводится в печах без контролируемой атмосферы, на поверхности изделий образуется окалина, которую необходимо удалить. Для этого ранее использовали пескоструйные установки, теперь их применение запрещено в связи с несоответствием их требованиям охраны здоровья. Оптимальным методом очистки является гидропескоструйная очистка, В этом случае очистка производится смесью воды (50 % по массе) и песка (50 % по массе). Такая смесь специальным насосом подается по гибкому шлангу в рабочую камеру и распыливается через сопла сжатым воздухом 0,4—-0,5 МПа. Отработанная смесь поступает в отдельную камеру и вновь может быть использована. В результате применения гидропескоструйной очистки запыленность помещения снижается в 10--20 раз (до 3 мг/м ). Может применяться также очистка поверхности стальной дробью, в результате чего, помимо очистки от окалины, достигается дополнительное упрочнение поверхности зубчатых колес. В случае необходимости удаления с поверхности изделий масла, используемого для закалки, перед отпуском изделия предварительно промывают в моечных машинах с использованием горячего (80—90 "С) водного 10%-ного раствора соды или 36%-ного раствора каустической соды. [c.447]

Стальные колеса в зависимости от твердости материала подразделяются на две группы колеса с твердостью НВ < 350 применяются в передачах с неограниченными габаритными размерами колеса с твердостью НВ > 350 — в передачах с ограниченными габаритными размерами и большим ресурсом. Материалами первой группы колес служат качественные конструкционные стали марок Ст5, 35, 40, 45, 50. Для второй группы зубчатых колес используются стали марок 50Г и легированные стали марок 15Х, 20Х, 40Х, 45ХН. На выбор марки стали существенное влияние оказывают также следующие факторы габаритные размеры зубчатой передачи, вид нагрузки, технологические возможности термической и механической обработки зубьев. Кроме того, выбор марки стали существенно зависит от окружной скорости колес. [c.298]

Для повышения контактной прочности зубьев и соответственно нагрузочной способности зубчатых передач применяют стальные зубчатые колеса с твердостью > НВ350. С увеличением твердости рабочей поверхности зубьев возрастает также износостойкость их и сопротивление заеданию зубьев. Однако зубья с большой твердостью рабочей поверхности плохо прирабатываются и соответственно нуждаются в высокой точности изготовления. Кроме того, их механическая обработка затруднена, и для облегчения ее эти зубья нарезают до термической обработки. Так как некоторые виды термообработки вызывают коробление зубьев, то для исправления формы зубьев применяют отделочные операции шлифовку, притирку, обкатку и т. п. [c.232]

В зависимости от твердости рабочих поверхностей стальных зубьев различают зубчатые колеса твердостью НВ< 350, нормализованные, улучшенные или закаленные, и зубчатые колеса твердостью НВ > 350, закаленные, цементированные, азотированные и цианированные. Чистовое нарезание зубьев стальных зубчатых колес твердостью НВ < 350 производят после окончательной термообработки. При этом получают довольно высокую точность изготовления зубьев без применения дорогих отделочных операций (шлифовки, притирки и т. п.). Стальные зубья твердостью НВ < 350 хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучшей прирабаты-ваемости твердость зубьев шестерни рекомендуется принимать больше твердости зубьев колеса. Благодаря технологическим преимуществам стальные зубчатые колеса твердостью НВ < 350 имеют широкое применение в мало- и средненагруженных передачах, а также в передачах с большими колесами, термическая обработка которых затруднена. [c.175]

Так как прокалнваемость разных марок сталей различна (например, углеродистые конструкционные стали при больших сечениях вообще не могут быть закалены до высокой твердости), то при назначении марки стали зубчатого колеса необходимо знать не только его твердость, но и размеры. Отсюда следует, что окончательный выбор материала стального зубчатого колеса является завершающим этапом расчета редуктора. При этом следует помнить, что при поверхностной термической обработке зубьев, например цементации, механические характеристики сердцевины зуба определяются пред1йествующей термической обработкой — улучшением. Исключение составляют зубья, поверхности которых закалены ТВЧ при модуле менее 5 мм. Поэтому такой вид термической обработки можно применять при пг 5 мм. [c.44]

Цементацию применяют для получения высокой твердости поверхностного слоя при сохранении мягкой и вязкой сердцевины, а также для повышения износостойкости и предела усталости стальных деталей, что достигают термической обработкой после цементации. Цементации подвергают различные изделия в авиа-, авто-, тракторо- и машиностроении, приборостроении (зубчатые колеса, пальцы, кулачки и др.), изготовленные из низкоуглероди-стои и легированных сталей. [c.81]

Кроме термообработки, стальные детали могут подвергаться химико-термической обработке, т. е. процессам, протекающим с диффузионным насыщением поверхностных слоев деталей различными элементами при этом изменяется химический состав поверхностного слоя (цементация, цианирование, алитирование, хромирование, силициро-вание). Цементация применяется для упрочнения зубчатых колес, кулачковых шайб, распределительных и других валов, пальцев поршней, тарелок клапанов и других деталей. При азотировании (насыщении поверхности детали азотом) резко повышается коррозионная стойкость, износостойкость и усталостная прочность стальных деталей. Твердое азотирование (для сталей, содержащих алюминий, типа 38ХМЮА) повышает износостойкость и усталостную прочность и применяется в производстве дизельной аппаратуры, измерительного инструмента, гильз цилиндров, зубчатых колес, коленчатых валов, шпинделей токарных станков. Антикоррозионное азотирование применяется для деталей, подвергающихся коррозии и воздействию переменных напряжений (например, пружины, насосные штанги и др.). [c.33]

Для получения высокой твердости рабочих поверхностей зубьев стальных зубчатых колес прибегают иногда к цианированию и азотированию. В условиях постоянной нагрузки зубья при этих видах термической обработки в отношении сопротивляемости контактным напряжениям не уступают цементованным, но вследствие малой толщины твердого поверхностного слоя они не выдерживают значительных перегрузок. Для азотированных зубчатых колес применяют сталь марки З8ХЛ1ЮА. В качестве заменителя используют сталь марки 35ХЮА. [c.682]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...