Выбор посадок колец подшипников

Выбор посадок колец подшипников качения на вал и в корпус зависит от значения, направления и характера нагрузок, типа II размеров подшипника, условий эксплуатации, метода регулирования зазоров и условий сборки. Различают местное, циркуляционное и колебательное нагружения неподвижных колец местная нагрузка воспринимается ограниченным участком дорожки качения и передается на ограниченный участок корпуса циркуляционная нагрузка воспринимается всей окружностью дорожки качения колебательная нагрузка распределяется на определенный участок кольца. [c.321]

Выбор посадок колец подшипников, работающих в вибрационном режиме, должен производиться также с учетом величины и характера вибрации. Чем больше частота вибрации и ее амплитуда, тем выше следует выбирать натяг, чтобы обеспечить неподвижное сопряжение колец подшипника с осью или гнездом в опоре. [c.86]

Выбор посадок колец подшипника определяется характером их нагружения, зависящим от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки . [c.23]

ВЫБОР ПОСАДОК КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ НА ПОЛЫЙ ВАЛ [c.276]

Выбор посадок колец подшипников определяется, характером их нагружения, зависящим от того, вращается или не. вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки. Под последней понимается результирующая всех радиальных нагрузок. Различают три вида нагружения колец — [c.342]

Постановка и решение рассматриваемой в 7 задачи были вызваны необходимостью теоретически обосновать некоторые существующие важные положения, связанные с выбором посадок колец подшипников качения, а также теоретически обосновать правильный выбор натяга. [c.163]

Расчетно-пояснительная записка. При учебном проектировании техническое задание, пояснительная записка и расчеты объединяются в один документ, называемый Расчетно-пояснительная записка , поэтому она должна содержать 1) техническое задание 2) описание устройства и назначение привода 3) описание взаимодействия частей привода и последовательности сборки и разборки отдельных устройств, сборки и регулировки конических и червячных зацеплений, регулировки подшипников качения, а также выбор посадок колец подшипника 4) расчеты 5) выбор [c.266]

Выбор посадок колец подшипников определяется характером их нагружения, зависящим от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки. Под последней понимается результирующая всех радиальных нагрузок. Различают три вида нагружения колец — местное, циркуляционное, колебательное. На рис. 4.25 показаны эпюры нагружения, а в табл. 4.88 указаны виды нагружения колец. [c.282]

Выбор посадок колец подшипников. Выходной вал редуктора установлен на подшипниках шариковых радиальных. Внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом относительно вектора действующей радиальной нагрузки и имеет, следовательно, циркуляционное нагружение. Отношение Ке / С,. = 7307/52000 = = 0,14. По табл. 6.6 выбираем поле допуска вала кб. Наружное кольцо подшипника неподвижно относительно вектора радиальной нагрузки и подвергается местному нагружению. По табл. 6.7 выбираем поле допуска отверстия Н7. [c.216]

Выбор посадок колец подшипников. Внутренние кольца подшипников входного и выходного валов подвержены циркуляционному нагружению, наружные - местному. Для более нагруженного подшипника входного вала / е / = 6405 / 101000 = 0,063. По табл. 6.6 выбираем поле допуска вала кв. Для более нагруженного подшипника выходного вала Re Сг = 8011/70400 = 0,114 -поле допуска кб. По табл. 6.7 поля допусков отверстий корпуса Н1. [c.307]

Выбор посадок для подшипников качения зависит от характера нагружения колец (см. гл. 7). [c.81]

Почему при выборе посадок для сопряжения колец подшипников необходимо учитывать вид нагружения колец [c.90]

В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия , а наружных — по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. Характер соединений наружное кольцо — корпус такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же квалитетах точности. [c.363]

Влияние режимов работы подшипников на выбор посадок таково чем больше нагрузка и чем сильнее толчки, тем посадки должны быть более плотными, так как тем больше упругие и остаточные деформации поверхностных слоев и упругие деформации самих колец чем выше частоты вращения, тем посадки должны быть более свободными, так как при высоких частотах вращения, как правило, на1-рузки меньше, температурные деформации больше, а зазоры в подшипниках должны выдерживаться точнее. [c.364]

Выбор посадок подшипников качения на валы и в корпуса. Посадку подшипника качения на вал и в корпус выбирают в зависимости от типа и размера подшипника, условий его эксплуатации, значения и характера действующих на него нагрузок и вида нагружения колец. Согласно ГОСТ 3325 55 (СТ СЭВ 773-77) различают три основных вида нагружения колец местное, циркуляционное и колебательное. [c.235]

Выбор полей допусков и посадок. Посадки для вращающихся колец подшипников характеризуются натягом, исключающим возможность обкатки и проскальзывания кольца по посадочной поверхности вала или отверстия в процессе работы под нагрузкой. [c.224]

При больших скоростях вращения происходит некоторое растяжение колец подшипника под действием центробежных сил, что может привести к изменению посадочных напряжений. Поэтому при расчете и выборе посадок высокоскоростных опор необходимо учитывать скорость вращения подшипников и рабочую температуру подшипникового узла. Вследствие того что внутреннее кольцо подшипника и ось, на которой оно посажено нагреваются неодинаково, посадка должна быть тем более тугой, чем выше предполагаемая рабочая температура подшипника и чем больше теплоотдача оси. [c.86]

Правильный выбор посадок для колец подшипников качения имеет весьма существенное значение с точки зрения их рационального использования. При выборе посадок необходимо учитывать какое из колец вращается (внутреннее или наружное), величину и характер нагрузки, скорость вращения, тип подшипника и условия его монтажа [2, 7, 9, 20]. [c.587]

Установлены поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов (табл. 81), а для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами - посадки (табл. 82), определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали в зависимости от классов точности подшипников. Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. [c.139]

При выборе посадок следует учитывать также перепад температур между валом и корпусом, монтажные и контактные деформации колец, влияющие на рабочий зазор в подшипнике, материал и состояние посадочных поверхностей вала и корпуса, условия монтажа. [c.144]

Расчетный ресурс подшипника качения может быть обеспечен только при правильном сопряжении его колец с валом и корпусом, т.е. при правильном выборе посадок, соблюдении требований к шероховатости, размерной точности, отклонениям формы и расположения посадочных мест. [c.164]

Влияние вида нагружения колец подшипника на выбор посадок [c.44]

Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. [c.256]

Выбор посадок колец подшипников. Внутренние кольца подшипников быстроходного и тихоходного валов имеют циркуляционное нагружение, наружные местное. Для более нагруженного подшипника быстроходного вала / ,/Г,. = 6738/ 50000 = 0,13. По табл. 6.5 втлбираем иоле допуска вала А6. Для подшипника тихоходного вала / ,,/Г, = 8043/56000 = 0,14 тюле допуска вала А6. По табл. 6.6 поля допусков от верстий корпуса Н1. [c.235]

Выбор посадок колец подшипников. Внутренние кольца полтинников подвержены циркуляционному нагружению, наружные местному. Для фиксирующей опоры червяка 14 705/95 984 = 0,15. По габл. 6.5 выбираем поле допуска вала т6. Для плавающей опоры червяка / р/С = = 2150/32 000 = 0,07. После допуска вала кЬ. Для подшипника гиxoxoлiIoгo вала / ,/С,= 17 330/78 000 = 0,22. Выбираем поле допуска вала пЬ. По табл. 6.6 поля допусков отверстий корпусных деталей под установку наружных колец подшипников Н1. [c.247]

Упругие деформации, которые возникают при запрессовке колец в корпус или на рал, частично переносятся (вследствие тонкостенности колец) на беговые дорожки колец. Это может привести к заклиниванию тел качения при работе и, следовательно, к быстрому износу и разрушению подшипника. Поэтому переходные посадки Г, Т и Н, применяемые для посадки валов во внутренние кольца, фактически образуют группу прессовых посадок с гарантированными натягами из-за опрокинутости поля допуска внутреннего кольца подшипника. Выбор посадок колец подшипника определяется характером их нагружения, завися- [c.454]

Весьма важным в обеспечении высокой работоспособности подшипников является выбор посадок колец подшипника с присое- [c.145]

Выбор посадок колец подшипников. Внутренние кольца подшипников подвержены циркуляционному нагружению, наружные -местному. Для фиксирующей опоры червяка Д /Сгсум=14127/118780 = = 0,12. По табл. 6.6 выбираем поле допуска вала тв. Для плавающей опоры червяка REl r = 2213/32000 = 0,07. Поле допуска вала [c.320]

В табл. 7.21 приведены рекомендуемые поля допусков валов и отверстий в завксимостн от вида нагружен 1я колец подшипника в табл. 7.22 — поля допусков валов и отверстий для соединений с подшипниками в зависимости от классов точно ти в табл. 7.23 — рекомендуемые поля допусков валов и отверствий в корпусах для соединений с радиально-упорными шарико- i роликоподшипниками в зависимости от вида нагружения и регулировки в табл. 7.24, 7.25 — примеры выбора посадок шарико- i. роликоподшипников. [c.257]

Для нерегулируемых подшипников (радиальных, однорядных и. Ьухрядных) величину радиального зазора можно устанавливать выбором различных посадок колец, изменяя этим размеры натяга. У радиально-упорных подшипников зазоры регулируются осевым перемещением одного из колец. [c.142]

Подшипники качения поставляются как готовые изделия и характер сопряжения их колец в опоре обеспечивают выбором соответствующих отклонений размеров валов и отверстий корпусов. При выборе посадок учитывают условия нагружения кольца (местное, циркуляционное, колебательное) характер и направление нагрузки режим работы (легкий, нормальный, тяжелый) тип подшипника способ регулирования и другие факторы. Режим работы характеризуют отношением эквивалентной нагрузки Р к базовой динамической грузоподъемности С. При Pl < 0,07 режим условно считается легким, при 0,07 < Р/С < 0,15 — нормальным, при 0,15 < Р/С <0,5 — тяжелым. Если кольцо вращается относительно вектора силы, нагружение кельца называют циркуляционным, если кольцо неподвижно, то — местным. Кольцо подшипника с циркуляционным нагружением следует устанавливать на вал или корпус с натягом во избежание обкатывания кольцом сопряженной детали, развальцовки посадочных поверх- [c.454]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...