Валы Опорные реакции

При этом упрощенном методе расчета вала опорные реакции и расчетные напряжения получаются преувеличенными по сравнению с теми, которые получились бы в результате расчета вала как многоопорной балки. [c.168]

К механической системе приложены следующие активные силы и моменты сила тяжести вала, опорные реакции вала, возмущающий момент т , а также момент сил упругости вала у р = —с р. Электродвижущая сила Е источника тока уменьшена благодаря наличию омического сопротивления. На основании закона Ома потеря напряжения в цепи равна е = iR. Поэтому электродвижущая сила Е электрической цепи равна [c.524]

К механической системе приложены активные силы и моменты сила тяжести вала, опорные реакции вала, возмущающий момент и момент силы упругости вала у р = -скр. [c.528]

При этом упрощенном методе расчета вала опорные реакции и расчетные на- [c.169]

Груз Р веса 4,8 кН удерживается на гладкой наклонной плоскости посредством веревки, параллельной плоскости и намотанной на неподвижный вал лебедки АВС. Угол наклона плоскости к горизонту 60°. Вес лебедки О = 2,4 кН, ее центр тяжести находится на прямой СО лебедка опирается в точке А на гладкий пол, а в точке В прикреплена к полу болтом. Найти опорные реакции, пренебрегая расстоянием веревки от плоскости. [c.45]

На основании расчетных схем валы рассчитывают на статическую прочность при одновременном действии изгиба и кручения. Для этого необходимо определить величину изгибающих и крутящих моментов в различных сечениях вала, особенно в опасных сечениях, используя известную методику из курса сопротивления материалов. При этом силы, действующие на вал в разных плоскостях, раскладывают по двум взаимно перпендикулярным плоскостям и в этих плоскостях определяют опорные реакции и изгибающие моменты. Суммарный изгибающий момент [c.422]

Последовательность подбора подшипников по динамической грузоподъемности. Определение реакции производят в соответствии с расчетной схемой вала, значением и направлением внешних сил. Определяют радиальные опорные реакции в горизонтальной Я г и вертикальной Ялу плоскостях (см. рис. 3.140, опора А), а затем суммарную радиальную реакцию опоры А-.Я а =-К [c.427]

Пример 3.6. Подобрать шариковые радиальные подшипники для ведомого вала цилиндрического редуктора (см. рис. 3.140) по следующим данным суммарные радиальные опорные реакции R J =2,l кН и i,. =l,3 кН осевая сила =0,7 кН частота вращения вала 2=720 об/мин диаметр цапф 2=40 мм температура подшипника /<100°С. Требуемая долговечность / =15 000 ч. [c.429]

Пример 3.7. Подобрать роликовые конические подшипники для вала червяка червячного редуктора (см. рис. 3.167) по следующим данным суммарные радиальные опорные реакции / ,.1=0,6 кН и / ,.2=1,1 кН осевая сила =2,4 кН частота вращения вала 1= 1440 об/мин диаметр цапф =45 мм температура подшипника /<100°С. Требуемая долговечность / =20 000 ч. [c.429]

Задача 369. Тонкий однородный стержень К01, изогнутый под прямым углом, шарнирно прикреплен в точке О к вертикальному валу АВ. Найти величину постоянной угловой скорости 0J вращения вала, при которой сторона стержня ОК отклонена от вертикали на угол а (см. рис. а). Определить также силу реакции в шарнире О и опорные реакции подпятника А и подшипника В, если ОК— а, 01= Ь, ОА = 2к, ОВ = Н 7 — масса единицы длины стержня. [c.364]

Решение. Когда вал Л В не вращается, то возникают статические опорные реакции, которые уравновешивают активные внешние силы, действующие на вал. При вращении вала возникают силы инерции грузов, которые действуют на подшипники Л и В. Со стороны этих подшипников возникают дополнительные опорные реакции. / а и Rв, действующие на вал Л В. [c.733]

В тетради для домашних заданий по технической механике определить опорные реакции пространственно нагруженного вала. Путем составления двух контрольных уравнений равновесия произвести проверку [c.295]

На рис. 13.22 представлен вал-шестерня конической передачи, смонтированный на радиально-упорных конических роликоподшипниках двумя способами широкими торцами наружных колец внутрь (а) и наоборот (б). При первом способе опорная база вала больше, реакции опор и нагрузка на подшипники меньше, поэтому такое расположение подшипников предпочтительно. [c.240]

На рис. 9-20 изображена расчетная схема вала, на основе которой определены опорные реакции и построены эпюры Л4 , и Значения реакций указаны непосредственно на чертеже, там же даны эпюры моментов. [c.228]

Величину приведенного момента не всегда так просто определить. Если на вал действуют несколько сил, не лежащих в одной плоскости, то силы раскладывают на вертикальные и горизонтальные составляющие. После этого находят опорные реакции для вертикальной и горизонтальной плоскостей и, соответственно, строят эпюры изгибающих моментов. По полученным эпюрам строят суммарную эпюру изгибающих моментов. Характерные для нее точки находят как [c.237]

Перенесем составляющие силы на ось вала и построим эпюры изгибающих моментов отдельно от вертикальных и горизонтальных сил. Опорные реакции и изгибающие моменты от вертикальных сил [c.349]

На рис. 9.32, с, д показаны соответственно вертикальные и горизонтальные силы, действующие на вал. Для определения опорных реакций подшипников вала составим выражения сумм моментов всех вертикальных и сумм моментов всех горизонтальных сил относительно опор Ли/ [c.397]

Составим схемы нагружения вала в вертикальной и в горизонтальной плоскостях (рис. 187, вид)] после этого определим опорные реакции и построим эпюры изги бающих моментов. [c.321]

Определяем горизонтальные составляющие опорных реакций от нагружения вала горизонтальными силами (рис. 105, д) [c.122]

Выполняют проверочный расчет наиболее нагруженного валика. При этом вычерчивают расчетную схему в двух проекциях, эпюры М з и /И р (см. 19.2). По наибольшей опорной реакции проверяют работоспособность подшипника (см. 19.3). Проверяют прочность штифтового или шпоночного соединения вала с колесом. [c.444]

Изобразив расчетную схему, на которой указано расположение опор и внешних сил, можно найти величину опорных реакций, т. е. нагрузок и Ра, действующих на каждый из подшипников. Чаще всего валы устанавливают на двух опорах, и тогда для определения сил достаточно уравнений равновесия. Для того же, чтобы осевые силы Ра также могли быть найдены из одних только уравнений статики, необходимо, чтобы закрепление подшипников в корпусе было выполнено одним из следующих двух способов. [c.347]

Порядок расчета вала на прочность. При составлении расчетной схемы вала подшипники заменяют расчетными опорами, размещая их в средних плоскостях цапф (иногда, учитывая форму упругой линии вала, опорную точку смещают на 2/3 длины подшипника, считая от его внешнего края). Затем при статически определимых валах находят реакции опор, рассматривая вал с укрепленными на нем деталями как одно твердое тело, находящееся под действием сил, возникающих в кинематических парах. Далее строят эпюры крутящих и изгибающих моментов. [c.379]

Опорные части вращающихся валов и осей называют цапфами. В зависимости от направления действующей на цапфу опорной реакции различают цапфы двух видов [c.309]

Цапфы, в которых опорная реакция перпендикулярна к оси вращения. Такие цапфы применяют двух типов в виде шипов, если они расположены на конце оси или вала (рис. 311), и в виде шеек, если находятся в средней их части (рис. 312). [c.309]

Решение. 1. Суммарные опорные реакции вала (см. расчетную схему на рис. 22.8 и п. 3 решения примера 22.2). [c.335]

Найдем, например, равенства для определения величин опорных реакций в случае размещения катка на валу между двумя опорами. С этой целью составляем расчетные схемы для определения сил реакций опор отдельно в горизонтальной II) и верти- [c.269]

Аналогично определяются величины опорных реакций и в случае размещения катка на консоли вала (рис. 14.4) [c.270]

Для ведомого вала сила Мц,2/(0,5 ш2 соь а). Опорные реакции промежуточного вала вертикальной плоскости V [c.393]

Опорные реакции с промежуточного вала горизонтальной плоскости [c.393]

Фиг. 6. 4. Формы собственных колебаний и опорные реакции вала с двумя симметрично расположенными дисками.

На фиг. 6. 5 показаны осциллограммы напряжений на поверхности вала модельной установки с двумя симметрично расположенными дисками при переходе через первую (а) и вторую (б) критические скорости. Колебания напряжений вызваны собственным весом, средние же отклонения — действием неуравновешенности. Эксперимент подтверждает тот факт, что прогибы и опорные реакции гибкого ротора с сосредоточенными массами так же, как и у ротора с распределенной массой при изменении скорости вращения, изменяются не только по величине, но и качественно. Следовательно, методика, разработанная для уравновешивания жестких роторов, не пригодна при уравновешивании гибких роторов. Необходимо выяснить вопрос о возможности такого уравновешивания гибких роторов с помощью ограниченного числа грузов, при котором полностью будут устранены динамические реакции в опорах на широком диапазоне скоростей и оптимально снижены изгибающие усилия в роторе. [c.199]

Задача сводится к устранению в рабочем диапазоне скоростей динамических реакций или связанных с ними на фиксированных оборотах прямой (линейной либо нелинейной) зависимостью перемещений опор. Между коэффициентами Фурье функций прогибов у х) и изгибающих моментов М х) жестко опертого ротора и составляющими опорных реакций от действия неуравновешенности, распределенной по собственным его формам, существуют соотношения, принимающие простой вид для валов. Если обозначить через (0) составляющую левой реакции вала, отвечающую п-й собственной форме, то [c.72]

Опорные реакции деформированного вала равны произведению его изгибной жесткости на третью производную прогиба по осевой координате на концах для левой реакции со знаком минус, согласно [7]. Можно также соответствующим образом просуммировать инерционные силы от перемещений элементарных участков вала вследствие его прогиба к этому нужно добавить реакции от непосредственного воздействия неуравновешенности на опоры через абсолютно жесткий вал. Симметричные и кососимметричные эпюры неуравновешенности и соответственно симметричные или кососимметричные пары сосредоточенных дисбалансов и уравновешивающих грузов рассматривались отдельно. [c.73]

Рис. 8. Опорные реакции вала с сосредоточенным дисбалансом а — уравновешивание в трех плоскостях б — уравновешивание в четырех плоскостях

После нахождения из канонических уравнений опорных моментов Му М и не представляют затруднений определение опорных реакций и построение действительных эпюр изгибающих моментов для пролётов вала. [c.523]

Расчет валов тракторных передач состоит из определения опорных реакций, расчёта на прочность и проверки жёсткости. [c.337]

Коэффициент фа относительной ширины колеса выбирают в завнсшдости от типа передачи в пределах от 0,1 до 1,25. С возрастанием г )а увеличивается рабочая ширина колес и уменьшается межосевое расстояние, а значит и диаметры колес. Передача становится более компактной в радиальном направлении, но при этом повышается окружное усилие Р (при = onst) и расстояние между опорами валов, отчего увеличиваются опорные реакции и действуюнгие на вал изгибающие моменты. Отсюда следует, что с увеличением ф ухудшаются условия работы вала и подшипников. [c.294]

Найти опорные реакции и подшипниках А. и В, если сила давления на поршень известна и равна Р, а сопротивление, иреодолевае.чое коленчатым валом в его конце Е, равно 7 = 100 к. Лн- [c.83]

Наконец, расчетной моделью (схемой) деталей машин и приборов назьшают условное изображение рассчитываемого элемента (балки, вала и т. п.), на котором в условных обозначениях указывают эти элементы, виды опор (заделка, шарниры и др.), размеры длин и поперечных сечений элементов, действующие силы и опорные реакции. [c.15]

Опорные реакции осей и валов, действующие на шипы и шейки, вызывают их изгиб. Цапфа должна обладать достаточными прочностью и жесткостью, так как малейший перекос или прогиб цапфы вызывает резкое перераспределение давления на поверхности цапфы. Трение скольжения цапфы о подшипник вызывает ее износ с выделением теплоты. Смазка подшипника и цапфы уменьшает трение и износ трущейся пары. Однако с повышением температуры смазка теряет вязкость и может легко выдавливаться из-под цапфы, что нарушает нормальное действие машины. Поэтому цапфы подвергают расчетам на прочность, на невыдавливание смазки и на нагрев. [c.396]

Конкретный пример расчета долговечности вала. Пусть в сере-.дине вала длины вращается тяжелый маховик весом (вес вала не учитывается). 0бозна шм через эксцентриситет маховика (рис.3.5). Максимальное значение опорной реакции в подег шипниках [c.85]

Данные рекомендации обеспечивают снижение уровней вибрации, особенно существенное при распределении исходного дисбаланса, близком к линейному. Окончательное подавление первой собственной формы происходит на втором этапе уравновешивания, выполняемом на рабочих скоростях с использованием самоуравновешенных блоков из трех грузов, укрепленных в тех же сечениях по длине вала. При этом нужно найти три груза (статические моменты крайних грузов равны половине статического момента среднего и направлены в противоположную сторону), которые, не нарушая полученной ранее уравновешенности в зоне низких оборотов, минимизировали бы опорные реакции на верхней балансировочной скорости. Искомые величины и угловое положение грузов соответствуют устранению векторной суммы амплитуд реакций или перемещений опор (замеренных в выбранном неподвижном направлении) в координатах, связанных с вращающимся валом. Задача решается с помощью динамических коэффициентов влияния, представляющих в данном случае векторную сумму амплитуд перемещений или реакций опор в тех же координатах от единичной самоуравновешенной системы трех грузов при заданной скорости. В машинах с большими отклонениями от линейных зависимостей придется прибегать к методу последовательных приближений и выделять колебания с частотой вращения вала. [c.89]

На фиг. 26, а изображены силы, действующие на вал в вертикальной и горизонтальной плоскостях. По этим силам найдены опорные реакции и построены эпюры изгибающих моментов. На фиг. 26, б изображены эпюры изгибаюших и крутящих моментов, причём последняя изображена витками [c.514]

По силам, действующим на вал, Рщах 5 и АГ (фиг. оЗ) определяются опорные реакции в плоскостях колена и перпендикулярной плоскости колена и строятся эпюры изгибающих моментов в этих плоскостях, а также эпюры крутящих моментов. На фиг. 54 изображены эти эпюры [c.528]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...