Подшипники Размеры установочные

При монтаже проверяют зазоры между внутренними сторонами колес ротора и расточкой каналов диффузоров, т. е. точность размеров установочных колец упорного подшипника. [c.247]

Установка зажимного приспособления. Размеры установочных поверхностей зажимного приспособления или оправки выдерживают в пределах 0,005 мм. Радиальное биение установочной поверхности и торцовое биение опорной поверхности зажимного приспособления должно находиться в пределах 0,005—0,010 мм Если зубчатое колесо обрабатывается в центрах, то центры пра вой и левой бабок шевинговального станка должны иметь биение не более 0,005 мм (рис. 113, а). Отклонение от параллельности вы соты центров направляющим стола на длине 100 мм оправки 1 должно быть не более 0,003 мм (рис. 113, б). Осевой зазор в подшипниках центров не более 0,003 мм. Биение центров можно про- [c.193]

Если подшипник в осевом направлении крепится установочной гайкой, должен быть предусмотрен дополнительный перепад диаметров, обеспечивающий нарезание резьбы, а также установку гайки и шайбы. Размеры установочных гаек и стопорных шайб приведены в приложении (табл. 24...27). [c.179]

Необходимо отметить, что конструкции и размеры торцовых крышек для осевой фиксации подшипников, восприятия осевых нагрузок II герметизации стандартизированы (ГОСТ 18511—73. .. 18513—73). В зависимости от диаметра наружных колец подшипников параметры крышек, а также параметры установочных гаек, пружинных стопорных колец приводятся в справочниках [1, 34]. Применение стандартных деталей в подшипниковых узлах упрощает их проектирование и удешевляет изготовление. [c.323]

При сборке крупногабаритных корпусов (рис. 276, б) макетный вал устанавливают в разъемные подшипники, а контроль соосности производят измерением радиусов А, В и С контрольных выточек в трех направлениях (рис. 276, в). Размеры а измеряют обычными индикаторами, специальными установочными индикаторами или раздвижными штихмасами. [c.327]

Монтажные фаски подшипников, сопрягающиеся с галтелями вала и корпуса, выполняются нормальными симметричными и с уступом на торцовой поверхности. Их размеры приведены в табл. 33. Установочные размеры конических подшипников даны в табл. 34. [c.288]

Масло из упорного подшипника сливается только через верхнюю его часть, чтобы обеспечить заполнение маслом камер рабочих и установочных колодок. При этом последняя камера относительно втулки диска уплотнена щелью размером 0,5 мм на сторону, заполненной баббитовой заливкой (см. рис. 333) 28 и силуминовым кольцом из двух частей (см. рис. 335). [c.484]

По своему характеру монтаж машин сходен с единичным или мелкосерийным производством. Для того чтобы обеспечить требуемую конечную точность, приходится сопрягать ряд деталей, изготовленных с разной степенью точности. Кроме того, в монтажных размерных цепях участвуют размеры фундаментов с большими свободными допусками. Все вышеперечисленные факторы заставляют пользоваться в монтажном деле в основном методами пригонки н регулировки (шабрение подшипников, применение прокладок, установочных винтов и пр.). [c.206]

Причину непостоянства установочных баз следует искать в статической неопределимости цилиндров, корпусов подшипников и фундаментных рам современных турбин, сочетающейся с невысокой жесткостью этих конструкций. Увеличение мощности агрегатов сопровождается увеличением веса и размеров корпусных деталей и рам. При этом увеличение веса вынуждает конструкторов увеличивать число и размеры опор (что приводит к повышению степени статической неопределимости), а увеличение размеров в сочетании с применением сварных и сварно-литых конструкций приводят к уменьшению жесткости цилиндров турбин и их фундаментных рам. [c.80]

Подшипники собирают на приспособлении без наружного установочного кольца 5. Устанавливают гайкой 6 необходимую осевую игру по индикатору. Проверяют плавность вращения подшипников. Замеряют щупом зазор I через отверстия в четырех точках или высчитывают его, замеряя микрометром в четырех точках размер А. Изготавливают наружное кольцо 5 толщиной, равной средней величине четырех замеров. Вновь собирают подшипники с наружным установочным кольцом, затянув гайку 6 приспособления до отказа. Проверяют осевую игру и плавность вращения подшипников. [c.294]

Наибольшая повторяемость дефектов характерна для посадочных отверстий под подшипники и стаканы. Устранение этих дефектов представляет основную сложность технологического процесса восстановления корпусных деталей. В результате износов, старения и деформации корпусов нарушаются не только размеры отверстий, но и их взаимное расположение, параллельность и перпендикулярность осей отверстий между собой и относительно установочных баз. Поэтому в процессе восстановления наряду с доведением размеров отверстий до номинальных значений необходимо восстанавливать их пространственное расположение, выдерживая точные размеры. Так, отклонения (мм) не должны превышать межосевых расстояний 0,07—0,105, от соосности отверстий 0,03— [c.350]

Установочные размеры, указанные в табл. 51, относятся к перечисленным ниже подшипникам [c.213]

Установочные размеры, указанные в табл. 52, относятся к подшипникам [c.214]

Установочные размеры, указанные в табл. 54, относятся к перечисленным ниже подшипникам шарикоподшипники радиальные однорядные по ГОСТ 8338-57 средняя серия диаметров 3 [c.214]

Установочные размеры, указанные i табл. 55, относятся к перечислен-1ЫМ ниже подшипникам [c.215]

При сборке крупногабаритных корпусов (фиг. 270, б) ложный вал, или, как его часто называют в тяжелом машиностроении, калибровый вал, устанавливают в разъемные подшипники, а контроль соосности производят измерением радиусов А, В, С контрольных выточек в трех направлениях (фиг. 270, в). Измерения размеров а производят обычными индикаторами, специальными установочными индикаторами или раздвижными штихмасами. [c.330]

В табл. 68 приведены установочные размеры корпусов для подшипников, монтируемых на закрепительных втулках. [c.606]

Требования к сопрягаемым с подшипниками деталям. В табл. 51 и 52 приведены для шарико- и роликоподшипников установочные размеры и другие данные, определяющие требования к обработке посадочных мест на валах и в корпусах. [c.731]

Марка двигателя на зуба венца Установочная высота штанген-зубомера Размер на установочной высоте болты крепления к коленчатому валу отверстия под подшипник отверстия под коленчатый вал [c.168]

Длина и диаметр вкладышей определяются в основном размерами шеек коленчатого вала. Длина вкладышей должна быть меньше длины шеек на величину расширения (удлинения) коленчатого вала при его нагреве (до 50° С). Величину этих зазоров (так называемый разбег) устанавливают в сторону удлинения вала (от установочного подшипника) в обратную сторону устанавливают обычно постоянный зазор 1— 3 мм. [c.241]

Сопряжение деталей. Две детали, подвижно или неподвижно соединяемые друг с другом, называют сопрягаемыми. Размеры, по которым происходит соединение этих деталей, называют сопрягаемыми размерами. Размеры, по которым не происходит соединения деталей, называют свободными размерами. Примером сопрягаемых размеров может служить наружный диаметр фрезерной оправки и соответствующий ему диаметр отверстия в насадной фрезе, диаметр шейки оправки и. соответствующий ему диаметр отверстия в подшипнике подвески. Примером свободных размеров может служить наружный диаметр установочных колец фрезерной оправки, длина фрезерной оправки, ширина цилиндрической фрезы. [c.15]

Какие основные дефекты наблюдаются в блоке цилиндров Как устраняют коробление привалочных поверхностей 2. При каких дефектах блок цилиндров выбраковывают Как устраняют трещины и восстанавливают изношенные резьбовые отверстия 3. Какими способами восстанавливают отверстия под коренные подшипники коленчатого вала 4. Как и на каких станках растачивают отверстия под коренные подшипники и под опоры распределительного вала 5. Какие параметры пространственной геометрии проверяют в блоке цилиндров и при помощи каких приспособлений 6. Приведите примеры основных дефектов цилиндров и гильз цилиндров, а также способов и восстановления под ремонтный размер. 7. Изложите основные дефекты шатунов, способы их обнаружения и устранения. 8. Какие дефекты встречаются в поршнях и поршневых пальцах и как их устраняют 9. Перечислите основные дефекты коленчатого вала. При каких дефектах коленчатые валы выбраковывают 10. Как восстанавливают посадочные места под шестерню, шкив и подшипник И. Как восстанавливают шатунные и коренные шейки коленчатого вала Что принимают за установочные базы при шлифовании шеек вала 12. Как контролируют биение коренных шеек коленчатых валов, посадочного места под шестерню и торцевое биение фланца крепления маховика 13. Изложите основные дефекты коренных и шатунных вкладышей и способы их растачивания. 14. Каковы основные дефекты маховика, способы их выявления и устранения [c.188]

Предварительная установка фрез производится жесткими установочными кольцами 3. Оправка с фрезами крепится одним концом в коническом отверстии шпинделя и затягивается шомполом, второй конец устанавливается в подшипник серьги 2 и затягивается гайкой /. При выборе размеров фрез в наборе необходимо избегать несоразмерных по диаметру фрез. Надо стремиться к тому, чтобы отношение диаметра большей фрезы к диаметру меньшей фрезы было не более 1,5. [c.30]

Валы многих машин обычно делают ступенчатыми. Основным диаметром валов является диаметр посадочного места какой-либо основной детали, от которого в обе стороны делают уступы (см. рис. 6). Если вал вращается в подшипниках качения, то на цапфы ц вала насаживают внутренние кольца подшипников. Эти части вала обрабатывают очень тщательно и поэтому недопустимо протаскивать через них колеса и другие детали с небольшим зазором. Чтобы избежать их повреждения, эти части вала делаюг несколько меньшего диаметра, чем посадочные места для основных деталей. Если внутреннее кольцо подшипника фиксируют установочной гайкой, то для нее на валу делают нарезку, наружный диаметр которой должен быть несколько меньшего размера, чем цапфа. Для насадки на конец вала муфты или другой детали он должен быть еще меньшего размера, чем нарезка. Кроме того, на валах делают выточки для выхода резца при нарезке резьбы и пр. [c.420]

Осевой зазор в радиально-упорных подшипниках регулируют смещением наружного кольца в осевом наиравлепип. Это достигается установкой прокладок под крышку подшипника, применением подшлифовываемых колец или с помощью регулировочных винтов и гаек. При определении толщины прокладок или размеров установочного кольца нодшип-никовый узел собирают без прокладок (в первом случае) пли с заведомо более широким установочным кольцом (во втором случае) и затягивают крышк до появления заметного торможения вала. [c.663]

Диаметр рабочей поверхности подшипника измеряли нутромерами с соточ-ным или микронным индикаторами. Настройку этих нутромеров на нуль осуществляли по установочным кольцам. Рабочие размеры контртела измеряли микрометром. Точность измерений 0,01 мм. [c.90]

Диаметр рабочей поверхности подшипника замеряли нутрометрами с со-точным или микрометровым индикатором. Настраивали эти нутрометры на нуль по установочным кольцам. Рабочие размеры контртела замеряли микрометром, точность замеров — [c.128]

Защита турбины от осевого сдвига по способу, принятому на заводе им. Готвальда в Брно, безотказна и не дает ложных отключений. Для осуществления защиты переделывают либо гайку, и расцепляющий рычаг (рис. 3-31,а), либо только гайку (рис. 3-31,6). На рисунке установочные размеры показаны при роторе турбины, сдвинутом до отказа в сторону потока пара. Абсолютная величина зазоров зависит от разбега в упорном подшипнике Р (см. рис. 3-31). [c.77]

Установочные размеры корпусов для подшипников на закрепительных втулках Бейзельман и Цыпкин. Справочник 119 [c.318]

Необходимые установочные размеры подшипников качения определяют в зависимости от типа подшипника, пользуясь приведенным ниже формулалпк [c.403]

Так, например, анализ служебного назначения наружного кольца подшипника с коническими роликами в сборочном узле (фиг. 294) показывает, что его положение определяется двумя поверхностями торцовой А, отличающейся наибольшими габаритными размерами, выполняющей функции основной установочной базы, и цилиндрической Б, отличающейся меньшими размерами и выполняющей роль основной двойной опорной (центрирующей) базы. В соответствий с ранее изложенным (см. стр. 12Э) положение цилиндрической поверхности, от- ЛИЧаЮЩеЙСЯ меньшими габаритными разме- 294 Подшипник с рами, должно определяться относительно коническими роликами, ра-торцовой поверхности, габаритные размеры ботающий в узле машины, которой больше. [c.413]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...