Муфты Нагрузки ударные

Работа упругой муфты при ударных нагрузках. Приложение на- грузки к системе называют быстро нарастающим или условна) ударным в тех случаях, когда нагрузка нарастает за промежуток времени, меньший полупериода свободных колебаний системы. Здесь целесообразно различать два основных случая ударного при-н ложения нагрузки (рис. 17.14) 1) значение нагрузки после резкого увеличения остается неизменным в течение длительного времени 2) резкое возрастание нагрузки сохраняется только в течение малого времени 7] (см. ниже). [c.378]

Работа линейной муфты при ударных нагрузках. Ударные нагрузки весьма часто встречаются на практике, и одним из назначений упругих муфт является защита одного из механизмов от их действия. [c.63]

Работа упругой муфты при ударных нагрузках [c.355]

Демпфирующая способность муфты характеризуется величиной внергии, необратимо поглощаемой муфтой при ударных нагрузках. [c.360]

Предохранительные фрикционные муфты (ГОСТ 15622-96) предназначены для предохранения привода от перегрузок при передаче крутящего момента от 6,3 до 16 ООО Ими могут эксплуатироваться как в масляной ванне, так и всухую. Допускаемая частота вращения 50 - 4 с-. Передача крутящего момента в муфтах данного типа осуществляется при помощи трения между сжимаемыми дисками. Фрикционные муфты применяют при частых кратковременных перегрузках, главным образом при нагрузках ударного действия. Точность срабатывания муфт в значительной степени зависит от стабильности коэффициента трения на поверхностях трения. [c.337]

Графически уравнение (17.22) представлено на рис. 17.15, где/ — линия нагрузки до муфты 2 — тоже, после упругой муфты бе.з демпфирования 3— то же, 1 (А ле упругой муфты с демпфированием. Из уравнения следует, что при ударном [c.310]

Для приводов от электродвигателя можно принимать при спокойной нагрузке АГ= 1,0... 1,5 при переменной нагрузке =1,5...2 при ударной и реверсивной нагрузке К=1,Ь...Ъ и более. Для фрикционных муфт вместо коэффициента перегрузки вводится коэффициент запаса сцепления А = 1,25... 1,5. [c.255]

Фланцевые муфты просты по конструкции, надежны в работе, могут воспринимать большие нагрузки, в том числе и ударного действия. Они широко распространены в машиностроении (особенно муфты с болтами без зазора). Применяют для соединения валов диаметром i/= 16...250 мм, но при этом требуется точное соблюдение соосности валов и перпендикулярности стыка полумуфт к осям валов. Муфты подбирают по ГОСТ 20761—80. [c.338]

Муфта упругая с торообразной оболочкой (рис. 17.8). Муфта состоит из двух полу-муфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную шину, и двух прижимных колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Вращающий момент с полумуфт на оболочку передается силами трения, создаваемыми при затяжке винтов. Применяется при переменных и ударных нагрузках. [c.343]

Посадки типа Н/п дают натяг в 99 % соединений и являются наиболее прочными из переходных посадок. Могут передавать усилия и моменты средней величины без дополнительного крепления при спокойных условиях работы. Разборка соединений производится редко. Из четырех рекомендованных (см. табл. 3.6) две (Н7/п6 и Н8/п7) являются переходными, причем первая — предпочтительная. Эти две посадки применяются для соединения кондукторных втулок с корпусом приспособления или кондукторной плитой (планкой), муфт на валах электродвигателей, червячных колес на валах и т. п. Посадка Н6/п5 является посадкой с натягом, относительные величины которого незначительны [37 ]. Она применяется для посадки зубчатых колес и других деталей, воспринимающих ударные нагрузки, работающих при реверсивном движении под большими нагрузками. Неподвижность соединения достигается дополнительными средствами крепления. [c.76]

Рис. 12.91. Муфта с резиновыми элементами для передачи большой мощности (до 1000 л. с.), применяемая при ударных и резко меняющихся нагрузках, а также при запылении. Не боится влаги, масла, не требует смазки.

Надежность и продолжительность службы современных машин в значительной мере зависит от качества муфт, применяемых для соединения валов. Особенно важна роль упругих муфт , используемых для соединения валов двигателей с передаточными механизмами. Эти муфты не требуют строгой соосности соединяемых валов, способны смягчить ударные нагрузки влияние внезапного изменения нагрузки может быть значительно уменьшено за счет деформаций упругих элементов. Упругие муфты могут также служить для защиты от резонансных крутильных колебаний, связанных с неравномерностью вращения валов. [c.43]

Применение зубчатых муфт уменьшает 0i и распределяет ударную нагрузку на несколько зубьев. [c.322]

Конструктивные особенности жёстких муфт. В работе жёстких муфт следует различать два периода период включения и рабочий режим. В момент включения возникают значительные ударные нагрузки, возрастающие с увеличением числа ходов пресса и масс, приводимых в движение. В связи с этим нагружённые части муфты делаются из легированных сталей, стойких к ударным нагрузкам для уменьшения скорости при ударе их располагают ближе к центру вала. Особенно сказывается ударное действие на нагружённые части муфты в начальный момент включения, если рабочие части муфты приходят в соединение неполной поверхностью (кромочное зацепление). Для избежания этого в некоторых конструкциях муфт вводятся приспособления, обеспечивающие наибольшую площадь контакта кулачков, поворотной шпонки и т. д. в начальный момент включения. [c.652]

Нормали распространяются на муфты, в которых отсутствуют ударные нагрузки, без ограничения угловой скорости. [c.651]

Главное в этой работе —устранить причину, вызывающую циклические нагрузки, или уменьшить их известными средствами, смягчающими ударные действия нагрузок. К этим средствам относится применение упругих прокладок, муфт, виброизолирующих или виброгасящих амортизаторов и др.. [c.35]

Ковкий чугун маркируют буквами КЧ и цифрами (ГОСТ 1215—79). Первые две цифры указывают временное сопротивление (в 10 МПа (кгс/мм )), вторые — относительное удлинение (в %). Из отливок ковкого чугуна изготовляют детали, работающие при ударных и вибрационных нагрузках. Так, ферритные ковкие чугуны КЧ 37-12 и КЧ 35-10 используют для изготовления деталей, эксплуатируемых при высоких динамических и статических нагрузках (картеры редукторов, ступицы, крюки, скобы и т. д.), а КЧ 30-6 и КЧ 33-8 — для менее ответственных деталей (головки, хомутики, гайки, глушители, фланцы, муфты и т. д.). Твердость ферритного чугуна 163 НВ. Перлитные ковкие чугуны КЧ 50-5 и КЧ 55-4 обладают высокой прочностью, умеренной пластичностью и хорошими антифрикционными свойствами. Твердость перлитного чугуна 241—269 НВ. Из перлитного ковкого чугуна изготовляют вилки карданных валов, звенья и ролики цепей конвейера, втулки, муфты, тормозные колодки и т. д. Ковкий чугун применяют главным образом для изготовления тонкостенных деталей в отличие от высокопрочного магниевого чугуна, который используют для деталей большого сечения. Некоторое применение нашли антифрикционные ферритно-перлитные чугуны АЧК-1 и АЧК-2. [c.154]

Ковкие чугуны, обладая высокими пластическими свойствами, находят применение при изготовлении разнообразных тонкостенных (до 50 мм) деталей, работающих при ударных и вибрационных нагрузках (фланцы, муфты, картеры, ступицы и др.). Масса этих деталей составляет от нескольких граммов до нескольких тонн. [c.191]

Эти муфты применяют при частых кратковременных перегрузках, главным образом при нагрузках ударного характера и значительных угловых скоростях. Они передают крутяш,ий. момент за счет сил трения. При срабатывании муфта поглощает механическую энергию, преобразуя ее в тепловую, передача же крутя-ш,его момента не прекращается. [c.261]

Фланцевые (поперечно-свертные) муфты. Фланцевые муфты (рис. 272) являются основным видом жестких нерасцепляе-мых муфт. На концы соединяемых валов насаживают полумуфты с фланцами, которые стягивают крепежными винтами. Крутящий момент передается силами трения между фланцами, а при установке крепежных винтов без зазоров (под развертку) также силами сопротивления на сдвиг крепежных болтов. Конструкции с болтами, установленными без зазоров, передают большие моменты и потому предпочтительнее. Муфты допускают ударную нагрузку. Взаимное центрирование полумуфт и восприятие поперечных сил осуществляется болтами, которые через один устанавливают в развернутые отверстия (рис. 272). Применяют также муфты с центрирующими поясками. [c.549]

Основной характеристикой муфт является передаваемый ими вращающий момент. Наиболее распространенные муфты стандартизованы и их основные параметры регламентируются ГОСТами или нормалями. В этом случае муфты подбирают по большему диа.метру соединяе.мых валов и расчетному моменту Тр — кТ, где Т—действительный передаваемый момент к — коэффициент режима работы муфты в приводах от электродвигателя обычно принимают к=, . .. 1,4 при спокойной нагрузке =1,5. .. 2 при переменной нагрузке к = 2,Б. .. 4 при ударной нагрузке. [c.340]

Сильнонагрушениые детали с высокой поверхностной твердостью, износоустойчивостью и вязкой сердцевиной, работающие при больших скоростях и ударных нагрузках шпиндели и валы в подшипниках скольжения шестерни сложной конфигурации, гильзы, кулачковые муфты, червяки [c.29]

Муфты с промежуточной призматиче< кои деталью Назначение для присоединения электродвигателя к механизму и присоединения отдельных валоп внутри механизма. Рекомендуется применять при отсутствии резко ударной нагрузки, и при напряжении кручения валов до т = 250 кгс/ем . [c.201]

Ввиду опасных и вредных условий в кузнечных и прессовых цехах (не менее чем в литейных цехах) актуальна комплексная автоматизация, включающая диагностирование кузнечно-штамповочного оборудования. В штамповочном производстве для изготовления деталей из рулона, листа или ленты широко применяются одно- и многопозиционные прессы различных типов, манипуляторы, роботы, поворотные столы и транспортеры. Вопросы диагностирования поворотных столов, транспортеров, манипуляторов и роботов были рассмотрены выше. Специфичным для этих линий, как и для ряда литейных, является диагностирование прессов. У прессов с электроприводом целесообразно применение датчиков крутящего момента, с помощью которых контролируется характер изменения нагрузок на коленчатый вал как при холостых, так и при рабочих перемещениях ползуна. Запись частоты вращения или скорости этого вала позволяет обнаруживать разрегулировку и износ фрикционной муфты. Датчик остановки ползуна в верхней мертвой точке дает дополнительную информацию о работе муфты и коман-доаннарата [54]. Широко применяется измерение напряжений в станине пресса с помощью тензометрических датчиков (с целью предотвращения поломок, своевременной смены инструмента). Здесь целесообразно использовать микроусилители, расположенные в месте измерения напряжений. Ударные нагрузки при вырубке, пробивке отверстий и т. п. можно определять с помощью пьезоакселерометров, установленных на ползуне пресса. Диагностирование гидросистем и привода гидравлических прессов мало чем отличается от рассмотренных выше методов, разработанных для другого автоматического оборудования. Здесь ввиду ударного характера рабочих нагрузок требуется контроль энергии удара и предъявляются более высокие требования к частотным характеристикам датчиков и аппаратуры. Большие размеры прессов и рас- [c.150]

Муфта допускает параллельное смещение валов л-<0,2 ми при сборке и л <0,01а - -+0,25 мм при работе, а также угловое, не превышающее 40 мин. Завод рекомендует применять муфту при отсутствии резко ударной нагрузки и при напряжении кручения валов до 250 KZj M . [c.539]

Х. 20ХГ, 18ХГТ, 12ХНЗ Для деталей, требующих износостойкой, твердой поверхности при достаточно прочной и вязкой сердцевине (шестерен, работающих при больших окружных скоростях и высоких ударных нагрузках, кулачковых муфт, червяков, оправок, шпинделей и валов, работающих в тяжелых условиях при ро 40 кГм/см- сек) [c.564]

ХГ, 18ХГТ , 20ХГР Цементуемые и закаливаемые, повышенной прочности, твердости, износостойкости и упругости Детали, работающие при больших скоростях, средних и высоких удельных давлениях и ударных нагрузках (шпиндели на подшипниках скольжения, шестерни, червяки, кулачковые муфты) [c.193]

Объясняя эти поломки ударной нагрузкой шестерен, вызываемой пульсацией сравнительно легкого ротора высокого давления на масляной пленке опорных подшипников 39], ЛМЗ разработал конструкцию, изображенную на рис. 354, где ведушая шестерня опирается на самостоятельные подшипники 2 и 10, выполненные в одном корпусе 6 с опорами ведомой шестерни. С валом турбины шестерня 9 соединена гибкой муфтой со змеевидной пружиной. [c.510]

Основными причинами повреждения зубчатой передачи редуктора могут быть недостаточно точное изготовление зубьев и грубая обработка их, низкое качество и неоднородность металла зубьев неточность сборки иосле ремонта зацепления передачи (без учета нулевых меток) неточность центровки валов или нарушение ее во время работы редуктора, малые или большие боковые зазоры между зубьями, плохой контакт рабочей поверхности зубьев и неравномерное распределение нагрузки на зубья недостаточная, неправильная или загрязненная смазка ударное действие большой толчковой нагрузки большие зазоры по вкладышах опорных подшипников, большой осевой разбег в упорном подшипнике вала колеса значительная вибрация редуктора, неиоправности в соединительной муфте между вашом турбины и шестерней редуктора и др, [c.226]

Псверхностной закалке подвергают такие детали, как шестерни, валы, оси, кулачки, пальцы для муфт, работающие на истирание и подвергаемые динамическим (ударным) нагрузкам. Для таких деталей необходихмы Еысокая твердость и износостойкость поверхностного слоя, а их сердце-вина должна быть вязкой и иметь повышенную усталостную прочность. Перечисленное сочетание свойств можно придать изделиям, применив индукционную закалку токами высокой частоты (ТВЧ). [c.256]

ХН Закалка в масле, отпуск При сечении до 40 мм Ов > 1570 От 1370 5 > 7 ч/ 40 КС= 400 48. .. 54 НКС Мелкие и средние детали, работающие при высоких давлениях и ударных нагрузках, при требовании высокой прочности и повышенной пластичности зубчатые колеса, кулачковые муфты, червяки [c.102]

ХНЗА Цементация закалка в масле отпуск При сечении до 100 мм о, 2 830 ст, > 690 5 10 Ч > 50 КС > 800 с.1 380 сердцевина 260 НВ поверхность 58. .. 62 ИКС Сильно нагруженные детали с высокой поверхностной твердостью, износоустойчивостью и вязкой сердцевиной, работающие при больших скоростях и ударных нагрузках шпиндели и валы в подшипниках скольжения зубчатые колеса сложной конфигурации, гильзы, кулачковые муфты, червяки [c.103]

Назначение н дннамнчеасие свойства муфт. Конструкция одной из упругих муфт изображена на рис. 17.8. Эту конструкцию можно рассматривать как принципиальную схему, общую для всех упругих муфт. Здесь полумуфты 7 и 2 связаны упругим элементом 3 (например, склеены или привулканизированы). Упругая связь полумуфт позволяет компенсировать несоосность валов изменить жесткость системы в целях устранения резонансных колебаний при периодически изменяющейся нагрузке снизить ударные перегрузки. [c.374]

Нарастание нагрузки и ее снижение могут происходить по-разному (рис. 17.14). В целях простоты и краткости изложения в дальнейшем рассматриваются только случаи с мгновенным нарастанием и снижением нагрузки (см. графики 7 и 2 на рис. 17.14). Полученные при этом общие выводы о влиянии упругих муфт на динамику работы махпин пришщпиально справедливы и для других случаев ударного приложения нагрузки. [c.379]

Графически уравнение (17.22) представлено на рис. 17.15, где 1 — линия нагрузки до муфты 2 — то же, после упругой муфты без деьгпфирования 3 — то же, после упругой муфты с деьшфировани-ем. Из уравнения следует, что при ударном приложении внепшей нагрузки Тг максимальная нагрузка механизмов мапшны равна 2Гг при / = я/й)е [c.380]

Х Цемен- тация Закалка Низкий Отпуск 950 820 200 Воздух Масло Воздух 834 30 627 10 40 Детали с высокой поверхностной твердостью при невысокой прочности сердцевины, работающие при больших скоростях и средних давлениях зубчатые колеса, пальцы, плунжеры, толкатели, кулачковые муфты, червячные валы, копиры, направляющие планки, рычаги и т. п. В закаленном состоянии детали могут работать при средних скоростях, высоких давлениях и небольших ударных нагрузках. Рабочие органы шестеренных насосов для перекачивания мелассы, утфелей в сахарной промышленности, рабочие органы маслоотжимных шнековых прессов (звенья, кольца, конус) и т. п. Разрешена для непосредственного контакта с пищевыми средами. Свариваемость без ограничения (кроме цементованных деталей). Не склонна к отпускной хрупкости [c.521]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...