Годдард

В 1909 г. Годдард впервые сделал энергетический расчет жидкостной водородно-кислородной ракеты с учетом возможности применения также других (углеводородных) горючих жидкостей и твердого топлива. Тогда же он рассмотрел схему многоступенчатой ракеты [6, с. 95—99]. [c.439]

Большой признательности заслуживает Национальный научный фонд, благодаря поддержке которого выполнялась эта работа по оптической обработке изображений. Частичная поддержка была также оказана со стороны Центра научных исследований ВВС и национальной аэронавтики, а также со стороны администрации Центра космических полетов им. Годдарда. [c.618]

Метод последовательной оценки. Применение фильтра Калмана к задаче определения орбиты космического аппарата было впервые предложено для автономной навигации пилотируемого космического корабля [23, 24]. В этой ситуации космонавт периодически выполняет одно или несколько измерений на борту космического корабля и уточняет его орбиту с помощью небольшой бортовой ЭВМ. Таким образом, весьма желательным является метод, который минимизирует требуемый объем памяти ЭВМ. Метод последовательной оценки предлагалось также использовать для обработки.радиолокационных измерений, поступающих от наземных станций [25J впоследствии его реализовали в Центре космических полетов им. Годдарда. [c.116]

Теория оптимизации стала играть большую роль с самого возникновения механики космического полета. Уже первые исследователи в этой области (Годдард, Гоман, Гамель и Оберт [1—4]) указывали на важное значение минимизации расхода топлива и рассматривали задачи оптимизации космических траекторий. [c.162]

В 1915—1918 гг. Р. Годдард провел серию экспериментов по определению качества пороховых ракет и скорости истечения пороховых газов. Качеством ракеты Годдард называл отношение кинетической энергии выходящих газов к тепловой энергии горючего. Опыты проводились при атмосферном давлении и в пустоте. Годдард сделал вывод при одинаковой длине снаряда и массе пороха скорость истечения несколько больше в пустоте, чем в атмосфере. Он считал, что при более совершенной постановке этих опытов указанная разница скоростей была бы больше. Такой вывод был экспериментальным подтверждением мнения многих теоретиков о том, что реактивная сила ракеты развивается не за счет опоры истекающих газов на окружающую атмо- [c.232]

Позднее, в 1923 г., когда зарубежные исследователи (Годдард, Оберт) стали повторять основные выводы Циолковского по теории полета ракет и межпланетных путешествий, он с гордостью писал [c.83]

В курсе мы приводили решение двух задач нелинейной механики (ракетодинамики), которые сводятся к вариационным задачам на условный экстремум (задача Годдарда о максимальной высоте подъема ракеты при заданном запасе топлива и задача о программировании угла атаки для взлетающего самолета, при котором достигается минимальная длина разбега по взлетной полосе аэродрома). [c.206]

Различные важные вопросы ракетодинамики сводятся, как известно, к решению разнообразных оптимизационных задач, прежде всего связанных с оптимизацией расхода топлива. Первая задача подобного рода была поставлена в 1919 г. Р. Годдардом. Это задача о минимальной стартовой массе ракеты при заданной полезной ее массе, необходимой для достижения заданной высоты. Годдард исследовал эту задачу в приближенной постановке, разбивая путь ракеты на ряд отрезков с постоянным ускорением движения (1у/(И и сопротивлением Q. Ему удалось получить некоторые практические выводы, в частности о росте перегрузки при оптимизации режима полета, на что впервые обратил внимание еш е К.Э. Циолковский. [c.80]

Вынунчденный вести исследования в крайне тяжелых условиях материальной необеспеченности и равнодушия со стороны представителей официальных научных кругов царской России, он предложил математически строгую теорию полета ракет и теорию космических полетов, намного опередив аналогичные работы, выполнявшиеся за рубежом Р. Эно-Пельтри (Франция, 1913), Р. Годдардом (США, 1919), Г. Обертом и В. Гоманом (Германия, 1923—1925). Но настоящее признание его научных заслуг — международное признание, выраженное словами Оберта ... Вы зажгли огонь и мы не дадим ему погаснуть... ,— пришло лишь после Октябрьской революции, когда его исследовательская деятельность получила всемерную поддержку Коммунистической партии и Советского правительства. Умер он 19 сентября 1935 г. в Калуге, завещав за несколько дней до смерти все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям партии большевиков и Советской власти — подлинным руководителям прогресса человеческой культуры . [c.411]

В первом десятилетии XX в. качественный и количественный анализ различных частных задач космонавтики был начат и другими исследователями в разных странах — Р. Годдардом (США), Ф. А. Цандером (Россия), Р. Эсно-Пельтри (Франция), Г. Обертом (Германия), во втором десятилетии — Ю. В. Кондратюком (Россия), В. Гоманном (Германия) и др. Можно отметить следующие особенности этого этапа а) исследования ве- [c.437]

Р. X. Годдард (США) начал свои исследования в области ракетно-космической техники в 1906 г. В его научном дневнике под названием Перемещение в межпланетном пространстве [6, с. XIII] в 1906—1908 гг. были рассмотрены различные источники анергии и типы движителей солнечные зеркала высокоскоростной поток электрически заряженных частиц (по-видимому, это было первое рассмотрение теории электрических реактивных двигателей) тепло, выделяющееся при радиоактивном распаде (провозвестник атомного двигателя) и, наконец непрерывное горение водорода и кислорода с отбрасыванием газов (т. е., по существу, жидкостный ракетный двигатель) [6, с. 693]. Кроме того, в те же годы он изучал некоторые другие аспекты космического полета противометеорную защиту, старт ракеты (в частности, высотный — с помощью аэростатов), посадку с применением крыла на планету, имеющую атмосферу, или на Землю при возвращении, фотографирование Луны при облете ее ракетой и различные вопросы практики космических полетов и конструкции аппаратов. Некоторые результаты исследований Годдард включил в статью О возможности перемещения в межпланетном пространстве (1907 г.) [6, с. 81 —87], которая была опубликована лишь в 1970 г. В статье делается [c.438]

В 1913 г. Годдард завершил новую рукопись Перемещения в межпла-нетном пространстве (опубликована в 1970 г. [6, с. 117—123]), которая явилась предварительным итогом его исследований по теории реактивного движения и космического полета. В этой работе рассмотрена, в частности, задача о посылке на поверхность Луны заряда осветительного пороха, содержится тезис об использовании Луны для производства на ней ракетного топлива и для старта с нее к планетам (эти мысли были высказаны им еще в 1908 г.), а также идея о применении на корабле для полета к Марсу электрического двигателя с солнечным источником энергии и др. Теоретические выкладки и расчеты были окончательно завершены Годдардом в 1914 г. и оформлены в капитальную статью Проблема поднятия тела на большую высоту над поверхностью Земли (представлена в том же году в Кларкский университет, но опубликована лишь в 1970 г. [6, с. 128—152]). Здесь Годдард впервые привел собственный вывод уравнения движения ракеты, который был сделан с учетом действия гравитации и сопротивления атмосферы. Убедившись в сложности решения полученной вариационной задачи, Годдард в расчетах применил интервальный метод (весьма, впрочем, громоздкий). Все расчеты были сделаны для твердого или жидкого кислородно-водородного топлива. В статью вошли также в более подробном изложении и другие идеи Годдарда. [c.441]

В 1915—1916 гг. Годдард впервые провел экспериментальные исследования со стальными камерами порохового ракетного двигателя с целью определения их КПД и скорости истечения. После завершения этих экспериментов Годдард создал окончательный вариант своей монографии, опубликованной Смитсонианским институтом в Вашингтоне в 1919 г. (вышла в свет в 1920 г.) [14]. Однако в этой публикации все вопросы теоретической космонавтики (как и применения жидкостных ракет) отошли на второй план. В том же 1920 г. Годдард представил в Смитеонианский институт доклад О дальнейшей разработке ракетного метода исследования космического пространства (опубликован в 1970 г. [6, с. 413—430]), в котором рассмотрены вопросы применения кислородно-водородного топлива, получения ионизированной реактивной струи, создания солнечнозеркальной энергетической установки и др. Начиная с 1917 г. Годдард занимался конструированием твердотопливной многозарядной (с магазином патронов) ракеты, рассматривая ее поначалу как прототип высотной космической ракеты. [c.442]

Центры приема заявок от потребителей и обработки поступающих данных ДЗЗ, находящиеся в Центре им.Годдарда (Greenbelt, шт.Мэри-ленд) и при штаб-квартире фирмы EOSAT (Lanham, шт.Мэриленд). [c.73]

Исследовательский центр NASA и м. Годдарда состояние верхних слоев атмосферы, динамика атмосферы, глобальныйгеофизический мониторинг и изучение состояния биосферы [c.231]

В течение суток информация со спектрометра со скоростью около 736 бит/с регистрируется на твердотельное бортовое запоминающее устройство, а затем в S-диапазоне передатчиком мощностью 2 Вт сбрасывается на приемную станцию командно-измерительного комплекса DSN или полигона Wallops со скоростью 202.5 или 50.6 кбит/с. Совмещенный центр управления полезной нагрузкой и обработки поступающей информации находится в НИЦ им.Годдарда NASA. [c.261]

Давние мечты о межпланетных полетах, смелые, волнуюш,ие воображение идеи завоевания и освоения космоса, высказанные фантастами и подтвержденные в теоретических работах К.Э. Циолковского, Р.Х. Годдарда, Г. Оберта и других ученых, постоянно увлекали энтузиастов космических открытий и путешествий. [c.5]

Лазерный локатор GSF для слежения из ИСЗ [73]. Лазерный локатор Центра космических полетов им. Годдарда (GSF ) созданный в США, предназначен для слежения за ИСЗ, снабженными уголковыми отражателями, и высокоточного измерения их координат. [c.184]

Лазерный локатор MOMS [88]. В Центре космических полетов им. Годдарда (США) разработан подвижный лазерный локатор MOMS для локации ИСЗ, снабженных уголковыми оптическими отражателями. [c.208]

Военные министерства империалистических государств бросают крупные средства и научные силы на работу в области реактивного движения. По заданиям военных ведомств работают виднейшие специалисты, как проф. Годдард, Эсно-Пельтри и др... [c.238]

При помощи подходящей программы моделирования динамики движения на машине IBM-360, имеющейся в центре космических полетов NASA имени Годдарда,-[было проведено численное решение задачи. Было выполйено численное интегрирование нелинейных уравнений (1)—(4) движения при следующих значениях параметров спутника и демпфера Ij = 24,4 слаг-фут (3,34 кг-м ) /г = 17,7 слаг-фут (2,42 кг-м ) т — 0,26 слаг (0,388 кг) Ь = = 0,538 фут (0,164 м) С = 0,022 фунт/фут/с (0,324 Н/м/с) К = = 0,439 фунт/фут (6,38 Н/м). [c.34]

И тем не менее работы Циолковского по ракетодинамике, написанные до Великой Октябрьской социалистической революции, постигла судьба многих открытий и изобретений, сделанных в царской России. Разные авторы разных стран частями или целиком начали присваивать идеи Циолковского. В 1913 г. во Франции появилась статья инженера Эсно-Пельтри Соображения о результатах безграничного уменьшения веса моторов , в которой излагались некоторые формулы ракетодинамики, полученные ранее Циолковским. Но фамилия Циолковского в этой статье даже не упоминалась, хотя Эсно-Пельтри при посещении им в 1913 г. Петербурга были показаны работы Константина Эдуардовича. В 1919 г. профессор Годдард в Америке написал и опубликовал работу по теории прямолинейных движений ракет, где снова была выведена формула Циолковского и поставлена задача об отыскании оптимального режима вертикального подъема ракеты. Годдард ни одной строки не посвятил результатам Циолковского, хотя к тому времени вышло в свет три работы Константина Эдуардовича, опубликованные в России. [c.96]

Для пояснения метода изложения экстремальных задач ракето-динамики я расскажу о задаче Годдарда. Требуется для случая вертикального полета ракеты в поле силы тяжести Земли найти такой закон изменения массы одноступенчатой ракеты (иначе говоря, закон программирования реактивной силы), при котором высота подъема достигает наибольшей величины. Предполагается, что имеет место гипотеза Циолковского о постоянстве относительной скорости отбрасываемых частиц. [c.209]

Обычно я сначала рассказываю о практической важности этой задачи. Затем привожу очень ясные и убедительные доводы Годдарда о том, что максимум высоты подъема ракеты при заданном запасе топлива действительно существует. В самом деле, если секундные расходы топлива велики, то ракета будет в плотных слоях атмосферы иметь слишком большую скорость и, следовательно, слишком большую силу лобового сопротивления. Энергия топлива будет в этом случае частично нерационально тратиться на ненужный нагрев атмосферы. Если секундные расходы топлива малы, то реактивная сила может быть меньше начального веса ракеты и, следовательно, высота подъема будет или равна нулю, или очень мала. Очевидно,— пишет Годдард,— что скорость подъема ракеты должна иметь значение, со-ответствуюш.ее каждому месту по высоте . После выяснения физической сути задачи я пишу уравнение Меш.ерского в проекции на вертикаль и показываю, что для однородной атмосферы и однородного гравитационного поля задача Годдарда сводится к простейшей задаче вариационного исчисления, а в обихем случае к вариационной задаче на условный экстремум. Обычно здесь я рассказываю о важности и актуальности исследования задач динамики, характерных тем, что некоторые из действуюш.их на объект сил можно регулировать (программировать) по желанию человека. Так, например, при изучении криволинейных движений ракеты в поле тяготения Земли гравитационная сила вполне детерминирована (задана природой), а реактивная сила может изменяться по желанию конструктора как по величине, так и по направлению. Каждому закону изменения реактивной силы будет соответствовать некоторый закон движения ракеты. Я подчеркиваю (и в течение всего курса неоднократно), [c.209]

За рубежом инженерные идеи реактивного ракетного полета получили развитие в начале XX века во Франции (Р. Эно-Нельтри, 1913 г.) и в США (Р. Годдард, 1919 г.). В Германии исследования в [c.78]

В строгой математической постановке задача Годдарда была рассмотрена в 1927 г. с помош ью методов вариационного исчисления немецким механиком Г. Гамелем в предположении экспоненциально убываюш ей по высоте плотности воздуха и постоянства эффективной скорости Ve и силы тяжести. [c.81]

Многие послевоенные исследования были посвяш ены задаче Годдарда об оптимизации тяги для достижения максимальной высоты с заданной полезной массой. В этой задаче оптимизируемые характеристики являются функционалами, заданными неявно через дифференциальные уравнения движения и начальные условия. В вариационном исчислении задачи подобного типа были поставлены А. Майером и О. Вольцем. [c.82]

При исследовании вариационной задачи Годдарда А.Ю. Ишли-пский предложил ввести в качестве независимой переменной величину скорости V. На самом деле еш е Г. Оберт пользовался скоростью V в качестве независимой переменной. Л.Е. Охоцимский исследовал первую вариацию oJ оптимизируемого функционала по всей совокупности допустимых траекторий. Из результатов Л.Е. Охоцимского отметим обобш ение им формулы (3.3) на произвольные зависимости д = g h), Q = Q v,h). Были изучены также случаи однородной атмосферы, квадратичного закона сопротивления, случай переменной по высоте плотности воздуха, входяш ей коэффициентом в величину аэродинамического сопротивления Q. При этом было установлено наличие трех типов оптимального расхода топлива в соответствии с различными начальными условиями и параметрами задачи. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...